Kanuni ya kazi ya kupoza mafuta ya upitishaji.
Kanuni ya kazi ya kipozeo cha mafuta ya upitishaji inahusisha hasa ubaridi wa mafuta ndani ya upitishaji ili kuhakikisha kwamba upitishaji hufanya kazi ndani ya anuwai ya halijoto inayofaa, ili kuboresha matumizi yake salama ya muda mrefu na kutegemewa. Vipozezi vya mafuta ya upitishaji hupoza mafuta ndani ya upitishaji kwa njia ya kupoza maji au kupoza hewa. Hasa, kipozezi cha mafuta kilichopozwa na maji kinajumuisha kiingilio cha mafuta na mahali pa mafuta, kiingilio cha mafuta na bomba la mafuta huunganishwa na bomba la kuingiza mafuta, na bomba la mafuta hutumika kuhamisha mafuta yaliyopozwa ya mafuta yaliyopozwa na maji. baridi ndani ya kisanduku, hivyo kucheza nafasi ya kupoza joto mafuta maambukizi. Upozeshaji wa hewa ni kuanzisha mafuta ya upitishaji ya majimaji kwenye kipoza mafuta kilichowekwa kwenye grille ya mbele kwa ajili ya kupoeza.
Kwa kuongezea, kipozeo cha mafuta ya upitishaji kawaida ni bomba la kupoeza linalowekwa kwenye chumba cha kutoa bomba la radiator, na kipozezi hupoza mafuta ya upitishaji yanayotiririka kupitia bomba la kupoeza. Vipozezi vya mafuta lazima visakinishwe kwenye utendaji wa juu na injini zilizoimarishwa kwa nguvu nyingi kwa sababu ya mzigo wa juu wa mafuta. Baridi ya mafuta hupangwa katika barabara ya mafuta ya kulainisha, na kanuni yake ya kazi ni sawa na ile ya radiator. Coolers mafuta ya injini imegawanywa katika makundi mawili: hewa-kilichopozwa na maji-kilichopozwa. Magari yenye maambukizi ya kiotomatiki lazima yawe na vipozaji vya mafuta ya upitishaji kwa sababu mafuta kwenye upitishaji otomatiki yanaweza kuwaka kupita kiasi. Mafuta ya joto kupita kiasi yanaweza kupunguza utendaji wa maambukizi au hata kusababisha uharibifu wa maambukizi.
Kanuni ya mfumo wa kupoeza mafuta
Kanuni kuu ya mfumo wa kupozea mafuta ya upitishaji ni kutumia kipozezi ili kupoza mafuta ya upitishaji yanayotiririka kupitia bomba la kupoeza ili kuweka mafuta ya upitishaji ndani ya kiwango kinachofaa cha halijoto.
Mfumo wa kupoza mafuta ya upitishaji kawaida huwa na bomba la kupoeza ambalo huwekwa kwenye chumba cha bomba la radiator. Kwa njia hii, kipozezi kinaweza kubadilishana joto na mafuta ya upitishaji yanayopita kupitia bomba la kupoeza, na hivyo kufikia upoaji wa mafuta ya upitishaji. Muundo huu unafaa hasa kwa injini zenye nguvu za juu za utendaji wa juu, ambazo hutoa joto nyingi wakati wa operesheni na zinahitaji hatua za ziada za baridi ili kuzuia mafuta kutoka kwa joto.
Zaidi ya hayo, mfumo wa kupozea mafuta ya upitishaji una vali ya kudhibiti halijoto kurekebisha kiotomatiki mtiririko wa kipozeo kulingana na mabadiliko ya joto la mafuta. Joto la mafuta linapokuwa chini kuliko joto la awali la ufunguzi wa vali ya kudhibiti halijoto, mafuta ya upitishaji yatatiririka kurudi kwenye kisanduku cha gia kupitia mzunguko mdogo wa mzunguko wa ndani ili kuwasha haraka. Wakati joto la mafuta ni kubwa kuliko joto la awali la ufunguzi wa valve ya kudhibiti joto, valve ya kudhibiti joto inafunguliwa, mzunguko mdogo unafungwa, na mafuta ya upitishaji hutiririka moja kwa moja kwenye kipozaji cha mafuta kwa ajili ya kupoeza, na kisha kurudi kwenye sanduku la gia. . Wakati joto la mafuta linaendelea kuongezeka, kiwango cha ufunguzi cha thermostat kinaendelea kuongezeka hadi kufunguliwa kikamilifu, na kiwango cha mtiririko kinaendelea kuongezeka hadi kufikia kiwango cha juu, ili kufikia ongezeko la taratibu la baridi na kuweka mafuta ya maambukizi. joto kwa joto bora la kufanya kazi.
Muundo huu unatambua udhibiti wa joto la mafuta ya upitishaji kupitia vali ya kudhibiti halijoto, ili joto la mafuta ya upitishaji liweze kudhibitiwa katika kiwango cha joto kinachofaa, ili kuhakikisha utendaji na maisha ya upitishaji.
Nini kinatokea wakati kipoza mafuta kinapovunjika
Ikiwa baridi ya mafuta imeharibiwa, dalili zifuatazo zitatokea:
1, baridi ya mafuta imevunjwa, kutakuwa na kuvuja kwa mafuta, shinikizo la mafuta ni kubwa, joto la radiator si la juu, kuna mafuta katika antifreeze, joto la mafuta litakuwa la juu;
2, kutakuwa na joto la juu linaloendelea, na mfumo pia utatoa kengele kwamba joto la mafuta ni kubwa sana, na matumizi ya magari katika kesi hii yatasababisha mafuta kushindwa kwa ufanisi kulainisha mambo ya ndani ya injini;
3, itasababisha uvaaji wa ndani wa injini kuongezeka, kupunguza sana utendaji wa injini, kufupisha maisha ya huduma ya injini, na katika hali mbaya itasababisha uharibifu wa injini.
Chombo cha kupozea mafuta kimeharibika na kusababisha mafuta kuchanganywa na maji, na maji yatamulisha mafuta baada ya kuchanganywa na mafuta, hali ambayo itasababisha mafuta kupoteza utendaji wake wa ulinzi wa kulainisha na hivyo kuharibu sehemu za ndani za injini. . Ikiwa uharibifu unapatikana, inapaswa kutengenezwa mara moja.
Katika hali ya kawaida, kutakuwa na kushindwa kwa kuzuia au kuvuja, lakini uvujaji wa radiator ya mafuta (uharibifu) au uharibifu wa muhuri ni wa kawaida zaidi.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji such bidhaa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
