Injini ya gari ni kifaa kinachotoa nguvu kwa gari, na ni moyo wa gari, ambao huamua nguvu, uchumi, uthabiti na ulinzi wa mazingira wa gari. Kulingana na vyanzo tofauti vya nguvu, injini za gari zinaweza kugawanywa katika injini za dizeli, injini za petroli, mota za magari ya umeme na nguvu mseto.
Injini za kawaida za petroli na injini za dizeli ni injini za mwako wa ndani za pistoni zinazobadilishana, ambazo hubadilisha nishati ya kemikali ya mafuta kuwa nishati ya mitambo ya mwendo wa pistoni na nguvu ya kutoa. Injini ya petroli ina faida za kasi ya juu, ubora wa chini, kelele ya chini, urahisi wa kuanza na gharama ya chini ya utengenezaji; Injini ya dizeli ina uwiano wa juu wa mgandamizo, ufanisi mkubwa wa joto, utendaji bora wa kiuchumi na utendaji wa uzalishaji kuliko injini ya petroli.
Injini imeundwa na mifumo miwili mikuu, yaani utaratibu wa kuunganisha fimbo ya crank na utaratibu wa vali, pamoja na mifumo mitano mikuu, kama vile kupoeza, kulainisha, kuwasha, usambazaji wa mafuta na mfumo wa kuanzia. Vipengele vikuu ni block ya silinda, kichwa cha silinda, pistoni, pini ya pistoni, fimbo ya kuunganisha, crankshaft, flywheel na kadhalika. Chumba cha kufanya kazi cha injini ya mwako wa ndani ya pistoni inayorudia huitwa silinda, na uso wa ndani wa silinda ni wa silinda. Pistoni inayorudia kwenye silinda imeunganishwa na ncha moja ya fimbo ya kuunganisha kupitia pini ya pistoni, na ncha nyingine ya fimbo ya kuunganisha imeunganishwa na crankshaft, ambayo inaungwa mkono na fani kwenye block ya silinda na inaweza kuzungushwa kwenye fani ili kuunda utaratibu wa kuunganisha fimbo ya crank. Pistoni inaposogea mbele na nyuma kwenye silinda, fimbo ya kuunganisha inasukuma crankshaft ili kuzunguka. Kinyume chake, wakati crankshaft inapozunguka, jarida la fimbo ya kuunganisha husogea kwa duara kwenye crankcase na kuendesha pistoni juu na chini kwenye silinda kupitia fimbo ya kuunganisha. Kila zamu ya crankshaft, pistoni huendesha mara moja kila wakati, na ujazo wa silinda hubadilika kila mara kutoka ndogo hadi kubwa, na kisha kutoka kubwa hadi ndogo, na kadhalika. Sehemu ya juu ya silinda imefungwa na kichwa cha silinda. Vali za kuingiza na kutolea moshi hutolewa kwenye kichwa cha silinda. Kupitia ufunguzi na kufunga kwa vali za kuingiza na kutolea moshi, hugunduliwa kuchaji ndani ya silinda na kutolea moshi nje ya silinda. Ufunguzi na kufunga kwa vali za kuingiza na kutolea moshi huendeshwa na camshaft. Camshaft huendeshwa na crankshaft kupitia mkanda au gia yenye meno.
Sisi ni Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., tunauza aina mbili za vipuri vya magari vya MG&MAUXS kwa miaka 20, ikiwa gari lako linahitaji vipuri, unaweza kuwasiliana nasi.
