Kitendo cha Jalada la Gia la Gari.
Gia za wakati zinaletwa katika mifumo ya ulaji na kutolea nje katika injini za mwako wa ndani, katika saa na mifumo mingine ya ndani ambayo ina uhusiano wa mpangilio kukamilisha kazi za mitambo.
Njia tatu za maambukizi ya gia ya muda: Hifadhi ya mnyororo, gari la ukanda wa jino, gari la gia.
Gia nzuri na hasi za injini ya gari huendeshwa na ukanda wa toothed, ambayo ina faida za muundo rahisi, kelele ya chini, operesheni laini, usahihi wa maambukizi, maingiliano mazuri, nk, lakini nguvu yake ni ya chini, na ni rahisi kuzeeka, kunyoosha au kupunguka baada ya matumizi ya muda mrefu. Ukanda ulio na meno uko katika hali iliyofungwa kwenye kifuniko cha nje, ambacho ni ngumu sana kuzingatia hali yake ya kufanya kazi. Kuna gari la Mitsubishi, hakuna dalili za kuanza, baada ya mafuta, uchunguzi wa mzunguko, kosa bado lipo, na kisha kufungua kifuniko cha chumba cha valve, iligundua kuwa mkono wa mwamba wa valve haufanyi kazi, uliamua kwamba ukanda wa jino la wakati umevunjika. Baada ya uingizwaji wa bidhaa mpya, injini bado haitaanza. Kwa sababu, mara tu ukanda wa jino utakapovunjika, camshaft inaacha kukimbia, na crankshaft itaendelea kuzungusha pembe fulani au idadi ya zamu chini ya hatua ya mzunguko wa mzunguko wa flywheel au inertia ya kifaa cha maambukizi. Kwa wakati huu, injini haiwezi kufanya kazi, na kwa umakini zaidi, sehemu ya valve imeharibiwa, na bastola itaweka juu fimbo ya valve katika nafasi ya wazi, na kusababisha valve kufungwa kwa urahisi. Kwa hivyo, injini zingine zilizo na mikanda iliyovunjika, hata ikiwa alama ya gia ya muda imerekebishwa tena, na ukanda mpya wa muda wa kubadilishwa unabadilishwa, injini bado sio rahisi kuanza, au haiwezi kuanza, lakini kazi sio ya kawaida, na hali ya "kukasirisha", "kurusha", nguvu isiyo na nguvu, na kuongezeka kwa kelele. Katika kesi hii, tu kwa kuondoa kichwa cha silinda na kuchukua nafasi ya valve inaweza kuwa hali ya kiufundi ya injini kurejeshwa kabisa. Wakati na hali ya hatua ya valve lazima iwe sanjari na hali na wakati wa harakati ya bastola, na crankshaft na camshaft sio kwenye mhimili, lazima ziunganishwe na mfumo wa maambukizi, mfumo wa maambukizi umekamilika kwa gia mbili na mnyororo au ukanda, basi gia mbili zinaitwa gia za muda, gia mbili ni alama ya wakati huo, na hatua ya kuwekwa, basi action, basi acct it acct, basi acct acct acct the act deact acct the act deact deact the act deac acct the action deact the action deact the act deac acct the action deac acct the action deac acctive deac action deac acctive reac sce State sce sverive sce sve wiki g a a't the Deand Dest the Deast Destive f f i s ende endelea gia gia Zima endelea Sahihi.
Kazi ya kifuniko cha gia ya muda ni kulinda gia ya wakati kutoka kwa vumbi na maji. Jukumu la gia ya wakati ni kuweka kiwango cha wakati wa kukamilisha kazi za kudhibiti husika kwenye kifaa cha mitambo.
Gia ya muda ni gia ambayo inachukua nafasi ya muda ya kukamilisha kazi husika za kudhibiti kwenye kifaa cha mitambo. Gia za wakati zinaletwa katika mifumo ya ulaji na kutolea nje katika injini za mwako wa ndani, katika saa na mifumo mingine ya ndani ambayo ina uhusiano wa mpangilio kukamilisha kazi za mitambo.
Jukumu la gia ya muda: Inaweza kuchukua jukumu la nafasi ya wakati kukamilisha kazi husika za kudhibiti kwenye kifaa cha mitambo.
Njia tatu za maambukizi ya gia ya muda: Hifadhi ya mnyororo, gari la ukanda wa jino, gari la gia. Gia nzuri na hasi za injini ya gari zinaendeshwa na ukanda wa meno, ambayo ina faida za muundo rahisi, kelele ya chini, operesheni laini, usahihi wa maambukizi, maingiliano mazuri, nk, lakini nguvu yake ni ya chini, rahisi kuzeeka, upungufu wa nguvu au kupunguka baada ya matumizi ya muda mrefu, na ni ngumu kuchunguza hali yake ya kufanya kazi.
Wakati na hali ya hatua ya valve lazima iwe sawa na hali na wakati wa harakati za pistoni, na crankshaft na camshaft haziko kwenye mhimili, na lazima kuwe na mfumo wa maambukizi kati yao kuungana, mfumo wa maambukizi umekamilika na gia mbili na mnyororo au ukanda, kisha gia mbili huitwa gia za muda.
Kushindwa kwa injini ya injini ya gari
Wakati injini inafanya kazi, inafanya sauti inayoendelea au ya sauti mbele ya injini. Katika hali ya kawaida, kasi ya juu, sauti kubwa; Sauti haibadilika wakati joto linabadilika; Sauti ya silinda moja ya kuvunja moto haipunguzi.
Sababu zinazowezekana za sauti isiyo ya kawaida ya gia ya wakati
(1) Pengo la mchanganyiko wa gia ni kubwa sana au ndogo sana
. Mistari ya katikati ya crankshaft na camshaft hailingani, na kusababisha meshing duni ya gia.
(3) Sura ya jino ya gia haijashughulikiwa, deformation wakati wa matibabu ya joto au uso wa jino umevaliwa sana;
(4) Pengo la kusaga sio laini au kukata mizizi hufanyika wakati wa mzunguko wa gia;
(5) uso wa jino una makovu, delamination au kupunguka kwa jino;
(6) gia iko huru au nje kwenye crankshaft au camshaft;
(7) gia ya uso wa gia au runout ya radial ni kubwa sana;
(8) Crankshaft au camshaft axial kibali ni kubwa sana;
(9) Gia hazibadilishwa kwa jozi.
.
(11) Camshaft wakati wa gia ya kurekebisha lishe.
.
Tabia za utendaji wa sauti zisizo za kawaida za gia
1) Sauti ni ngumu zaidi, wakati mwingine inaimba, wakati mwingine hakuna wimbo, wakati mwingine, wakati mwingine huendelea.
2) Wakati injini inapogonga au kasi inabadilika, kuna kelele mbaya na kidogo kwenye kifuniko cha chumba cha gia wakati wa wakati, na kelele hupotea baada ya kasi kuongezeka, na kelele huonekana wakati injini imeondolewa haraka.
3) Sauti zingine hazijaathiriwa na joto na mtihani wa mapumziko ya moto wa silinda moja, na zingine huathiriwa na joto, hakuna sauti wakati hali ya joto iko chini, na wakati hali ya joto inapoongezeka, sauti inaonekana.
4) Sauti zingine zinaambatana na vibration ya kifuniko cha chumba cha gia, na sauti zingine hazifuatani na vibration.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji SuBidhaa za Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
