Je, diski za breki za mbele ni sawa na diski za breki za nyuma?
Diski ya breki ya mbele na diski ya nyuma ya breki si sawa, diski ya breki ya mbele na diski ya nyuma ya kuvunja kila moja ina jukumu muhimu katika mfumo wa kuvunja wa gari, na kuna tofauti kubwa kati yao. Kwanza kabisa, wakati dereva anashinikiza kanyagio cha breki, kwa sababu ya jukumu la inertia, mbele ya gari itashinikiza chini, na nyuma itainama. Jambo hili husababisha tairi la mbele kupata shinikizo kubwa wakati wa kufunga breki. Kama matokeo, diski za breki za mbele zinahitaji kuhimili nguvu zaidi ya kusimama ili kuhakikisha kuwa gari linaweza kusimama haraka na vizuri. Hii pia inamaanisha kuwa diski za breki za mbele zinahitaji kutengenezwa na kutengenezwa kwa nguvu ya juu na upinzani wa kuvaa.
Pili, jukumu la diski ya breki ya nyuma katika breki ya dharura ni tofauti na ile ya diski ya breki ya mbele. Kwa kuwa sehemu ya mbele ya gari inashinikiza chini chini wakati wa kuvunja, magurudumu ya nyuma huinua ipasavyo. Kwa wakati huu, nguvu ya mawasiliano kati ya gurudumu la nyuma na ardhi (yaani, mshiko) hupunguzwa, kwa hiyo hakuna haja ya nguvu nyingi za kuvunja kama gurudumu la mbele. Hata hivyo, diski ya breki ya nyuma bado inahitaji kuwa na uwezo fulani wa kusimama ili kuhakikisha kwamba gari linaweza kusimama kwa usalama katika hali mbalimbali za barabara na hali ya kuendesha gari.
Kwa kuongezea, diski ya breki ya mbele kawaida ni kubwa kuliko diski ya breki ya nyuma, kwa sababu magurudumu ya mbele yanahitaji nguvu zaidi ya kusimama ili kuhakikisha kuwa gari linaweza kusimama haraka na vizuri. Katika breki ya dharura, kwa sababu sehemu ya mbele ya mwili inalazimishwa chini, gurudumu la nyuma litainua, basi nguvu ya mawasiliano kati ya gurudumu la nyuma na ardhi (hiyo ni, mshiko) sio kubwa kama gurudumu la mbele, kwa hivyo hauitaji nguvu nyingi za kusimama.
Kwa kifupi, jukumu la diski ya breki ya mbele na diski ya nyuma ya breki katika mchakato wa kuvunja ni tofauti, tofauti kuu ni kwamba wanahimili nguvu ya kuvunja na kuvaa mahitaji ya upinzani. Ubunifu huu huhakikisha kusimama kwa nguvu na salama katika hali zote za kuendesha gari.
Je, ni kawaida kwa diski ya breki ya mbele kuwa moto?
Diski ya breki ya mbele ni moto kwa kiasi fulani ni ya kawaida, lakini ikiwa hali ya joto ni ya juu sana inaweza kuonyesha tatizo.
Mfumo wa breki wa kawaida unapofanya kazi, msuguano kati ya pedi ya breki na diski ya breki itazalisha joto, kwa hivyo ni kawaida kwa diski ya breki kuwasha. Hasa baada ya kuvunja mara kwa mara au kuvunja ghafla, jambo la kupokanzwa la disc ya kuvunja itakuwa dhahiri zaidi. Hata hivyo, ikiwa hali ya joto ya diski ya kuvunja huzidi kiwango cha kawaida na inakuwa ya joto au hata moto, inaweza kuonyesha kuwa kuna hali isiyo ya kawaida. Hali hizi zisizo za kawaida zinaweza kujumuisha kurudi mbaya kwa pampu ya kuvunja, kushindwa kwa vipengele vya mfumo wa breki, na diski ya kuvunja na pedi za kuvunja hazitenganishwa kabisa. Shida hizi zinaweza kusababisha kupokanzwa kupita kiasi kwa diski ya breki, ambayo inahitaji matengenezo ya wakati ili kuepusha hatari za usalama.
Kwa hiyo, ikiwa unaona kuwa diski ya mbele ya kuvunja ni moto, unaweza kuiangalia kwa muda. Ikiwa halijoto itaendelea kuwa juu sana au kuna matukio mengine yasiyo ya kawaida (kama vile breki isiyo ya kawaida, kupungua kwa athari ya breki, n.k.), unapaswa kuwasiliana na wafanyakazi wa matengenezo kwa wakati kwa ukaguzi na matengenezo.
Sababu za kuchakaa sana kwa diski ya breki ya mbele ikilinganishwa na diski ya breki ya nyuma hasa ni pamoja na mpangilio wa muundo wa gari, usambazaji usio sawa wa wingi kati ya sehemu ya mbele na ya nyuma, na uhamishaji mkubwa wakati wa kuvunja.
Mpangilio wa muundo wa gari: Magari mengi (ikiwa ni pamoja na SUV za mijini) huchukua mpangilio wa mbele-mbele, ambayo injini, maambukizi, transaxle na vipengele vingine vikuu na jumla ya Chengdu imewekwa kwenye nusu ya mbele ya gari. Mpangilio huu husababisha usambazaji wa wingi usio na usawa mbele na nyuma ya gari, kwa kawaida hufikia uwiano wa 55:45 au 60:40. Kwa kuwa magurudumu ya mbele yana uzito zaidi, kwa kawaida hubeba nguvu zaidi ya kusimama, ambayo huamua kwamba mfumo wa kuvunja gurudumu la mbele la gari lazima uwe na nguvu zaidi kuliko gurudumu la nyuma.
Usambazaji usio na usawa wa mbele na wa nyuma: Kwa sababu ya usambazaji usio sawa wa mbele na wa nyuma wa gari, magurudumu ya mbele yanahitaji kubeba nguvu zaidi ya kusimama. Ili kufanya gurudumu la mbele kuwa na nguvu zaidi ya kuvunja, ni muhimu kufanya usafi wa kuvunja na diski za kuvunja za gurudumu la mbele kubwa. Ubunifu huu hufanya saizi ya diski ya breki ya gurudumu la mbele kawaida kuwa 15 ~ 30mm kubwa kuliko ile ya gurudumu la nyuma, ili kuongeza torque na athari ya breki.
Uhamisho mkubwa wakati wa kuvunja: wakati gari linasimama, ingawa gurudumu limepungua hadi linasimama, kwa sababu mwili na gurudumu zimeunganishwa kwa urahisi, mwili bado unaendelea kusonga mbele chini ya hatua ya inertia, ili katikati ya mvuto. ya gari ni kukabiliana mbele. Jambo hili linaitwa uhamishaji wa breki ya gari. Gari itakuwa na sehemu ya ziada ya misa iliyoongezwa kwenye gurudumu la mbele wakati wa kuvunja, na kasi ya kasi, vurugu zaidi ya kuvunja, uhamisho mkubwa zaidi, mzigo mkubwa kwenye gurudumu la mbele. Kwa hiyo, ili kukabiliana na ongezeko hili la mzigo, nguvu ya kuvunja ya gurudumu la mbele huongezeka ipasavyo, kwa hiyo ni muhimu kutumia ukubwa mkubwa wa usafi wa kuvunja na diski za kuvunja.
Kwa muhtasari, kwa sababu ya mpangilio wa muundo wa gari, usambazaji wa wingi usio sawa mbele na nyuma na uhamisho wa wingi wakati wa kuvunja, diski ya mbele ya kuvunja imevaliwa kwa uzito zaidi kuliko diski ya nyuma ya kuvunja. Ubunifu huu ni kuhakikisha kuwa magurudumu ya mbele yanaweza kutoa nguvu ya kutosha ya kusimama wakati wa kuvunja ili kudumisha utulivu na usalama wa gari.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji such bidhaa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
