Ni rekodi za mbele za kuvunja ni sawa na rekodi za nyuma za kuvunja？
Disc ya mbele ya kuvunja na diski ya nyuma ya kuvunja sio sawa, diski ya mbele ya kuvunja na diski ya nyuma ya kuvunja kila inachukua jukumu muhimu katika mfumo wa kuvunja gari, na kuna tofauti kubwa kati yao. Kwanza kabisa, wakati dereva anashinikiza kanyagio cha kuvunja, kwa sababu ya jukumu la inertia, mbele ya gari itaanguka chini, na nyuma itainuka. Hali hii husababisha tairi ya mbele kupata shinikizo kubwa wakati wa kuvunja. Kama matokeo, rekodi za mbele za kuvunja zinahitaji kuhimili nguvu zaidi ya kuvunja ili kuhakikisha kuwa gari inaweza kusimama haraka na vizuri. Hii pia inamaanisha kuwa diski za mbele za kuvunja zinahitaji kubuniwa na kutengenezwa kwa nguvu ya juu na upinzani wa kuvaa.
Pili, jukumu la disc ya nyuma ya kuvunja katika kuvunja dharura ni tofauti na ile ya disc ya mbele ya kuvunja. Kwa kuwa mbele ya gari inashinikiza chini wakati wa kuvunja, magurudumu ya nyuma huinuka ipasavyo. Kwa wakati huu, nguvu ya mawasiliano kati ya gurudumu la nyuma na ardhi (ambayo ni, mtego) hupunguzwa, kwa hivyo hakuna haja ya nguvu kubwa kama gurudumu la mbele. Walakini, diski ya nyuma ya kuvunja bado inahitaji kuwa na uwezo fulani wa kuvunja ili kuhakikisha kuwa gari inaweza kusimama salama katika hali tofauti za barabara na hali ya kuendesha.
Kwa kuongezea, diski ya mbele ya kuvunja kawaida ni kubwa kuliko diski ya nyuma ya kuvunja, kwa sababu magurudumu ya mbele yanahitaji nguvu zaidi ya kuvunja ili kuhakikisha kuwa gari linaweza kusimama haraka na vizuri. Katika kuvunja dharura, kwa sababu sehemu ya mbele ya mwili inalazimishwa chini, gurudumu la nyuma litainua, kisha nguvu ya mawasiliano kati ya gurudumu la nyuma na ardhi (ambayo ni, mtego) sio kubwa kama gurudumu la mbele, kwa hivyo haiitaji nguvu nyingi za kuvunja.
Kwa kifupi, jukumu la disc ya mbele ya kuvunja na diski ya nyuma ya kuvunja katika mchakato wa kuvunja ni tofauti, tofauti kuu ni kwamba wanahimili nguvu ya kuvunja na mahitaji ya upinzani. Ubunifu huu inahakikisha ufanisi na salama katika hali zote za kuendesha.
Je! Ni kawaida kwa diski ya mbele ya kuvunja kuwa moto
Diski ya kuvunja mbele ni moto kwa kiwango fulani ni kawaida, lakini ikiwa hali ya joto ni kubwa sana inaweza kuonyesha shida.
Wakati mfumo wa kawaida wa kuvunja unafanya kazi, msuguano kati ya pedi ya kuvunja na diski ya kuvunja itatoa joto, kwa hivyo ni kawaida kwa diski ya kuvunja joto. Hasa baada ya kuvunja mara kwa mara au kuvunja ghafla, hali ya kupokanzwa ya diski ya kuvunja itakuwa dhahiri zaidi. Walakini, ikiwa hali ya joto ya diski ya kuvunja inazidi kiwango cha kawaida na inazidiwa au hata moto, inaweza kuonyesha kuwa kuna hali isiyo ya kawaida. Hali hizi zisizo za kawaida zinaweza kujumuisha kurudi duni kwa pampu ya kuvunja, kutofaulu kwa vifaa vya mfumo wa kuvunja, na diski ya kuvunja na pedi za kuvunja hazijatengwa kabisa. Shida hizi zinaweza kusababisha kupokanzwa sana kwa diski ya kuvunja, ambayo inahitaji matengenezo kwa wakati ili kuzuia hatari za usalama.
Kwa hivyo, ikiwa utaona kuwa diski ya mbele ya kuvunja ni moto, unaweza kuiona kwa muda. Ikiwa hali ya joto inaendelea kuwa ya juu sana au kuna hali zingine zisizo za kawaida (kama vile kuvunjika kwa kawaida, kupungua kwa athari ya kuvunja, nk), unapaswa kuwasiliana na wafanyikazi wa matengenezo kwa wakati wa ukaguzi na matengenezo.
Sababu za kuvaa sana kwa diski ya mbele ya kuvunja ikilinganishwa na diski ya nyuma ya kuvunja ni pamoja na mpangilio wa muundo wa gari, usambazaji usio na usawa kati ya mbele na nyuma, na uhamishaji wa wingi wakati wa kuvunja.
Mpangilio wa Ubunifu wa Gari: Magari mengi (pamoja na SUVs za mijini) huchukua mpangilio wa mbele-mbele, ambayo injini, maambukizi, transaxle na sehemu zingine kuu na Chengdu jumla imewekwa katika nusu ya mbele ya gari. Mpangilio huu husababisha usambazaji usio na usawa wa mbele na nyuma ya gari, kawaida hufikia uwiano wa 55:45 au 60:40. Kwa kuwa magurudumu ya mbele yana uzito zaidi, kwa kawaida hubeba nguvu zaidi ya kuvunja, ambayo huamua kuwa mfumo wa mbele wa gari la gurudumu lazima uwe na nguvu kuliko gurudumu la nyuma.
Usambazaji usio na usawa wa mbele na wa nyuma: Kwa sababu ya usambazaji wa mbele wa gari usio na usawa na wa nyuma wa gari, magurudumu ya mbele yanahitaji kubeba nguvu zaidi. Ili kufanya gurudumu la mbele kuwa na nguvu zaidi ya kuvunja, inahitajika kufanya pedi za kuvunja na diski za kuvunja za gurudumu la mbele kuwa kubwa. Ubunifu huu hufanya ukubwa wa diski ya brake ya gurudumu la mbele kawaida 15 ~ 30mm kubwa kuliko ile ya gurudumu la nyuma, ili kuongeza torque na athari ya kuvunja
Uhamisho wa wingi wakati wa kuvunja: Wakati gari linavunja, ingawa gurudumu limepungua hadi linapoacha, kwa sababu mwili na gurudumu zimeunganishwa kwa urahisi, mwili bado unaendelea kusonga mbele chini ya hatua ya hali ya hewa, ili kituo cha mvuto wa gari kimeelekezwa mbele. Hali hii inaitwa uhamishaji wa gari la kuvunja gari. Gari itakuwa na sehemu ya ziada ya misa iliyoongezwa kwenye gurudumu la mbele wakati wa kuvunja, na kasi ya kasi, nguvu zaidi ya kuvunja, zaidi ya uhamishaji wa misa, mzigo mkubwa kwenye gurudumu la mbele. Kwa hivyo, ili kuzoea ongezeko hili la mzigo, nguvu ya kusonga mbele ya gurudumu la mbele huongezeka ipasavyo, kwa hivyo inahitajika kutumia saizi kubwa ya pedi za kuvunja na rekodi za kuvunja.
Kwa muhtasari, kwa sababu ya muundo wa gari, usambazaji usio na usawa wa mbele na nyuma na uhamishaji wa misa wakati wa kuvunja, diski ya mbele ya kuvunja imevaliwa sana kuliko diski ya nyuma ya kuvunja. Ubunifu huu ni kuhakikisha kuwa magurudumu ya mbele yanaweza kutoa nguvu ya kutosha wakati wa kuvunja ili kudumisha utulivu na usalama wa gari.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji SuBidhaa za Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
