Je! Kuzaa kwa fimbo ni nini? Je! Ni sifa gani za injini inayounganisha fimbo inayozaa kelele?
Kuzaa fimbo ya kuunganisha ni sehemu ambayo inaunganisha pini ya crank, na kazi yake kuu ni kupunguza kuvaa kwa pini ya crank.
Kuzaa kwa mwisho mkubwa wa fimbo ya kuunganisha kichwa kawaida hutengenezwa kando, na kisha kushikamana na shimoni kwa kuunganisha bolts za fimbo, na uso wake wa ndani mara nyingi hutupwa aloi ya antifriction.
Kwa fani kubwa za mwisho bila fimbo ya kuunganisha kichwa, nusu ya juu kawaida huunganishwa na shimoni, wakati kifuniko cha chini cha nusu kinatengenezwa kando, na kisha kushikamana na nusu ya juu kwa kuunganisha bolts za fimbo, na uso wa ndani wa sehemu za juu na za chini za kuzaa zina vifaa vya kuzaa.
Kwenye muundo wa kuzaa, uso wa ndani wa mshono wa shimoni huchimbwa na mashimo ya mafuta, na grooves kadhaa za mafuta zimetengenezwa ili kuwezesha lubrication ya mafuta ya kulainisha. Kwa kuongezea, urekebishaji wa kibinafsi au fimbo ya jukwaa ndogo hutumiwa mara nyingi katika muundo wa kubeba fimbo.
Kazi ya kuzaa fimbo ya kuunganisha ni kupunguza kuvaa kwa pini ya crank, na msuguano kati ya pini ya crank na shimoni inaweza kupunguzwa vizuri kwa kuunganisha pini ya crank na shimoni, na hivyo kupanua maisha ya huduma ya pini ya crank.
Wakati huo huo, kuzaa fimbo inayounganisha kunaweza pia kuboresha utendaji na ufanisi wa injini, na kupunguza kelele na kutetemeka kwa injini. Hii ni kwa sababu kuunganisha fani za fimbo kunaweza kupunguza msuguano na kuvaa ndani ya injini, na hivyo kuboresha ufanisi na utulivu wa injini.
Muundo wa kubeba fimbo za kuunganisha kawaida ni pamoja na kubeba vifuniko vya mwisho wa fimbo kubwa na vifungo vya fimbo, ambayo barabara kuu ya kuunganisha fimbo kubwa kawaida hutengenezwa kando, na fani kubwa za mwisho bila kichwa cha kuunganisha fimbo zimetengenezwa kwenye kipande kimoja.
Kwa kuongezea, kujirekebisha au jukwaa kuunganisha fimbo ndogo-kichwa hutumiwa mara nyingi katika muundo wa kubeba fimbo ili kuhakikisha operesheni ya kawaida na utulivu wa injini.
Kwa kifupi, kuunganisha kuzaa fimbo ni sehemu muhimu sana ya injini ya gari, ambayo inaweza kupunguza vizuri kuvaa kwa pini ya crank, kuboresha utendaji na ufanisi wa injini, na kupunguza kelele na kutetemeka kwa injini.
Kwa hivyo, muundo na utengenezaji wa fani za kuunganisha fimbo zinahitaji kuwa madhubuti sana ili kuhakikisha ubora na utendaji wao. Katika mchakato wa utengenezaji wa magari, vifaa vya hali ya juu na michakato ya utengenezaji vinahitaji kuchaguliwa ili kuhakikisha maisha ya huduma na utendaji wa kuunganisha fani za fimbo. Wakati huo huo, ukaguzi wa mara kwa mara na uingizwaji wa fani za kuunganisha fimbo pia ni moja wapo ya hatua muhimu kuhakikisha operesheni ya kawaida ya injini.
Sauti isiyo ya kawaida ya kuunganisha fimbo ya kuzaa huonyeshwa kama sauti ya clank inayoendelea wakati injini inaharakisha kutoka kwa kasi isiyo na maana, na kasi ya juu, sauti kubwa, ambayo haina uhusiano wowote na mabadiliko ya joto la injini. Wakati kuzaa kunafunguliwa sana, kutakuwa na kelele dhahiri kwa kasi isiyo na maana, kelele itaongezeka wakati mzigo utaongezeka, na sauti itadhoofishwa sana au kutoweka wakati moto utatokea.
Njia za kukabiliana na sauti isiyo ya kawaida ya viboko vya kuunganisha ni pamoja na:
1. Fanya mtihani wa kasi ya kutofautisha na mtihani wa moto wa silinda, pamoja na utapeli mara kwa mara, ikiwa kelele inaongezeka na kuongezeka kwa kasi ya injini, kelele ya mara moja ya sauti ya kawaida ni maarufu, ni kuunganisha fimbo isiyo na kelele.
2. Kwa kasi isiyo na maana, kasi ya kati na kasi ya juu, silinda na mtihani wa moto wa silinda, ikiwa sauti ya silinda imedhoofishwa sana au kutoweka baada ya kuzima, na inaonekana mara moja wakati wa kutawala, inaweza kuamua kuwa fimbo inayounganisha ya silinda sio ya kawaida.
3. Tumia stethoscope au screwdriver ya kushughulikia kwa muda mrefu, ikiwa sauti sio dhahiri, lakini sauti isiyo ya kawaida chini ya injini ni dhahiri, ni sauti isiyo ya kawaida ya kuzaa fimbo.
4. Angalia shinikizo la mafuta. Ikiwa kelele isiyo ya kawaida ni kubwa na inaambatana na shinikizo la chini la mafuta, inamaanisha kwamba kibali kati ya kuzaa na jarida ni kubwa sana.
Sababu ya kelele isiyo ya kawaida ya kuunganisha kuzaa fimbo inaweza kuwa ni kwa sababu ya kibali kati ya fimbo inayounganisha ya kijiti na jarida la kuunganisha, ambalo husababisha kupunguzwa kwa ugumu wa filamu ya mafuta, kupungua kwa uwezo wa kuzaa, kuzorota kwa hali ya lubrication, na kelele isiyo ya kawaida iliyosababishwa na msuguano wa mipaka au msuguano kavu. Inawezekana pia kwamba kifungu kikuu cha mafuta cha crankshaft kimezuiwa, skrini ya vichungi ni chafu, valve ya kupita ni mbaya, pampu ya mafuta ni mbaya, na sababu zingine husababisha shinikizo la chini la mafuta na lubrication duni ya msitu.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
