Kiunganishi cha kigeuzi cha radiator ni nini?
Kiunganishi cha radiator ya gari ni chumba cha maji, chumba cha kutoa umeme na kiini cha radiator.
Radiator ya magari ni sehemu muhimu ya mfumo wa kupoeza injini unaopozwa na maji ya gari, ambao unaendelea kuwa mwepesi, ufanisi na wa kiuchumi. Muundo wa radiator ya magari pia unabadilika kila mara kulingana na maendeleo mapya.
Kazi ya mfumo wa kupoeza gari ni kuweka gari katika kiwango kinachofaa cha halijoto chini ya hali zote za kazi. Mfumo wa kupoeza gari umegawanywa katika kupoeza hewa na kupoeza maji. Hewa kama njia ya kupoeza inaitwa mfumo wa kupoeza hewa, na kipoezaji kama njia ya kupoeza huitwa mfumo wa kupoeza maji.
Kwa kawaida, mfumo wa kupoeza maji huwa na pampu, radiator, feni ya kupoeza, thermostat, ndoo ya fidia, koti la maji kwenye mwili wa injini na kichwa cha silinda, na vifaa vingine vya msaidizi.
Miongoni mwao, radiator inawajibika kwa upoezaji wa maji yanayozunguka, bomba lake la maji na sinki ya joto vimetengenezwa kwa alumini, bomba la maji la alumini limetengenezwa kwa umbo tambarare, sinki ya joto imetengenezwa kwa bati, makini na utendaji wa utengamano wa joto, mwelekeo wa usakinishaji ni sawa na mwelekeo wa mtiririko wa hewa, kadri iwezekanavyo ili kufikia upinzani mdogo wa upepo na ufanisi mkubwa wa upoezaji.
Kipoeza hutiririka ndani ya kiini cha radiator, na hewa hupita nje ya kiini cha radiator. Kipoeza joto hupoa kwa sababu husambaza joto hewani, na hewa baridi hupashwa joto kwa sababu hunyonya joto linalotolewa na kipoeza, kwa hivyo radiator ni kibadilishaji joto. Jukumu la kikwazo katika tanki la maji la chuma cha pua ni kuzuia maji yaliyotuama kwenye tanki la maji kutiririka, na kusababisha uchafuzi wa mazingira.
Kama tunavyojua sote, maji ya nyumbani hutolewa zaidi kutoka kwenye mito, maziwa, maji ya chini ya ardhi au maji ya juu kutoka kwenye mimea ya maji, ambayo huvukizwa, kuchujwa na kuua vijidudu kulingana na viwango vya usafi wa maji vya kitaifa. Klorini ndiyo dawa kuu ya kuua vijidudu inayoongezwa wakati wa mchakato wa kuua vijidudu. Mbali na klorini, kuna klorini dioksidi. Viua vijidudu huzuia uzalishaji wa bakteria hatari. Hatimaye, husafirishwa hadi kwenye tanki la maji la chuma cha pua kwa ajili ya usambazaji wa maji wa pili kupitia kituo cha pampu ya usambazaji (ghorofa ya chini inaweza kutoka moja kwa moja kutoka kwa mtandao wa usambazaji wa maji wa manispaa hadi kwa mtumiaji).
Kwa sababu maji kwenye kona ya tanki la chuma cha pua hayatiririki kwa muda mrefu, dawa ya kuua vijidudu itayeyuka na kuteketeza polepole, na uzalishaji wa bakteria hatari hauwezi kuzuiwa. Hakuna kiharibifu, tanki la chuma cha pua ambalo halijasafishwa kwa muda mrefu mara nyingi huwa na mkusanyiko wa bakteria kwenye kona ya ndani, na moss ndefu.
Kazi ya kigeuzi cha tanki la maji cha chuma cha pua: kupitia kigeuzi kilichoundwa bandia, maji yanayoingia kwenye tanki la maji kutoka kwenye mlango wa maji kwenye tanki la maji hudhibitiwa, iwe ni pembe nne au katikati, yatatiririka hadi kwenye sehemu ya kutolea maji ya tanki la maji, kwa hivyo hakuna maji ambayo hayatiririki kwa muda mrefu. Maji kwenye tanki huhifadhi mkusanyiko fulani wa ioni za kloridi, na mtumiaji hutumia maji safi yanayotiririka. Jambo hili linaonyesha kuwa injini ina joto kupita kiasi, na kunaweza kuwa na gesi na maji yakichanganyikana: sababu kuu ni: pedi ya silinda imeoshwa, mzigo wa injini ni mzito sana, pampu au feni haizunguki, mizani ni nene sana, thermostat imekwama katika nafasi iliyofungwa, na muda wa usambazaji wa mafuta ni mapema sana au umechelewa sana. Kuna viputo kwenye kipozezi na tumbo linaonekana jambo hili la hitilafu linaweza kujaza radiator na maji, kisha uwashe injini, kanyaga kiongeza kasi kwa upole, ikiwa jambo lisilo la kawaida la viputo linaweza kuonekana kwenye uso wa maji wa radiator, kuna sababu kuu tatu: nyufa za kichwa cha silinda; Mjengo wa silinda umepasuka; Pedi ya silinda huoshwa kati ya mlango wa silinda na shimo la jaketi la maji, hivyo gesi yenye shinikizo kubwa kwenye silinda huingia kwenye kipozeo kupitia uharibifu na kutoroka. Sababu kuu za hitilafu hii ni: kupasuka kwa mjengo wa silinda, gasket ya silinda uharibifu mkubwa, uharibifu wa pampu, uharibifu wa muhuri wa radiator ya mafuta, na kusababisha mafuta ya kulainisha kwenye mfumo wa kupoeza. Tofauti ya halijoto ya kila sehemu ya mfumo wa kupoeza inaonekana wazi kuwa jambo hili la hitilafu linaweza kuguswa na radiator ya mkono na mwili wa injini, ikiwa halijoto ya mwili ni kubwa zaidi kuliko radiator, inaonyesha kuwa thermostat ina hitilafu, vali kuu ya thermostat bado haiwezi kufunguliwa au ufunguzi ni mdogo sana, na kusababisha thermostat isiweze kuzungushwa. Kwa wakati huu, thermostat inapaswa kuondolewa au kubadilishwa; Ikiwa tanki la juu la kuhifadhi la radiator ni moto na tanki la chini la kuhifadhi ni baridi, inamaanisha kwamba maji ya kupoeza hayatiririki kwenye radiator, na bomba la joto limeziba na pampu haifanyi kazi; Ikiwa tanki la juu la kuhifadhi ni baridi na tanki la chini la kuhifadhi ni moto, thermostat imekwama katika nafasi ya nusu-wazi, na thermostat haiwezi kuzungushwa kidogo. Uwezo wa kupoeza unapungua kwa sababu kipimo katika mfumo wa kupoeza ni kinene sana, na hivyo kupunguza njia ya maji, au njia ya maji imeziba. Kwa wakati huu, mfumo wa kupoeza wa injini unapaswa kuoshwa kwa uangalifu ili kuondoa uchafu na kipimo katika njia ya maji.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitajibidhaa za ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
