Muhuri wa mafuta wa vali ya gari ni nini?
Muhuri wa shina la Valve ni aina ya muhuri wa mafuta. Kwa ujumla, huvunjwa kwa pamoja na mifupa ya nje na mpira wa fluoro. Chemchemi inayojikaza yenyewe au waya wa chuma huwekwa kwenye tundu la muhuri wa mafuta, ambao hutumika kuziba fimbo ya mwongozo wa valve ya injini.
Vizibo vya mafuta vya vali vinaweza kuzuia mafuta ya injini kuingia kwenye mabomba ya kuingiza na kutolea moshi, kuepuka upotevu wa mafuta, kuzuia mchanganyiko wa petroli na hewa pamoja na uvujaji wa gesi za kutolea moshi, na kuzuia mafuta ya injini kuingia kwenye chumba cha mwako. Vizibo vya mafuta vya vali ni mojawapo ya sehemu muhimu za kundi la vali za injini. Hugusana na petroli na mafuta ya injini kwenye halijoto ya juu, kwa hivyo vifaa vyenye upinzani bora wa joto na upinzani wa mafuta vinahitaji kutumika. Kwa ujumla, imetengenezwa kwa fluororubber.
Muhuri wa mafuta wa vali wa gari ni sehemu muhimu ya mkusanyiko wa vali ya injini. Kazi yake kuu ni kuhakikisha muhuri kwenye fimbo ya mwongozo wa vali na kuzuia uvujaji wa mafuta na gesi ya injini.
Muhuri wa mafuta wa vali hufanikisha kazi yake kupitia utaratibu wa kuziba kimwili: kwa kawaida hutengenezwa kwa mifupa ya nje na vulcanized fluororubber, ikiwa na chemchemi inayojikaza yenyewe au waya wa chuma iliyowekwa kwenye ufunguzi wa kipenyo. Muundo huu unaweza kushikamana kwa karibu na fimbo ya mwongozo wa vali, na kutengeneza muhuri unaobadilika.
Injini inapofanya kazi, vali husogea mara kwa mara, na muhuri wa mafuta hubaki karibu chini ya shinikizo la chemchemi, na hivyo kuzuia mafuta ya injini kuingia kwenye bomba la kutolea moshi kando ya fimbo ya mwongozo, hivyo kuepuka upotevu wa mafuta na uchafuzi wa chumba cha mwako. Wakati huo huo, huzuia uvujaji wa gesi zenye shinikizo kubwa (kama vile mchanganyiko au gesi za kutolea moshi) kwenye chumba cha mwako, na kudumisha ufanisi wa mgandamizo wa injini na udhibiti wa utoaji wa moshi.
Kwa upande wa uteuzi wa nyenzo, muhuri wa mafuta wa vali hutumia vifaa vya utendaji wa hali ya juu kama vile fluororubber. Youdaoplaceholder1 Kwa sababu inahitaji kufanya kazi kwa muda mrefu katika mazingira ya joto la juu, mafuta ya injini na petroli, fluororubber ina upinzani bora wa joto, upinzani wa mafuta na unyumbufu, na kuhakikisha uaminifu wa muhuri.
Muhuri wa mafuta wa vali ni sehemu muhimu ya kuziba ya mkusanyiko wa vali ya injini. Kazi yake kuu ni kuzuia mafuta ya injini kuingia kwenye mabomba ya kuingiza na kutolea moshi na chumba cha mwako. Muhuri wa mafuta wa vali unapoharibika au kuchakaa, utasababisha mfululizo wa matukio ya hitilafu na kuathiri utendaji wa injini.
Youdaoplaceholder0 Matukio na athari za hitilafu Dalili za kawaida za hitilafu za muhuri wa mafuta ya vali ni pamoja na:
Youdaoplaceholder0 Moshi wa bluu kutoka kwa moshi wa kutolea moshi : Injini inapoanza, huharakisha kwa kasi au huacha kufanya kazi, ikiwa bomba la kutolea moshi hutoa moshi wa bluu hafifu kila wakati, hii ni ishara ya moja kwa moja kwamba mafuta ya injini yameingia kwenye chumba cha mwako na yanawaka.
Youdaoplaceholder0 Matumizi yasiyo ya kawaida ya mafuta : Kiwango cha mafuta hupungua kwa kasi. Ikiwa matumizi yanazidi lita 0.3 kwa kilomita 1,000 (kiwango cha umma ni ≤ lita 0.5 kwa kilomita 1,000), kuwa macho.
Youdaoplaceholder0 Amana ya kaboni kwenye plagi za cheche : Mafuta ya injini yanayoingia kwenye chumba cha mwako yanaweza kusababisha amana za grisi au kaboni kwenye elektrodi za plagi za cheche, ambazo zinaweza kusababisha kuwaka vibaya, kupungua kwa nguvu au mtetemo usio na shughuli.
Youdaoplaceholder0 Kupungua kwa utendaji wa injini : Kuziba silinda dhaifu kunaweza kusababisha shinikizo la kutosha la mgandamizo, ambalo hujidhihirisha kama kuongeza kasi hafifu, matumizi ya mafuta yaliyoongezeka au kelele kubwa zaidi.
Kupuuzwa kwa muda mrefu kunaweza kuharakisha uchakavu kutokana na ulainishaji usiotosha na hata kusababisha hitilafu kubwa kama vile mlipuko wa silinda.
Mbinu za uchunguzi za Youdaoplaceholder0 zinaweza kuchunguzwa kupitia hatua zifuatazo:
Youdaoplaceholder0 Angalia gesi ya kutolea moshi na ufanye ukaguzi wa msingi : zingatia rangi ya moshi kwenye bomba la kutolea moshi wakati wa kuanza kwa baridi au kuongeza kasi ghafla; Angalia kijiti cha mafuta mara kwa mara ili kuthibitisha matumizi. Futa ukuta wa ndani wa bomba la kutolea moshi au ondoa plagi za cheche. Mafuta yaliyobaki yanaweza kuthibitisha kuwa mafuta ya injini yameingia.
Youdaoplaceholder0 Ukaguzi wa kitaalamu : Ikiwa ukaguzi wa msingi si wa kawaida, endoskopu inapaswa kutumika kuangalia amana za kaboni kwenye silinda, au jaribio la shinikizo la silinda linapaswa kufanywa (ikiwa shinikizo ni la chini sana, muhuri wa mafuta ya vali unapaswa kupewa uangalifu maalum).
Youdaoplaceholder0 Hatua za utunzaji na kinga Mara tu muhuri wa mafuta ya vali ukiharibika, hauwezi kutengenezwa na lazima ubadilishwe. Zana na uzoefu wa kitaalamu unahitajika kwa ajili ya uendeshaji. Inashauriwa kutuma kwa ajili ya ukarabati
Youdaoplaceholder0 Mambo muhimu ya uingizwaji : Ikiwa kuna hitilafu katika silinda moja au mbili, uingizwaji wa sehemu unaweza kufanywa. Ikiwa silinda nyingi zimeharibika, inashauriwa kuondoa vichwa vya silinda na kuvibadilisha vyote. Unapobadilisha, weka mazingira safi, tumia vipuri vya kiwanda vya asili, na usakinishe ipasavyo (kama vile kupaka mafuta ya injini ili kupaka muhuri mpya wa mafuta).
Youdaoplaceholder0 Mapendekezo ya kinga : Matengenezo ya mara kwa mara (badilisha mafuta ya injini yaliyotengenezwa kikamilifu na kichujio cha mafuta kila baada ya kilomita 5,000 hadi 8,000), na utumie viongezeo vya mafuta vinavyokidhi viwango ili kupunguza amana za kaboni; Epuka kuendesha gari kwa kasi ya juu kwa muda mrefu au kuongeza kasi ya ghafla ili kupunguza mzigo kwenye injini.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
