Chasi ya gari ni huru kujua ni kiasi gani.
Bidhaa yoyote ina maisha yake ya huduma, lakini maisha ya huduma yanahusiana sana na njia ya utumiaji. Ndivyo ilivyo kwa gari, mwaka huo huo kununua gari, mileage hiyo hiyo, lakini hali hiyo ni ya kawaida sana, gari linalotumika kwa muda au kufikia idadi fulani ya kilomita baada ya chasi kila wakati itaonekana sauti ya kushangaza kila wakati. Je! Ni sababu gani za msingi zinazosababisha shida hizi? Kadiri gari inavyotumika, chasi huru ni kizuizi ambacho hakiwezi kupitishwa, lakini wakati ni tofauti. Tabia nzuri za gari zinaweza kupunguza uwezekano wa kufunguliwa kwa chasi mapema, kwa kweli, hatuwezi kuwa waangalifu sana, baada ya yote, gari sio dhaifu. Kimsingi, baada ya magari yote kuzidi kilomita 100,000, utendaji wa chasi utapunguzwa sana, na kutakuwa na sauti tofauti zisizo za kawaida. Chassis ni sehemu muhimu ya mwili wa kuzaa, sio tu kuunga mkono mwili lakini pia unahitaji kuambatana na athari za nyuso mbali mbali za barabara, kwa wakati, sehemu za mpira, sehemu za chemchemi, sehemu za buffer, nk, kwa asili zitaharibika, ambayo ni jambo la kawaida. Sehemu muhimu za chasi: fimbo ya utulivu wa fimbo, fimbo iliyowekwa, mkono wa chini, kuzaa kitovu, mwisho wa fimbo, mshtuko wa mshtuko, pedi ya kuvunja. Sehemu za chasi zitafanya sauti tofauti baada ya kuzeeka huru, na jinsi ya kuhukumu uchambuzi maalum ni kama ifuatavyo.
Fimbo ya Stabilizer: Jukumu la fimbo ya utulivu ni kuzuia kupotosha na kunyoosha kwa mwili wakati unainama kushoto au kulia, na fimbo ya utulivu yenyewe haitoi sauti yoyote isiyo ya kawaida. Ni kwa sababu ya kuzeeka na kuvaa kwa bushing kwa muda mrefu, na fimbo ya utulivu hufanya sauti dhaifu/laini kwa sababu ya extrusion. Fimbo iliyowekwa: Fimbo inayoelekezwa ni fimbo ambayo inaunganisha fimbo ya utulivu na mkono wa chini na mshtuko wa mshtuko. Kusonga kila wakati juu/chini na kushoto/kulia nyuma na mbele wakati wa kuendesha kawaida, sauti ya bar iliyowekwa na sauti ya bushing ya bar iliyovaliwa ni sawa. Inaweza kuhamishwa kwa mkono kutoka chini ya gari au kugonga na nyundo ya mpira. Ikiwa inaanguka, inaweza kudhibitishwa kuwa ni sauti ya fimbo iliyowekwa. Mkono wa chini: mkono wa chini ni sehemu muhimu ya tairi ya msaada, ambayo imegawanywa katika mkono wa kudhibiti juu, mkono wa kudhibiti longitudinal, mkono wa chini wa kudhibiti na mkono wa chini wa kudhibiti nyuma. Magari mengi huunganisha axles za kushoto na kulia kwa axle ya nyuma, kawaida hutumia tu magurudumu ya kushoto na kulia mbele. Ikiwa tairi imetikiswa, sehemu ya mpira katikati itasonga, lakini ikiwa ni kawaida, haitaenda. Ikiwa imevaliwa, itasikia sauti ya "bonyeza" wakati wa kuendesha.
Hifadhi ya Hub: Bei hutumika kwa magurudumu yote manne. Wakati kuzaa kunavaliwa, sauti inayofanana na ile ya pikipiki inaweza kusikika karibu wakati wa kuendesha. Kwa sababu ya upinzani ulioongezeka wa sehemu zinazozunguka, ufanisi wa mafuta hupunguzwa (kuongezeka kwa matumizi ya mafuta). Sauti haondoki hata ikiwa imejaa mafuta, kwa hivyo njia pekee ya kuiondoa ni kuibadilisha.
Mwisho wa fimbo: ncha za fimbo zimeunganishwa na ncha zote mbili za sanduku la uendeshaji wa nguvu na zimeunganishwa na mkono wa usimamiaji ili tairi ihamishwe kutoka upande hadi upande. Sehemu ya kuunganisha ni pamoja ya spherical kukabiliana na vibration wima ya mwili. Kwa kuwa imeunganishwa na usukani, kutakuwa na kelele wakati wa kuendesha gurudumu, lakini hizi sio muhimu na zinaweza kupuuzwa. Ikiwa gurudumu la usimamiaji halijatumika wakati halifanyi kazi, bado litafanya sauti ya "laini" katika hali ya bure, ikionyesha kuwa kuna uwezekano wa kuanguka, na itasababisha kushindwa kwa mwelekeo katika kesi kubwa. Mshtuko wa mshtuko: Absorber ya mshtuko ni muundo wa bastola tu, kamili ya mafuta, compression au tensile inahitaji nguvu nyingi, inayojulikana kama nguvu ya damping, na wakati gari ni bumpy ni kutegemea athari ya kunyonya ya mshtuko haraka hutumia athari, ili mwili uweze kurejesha utulivu haraka iwezekanavyo. Baada ya mshtuko wa mshtuko kuvunjika, gari itakuwa na bonge kidogo, na hisia hii pia itaongeza hisia za "chasi huru". Absorber ya mshtuko ni sehemu muhimu sana kuboresha ubora wa safari. Hii ndio sehemu muhimu zaidi ya kusimamishwa. Imewekwa karibu na tairi, na kuna nne kati yao. Kuna majimaji na hewa, lakini magari mengi ni majimaji. Kelele ya mshtuko wa mshtuko husababishwa na uvujaji wa mafuta/ukosefu wa mafuta kwenye kichungi cha mshtuko. Wakati kuna ukosefu wa mafuta, cavity ya ndani ya mshtuko wa mshtuko ni hewa, ambayo, tofauti na mafuta, ni rahisi kutoroka, kwa hivyo ikiwa mshtuko wa mshtuko unasukuma katika kesi ya cavity tupu, itapungua sana kubeba mafuta. Wakati gari linapatikana kuwa wazi, inashauriwa kwenda kwenye duka la kukarabati kwa wakati ili kuangalia na kuchukua nafasi.
Pads za Brake: Pedi za kuvunja ni sehemu ambazo zinashikilia rotor inayozunguka ndani ya gurudumu. Ikiwa rotor itaacha, gari litaacha. Wakati wa kuvunja gari kusimama, msuguano wa mjengo wa kuvunja ni nguvu sana. Lazima ibadilishwe baada ya kuendesha karibu km 50,000 katika hali mbaya. Ikiwa haijabadilishwa kwa wakati, kutakuwa na sauti kali ya msuguano na kutofaulu kwa kuvunja kunaweza kutokea katika hali mbaya.
Chassis inakuwa huru na isiyo ya kawaida, na sehemu zilizo hapo juu zina uhusiano kamili, tunaweza pia kugundua kuwa sehemu hizi kimsingi zina uhakika wa kawaida, kwa kuongezea sehemu zingine zilizo na bidhaa zingine zina bidhaa za mpira. Faida ya bidhaa za mpira ni kwamba hakuna msuguano wa sauti, hasara ni kwamba kwa kawaida itakuwa na umri, na kwa idadi fulani ya miaka, itapoteza elasticity, kuleta kelele za kila aina, na kuathiri vibaya usawa wa chasi ya gari. Chassis inakuwa kelele huru na isiyo ya kawaida kwa sababu hizi inaweza kusemwa kuwa haiwezi kuepukika, lakini hainaumiza, tunahitaji kulipa kipaumbele zaidi kwa matumizi ya kila siku ya gari.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji SuBidhaa za Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
