Madhumuni ya bampa ya nyuma ni nini?
Jukumu kuu la bamba la nyuma ni kunyonya na kupunguza kasi ya nguvu ya nje ya mgongano ili kulinda mwili na usalama wa mtu aliye ndani.
Bamba la nyuma ni kifaa cha usalama kilichowekwa kwenye ncha za mbele na nyuma za mwili wa gari, ambacho sio tu kina kazi za mapambo, lakini muhimu zaidi, kinaweza kuchukua jukumu la bafa katika ajali ya mgongano wa kasi ya chini ya gari ili kulinda mwili wa gari la mbele na nyuma. Kwa kuongezea, bamba la nyuma pia linahusiana na ulinzi wa watembea kwa miguu na linaweza kuchukua jukumu fulani katika kuwalinda watembea kwa miguu iwapo kutatokea ajali na watembea kwa miguu.
Muundo wa bamba la nyuma kwa kawaida huundwa na sehemu tatu: bamba la nje, nyenzo ya bafa na boriti, ambapo bamba la nje na nyenzo ya bafa hutengenezwa kwa plastiki, boriti hupigwa mhuri kwenye mfereji wenye umbo la U wenye karatasi iliyoviringishwa kwa baridi, na bamba la nje na nyenzo ya bafa huunganishwa kwenye boriti. Muundo huu hauendelezi tu kazi ya ulinzi wa asili, lakini pia hufuata maelewano na umoja na umbo la mwili wa gari, na hufuata uzani wake mwepesi.
Kwa kuongezea, jukumu la "bima" la bamba la nyuma ni mdogo, katika tukio la mgongano wa kasi kubwa, linaweza kunyonya sehemu ndogo tu ya nishati, na haliwezi kutegemea kuhakikisha usalama kikamilifu. Kwa hivyo, katika tukio la mgongano wa kasi kubwa, gari hutegemea zaidi vifaa vya usalama visivyo na shughuli kama vile mikanda ya kiti na mifuko ya hewa ili kuwalinda abiria.
Jukumu la bracket ya mbele ya bamba ni kunyonya na kupunguza nguvu ya nje ya mgongano wakati gari au dereva yuko kwenye nguvu ya mgongano. Bamba ni kifaa cha bafa kinachopunguza majeraha ya watu ndani ya gari na kulinda usalama wa watu na magari.
Mabano ya kupachika bamba la mbele kwa kiasi kikubwa ni muundo uliounganishwa, na miundo mitatu ya kuunganisha iliyopangwa kwa vipindi imepangwa upande mmoja wa mabano ya kupachika bamba la mbele kwa ajili ya kusakinisha bamba la mbele. Kwa sababu muundo huu unaunganisha nafasi tatu za kubana kwenye bamba, haufai kuhakikisha pengo sambamba kati ya bamba la mbele na taa ya kichwa, na ni vigumu kulinganisha na kurekebisha uwanja katika hatua ya baadaye. Kwa kuongezea, muundo ni tata, urefu wa sehemu kwa ujumla ni >400mm, nafasi ni kubwa na athari ya kupunguza uzito ni duni; Kwa kuongezea, bamba hili huathiriwa na mambo kama vile muundo wa usakinishaji na uundaji wa taa, na haliwezi kuunda muundo wa jukwaa, ambao haufai kwa uzalishaji wa wingi.
Vipengele vya utambuzi wa kiufundi: Kwa kuzingatia hili, mfumo wa matumizi unalenga kutoa bracket ya kupachika bamba la mbele, ambayo inafaa kuhakikisha pengo sambamba kati ya bamba la mbele na taa ya kichwa.
Ili kufikia malengo yaliyo hapo juu, mpango wa kiufundi wa mfumo wa matumizi unatekelezwa kama ifuatavyo: Bracket ya kupachika bamba la mbele la gari inajumuisha miili mingi ya mabano iliyorekebishwa kulingana na mpangilio wa wingi wa taa ya kichwa, mwili wa bracket umewekwa chini ya taa ya kichwa, na mwili wa bracket umepewa sehemu ya muunganisho ambayo inaweza kuunda muunganisho wa bamba la mbele na bamba la mbele, na bamba la mbele limewekwa na sehemu ya kuzuia makosa ya bamba la mbele imewekwa kwenye sehemu ya muunganisho.
Zaidi ya hayo, mwili wa usaidizi umefungwa kwenye taa ya kichwa kwa skrubu.
Zaidi ya hayo, sehemu ya kuweka nafasi hupangwa kati ya sehemu ya usaidizi na taa ya kichwa ili kuweka sehemu ya usaidizi kwenye taa ya kichwa.
Zaidi ya hayo, sehemu ya kuweka nafasi inajumuisha shimo la kuweka nafasi lililoundwa kwenye mwili wa usaidizi, na safu wima ya kuweka nafasi iliyopangwa kwenye taa ya kichwa na kuunganishwa kupitia shimo la kuweka nafasi.
Zaidi ya hayo, safu wima ya nafasi ni upau wa msalaba.
Zaidi ya hayo, sehemu inayounganisha inajumuisha bamba la kubana lenye mfereji wa kubana ambao umeunganishwa kwa uthabiti kwenye mwili wa mabano, na kichwa cha kubana ambacho kimeunganishwa kwa uthabiti kwenye ukuta wa ndani wa mfereji wa kubana.
Zaidi ya hayo, angalau upande mmoja wa sehemu inayounganisha hutolewa sehemu ya usaidizi inayounga mkono bamba la mbele.
Zaidi ya hayo, sehemu ya usaidizi ni bosi wa usaidizi aliyeunganishwa kwa uthabiti na mwili wa usaidizi, na sehemu ya usaidizi imepangwa pande mbili tofauti za sehemu ya muunganisho.
Zaidi ya hayo, sehemu inayokinga hitilafu ni bamba la kuimarisha linalokinga hitilafu lililounganishwa kwa uthabiti kwenye sehemu ya nje ya bamba la kubana na kupanuka hadi upande wa nje wa bamba la kubana.
Ikilinganishwa na sanaa iliyopita, mfumo wa matumizi una faida zifuatazo:
Kibano cha kupachika bamba la mbele cha modeli ya matumizi kimepangwa kwenye miili mingi tofauti ya mabano ili kuunda usakinishaji wa bamba la mbele. Muundo wa usakinishaji ulioundwa unaweza kurekebisha pengo kati ya taa ya mbele na bamba la mbele ndani kwa kurekebisha nafasi ya bracket ya kupachika bamba la mbele, ambayo inafaa kuhakikisha pengo sambamba kati ya taa ya mbele na bamba la mbele. Ili kufikia mtazamo mzuri na athari za kuona, inaweza kuboresha ufanisi wa kusanyiko, kwa kuongezea, bracket iliyogawanyika inaweza pia kuokoa eneo kubwa la vifaa, ili kufikia kupunguza uzito wa kawaida wa bamba la mbele, kwa kuongezea, bracket iliyogawanyika inaweza pia kupangwa kulingana na uundaji tofauti wa taa za mbele za nafasi ya bracket, idadi ya muundo wa mpangilio, inaweza kutambua muundo wa jukwaa, inayofaa kwa uzalishaji wa wingi na kuokoa gharama; Mpangilio wa sehemu isiyo na makosa unaweza kuhakikisha kwamba bamba la mbele limewekwa haraka katika nafasi sahihi, na kuboresha zaidi ufanisi wa kusanyiko.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitajibidhaa za ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
