Athari za mabano ya maambukizi yaliyovunjika kwenye kuendesha gari.
Mabano ya maambukizi yaliyovunjika yanaweza kuwa na athari kubwa katika kuendesha gari. Baada ya bracket ya maambukizi kuharibiwa, itazalisha kwanza jambo la kutetemeka wakati wa kuanzisha gari, na kisha kupunguza utulivu wa gari. Katika mchakato wa kuendesha gari, ikiwa bracket ya gearbox imevunjwa kabisa, nguvu ya usaidizi wa sanduku la gear itakuwa nje ya usawa, iwe ni mfano wa moja kwa moja au mfano wa mwongozo, itasababisha mabadiliko ya gia isiyo ya kawaida. Katika kesi hii, kelele kubwa sana itatolewa wakati wa kuendesha gari, ambayo pia itasababisha uvaaji mkubwa wa sehemu za ndani za sanduku la gia na kufupisha mzunguko wa huduma ya sanduku la gia. Kwa kuongezea, uharibifu wa bracket ya sanduku la gia pia utasababisha sanduku la gia kusimama katika mchakato wa kazi. Hii ni kwa sababu joto la mafuta ya sanduku la gia ni kubwa sana, na kuna uchafu kwenye mafuta ya sanduku la gia, ambayo itasababisha sanduku la gia kusimama katika mchakato wa kazi, na pia kutoa sauti isiyo ya kawaida. Maambukizi hufanya kazi kwa joto la juu kwa muda mrefu, na utendaji wa kupambana na kuvaa na lubrication ya mafuta ya maambukizi yatapungua, kwa hiyo ni muhimu kuchukua nafasi ya mafuta ya maambukizi mara kwa mara.
Kwa muhtasari, athari za uharibifu wa usaidizi wa upitishaji wakati wa kuendesha ni pamoja na lakini sio tu kutetemeka, uthabiti uliopunguzwa, kelele kuongezeka, kupotoka kwa gia, tukio la ajali na kelele isiyo ya kawaida, ambayo itaathiri vibaya uzoefu wa kuendesha gari na usalama wa kuendesha. Kwa hiyo, mara tu bracket ya maambukizi inapatikana kuwa imeharibiwa, inapaswa kutengenezwa au kubadilishwa mara moja.
Je, kuna aina ngapi za sanduku za gia?
Kuna aina 8 za maambukizi, ambazo ni MT manual transmission, AT automatic transmission, AMT semi-automatic transmission, DCT dual-clutch transmission, CVT continuous variable transmission, IVT infinitely variable mechanical transmission always variable variable, KRG koni-pete maambukizi ya kuendelea kutofautiana, Usambazaji wa kielektroniki wa ECVT unaoendelea kutofautiana.
1. MT (Usambazaji kwa mikono)
Kinachojulikana kama MT ni kweli tunachokiita maambukizi ya mwongozo, ambayo hutumiwa sana, na mwongozo wa kawaida wa 5-kasi na mwongozo wa 6-kasi. Faida zake kuu ni teknolojia ya kukomaa, utulivu wa juu, matengenezo rahisi, furaha ya juu ya kuendesha gari. Hata hivyo, hasara ni kwamba operesheni ni ngumu, na ni rahisi kukwama na kukwama. Watengenezaji wanaporahisisha usanidi wa uendeshaji wa gari, mifano ya maambukizi ya mwongozo inazidi kubadilishwa na upitishaji otomatiki.
2. AT (Usambazaji wa kiotomatiki)
Upitishaji wa AT ndio tunasema mara nyingi maambukizi ya kiotomatiki, kwa ujumla, gia ya maambukizi ya kiotomatiki imegawanywa katika P, R, N, D, 2, 1 au L. Faida ya aina hii ya sanduku la gia ni kwamba teknolojia ni thabiti, na hasara ni gharama kubwa na ni ngumu kukuza, lakini kama sanduku la gia lililokomaa zaidi katika teknolojia ya upitishaji kiotomatiki, upitishaji otomatiki wa AT bado una mwelekeo mpana wa maendeleo katika siku zijazo.
3. AMT (Usambazaji wa nusu otomatiki)
Kwa kweli, AMT pia imeainishwa kama maambukizi ya kiotomatiki na wazalishaji wengine, lakini kwa kusema madhubuti, inaweza kusemwa tu kuwa nusu otomatiki. Magari yenye vifaa vya Amt hayahitaji tena kanyagio cha clutch, na dereva anaweza kuwasha na kuendesha gari kwa urahisi sana kwa kubonyeza tu kanyagio cha kuongeza kasi. Hii ni muhimu sana kwa madereva wa novice na uaminifu wa gari. Faida yake ni kwamba muundo ni rahisi, gharama nafuu, hasara ni hasa kuchanganyikiwa kubwa, katika nchi, AMT kwa sasa ni kutumika tu katika baadhi ya mifano ya ngazi A0.
4. DCT (usambazaji wa clutch mbili)
DCT katika watengenezaji mbalimbali wana majina mbalimbali tofauti, Volkswagen inaitwa DSG, Audi inaitwa S-tronic, Porsche inaitwa PDK, ingawa jina ni tofauti lakini muundo wa jumla ni sawa, kwa maneno rahisi, kuna seti mbili za vifungo vinafanya kazi kwa wakati mmoja. Ubunifu huu ni wa kuzuia shida ya kukatiza nguvu wakati mabadiliko ya mwongozo ya jadi yanabadilishwa, ili kufikia madhumuni ya kuhama haraka. Mbali na kasi ya kuhama kwa kasi, ina faida ya ufanisi mkubwa wa maambukizi, hasara ni kwamba uharibifu wa joto ni vigumu, na baadhi ya mifano ina kuchanganyikiwa dhahiri. Kwa sasa, shida kuu inayokabili sanduku la gia la DCT ni kwamba usahihi wa utengenezaji ni wa juu sana.
5. CVT (Usambazaji Bila Hatua)
Usambazaji wa CVT mara nyingi husemwa kuwa upitishaji usio na hatua, umetumika sana katika chapa nyingi, tunafahamu Mercedes-Benz ya Ujerumani ndio mwanzilishi wa teknolojia ya CVT, lakini bora kufanya ni nambari kama CR-V, Xuan Yi. mifano hii ya chapa ya Kijapani. hatua yake kubwa ni ulaini juu, karibu hawezi kuhisi kuchanganyikiwa kidogo, hasara kuu ni moment mdogo, hazifai matengenezo, hakuna usindikaji wa ndani na viwanda CVT baadhi ya maeneo ya masharti.
Vi. IVT (Usambazaji wa Kasi Inayobadilika Usiobadilika Unaoendelea Kubadilika)
IVT ni aina ya upokezaji unaoendelea kubadilika ambao unaweza kuhimili mizigo mikubwa, unaojulikana kama Usambazaji wa Kasi ya Usio na Kikomo wa Usambazaji Unaoendelea Kubadilika, ambao ulianzishwa kwanza na kupewa hati miliki na Torotrak nchini Uingereza.
7. KRG (Usambazaji wa koni-pete bila hatua)
KRG ni upitishaji usio na hatua na anuwai ya utendakazi inayolingana. KRG imeepuka kwa makusudi pampu za majimaji katika muundo wake, kwa kutumia tu vipengele rahisi na vya kudumu kwa udhibiti wa mitambo.
8. ECVT (Usambazaji wa Kielektroniki Unaobadilika Unaoendelea)
ECVT inaundwa na seti ya gia ya sayari na idadi ya motors, kupitia gia ya sayari kwenye benki ya sayari, clutch pamoja na motor ya kasi kufikia mabadiliko ya kasi.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji such bidhaa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
