Ekseli ya nyuma ni nini?
Ekseli ya nyuma inarejelea sehemu ya shimoni ya nyuma ya usafirishaji wa nguvu ya gari. Imeundwa na nusu-daraja mbili na inaweza kutekeleza mwendo wa tofauti wa nusu-daraja. Wakati huo huo, pia hutumika kuunga mkono gurudumu na kuunganisha kifaa cha gurudumu la nyuma. Ikiwa ni gari linaloendeshwa na ekseli ya mbele, basi ekseli ya nyuma ni daraja la ufuatiliaji tu, ambalo lina jukumu la kuzaa tu. Ikiwa ekseli ya mbele si ekseli ya kuendesha, basi ekseli ya nyuma ni ekseli ya kuendesha, wakati huu pamoja na jukumu la kuzaa pia lina jukumu la kuendesha na kupunguza kasi na tofauti, ikiwa ni gari la magurudumu manne, kwa ujumla mbele ya ekseli ya nyuma pia ina vifaa vya kuhamisha. Ekseli ya nyuma imegawanywa katika ekseli muhimu na nusu-axle. Daraja muhimu lina vifaa vya kusimamishwa visivyojitegemea, kama vile kusimamishwa kwa chemchemi ya sahani, na nusu-daraja lina vifaa vya kusimamishwa huru, kama vile kusimamishwa kwa McPherson.
Ekseli ya mbele Ekseli ya nyuma inarejelea sehemu ya ekseli ya mbele, ekseli ya mbele inajumuisha chemchemi ya kufyonza mshtuko, gia ya usukani, shimoni ya usawa, n.k., ekseli ya nyuma pia inajumuisha shimoni ya kuendesha, gia ya usafirishaji na kadhalika. Sehemu ya nyuma ya lori lenye ekseli nyingi pia imegawanywa katika ekseli ya nyuma ya kuendesha na hakuna ekseli ya nyuma ya kuendesha, hakuna ekseli ya nyuma ya kuendesha hakuna muunganisho wa shimoni ya kuendesha, sio sehemu ya gurudumu la kuendesha, kwa ujumla zaidi ya shoka 3 za lori zito na mbele ya mvutano.
Katika matumizi ya magari, uchafu na vumbi la plagi ya uingizaji hewa kwenye sehemu ya nyuma ya ekseli vinapaswa kuondolewa mara nyingi, na usafi na uondoaji wa hewa unapaswa kuondolewa kila baada ya kilomita 3000 wakati wa matengenezo ili kuhakikisha kwamba njia ya hewa ni laini, ili kuepuka ongezeko la shinikizo katika sehemu ya hewa inayosababishwa na kuziba kwa njia ya hewa na uvujaji wa mafuta kwenye uso wa kiungo na muhuri wa mafuta. Na angalia kiwango cha mafuta ya kulainisha na ubora wa mafuta, ongeza au ubadilishe ikiwa ni lazima. Mafuta ya gia yanapaswa kubadilishwa wakati injini mpya ya locomotive inadumishwa kwa kilomita 12000, na ubora wa mafuta unapaswa kuchunguzwa kila baada ya kilomita 24000 wakati wa matengenezo, kama vile kubadilika rangi na kukonda, na mafuta mapya yanapaswa kubadilishwa. Yanapotumika katika maeneo ya baridi, mafuta ya kulainisha ya majira ya baridi yanapaswa kubadilishwa wakati wa majira ya baridi. Unapoendesha gari kwa takriban kilomita 80000 kwa ajili ya matengenezo, kipunguzi kikuu na mkusanyiko tofauti vinapaswa kuoza, sehemu ya ndani ya nyumba ya ekseli inapaswa kusafishwa, na nati za kila sehemu zinapaswa kukazwa kulingana na torque iliyoainishwa, na nafasi ya matundu ya kila sehemu ya gia na mguso wa uso wa jino inapaswa kurekebishwa.
Injini hutuma nguvu kwenye sanduku la gia, ambalo huhamishiwa kwenye diski yenye meno ya ekseli ya nyuma. Tofauti ni nzima, ndani ni: Kuna sahani ndogo za meno katikati ya safu mlalo hapo juu zenye gia mbili za asteroidi [huchukua jukumu katika udhibiti wa kasi ya kugeuza] tofauti imewekwa imesimama, kuna mashimo mawili madogo ya mviringo pande zote mbili, kuna funguo za kuteleza hapo juu, mara nyingi tunasema kwamba safu wima ya nusu imeingizwa ndani yake, nenda moja kwa moja wakati safu wima haisongi, wakati safu wima inasogea ili kurekebisha kasi ya matairi pande zote mbili, Ili kuboresha ujanja wa gari katika pembe!
Uainishaji wa ekseli ya nyuma
Kulingana na kusimamishwa tofauti kwa daraja, imegawanywa katika sehemu muhimu na iliyovunjika.
Daraja jumuishi na lenye uimara usiojitegemea, kama vile uimara wa chemchemi ya sahani.
Gawanya, gawanya kwa kutumia suspensheni huru, kama vile suspensheni ya McPherson.
Muhtasari wa katikati wa ekseli ya nyuma
Kuhusu uvimbe mkubwa katikati ya ekseli ya nyuma, ni katika hali ambapo ekseli ya nyuma ni ekseli ya kuendesha, kwa sababu gia ya kupunguza na utaratibu tofauti huwekwa ndani, kwa hivyo lazima kuwe na uvimbe mkubwa, na ekseli ya nyuma kwa ujumla si daraja la kufuata.
Uainishaji wa ekseli
Kulingana na jukumu tofauti la ekseli, ekseli inaweza kugawanywa katika ekseli ya kuendesha, ekseli ya usukani, daraja la usaidizi, na ekseli ya kuendesha usukani.
Ekseli ya nyuma ya lori la Jiefang ni ekseli ya kuendesha, na jukumu lake kuu ni:
(1). Injini hutumwa nje, nguvu kutoka kwa clutch, gearbox na shaft ya maambukizi hupitishwa kupitia kipunguzaji, ili kasi yake ipungue, torque iongezeke, na torque hupitishwa kwenye gurudumu la kuendesha kupitia nusu-shaft;
(2). Beba mzigo wa ekseli ya nyuma ya gari;
(3). Nguvu ya mmenyuko na torque ya uso wa barabara hupitishwa kwenye fremu kupitia chemchemi ya majani;
(4). Gari linapoendeshwa, breki ya gurudumu la nyuma huchukua jukumu kuu la breki, na gari linapoegeshwa, breki ya gurudumu la nyuma hutoa breki ya kuegesha.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitajibidhaa za ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
