Dalili za hitilafu ya plagi ya kipima joto la maji ya gari
Wakati kifaa cha kuhisi halijoto ya maji (kihisi halijoto ya maji) cha gari kinapoharibika, dalili kuu ni pamoja na kipimo kisicho cha kawaida cha halijoto ya maji, ugumu wa kuwasha gari baridi, ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta, kasi isiyo imara ya kutofanya kazi, na kasi dhaifu ya kuongeza kasi, n.k. Zifuatazo ni dalili na sababu mahususi:
Kipimo cha joto la maji "kimepitwa na wakati" au kinaruka bila mpangilio
Plagi ya kipima joto cha maji iliyoharibika inaweza kusababisha onyesho lisilo la kawaida la kipimo cha joto cha maji kwenye dashibodi. Hali za kawaida ni pamoja na:
Kiashiria kimekwama katika nafasi ya chini kabisa au ya juu zaidi: kiashiria hakisogei baada ya kuanza kwa baridi, au huelekeza moja kwa moja kwenye eneo la mstari mwekundu wenye joto la juu (joto halisi la maji linaweza kuwa la kawaida).
Kiashiria hubadilika-badilika juu na chini: ishara ya halijoto ya maji si thabiti, huku kiashiria kikibadilika-badilika kwa kasi kati ya 80℃ na 100℃, ambayo inaweza kusababisha kengele ya halijoto ya juu kimakosa.
Ni vigumu kuwasha gari baridi
Inapoanza kupoa, injini inahitaji kuwashwa mara kwa mara ili kuwasha, na hata ufunguo unahitaji kuzungushwa mara kadhaa.
Plagi ya kitambuzi iliripoti kimakosa "ishara ya joto ya gari", na kusababisha ECU (kompyuta iliyo ndani) kupunguza uingizaji wa mafuta na mchanganyiko kuwa mwembamba sana kuwaka.
Kuanza kwa moto kunaweza pia kuathiriwa, na kusababisha ongezeko la ghafla la kasi ya injini au moshi mweusi kutoka kwenye bomba la kutolea moshi.
Ongezeko la ghafla la matumizi ya mafuta
Tangi la gesi linaweza kukimbia umbali wa takriban kilomita 100 chini ya kawaida.
Plagi ya kitambuzi hutuma "ishara ya halijoto ya chini" kila mara, na ECU huingiza mafuta mengi katika hali ya gari baridi, na kusababisha mwako usiokamilika wa mafuta.
Kihisi cha kiwango cha maji ndani ya chombo hutuma ishara ya kiwango cha maji kilichohisiwa kwa kidhibiti. Kompyuta ndani ya kidhibiti hulinganisha ishara ya kiwango cha maji iliyopimwa na ishara iliyowekwa ili kubaini kupotoka. Kisha, kulingana na asili ya kupotoka, hutoa maagizo ya "kufungua" na "kufunga" kwa vali ya umeme ya usambazaji wa maji ili kuhakikisha kuwa chombo kinafikia kiwango cha maji kilichowekwa. Baada ya programu ya kuingiza maji kukamilika, kompyuta katika sehemu ya kudhibiti halijoto hutoa amri ya "kufungua" kwa vali ya umeme inayosambaza njia ya joto, na hivyo mfumo huanza kupasha maji kwenye chombo. Wakati halijoto iliyowekwa inafikiwa. Kama vile kidhibiti kinavyotoa amri ya kufunga vali na kukata chanzo cha joto, mfumo huingia katika hali ya kuhifadhi joto. Wakati wa mchakato wa programu, ilihakikishwa kwamba vali ya kudhibiti umeme inayodhibiti chanzo cha joto haitafunguka hadi kiwango salama cha maji kifikiwe, na hivyo kuepuka upotevu wa joto na kutokea kwa ajali.
Kizibo cha kipima joto la maji cha magari (kwa kawaida hurejelea kipima joto la maji) ni sehemu muhimu katika mfumo wa kupoeza injini. Kazi yake kuu ni kufuatilia halijoto ya kipoezaji na kutoa ishara za halijoto za wakati halisi kwa kitengo cha kudhibiti injini (ECU).
Plagi ya kihisi joto la maji hubadilisha thamani ya upinzani wa kipima joto cha ndani cha NTC pamoja na mabadiliko ya halijoto, na hivyo kubadilisha halijoto halisi kuwa ishara ya umeme (kama vile ishara ya volteji). Baada ya kupokea ishara hii, ECU huitumia kurekebisha hali ya uendeshaji wa injini kwa njia ya kiotomatiki.
Kazi maalum ni pamoja na:
Youdaoplaceholder0 Kiasi sahihi cha kuingiza mafuta : Ongeza kiasi cha kuingiza mafuta cha ECU kwenye halijoto ya chini ili kuboresha utendaji wa kuanza kwa baridi, na kupunguza kiasi cha kuingiza mafuta wakati halijoto inarudi katika hali ya kawaida ili kuboresha uwiano wa hewa na mafuta.
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Rekebisha Pembe ya awali ya kuwasha : Ongeza Pembe ya awali ya kuwasha kwenye halijoto ya chini ili kuongeza ufanisi wa mwako, na uiahirishe kwenye halijoto ya juu ili kuzuia kuungua.
Uthabiti wa kasi ya kutofanya kazi ya Youdaoplaceholder0: Unapoanza kwa halijoto ya chini, ECU huongeza kasi kupitia vali ya kudhibiti kasi ya kutofanya kazi ili kuharakisha kupasha joto na kudumisha utendaji mzuri.
Kipima joto la maji cha Youdaoplaceholder0 : hutoa ishara ya kufanya kipimo cha joto la maji kwenye paneli ya kifaa kionyeshe halijoto ya uendeshaji wa injini, na kurahisisha ufuatiliaji wa dereva.
Youdaoplaceholder0 Udhibiti wa uzalishaji ulioratibiwa : Shiriki katika udhibiti wa mifumo ya EGR, n.k., na uboreshe uwiano wa mzunguko wa gesi ya kutolea moshi ili kupunguza uzalishaji.
Zaidi ya hayo, plagi ya kipima joto la maji pia huathiri mwanzo na kusimama kwa feni ya kupoeza na uendeshaji wa thermostat, kuhakikisha kwamba injini inafikia na kudumisha halijoto bora ya uendeshaji (kawaida 80°C - 90°C), na hivyo kupunguza uchakavu, kuongeza utendaji wa nguvu na uchumi.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
