Kanuni ya uendeshaji wa kipozeo cha mafuta ya upitishaji.
Kanuni ya utendaji kazi ya kipozeo cha mafuta ya usafirishaji inahusisha zaidi kupoeza mafuta ndani ya kipozeo ili kuhakikisha kwamba kipozeo hufanya kazi ndani ya kiwango kinachofaa cha halijoto, ili kuboresha matumizi na uaminifu wake wa muda mrefu. Vipozeo vya mafuta ya usafirishaji hupoeza mafuta ndani ya kipozeo kwa njia ya kupoeza maji au kupoeza hewa. Hasa, kipozeo cha mafuta kilichopozwa na maji kinajumuisha kiingilio cha mafuta na sehemu ya kutoa mafuta, kiingilio cha mafuta na sehemu ya kutoa mafuta vimeunganishwa na bomba la kuingiza mafuta ya usafirishaji, na sehemu ya kutoa mafuta hutumika kuhamisha mafuta yaliyopozwa ya kipozeo cha mafuta kilichopozwa na maji ndani ya sanduku, hivyo kucheza jukumu la kupoeza halijoto ya mafuta ya usafirishaji. Kupoeza hewa ni kuingiza mafuta ya usambazaji wa majimaji kwenye kipozeo cha mafuta kilichowekwa kwenye grille ya mbele juu kwa ajili ya kupoeza.
Kwa kuongezea, kipozeo cha mafuta ya usafirishaji kwa kawaida huwa ni bomba la kupoeza linalowekwa kwenye chumba cha kutoa umeme cha radiator, na kipozeo hupoeza mafuta ya usafirishaji yanayopita kwenye bomba la kupoeza. Vipozeo vya mafuta lazima viwekwe kwenye injini zenye utendaji wa juu na nguvu nyingi kutokana na mzigo mkubwa wa joto. Kipozeo cha mafuta kimepangwa katika barabara ya kulainisha mafuta, na kanuni yake ya kufanya kazi ni sawa na ile ya radiator. Vipozeo vya mafuta ya injini vimegawanywa katika kategoria mbili: vilivyopozwa hewa na vilivyopozwa maji. Magari yenye gia otomatiki lazima yawe na vipozeo vya mafuta ya usafirishaji kwa sababu mafuta katika gia otomatiki yanaweza kuwa na joto kupita kiasi. Mafuta ya kupasha joto kupita kiasi yanaweza kupunguza utendaji wa gia au hata kusababisha uharibifu wa gia.
Kanuni ya mfumo wa kupoeza mafuta ya upitishaji
Kanuni kuu ya mfumo wa kupoeza mafuta ya usafirishaji ni kutumia kipoeza kupoeza mafuta ya usafirishaji yanayotiririka kupitia bomba la kupoeza ili kuweka mafuta ya usafirishaji ndani ya kiwango kinachofaa cha halijoto.
Mfumo wa kupoeza mafuta ya upitishaji kwa kawaida huwa na bomba la kupoeza ambalo huwekwa kwenye chumba cha kutoa umeme cha radiator. Kwa njia hii, kipoeza kinaweza kubadilishana joto na mafuta ya upitishaji yanayopita kwenye bomba la kupoeza, na hivyo kufanikisha kupoeza kwa mafuta ya upitishaji. Muundo huu unafaa hasa kwa injini zenye nguvu nyingi zenye utendaji wa hali ya juu, ambazo hutoa joto nyingi wakati wa operesheni na zinahitaji hatua za ziada za kupoeza ili kuzuia mafuta kutokana na joto kupita kiasi.
Kwa kuongezea, mfumo wa kupoeza mafuta ya usafirishaji una vali ya kudhibiti halijoto ili kurekebisha kiotomatiki mtiririko wa kipoeza kulingana na mabadiliko ya halijoto ya mafuta. Wakati halijoto ya mafuta iko chini kuliko halijoto ya awali ya ufunguzi wa vali ya kudhibiti halijoto, mafuta ya usafirishaji yatarudi kwenye sanduku la gia kupitia mzunguko mdogo ili mzunguko wa ndani upate joto haraka. Wakati halijoto ya mafuta iko juu kuliko halijoto ya awali ya ufunguzi wa vali ya kudhibiti halijoto, vali ya kudhibiti halijoto hufunguliwa, mzunguko mdogo hufungwa, na mafuta ya usafirishaji hutiririka moja kwa moja kwenye kipoeza mafuta kwa ajili ya kupoeza, na kisha hutiririka tena kwenye sanduku la gia. Kadri halijoto ya mafuta inavyoendelea kuongezeka, kiasi cha ufunguzi wa thermostat kinaendelea kuongezeka hadi kitakapofunguliwa kikamilifu, na kiwango cha mtiririko kinaendelea kuongezeka hadi kitakapofikia kiwango cha juu, ili kufikia ongezeko la polepole la kupoeza na kuweka halijoto ya mafuta ya usafirishaji kwenye halijoto bora ya kufanya kazi.
Muundo huu unatambua udhibiti wa halijoto ya mafuta ya upitishaji kupitia vali ya udhibiti wa halijoto, ili halijoto ya mafuta ya upitishaji iweze kudhibitiwa katika kiwango kinachofaa cha halijoto, ili kuhakikisha utendaji na uhai wa upitishaji.
Ni nini hutokea wakati kipoza mafuta kinapovunjika
Ikiwa kipozeo cha mafuta kimeharibika, dalili zifuatazo zitatokea:
1, kipozeo cha mafuta kimeharibika, kutakuwa na uvujaji wa mafuta, shinikizo la mafuta ni kubwa, halijoto ya radiator si kubwa, kuna mafuta kwenye kizuia kuganda, halijoto ya mafuta itakuwa juu;
2, kutakuwa na halijoto ya juu inayoendelea, na mfumo pia utatoa kengele kwamba halijoto ya mafuta ni kubwa mno, na matumizi ya magari katika kesi hii yatasababisha mafuta kutoweza kulainisha vizuri sehemu ya ndani ya injini;
3, itasababisha uchakavu wa ndani wa injini kuongezeka, itapunguza sana utendaji wa injini, itafupisha maisha ya huduma ya injini, na katika hali mbaya itasababisha uharibifu wa injini.
Kipozeo cha mafuta kimeharibika, jambo ambalo litasababisha mafuta kuchanganywa na maji, na maji yatachanganya mafuta baada ya kuchanganywa na mafuta, jambo ambalo litasababisha mafuta kupoteza utendaji wake wa ulinzi wa kulainisha, na hivyo kuharibu sehemu za ndani za injini. Ikiwa uharibifu utapatikana, unapaswa kurekebishwa mara moja.
Katika hali ya kawaida, kutakuwa na kizuizi au hitilafu ya uvujaji, lakini uvujaji (uharibifu) wa radiator ya mafuta au uharibifu wa muhuri ni wa kawaida zaidi.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitajibidhaa za ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
