Chasi ya gari iko huru kujua ni kiasi gani.
Kipengee chochote kina muda wake wa huduma, lakini muda wa huduma unahusiana kwa karibu na njia ya matumizi. Vivyo hivyo kwa gari, mwaka huo huo wa kununua gari, umbali sawa, lakini hali ni ya kawaida sana, gari linalotumika kwa kipindi cha muda au kufikia idadi fulani ya kilomita baada ya chasisi litaonekana kila wakati sauti ya ajabu ya ajabu. Ni mambo gani ya msingi yanayosababisha matatizo haya? Mradi gari linatumika, chasisi huru ni kizuizi ambacho hakiwezi kupitishwa kamwe, lakini wakati ni tofauti. Tabia nzuri za gari zinaweza kupunguza uwezekano wa chasisi kulegea mapema, bila shaka, hatuwezi kuwa waangalifu sana, baada ya yote, gari si dhaifu sana. Kimsingi, baada ya magari yote kuzidi kilomita 100,000, utendaji wa chasisi utapunguzwa sana, na kutakuwa na sauti mbalimbali zisizo za kawaida. Chasisi ni sehemu muhimu ya mwili wa kubeba, sio tu inasaidia mwili lakini pia inahitaji kuendana na athari za nyuso mbalimbali za barabara, baada ya muda, sehemu za mpira, sehemu za chemchemi, sehemu za bafa ya torque, n.k., zitaharibika kiasili, ambayo ni jambo la asili linalofaa. Sehemu muhimu za chasisi: kizibao cha fimbo ya utulivu, fimbo iliyoinama, mkono wa chini, fani ya kitovu, ncha ya fimbo ya kufunga, kifyonza mshtuko, pedi ya breki. Sehemu za chasisi zitatoa sauti mbalimbali baada ya kuzeeka kulegea, na jinsi ya kuhukumu uchambuzi mahususi ni kama ifuatavyo.
Kuweka fimbo ya utulivu: Jukumu la fimbo ya utulivu ni kuzuia upotovu na mwelekeo wa mwili unapopinda kushoto au kulia, na fimbo ya utulivu yenyewe haitoi sauti yoyote isiyo ya kawaida. Hii ni hasa kutokana na kuzeeka na uchakavu wa kiziba kwa muda mrefu, na fimbo ya utulivu hutoa sauti ya mlio/mlio kutokana na extrusion. Fimbo iliyoegemea: Fimbo iliyoegemea ni fimbo inayounganisha fimbo ya utulivu na mkono wa chini na kifyonza mshtuko. Ikisogea juu/chini na kushoto/kulia kurudi na kurudi wakati wa kuendesha kawaida, sauti ya baa iliyoegemea na sauti ya baa iliyoegemea inayovaliwa ni sawa. Inaweza kusogezwa kwa mkono kutoka chini ya gari au kupigwa na nyundo ya mpira. Ikiwa itatetemeka, inaweza kuthibitishwa kuwa ni sauti ya fimbo iliyoegemea. Mkono wa chini: Mkono wa chini ni sehemu muhimu ya tairi ya usaidizi, ambayo imegawanywa katika mkono wa juu wa kudhibiti, mkono wa muda mrefu wa kudhibiti, mkono wa chini wa kudhibiti mbele na mkono wa chini wa kudhibiti nyuma. Magari mengi huunganisha ekseli za kushoto na kulia kwenye ekseli ya nyuma, kwa kawaida hutumia magurudumu ya mbele ya kushoto na kulia pekee. Ikiwa tairi itatikiswa, sehemu ya mpira katikati itasogea, lakini ikiwa ni ya kawaida, haitasogea. Ikiwa imechakaa, itasikia sauti ya "bonyeza" wakati wa kuendesha.
Fani za kitovu: Fani hutumika kwenye magurudumu yote manne. Fani inapochakaa, sauti inayofanana na ile ya pikipiki inaweza kusikika wazi karibu wakati wa kuendesha. Kutokana na upinzani ulioongezeka wa sehemu zinazozunguka, ufanisi wa mafuta hupunguzwa (matumizi ya mafuta huongezeka). Sauti haiondoki hata ikiwa imepakwa mafuta, kwa hivyo njia pekee ya kuiondoa ni kuibadilisha.
Ncha za fimbo ya tai: Ncha za fimbo ya tai zimeunganishwa kwenye ncha zote mbili za sanduku la gia ya usukani yenye nguvu na zimeunganishwa kwenye mkono wa usukani ili tairi iweze kusogezwa kutoka upande mmoja hadi mwingine. Sehemu inayounganisha ni kiungo cha duara ili kukabiliana na mtetemo wima wa mwili. Kwa kuwa imeunganishwa na usukani, kutakuwa na kelele wakati wa kuendesha usukani, lakini hizi si muhimu na zinaweza kupuuzwa. Ikiwa usukani hautatumika wakati haujaendeshwa, bado utatoa sauti ya "kufinya" katika hali ya uhuru, ikionyesha kuwa kuna uwezekano wa kuanguka, na itasababisha kushindwa kwa mwelekeo katika hali mbaya. Kifyonzaji mshtuko: kifyonzaji mshtuko ni muundo wa pistoni tu, uliojaa mafuta, mgandamizo au mvutano unahitaji nguvu nyingi, unaojulikana kama nguvu ya unyevu, na wakati gari lina matuta ni kutegemea athari ya unyevu ya ufyonzaji mshtuko haraka hutumia athari, ili mwili uweze kurejesha utulivu haraka iwezekanavyo. Baada ya kifyonzaji mshtuko kuvunjika, gari litakuwa na matuta kidogo, na hisia hii pia itazidisha hisia ya "chasisi huru". Kifyonza mshtuko ni sehemu muhimu sana katika kuboresha ubora wa safari. Hii ndiyo sehemu muhimu zaidi ya kusimamishwa. Imewekwa karibu na tairi, na kuna nne kati yake. Kuna majimaji na hewa, lakini magari mengi ni majimaji. Kelele ya kifyonza mshtuko husababishwa na uvujaji/ukosefu wa mafuta kwenye kifyonza mshtuko. Wakati kuna ukosefu wa mafuta, uwazi wa ndani wa kifyonza mshtuko ni hewa, ambayo, tofauti na mafuta, ni rahisi kutoroka, kwa hivyo ikiwa kifyonza mshtuko kitasukumwa katika kesi ya uwazi mtupu, kitapungua kwa kasi ili kutoshea mafuta. Wakati gari litagundulika kuwa halina nguvu tena, inashauriwa kwenda kwenye karakana ya ukarabati kwa wakati ili kuangalia na kubadilisha.
Pedi za breki: Pedi za breki ni sehemu zinazoshikilia rotor inayozunguka ndani ya gurudumu. Ikiwa rotor itasimama, gari litasimama. Wakati wa kusimamisha gari, msuguano wa mjengo wa breki ni mkubwa sana. Lazima ubadilishwe baada ya kuendesha takriban kilomita 50,000 katika hali mbaya sana. Ikiwa haitabadilishwa kwa wakati, kutakuwa na sauti kali ya msuguano na breki inaweza kuharibika katika hali mbaya.
Chasi inakuwa legevu na isiyo ya kawaida, huku sehemu zilizo hapo juu zikiwa na uhusiano kamili, tunaweza pia kugundua kuwa sehemu hizi kimsingi zina sehemu moja, pamoja na pedi za breki sehemu zingine zina bidhaa za mpira. Faida ya bidhaa za mpira ni kwamba hakuna msuguano wa sauti, hasara ni kwamba itazeeka kiasili, na kwa idadi fulani ya miaka, itapoteza unyumbufu, kuleta kila aina ya kelele, na kuathiri vibaya usawa wa chasi ya gari. Chasi inakuwa legevu na kelele isiyo ya kawaida kwa sababu hizi kimsingi inaweza kusemwa kuwa haiwezi kuepukika, lakini haidhuru, tunahitaji kulipa kipaumbele zaidi kwa matumizi ya kila siku ya gari.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitajibidhaa za ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
