Athari za bracket ya maambukizi iliyovunjika kwenye kuendesha.
Bracket iliyovunjika inaweza kuwa na athari kubwa kwa kuendesha. Baada ya bracket ya maambukizi kuharibiwa, itazalisha kwanza kutikisika wakati wa kuanza gari, na kisha kupunguza utulivu wa gari. Katika mchakato wa kuendesha gari, ikiwa bracket ya sanduku la gia imevunjwa kabisa, nguvu ya msaada wa sanduku la gia itakuwa nje ya usawa, iwe ni mfano wa moja kwa moja au mfano wa mwongozo, itasababisha mabadiliko ya gia isiyo ya kawaida. Katika kesi hii, kelele kubwa sana itazalishwa wakati wa kuendesha, ambayo pia itasababisha kuvaa kwa sehemu za ndani za sanduku la gia na kufupisha mzunguko wa huduma ya sanduku la gia. Kwa kuongezea, uharibifu wa bracket ya sanduku la gia pia utasababisha sanduku la gia kusimama katika mchakato wa kazi. Hii ni kwa sababu joto la mafuta ya sanduku la gia ni kubwa sana, na kuna uchafu katika mafuta ya sanduku la gia, ambayo itasababisha sanduku la gia kusimama katika mchakato wa kazi, na pia hutoa sauti isiyo ya kawaida. Uwasilishaji hufanya kazi kwa joto la juu kwa muda mrefu, na utendaji wa kupambana na mavazi na lubrication ya mafuta ya maambukizi itapunguzwa, kwa hivyo inahitajika kuchukua nafasi ya mafuta ya maambukizi mara kwa mara.
Kukamilisha, athari za uharibifu wa usaidizi wa maambukizi kwenye kuendesha ni pamoja na lakini sio mdogo kwa jitter, utulivu uliopunguzwa, kelele kuongezeka, uhamishaji wa mabadiliko ya gia, hali ya ajali na kelele isiyo ya kawaida, ambayo itaathiri sana uzoefu wa kuendesha gari na usalama wa kuendesha. Kwa hivyo, mara tu bracket ya maambukizi itakapopatikana kuharibiwa, inapaswa kurekebishwa au kubadilishwa mara moja.
Kuna aina ngapi za sanduku za gia?
Kuna aina 8 za maambukizi, ambayo ni maambukizi ya mwongozo wa MT, kwa maambukizi ya moja kwa moja, maambukizi ya AMT nusu-moja kwa moja, DCT mbili-clutch maambukizi, CVT inayoendelea kutofautisha, IVT inabadilika kwa kasi ya mitambo ya mitambo inayoendelea kutofautisha, KRG cone-pete inayoendelea kutofautisha, ECVT elektroniki inayoendelea kusambazwa.
1. MT (maambukizi ya mwongozo)
Kinachojulikana kama MT ndio kile tunachokiita maambukizi ya mwongozo, ambayo hutumiwa sana, na mwongozo wa kawaida wa kasi 5 na mwongozo wa kasi 6. Faida zake kuu ni teknolojia ya kukomaa, utulivu mkubwa, matengenezo rahisi, furaha ya kuendesha gari. Walakini, ubaya ni kwamba operesheni hiyo ni ngumu, na ni rahisi kusimama na kusimama. Kama wazalishaji hurahisisha usanidi wa operesheni ya gari, mifano ya maambukizi ya mwongozo inazidi kubadilishwa na maambukizi ya moja kwa moja.
2. Katika (maambukizi ya moja kwa moja)
Katika maambukizi ndio tunayosema mara kwa mara maambukizi, kwa ujumla, gia ya maambukizi ya moja kwa moja imegawanywa katika P, R, N, D, 2, 1 au L. Faida ya aina hii ya sanduku la gia ni kwamba teknolojia hiyo ni sawa, na ubaya ni gharama kubwa na ni ngumu kukuza, lakini kama sanduku la gia kukomaa zaidi katika teknolojia ya maambukizi ya moja kwa moja, Usafirishaji wa moja kwa moja bado unaendelea kwa maendeleo ya siku zijazo.
3. Amt (maambukizi ya moja kwa moja)
Kwa kweli, AMT pia imeainishwa kama maambukizi ya moja kwa moja na wazalishaji wengine, lakini kwa kusema madhubuti, inaweza kusemwa tu kuwa nusu-moja kwa moja. Magari yaliyo na vifaa vya AMT hayahitaji tena kanyagio cha clutch, na dereva anaweza kuanza na kuendesha gari kwa tu kwa kushinikiza tu kanyagio cha kuongeza kasi. Hii ni muhimu sana kwa madereva wa novice na kuegemea kwa gari. Faida yake ni kwamba muundo ni rahisi, gharama ya chini, hasara ni kufadhaika sana, nchini, AMT kwa sasa hutumiwa tu katika mifano kadhaa ya kiwango cha A0.
4. DCT (maambukizi ya mbili-clutch)
DCT katika wazalishaji tofauti wana majina anuwai tofauti, Volkswagen inaitwa DSG, Audi inaitwa S-tronic, Porsche inaitwa PDK, ingawa jina ni tofauti lakini muundo wa jumla ni sawa, kwa maneno rahisi, kuna seti mbili za vifurushi vinavyofanya kazi kwa wakati mmoja. Ubunifu huu ni kuzuia shida ya kukatiza nguvu wakati mabadiliko ya mwongozo wa jadi yanabadilishwa, ili kufikia madhumuni ya kuhama haraka. Kwa kuongezea kasi ya kuhama haraka, ina faida ya ufanisi mkubwa wa maambukizi, ubaya ni kwamba utaftaji wa joto ni ngumu, na mifano kadhaa ina kufadhaika dhahiri. Kwa sasa, shida kuu inayokabili sanduku la gia ya DCT ni kwamba usahihi wa utengenezaji ni wa juu sana.
5. CVT (maambukizi ya kasi)
Uwasilishaji wa CVT mara nyingi unasemekana kuwa ni maambukizi ya kukanyaga, imekuwa ikitumika sana katika chapa nyingi, tunafahamiana na Mercedes-Benz wa Ujerumani ndiye mwanzilishi wa teknolojia ya CVT, lakini bora kufanya ni idadi kama CR-V, Xuan Yi aina hii ya chapa ya Kijapani. Hoja yake kubwa ni laini ya juu, karibu haiwezi kuhisi kufadhaika kidogo, shida kuu ni torque mdogo, matengenezo yasiyofaa, hakuna usindikaji wa ndani na utengenezaji wa sehemu zingine za masharti.
Vi. IVT (kasi ya kutofautisha kwa kasi ya mitambo inayoendelea kusambaza)
IVT ni aina ya maambukizi yanayoweza kuendelea ambayo yanaweza kuhimili mizigo mikubwa, inayojulikana kama maambukizi ya kasi ya kutofautisha ya mitambo, ambayo ilitengenezwa kwanza na kuwa na hati miliki na Torotrak huko Uingereza.
7. KRG (Uwasilishaji wa Cone-Ring)
KRG ni maambukizi ya muda mrefu na anuwai ya kulinganisha ya utendaji. KRG imeepuka kwa makusudi pampu za majimaji katika muundo wake, kwa kutumia vifaa rahisi tu na vya kudumu kwa udhibiti wa mitambo.
8. ECVT (Elektroniki inaendelea maambukizi ya kutofautisha)
ECVT inaundwa na seti ya gia ya sayari na motors kadhaa, kupitia gia ya sayari kwenye benki ya sayari, clutch pamoja na gari la kasi kufikia mabadiliko ya kasi.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji SuBidhaa za Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
