Kifaa cha kuunganisha fimbo ni nini? Sifa za kelele ya kuunganisha fimbo ya injini ni zipi?
Kifaa cha kuunganisha fimbo ni sehemu inayounganisha pini ya crank, na kazi yake kuu ni kupunguza uchakavu wa pini ya crank.
Ubebaji mkubwa wa mwisho wa fimbo ya kuunganisha ya kichwa kikuu kwa kawaida hutengenezwa kando, na kisha kuunganishwa kwenye shimoni kwa kuunganisha boliti za fimbo, na uso wake wa ndani mara nyingi hutengenezwa kwa aloi ya kuzuia msuguano.
Kwa fani kubwa za mwisho bila fimbo ya kuunganisha yenye kichwa-kichwa, nusu ya juu kwa kawaida huunganishwa na shimoni, huku kifuniko cha nusu ya chini cha kubeba kikitengenezwa kando, na kisha kuunganishwa na nusu ya juu kwa boliti za fimbo za kuunganisha, na uso wa ndani wa nusu ya juu na ya chini ya fani hiyo umewekwa bushing ya kubeba.
Kwenye muundo wa fani, uso wa ndani wa fani ya shimoni hutobolewa kwa mashimo ya mafuta, na baadhi ya mifereji ya mafuta imeundwa ili kurahisisha ulainishaji wa mafuta ya kulainisha. Zaidi ya hayo, fani ndogo za kujirekebisha au za jukwaa la fimbo mara nyingi hutumiwa katika muundo wa fani za fimbo zinazounganisha.
Kazi ya fani ya kuunganisha fimbo ni kupunguza uchakavu wa pini ya crank, na msuguano kati ya pini ya crank na shimoni unaweza kupunguzwa kwa ufanisi kwa kuunganisha pini ya crank na shimoni, hivyo kupanua maisha ya huduma ya pini ya crank.
Wakati huo huo, fani ya fimbo inayounganisha inaweza pia kuboresha utendaji na ufanisi wa injini, na kupunguza kelele na mtetemo wa injini. Hii ni kwa sababu fani za fimbo zinazounganisha zinaweza kupunguza msuguano na uchakavu ndani ya injini, na hivyo kuboresha ufanisi na uthabiti wa injini.
Muundo wa fani za fimbo zinazounganisha kwa kawaida hujumuisha fani kubwa za ncha za kuunganisha fimbo zenye kichwa cha msalaba na boliti za fimbo zinazounganisha, ambazo fani kubwa za ncha za kuunganisha fimbo zenye kichwa cha msalaba kwa kawaida hutengenezwa kando, na fani kubwa zisizo na fimbo ya kuunganisha yenye kichwa cha msalaba zimeundwa katika kipande kimoja.
Kwa kuongezea, fani ndogo za fimbo zinazojirekebisha au za jukwaa mara nyingi hutumika katika muundo wa fani za fimbo zinazounganisha ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na uthabiti wa injini.
Kwa kifupi, fani ya kuunganisha fimbo ni sehemu muhimu sana ya injini ya gari, ambayo inaweza kupunguza kwa ufanisi uchakavu wa pini ya crank, kuboresha utendaji na ufanisi wa injini, na kupunguza kelele na mtetemo wa injini.
Kwa hivyo, muundo na utengenezaji wa fani za fimbo za kuunganisha unahitaji kuwa mkali sana ili kuhakikisha ubora na utendaji wao. Katika mchakato wa utengenezaji wa magari, vifaa vya ubora wa juu na michakato ya utengenezaji inahitaji kuchaguliwa ili kuhakikisha maisha ya huduma na utendaji wa fani za fimbo za kuunganisha. Wakati huo huo, ukaguzi wa mara kwa mara na uingizwaji wa fani za fimbo za kuunganisha pia ni moja ya hatua muhimu za kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini.
Sauti isiyo ya kawaida ya fani ya kuunganisha fimbo huonyeshwa kama sauti inayoendelea ya clank wakati injini inapoongeza kasi kutokana na kasi ya kutofanya kazi, na kadiri kasi inavyoongezeka, ndivyo sauti inavyokuwa kubwa zaidi, ambayo haina uhusiano wowote na mabadiliko ya halijoto ya injini. Wakati fani imelegea sana, kutakuwa na kelele dhahiri kwa kasi ya kutofanya kazi, kelele itaongezeka mzigo unapoongezeka, na sauti itadhoofika sana au kutoweka wakati moto unapotokea.
Njia za kukabiliana na sauti isiyo ya kawaida ya viboko vya kuunganisha ni pamoja na:
1. Fanya jaribio la kasi inayobadilika na jaribio la misfire ya silinda, pamoja na auscultation mara kwa mara, ikiwa kelele itaongezeka kadri kasi ya injini inavyoongezeka, kelele isiyo ya kawaida ya papo hapo inaonekana, ni kelele isiyo ya kawaida inayounganisha fimbo.
2. Kwa kasi isiyofanya kazi, kasi ya wastani na kasi ya juu, jaribio la moto la silinda kwa silinda, ikiwa sauti ya silinda imedhoofika sana au imetoweka baada ya kuzimwa, na inaonekana mara moja wakati wa kuanza tena, inaweza kuamuliwa kuwa fani ya kuunganisha ya silinda si ya kawaida.
3. Tumia stethoskopu au bisibisi ndefu kwa ajili ya kusikiliza kwa makini, ikiwa sauti si dhahiri, lakini sauti isiyo ya kawaida chini ya injini ni dhahiri, ni sauti isiyo ya kawaida ya fani ya kuunganisha fimbo.
4. Angalia shinikizo la mafuta. Ikiwa kelele isiyo ya kawaida ni kubwa na inaambatana na shinikizo la chini la mafuta, inamaanisha kwamba nafasi kati ya fani na jonari ni kubwa sana.
Sababu ya kelele isiyo ya kawaida ya fani ya kuunganisha fimbo inaweza kuwa kutokana na nafasi kubwa kati ya kichaka cha fani ya kuunganisha fimbo na jarida la fani ya kuunganisha, ambayo husababisha kupungua kwa ugumu wa filamu ya mafuta, kupungua kwa uwezo wa fani, kuzorota kwa hali ya kulainisha, na kelele isiyo ya kawaida inayosababishwa na msuguano wa mpaka au msuguano mkavu. Huenda pia ikawa kwamba njia kuu ya mafuta ya crankshaft imeziba, skrini ya kichujio ni chafu, vali ya kupita ina hitilafu, pampu ya mafuta ina hitilafu, na sababu zingine husababisha shinikizo la chini la mafuta na ulainishaji duni wa kichaka cha fani.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
