Chassis ya gari iko huru kujua ni kiasi gani.
Kipengee chochote kina maisha yake ya huduma, lakini maisha ya huduma yanahusiana kwa karibu na njia ya matumizi. Vivyo hivyo kwa gari, mwaka huo huo kununua gari, mileage sawa, lakini hali ni ya kawaida sana, gari inayotumika kwa muda au kufikia idadi fulani ya kilomita baada ya chassis itaonekana kila wakati. sauti fulani ya ajabu. Je, ni mambo gani ya msingi yanayosababisha matatizo haya? Kwa muda mrefu gari linatumika, chasi huru ni kizuizi ambacho hakiwezi kupitishwa, lakini wakati ni tofauti. Tabia nzuri za gari zinaweza kupunguza uwezekano wa kufungua chasi mapema, bila shaka, hatuwezi kuwa waangalifu sana, baada ya yote, gari sio tete sana. Kimsingi, baada ya magari yote kuzidi kilomita 100,000, utendaji wa chasi utapungua kwa kiasi kikubwa, na kutakuwa na sauti mbalimbali zisizo za kawaida. Chassis ni sehemu muhimu ya mwili wa kuzaa, sio tu kuunga mkono mwili lakini pia inahitaji kuendana na athari za nyuso mbalimbali za barabara, baada ya muda, sehemu za mpira, sehemu za chemchemi, sehemu za buffer za torque, nk, zitaharibika, ambayo ni jambo la asili la kuridhisha. Sehemu muhimu za chasi: bushing ya fimbo ya utulivu, fimbo ya kutega, mkono wa chini, kuzaa kwa kitovu, mwisho wa fimbo ya tie, absorber ya mshtuko, pedi ya kuvunja. Sehemu za chasi zitatoa sauti tofauti baada ya kuzeeka, na jinsi ya kuhukumu uchambuzi maalum ni kama ifuatavyo.
Kudumisha fimbo ya utulivu: Jukumu la fimbo ya utulivu ni kuzuia kupotosha na kuinamisha mwili wakati unapoinama kushoto au kulia, na fimbo ya utulivu yenyewe haitoi sauti yoyote isiyo ya kawaida. Ni hasa kutokana na kuzeeka na kuvaa kwa bushing kwa muda mrefu, na fimbo ya utulivu hufanya sauti ya sauti / squeaky kutokana na extrusion. Fimbo iliyoinama: Fimbo iliyoelekezwa ni fimbo inayounganisha fimbo ya utulivu kwa mkono wa chini na absorber ya mshtuko. Kusonga mara kwa mara juu / chini na kushoto / kulia na kurudi wakati wa kuendesha gari kwa kawaida, sauti ya bar iliyopendekezwa na sauti ya bushing ya bar imara inavaliwa ni takribani sawa. Inaweza kuhamishwa kwa mkono kutoka chini ya gari au kugonga na nyundo ya mpira. Ikiwa inasikika, inaweza kuthibitishwa kuwa ni sauti ya fimbo iliyoinama. Mkono wa chini: Mkono wa chini ni sehemu muhimu ya tairi ya msaada, ambayo imegawanywa katika mkono wa juu wa udhibiti, mkono wa kudhibiti longitudinal, mkono wa chini wa udhibiti wa mbele na mkono wa chini wa udhibiti wa nyuma. Magari mengi huunganisha ekseli za kushoto na kulia kwenye mhimili wa nyuma, kwa kawaida hutumia magurudumu ya mbele ya kushoto na kulia tu. Ikiwa tairi inatikiswa, sehemu ya mpira katikati itasonga, lakini ikiwa ni ya kawaida, haitasonga. Ikiwa imevaliwa, itasikia sauti ya "bonyeza" wakati wa kuendesha gari.
Fani za kitovu: Fani hutumiwa kwa magurudumu yote manne. Wakati fani imevaliwa, sauti sawa na ya pikipiki inaweza kusikika karibu wakati wa kuendesha. Kutokana na upinzani ulioongezeka wa sehemu zinazozunguka, ufanisi wa mafuta hupunguzwa (kuongezeka kwa matumizi ya mafuta). Sauti haiendi hata ikiwa imetiwa mafuta, kwa hivyo njia pekee ya kuiondoa ni kuibadilisha.
Fimbo ya kufunga: ncha za fimbo zimeunganishwa kwenye ncha zote mbili za sanduku la gear ya uendeshaji na zimeunganishwa na mkono wa uendeshaji ili tairi iweze kuhamishwa kutoka upande hadi upande. Sehemu ya kuunganisha ni kiungo cha spherical ili kukabiliana na vibration ya wima ya mwili. Kwa kuwa imeunganishwa na usukani, kutakuwa na kelele wakati wa uendeshaji wa usukani, lakini haya sio muhimu na yanaweza kupuuzwa. Ikiwa usukani hautumiki wakati haufanyiwi kazi, bado itafanya sauti ya "squeaky" katika hali ya bure, ikionyesha kuwa inawezekana kuanguka, na itasababisha kushindwa kwa mwelekeo katika hali mbaya. Kinyonyaji cha mshtuko: kinyonyaji cha mshtuko ni muundo wa bastola, uliojaa mafuta, mgandamizo au mvutano unahitaji nguvu nyingi, inayojulikana kama nguvu ya kutuliza, na gari linapokuwa na matuta ni kutegemea athari ya unyevu ya kunyonya kwa mshtuko haraka. , ili mwili uweze kurejesha utulivu haraka iwezekanavyo. Baada ya mshtuko wa mshtuko kuvunjwa, gari litakuwa na mapema kidogo, na hisia hii pia itaongeza hisia ya "chassier huru". Mshtuko wa mshtuko ni sehemu muhimu sana ya kuboresha ubora wa safari. Hii ni sehemu muhimu zaidi ya kusimamishwa. Imewekwa karibu na tairi, na kuna nne kati yao. Kuna hydraulic na hewa, lakini magari mengi ni hydraulic. Kelele ya mshtuko wa mshtuko husababishwa na kuvuja kwa mafuta / ukosefu wa mafuta kwenye kifaa cha mshtuko. Wakati kuna ukosefu wa mafuta, cavity ya ndani ya mshtuko wa mshtuko ni hewa, ambayo, tofauti na mafuta, ni rahisi kutoroka, hivyo ikiwa mshtuko wa mshtuko unasukuma katika kesi ya cavity tupu, itapungua kwa kasi ili kuzingatia mafuta. Wakati gari linapatikana kwa uwazi kabisa, inashauriwa kwenda kwenye duka la ukarabati kwa wakati ili kuangalia na kubadilisha.
Pedi za breki: Pedi za breki ni sehemu zinazoshikilia rota inayozunguka ndani ya gurudumu. Ikiwa rotor itaacha, gari litasimama. Wakati wa kuvunja gari ili kusimama, msuguano wa mstari wa kuvunja ni nguvu sana. Lazima ibadilishwe baada ya kuendesha gari karibu kilomita 50,000 katika hali mbaya. Ikiwa haijabadilishwa kwa wakati, kutakuwa na sauti ya msuguano mkali sana na kushindwa kwa kuvunja kunaweza kutokea katika hali mbaya.
Chassis inakuwa huru na isiyo ya kawaida, na sehemu zilizo hapo juu zina uhusiano kabisa, tunaweza pia kupata kwamba sehemu hizi kimsingi zina hatua ya kawaida, pamoja na pedi za kuvunja sehemu nyingine zina bidhaa za mpira. Faida ya bidhaa za mpira ni kwamba hakuna msuguano wa sauti, ubaya ni kwamba itazeeka, na kwa idadi fulani ya miaka itapoteza elasticity, kuleta kila aina ya kelele, na kuathiri vibaya usawa wa chasi ya gari. . Chassis inakuwa huru na kelele isiyo ya kawaida kwa sababu hizi inaweza kimsingi kusema kuwa haiwezi kuepukika, lakini haina madhara, tunahitaji kulipa kipaumbele zaidi kwa matumizi ya kila siku ya gari.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji such bidhaa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
