Ni nini kuzaa fimbo ya kuunganisha? Ni sifa gani za kelele ya kuzaa fimbo ya injini?
Kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha ni sehemu inayounganisha pini ya crank, na kazi yake kuu ni kupunguza kuvaa kwa pini ya crank.
Upeo mkubwa wa mwisho wa fimbo ya kuunganisha crosshead kawaida hutengenezwa tofauti, na kisha kuunganishwa kwenye shimoni kwa kuunganisha bolts ya fimbo, na uso wake wa ndani mara nyingi hutupwa alloy antifriction.
Kwa fani kubwa za mwisho bila fimbo ya kuunganisha kichwa, nusu ya juu kawaida huunganishwa na shimoni, wakati kifuniko cha chini cha kuzaa nusu kinatengenezwa tofauti, na kisha kuunganishwa na nusu ya juu kwa kuunganisha bolts ya fimbo, na uso wa ndani wa sehemu ya juu. na nusu ya chini ya kuzaa ni pamoja na vifaa bushing kuzaa.
Juu ya muundo wa kuzaa, uso wa ndani wa sleeve ya shimoni hupigwa na mashimo ya mafuta, na baadhi ya grooves ya mafuta imeundwa ili kuwezesha lubrication ya mafuta ya kulainisha. Kwa kuongeza, fani za kujitegemea au za jukwaa za vichwa vidogo hutumiwa mara nyingi katika muundo wa fani za fimbo za kuunganisha.
Kazi ya kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha ni kupunguza kuvaa kwa pini ya crank, na msuguano kati ya pini ya crank na shimoni inaweza kupunguzwa kwa ufanisi kwa kuunganisha pini ya kamba na shimoni, na hivyo kupanua maisha ya huduma ya pini ya crank.
Wakati huo huo, kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha pia kunaweza kuboresha utendaji na ufanisi wa injini, na kupunguza kelele na vibration ya injini. Hii ni kwa sababu fani za kuunganisha fimbo zinaweza kupunguza msuguano na kuvaa ndani ya injini, na hivyo kuboresha ufanisi na utulivu wa injini.
Muundo wa fani za fimbo za kuunganisha kwa kawaida hujumuisha fani za kuunganisha fimbo kubwa za mwisho na bolts za fimbo za kuunganisha, ambazo fani kubwa za mwisho wa kichwa hutengenezwa kando, na fani kubwa za mwisho bila fimbo ya kuunganisha imeundwa kwa kipande kimoja.
Kwa kuongeza, kujirekebisha au jukwaa la kuunganisha fimbo fani ndogo za kichwa mara nyingi hutumiwa katika muundo wa kuunganisha fani za fimbo ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na utulivu wa injini.
Kwa kifupi, kuzaa kwa fimbo ni sehemu muhimu sana ya injini ya gari, ambayo inaweza kupunguza kwa ufanisi kuvaa kwa pini ya crank, kuboresha utendaji na ufanisi wa injini, na kupunguza kelele na vibration ya injini.
Kwa hiyo, kubuni na utengenezaji wa fani za fimbo za kuunganisha zinahitajika kuwa kali sana ili kuhakikisha ubora na utendaji wao. Katika mchakato wa utengenezaji wa magari, nyenzo za ubora wa juu na michakato ya utengenezaji zinahitajika kuchaguliwa ili kuhakikisha maisha ya huduma na utendaji wa fani za fimbo za kuunganisha. Wakati huo huo, ukaguzi wa mara kwa mara na uingizwaji wa fani za fimbo za kuunganisha pia ni moja ya hatua muhimu ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini.
Sauti isiyo ya kawaida ya kuzaa fimbo ya kuunganisha inadhihirishwa kama sauti ya clank inayoendelea wakati injini inaongeza kasi kutoka kwa kasi ya uvivu, na kasi ya juu, sauti kubwa zaidi, ambayo haina uhusiano wowote na mabadiliko ya joto ya injini. Wakati kuzaa kumelegea sana, kutakuwa na kelele dhahiri kwa kasi ya uvivu, kelele itaimarishwa wakati mzigo umeongezeka, na sauti itadhoofika sana au kutoweka wakati moto unatokea.
Njia za kukabiliana na sauti isiyo ya kawaida ya vijiti vya kuunganisha ni pamoja na:
1. Fanya majaribio ya kasi ya kutofautisha na mtihani wa moto wa silinda, pamoja na kusindika mara kwa mara, ikiwa kelele inaongezeka na ongezeko la kasi ya injini, kelele ya papo hapo isiyo ya kawaida ya jitter inaonekana, ni kuunganisha fimbo yenye kelele isiyo ya kawaida.
2. Kwa kasi ya uvivu, kasi ya kati na kasi ya juu, silinda na mtihani wa moto wa silinda, ikiwa sauti ya silinda imepunguzwa sana au kutoweka baada ya kuzima, na inaonekana mara moja wakati wa kutawala, inaweza kuamua kuwa kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha. ya silinda ni isiyo ya kawaida.
3. Tumia stethoscope au bisibisi ya kushughulikia kwa muda mrefu kwa auscultation, ikiwa sauti si wazi, lakini sauti isiyo ya kawaida chini ya injini ni dhahiri, ni sauti isiyo ya kawaida ya kuzaa fimbo ya kuunganisha.
4. Angalia shinikizo la mafuta. Ikiwa kelele isiyo ya kawaida ni mbaya na ikifuatana na shinikizo la chini la mafuta, inamaanisha kuwa kibali kati ya kuzaa na jarida ni kubwa sana.
Sababu ya kelele isiyo ya kawaida ya kuunganisha fimbo inaweza kuwa kutokana na kibali kikubwa kati ya kichaka cha kuzaa fimbo ya kuunganisha na jarida la fimbo ya kuunganisha, ambayo inasababisha kupunguzwa kwa ugumu wa filamu ya mafuta, kupungua kwa uwezo wa kuzaa, kuzorota kwa hali ya lubrication. , na kelele isiyo ya kawaida inayosababishwa na msuguano wa mpaka au msuguano kavu. Inaweza pia kuwa njia kuu ya mafuta ya crankshaft imefungwa, skrini ya chujio ni chafu, valve ya bypass ni mbaya, pampu ya mafuta ni mbaya, na sababu nyingine husababisha shinikizo la chini la mafuta na lubrication mbaya ya kichaka cha kuzaa.
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
