Sufuria ya mafuta.
Sufuria ya mafuta ni nusu ya chini ya crankcase, pia inajulikana kama crankcase ya chini. Kazi ni kufunga crankcase kama ganda la tank ya uhifadhi wa mafuta, kuzuia uchafu kuingia, na kukusanya na kuhifadhi mafuta ya kulainisha yanayotiririka kutoka kwenye uso wa msuguano wa injini ya dizeli, kutenganisha moto, na kuzuia oxidation ya mafuta ya kulainisha.
Mafuta ya mafuta iko chini ya injini: Inaweza kutolewa na hufunga crankcase kama nyumba ya tank ya mafuta. Sufuria ya mafuta hufanywa zaidi ya kukanyaga sahani nyembamba ya chuma, na sura ngumu zaidi kwa ujumla hutupwa chuma au aloi ya alumini. Baffle yake ya ndani ya mafuta imewekwa ili kuzuia mshtuko wa uso wa mafuta unaosababishwa na splash ya injini ya dizeli, ambayo inafaa kwa mvua ya uchafu wa mafuta, na upande umewekwa na chachi ya mafuta ili kuangalia kiasi cha mafuta. Kwa kuongezea, sehemu ya chini kabisa ya chini ya sufuria ya mafuta pia imewekwa na plug ya kukimbia ya mafuta.
Aina ya mvua
Magari mengi kwenye soko ni mafuta ya mafuta ya mvua, sababu iliyopewa jina la maji ya mvua ni kwa sababu crankshaft crank na kuunganisha kichwa cha injini itaingizwa kwenye mafuta ya mafuta ya sump ya mafuta mara moja kila mzunguko wa crankshaft, kucheza kwa mafuta, na kwa sababu ya operesheni ya juu wakati wa crankshaft, kila wakati wa kusukuma kwa mafuta, na kwa sababu ya kuharibika kwa mafuta ya kuharibika kwa kila wakati na ukungu wa mafuta. Lubrication ya crankshaft na kuzaa inaitwa Splash lubrication. Kwa njia hii, urefu wa kiwango cha kioevu cha mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta ina mahitaji fulani, ikiwa ni ya chini sana, crankshaft crank na kuunganisha kichwa cha fimbo haiwezi kuzamishwa katika mafuta ya kulainisha, na kusababisha ukosefu wa lubrication na crankshaft laini na kuunganisha fimbo na kuzaa ganda; Ikiwa kiwango cha mafuta cha kulainisha ni kubwa sana, itasababisha kuzamishwa kwa kuzaa, ili upinzani wa mzunguko wa crankshaft kuongezeka, na mwishowe husababisha kupungua kwa utendaji wa injini, wakati mafuta ya kulainisha ni rahisi kuingia kwenye chumba cha mwako wa silinda, na kusababisha kuchoma mafuta ya injini, mkusanyiko wa kaboni na shida zingine.
Njia hii ya lubrication ni rahisi katika muundo na hauitaji tank nyingine ya mafuta, lakini kupunguka kwa gari hakuwezi kuwa kubwa sana, vinginevyo itasababisha ajali ya silinda inayowaka kwa sababu ya mapumziko ya mafuta na kuvuja kwa mafuta.
Aina kavu
Vipu kavu hutumiwa katika injini nyingi za gari za mbio. Haihifadhi mafuta kwenye sufuria ya mafuta, au kwa usahihi, hakuna sufuria ya mafuta. Nyuso hizi za msuguano zinazosonga kwenye crankcase hutolewa kwa kubonyeza mafuta kupitia shimo la metering. Kwa sababu injini ya sufuria ya mafuta kavu kufuta kazi ya sufuria ya mafuta kuhifadhi mafuta, urefu wa sufuria ya mafuta yasiyosafishwa hupunguzwa sana, urefu wa injini pia hupunguzwa, na faida ya kituo cha chini cha mvuto inafaa kudhibiti. Faida kuu ni kuzuia kutokea kwa sufuria ya mafuta ya mvua kwa sababu ya kuendesha gari kali na kila aina ya matukio mabaya.
Walakini, kwa sababu shinikizo la mafuta ya kulainisha ni yote kutoka kwa pampu ya mafuta. Nguvu ya pampu ya mafuta imeunganishwa na gia kupitia mzunguko wa crankshaft. Ingawa katika injini ya maji ya mvua ingawa pampu ya mafuta pia inahitajika kutoa lubrication ya shinikizo kwa camshaft. Lakini shinikizo hili ni ndogo sana, na pampu ya mafuta inahitaji nguvu kidogo sana. Walakini, katika injini za sufuria za mafuta kavu, nguvu ya lubrication hii ya shinikizo inahitaji kuwa kubwa zaidi. Na saizi ya pampu ya mafuta ni kubwa zaidi kuliko ile ya injini ya sufuria ya mafuta. Kwa hivyo wakati huu pampu ya mafuta inahitaji nguvu zaidi. Hii ni kama injini iliyojaa, pampu ya mafuta inahitaji kutumia sehemu ya nguvu ya injini. Hasa kwa kasi kubwa, kasi ya injini huongezeka, kiwango cha mwendo wa sehemu za msuguano huongezeka, na mafuta ya kulainisha pia inahitajika, kwa hivyo pampu ya mafuta inahitaji kutoa shinikizo kubwa, na utumiaji wa nguvu ya crankshaft unazidishwa.
Kwa wazi, muundo kama huo haufai kwa injini za kawaida za gari za raia, kwa sababu inahitaji kupoteza sehemu ya nguvu ya injini, ambayo haitaathiri tu uzalishaji wa umeme, lakini pia haifai kuboresha uchumi. Vipu vya kavu vinapatikana tu kwenye injini za juu au injini zenye nguvu kubwa, kama zile zilizojengwa kwa kuendesha gari kali. Kwa mfano, Lamborghini ni matumizi ya muundo wa sufuria ya mafuta kavu, kwa hiyo, kuongeza kikomo cha athari ya lubrication na kupata kituo cha chini cha mvuto ni muhimu zaidi, na upotezaji wa nguvu unaweza kufanywa kwa kuongeza uhamishaji na mambo mengine, kama kwa uchumi, ni mfano huu hauitaji kuzingatia.
Pampu ya sindano ya mafuta ni sehemu muhimu ya mfumo wa usambazaji wa mafuta ya jenereta ya dizeli. Hali yake ya kufanya kazi inaathiri moja kwa moja nguvu, uchumi na kuegemea kwa jenereta ya dizeli. Matengenezo sahihi ni sharti muhimu ili kuhakikisha operesheni ya kawaida ya pampu ya sindano ya mafuta na kupanua maisha yake ya huduma. "Vitu kumi" vifuatavyo vinakufundisha jinsi ya kudumisha pampu ya sindano ya jenereta ya dizeli:
Kwanza, ili kudumisha kwa usahihi vifaa vya pampu za sindano.
Jalada la upande wa pampu, dipstick, kuziba mafuta (vifaa vya kupumua), valve ya kufurika mafuta, kuziba dimbwi la mafuta, screw ya ndege ya mafuta, bolt ya pampu ya mafuta, nk, ili kuhakikisha kuwa, vifaa hivi vinachukua jukumu muhimu katika kazi ya pampu ya sindano ya mafuta. Kwa mfano, kifuniko cha upande kinaweza kuzuia kuingilia kwa vumbi, maji na uchafu mwingine, kupumua (na kichungi) kunaweza kuzuia kuzorota kwa mafuta, na mafuta yanayofurika ya mafuta huhakikisha kuwa mfumo wa mafuta una shinikizo fulani bila kuingia hewani. Kwa hivyo, inahitajika kuimarisha matengenezo ya vifaa hivi, na kugundua kuwa uharibifu au upotezaji unapaswa kurekebishwa au kubadilishwa kwa wakati.
Pili, inahitajika kuangalia mara kwa mara ikiwa kiasi cha mafuta kwenye dimbwi la mafuta ya pampu ya mafuta na ubora wake unakidhi mahitaji.
Kila wakati kabla ya kuanza jenereta ya dizeli inapaswa kuangalia kiwango cha mafuta kwenye pampu ya sindano na ubora wake (isipokuwa kwa pampu ya sindano ambayo inalazimishwa kulazwa na injini), ili kuhakikisha kuwa kiasi cha mafuta kinatosha na ubora ni mzuri, ikiwa mafuta yameharibika kwa sababu ya kuchanganywa na maji, taa ya kuanzishwa na kuharibika kwa nguvu, na kuharibika kwa nguvu na kuharibika kwa nguvu ya kuharibiwa. Katika hali mbaya, itasababisha kutu na kutu ya plunger na valve ya mafuta. Kwa sababu ya uvujaji katika pampu ya mafuta, operesheni duni ya valve ya mafuta, kuvaa tappet na ganda la pampu ya mafuta, na uharibifu wa pete ya kuziba, mafuta ya dizeli yatavuja ndani ya dimbwi la mafuta na kuongeza mafuta, kwa hivyo inapaswa kubadilishwa kwa wakati kulingana na mafuta, na dimbwi la mafuta linapaswa kusafishwa kabisa, litabadilishwa, na vile vile vya mafuta yaliyowekwa ndani ya di. kwa muda mfupi. Kiasi cha mafuta hakiwezi kuwa nyingi au kidogo sana, mafuta mengi sana kwa gavana, rahisi kusababisha injini ya dizeli "kuruka", mafuta kidogo sana yatafanya lubrication duni, inapaswa kuwa msingi wa mtawala wa mafuta au screw ya ndege ya mafuta. Kwa kuongezea, wakati injini ya dizeli haitumiki kwa muda mrefu, hakikisha kuangalia ikiwa kuna maji, dizeli na uchafu mwingine kwenye dimbwi la mafuta ya pampu ya mafuta, ikiwa itabadilishwa mara moja, vinginevyo kwa sababu ya uhifadhi wa muda mrefu, maji ni rahisi kutengeneza plunger, mafuta ya sehemu ya kutu ya kutu na kufa.
Tatu, tunapaswa kuangalia mara kwa mara na kurekebisha usambazaji wa mafuta ya kila silinda ya pampu ya sindano.
Kwa sababu ya kuvaa na machozi ya coupling ya plunger na coupling ya mafuta, uvujaji wa ndani wa dizeli utasababisha usambazaji wa mafuta ya kila silinda kupungua au kuwa sawa, na kusababisha ugumu wa kuanza injini ya dizeli, ukosefu wa nguvu, ongezeko la matumizi ya mafuta, na utulivu wa operesheni. Kwa hivyo, inahitajika kuangalia mara kwa mara na kurekebisha usambazaji wa mafuta ya kila silinda ya pampu ya sindano ili kuhakikisha nguvu ya injini ya dizeli. Katika matumizi halisi, kiasi cha mafuta hutolewa na kila silinda inaweza kuamua kwa kuona moshi wa kutolea nje wa jenereta ya dizeli, kusikiliza sauti ya injini, na kugusa joto la kutolea nje.
Nne, kutumia neli ya kiwango cha juu cha shinikizo.
Pampu ya sindano ya mafuta katika mchakato wa usambazaji wa mafuta, kwa sababu ya kushinikiza mafuta ya dizeli, elasticity ya shinikizo-kubwa, dizeli yenye shinikizo kubwa itaunda kushuka kwa shinikizo kwenye bomba, uhamishaji wa wimbi la shinikizo kwenye bomba huchukua wakati fulani, ili kuhakikisha kuwa sehemu ya umeme ya umeme ni ya kiwango cha juu, diasel ya muda mrefu, diasel ya diasel, diasel thoing, diasel thoing, diasel thoing, diasel forting, diasel forting, diasel thorate angly, kuchaguliwa baada ya hesabu. Kwa hivyo, wakati neli ya shinikizo ya juu ya silinda imeharibiwa, neli iliyo na urefu wa kiwango na kipenyo inapaswa kubadilishwa. Kwa matumizi halisi, kwa sababu ya ukosefu wa neli ya kawaida, tumia neli zingine badala ya kuzingatia ikiwa urefu wa neli na kipenyo cha bomba ni sawa, ili urefu wa neli na kipenyo cha bomba ni tofauti sana, ingawa inaweza kutumika katika dharura, lakini itasababisha mabadiliko katika unpr ya utumiaji wa mafuta ya juu, lakini itasababisha utumiaji wa nguvu ya utumiaji wa mafuta kwa njia ya utumiaji wa nguvu ya utumiaji wa mafuta kwa kiwango cha juu, lakini matumizi ya juu, lakini matumizi ya juu, lakini matumizi ya juu, lakini matumizi ya juu, lakini matumizi ya juu, lakini kuhitaji kutumiwa kwa wakati wa Tubing.
Tano, kuangalia mara kwa mara kuziba kwa coupling ya valve.
Pampu ya sindano inafanya kazi kwa muda, na kwa kuangalia hali ya kuziba ya valve ya mafuta, kuvaa kwa plunger na hali ya kufanya kazi ya pampu ya mafuta inaweza kuhukumiwa, ambayo inafaa kuamua njia ya ukarabati na matengenezo. Wakati wa ukaguzi, futa pamoja ya shinikizo la juu la kila silinda na mafuta ya pampu na pampu ya mkono wa pampu ya mafuta, ili kwamba kuna mtiririko wa mafuta nje ya kiunga cha juu cha pampu ya sindano, ambayo inaonyesha kuwa muhuri wa mafuta ni duni (kwa kweli, kama vile spring ya mafuta imevunjika), kama vile kuficha kwa maskini.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji SuBidhaa za Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
