Je, diski za breki za mbele ni sawa na diski za breki za nyuma?
Diski ya breki ya mbele na diski ya breki ya nyuma si sawa, diski ya breki ya mbele na diski ya breki ya nyuma kila moja ina jukumu muhimu katika mfumo wa breki wa gari, na kuna tofauti kubwa kati yao. Kwanza kabisa, dereva anapobonyeza kanyagio cha breki, kutokana na jukumu la hali ya chini, sehemu ya mbele ya gari itabonyeza chini, na sehemu ya nyuma itainama juu. Jambo hili husababisha tairi ya mbele kupata shinikizo kubwa wakati wa breki. Kwa hivyo, diski za breki ya mbele zinahitaji kuhimili nguvu zaidi ya breki ili kuhakikisha kwamba gari linaweza kusimama haraka na vizuri. Hii pia inamaanisha kwamba diski za breki ya mbele zinahitaji kubuniwa na kutengenezwa kwa nguvu ya juu na upinzani wa uchakavu.
Pili, jukumu la diski ya breki ya nyuma katika breki ya dharura ni tofauti na jukumu la diski ya breki ya mbele. Kwa kuwa sehemu ya mbele ya gari hubonyeza chini wakati wa breki, magurudumu ya nyuma huinuka ipasavyo. Kwa wakati huu, nguvu ya mguso kati ya gurudumu la nyuma na ardhi (yaani, mshiko) hupunguzwa, kwa hivyo hakuna haja ya nguvu ya breki nyingi kama gurudumu la mbele. Hata hivyo, diski ya breki ya nyuma bado inahitaji kuwa na uwezo fulani wa breki ili kuhakikisha kwamba gari linaweza kusimama salama katika hali mbalimbali za barabara na hali ya kuendesha.
Kwa kuongezea, diski ya breki ya mbele kwa kawaida huwa kubwa kuliko diski ya breki ya nyuma, kwa sababu magurudumu ya mbele yanahitaji nguvu zaidi ya breki ili kuhakikisha kwamba gari linaweza kusimama haraka na vizuri. Katika breki ya dharura, kwa sababu sehemu ya mbele ya mwili inalazimishwa kushuka chini, gurudumu la nyuma litainuka, basi nguvu ya mguso kati ya gurudumu la nyuma na ardhi (yaani, mshiko) si kubwa kama gurudumu la mbele, kwa hivyo haihitaji nguvu nyingi ya breki.
Kwa kifupi, jukumu la diski ya breki ya mbele na diski ya breki ya nyuma katika mchakato wa breki ni tofauti, tofauti kuu ni kwamba hustahimili nguvu ya breki na mahitaji ya upinzani wa kuvaa. Muundo huu unahakikisha breki yenye ufanisi na salama katika hali zote za uendeshaji.
Je, ni kawaida kwa diski ya breki ya mbele kuwa moto?
Diski ya breki ya mbele ni moto kwa kiasi fulani ni kawaida, lakini ikiwa halijoto ni kubwa mno inaweza kuonyesha tatizo.
Wakati mfumo wa kawaida wa breki unafanya kazi, msuguano kati ya pedi ya breki na diski ya breki utazalisha joto, kwa hivyo ni kawaida kwa diski ya breki kupasha joto. Hasa baada ya breki ya mara kwa mara au breki ya ghafla, hali ya kupasha joto ya diski ya breki itakuwa dhahiri zaidi. Hata hivyo, ikiwa halijoto ya diski ya breki inazidi kiwango cha kawaida na inakuwa na joto kupita kiasi au hata moto, inaweza kuonyesha kuwa kuna hali isiyo ya kawaida. Hali hizi zisizo za kawaida zinaweza kujumuisha kurudi vibaya kwa pampu ya breki, hitilafu ya vipengele vya mfumo wa breki, na diski ya breki na pedi za breki hazijatenganishwa kabisa. Matatizo haya yanaweza kusababisha kupasha joto kupita kiasi kwa diski ya breki, ambayo inahitaji matengenezo ya wakati ili kuepuka hatari za usalama.
Kwa hivyo, ukigundua kuwa diski ya breki ya mbele ina joto, unaweza kuiangalia kwa muda. Ikiwa halijoto itaendelea kuwa juu sana au kuna matukio mengine yasiyo ya kawaida (kama vile breki isiyo ya kawaida, kupungua kwa athari ya breki, n.k.), unapaswa kuwasiliana na wafanyakazi wa matengenezo kwa wakati kwa ajili ya ukaguzi na matengenezo.
Sababu za uchakavu mkubwa wa diski ya breki ya mbele ikilinganishwa na diski ya breki ya nyuma ni pamoja na mpangilio wa muundo wa gari, usambazaji usio sawa wa uzito kati ya mbele na nyuma, na uhamisho wa uzito wakati wa breki.
Mpangilio wa muundo wa gari: Magari mengi (ikiwa ni pamoja na SUV za mijini) hufuata mpangilio wa kuendesha mbele, ambapo injini, gia, transaxle na vipengele vingine vikuu na Chengdu jumla vimewekwa katika nusu ya mbele ya gari. Mpangilio huu husababisha usambazaji usio sawa wa uzito mbele na nyuma ya gari, kwa kawaida hufikia uwiano wa 55:45 au 60:40. Kwa kuwa magurudumu ya mbele hubeba uzito zaidi, kwa kawaida hubeba nguvu zaidi ya kusimama, ambayo huamua kwamba mfumo wa kusimama wa gurudumu la mbele la gari lazima uwe na nguvu zaidi kuliko gurudumu la nyuma.
Usambazaji usio sawa wa uzito wa mbele na nyuma: Kwa sababu ya usambazaji usio sawa wa uzito wa mbele na nyuma wa gari, magurudumu ya mbele yanahitaji kubeba nguvu zaidi ya breki. Ili kufanya gurudumu la mbele liwe na nguvu zaidi ya breki, ni muhimu kufanya pedi za breki na diski za breki za gurudumu la mbele kuwa kubwa zaidi. Muundo huu hufanya ukubwa wa diski ya breki ya gurudumu la mbele kwa kawaida kuwa 15~30mm kubwa kuliko ile ya gurudumu la nyuma, ili kuongeza torque na athari ya breki.
Uhamisho wa uzito wakati wa breki: gari linaposimama, ingawa gurudumu limepungua mwendo hadi linasimama, kwa sababu mwili na gurudumu vimeunganishwa kwa urahisi, mwili bado unaendelea kusonga mbele chini ya kitendo cha hali ya chini, ili kitovu cha mvuto wa gari kiweke mbele. Jambo hili linaitwa uhamisho wa uzito wa breki wa gari. Gari litakuwa na sehemu ya ziada ya uzito iliyoongezwa kwenye gurudumu la mbele wakati wa breki, na kadiri kasi inavyoongezeka, ndivyo breki inavyozidi kuwa kali, ndivyo uhamisho wa uzito unavyoongezeka, ndivyo mzigo kwenye gurudumu la mbele unavyoongezeka. Kwa hivyo, ili kuzoea ongezeko hili la mzigo, nguvu ya breki ya gurudumu la mbele inavyoongezeka ipasavyo, kwa hivyo ni muhimu kutumia pedi kubwa za breki na diski za breki.
Kwa muhtasari, kutokana na mpangilio wa muundo wa gari, usambazaji usio sawa wa uzito mbele na nyuma na uhamisho wa uzito wakati wa kusimama, diski ya breki ya mbele huvaliwa kwa uzito zaidi kuliko diski ya breki ya nyuma. Ubunifu huu ni kuhakikisha kwamba magurudumu ya mbele yanaweza kutoa nguvu ya kutosha ya kusimama wakati wa kusimama ili kudumisha uthabiti na usalama wa gari.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitajibidhaa za ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
