yeye injini ya gari ni kifaa ambacho hutoa nguvu kwa gari, na ni moyo wa gari, ambayo huamua nguvu, uchumi, utulivu na ulinzi wa mazingira wa gari. Kulingana na vyanzo tofauti vya nguvu, injini za gari zinaweza kugawanywa katika injini za dizeli, injini za petroli, motors za gari la umeme na nguvu ya mseto.
Injini za kawaida za petroli na injini za dizeli ni injini za mwako za ndani za pistoni, ambazo hubadilisha nishati ya kemikali ya mafuta kuwa nishati ya mitambo ya harakati ya pistoni na nguvu ya pato. Injini ya petroli ina faida za kasi ya juu, ubora wa chini, kelele ya chini, kuanza rahisi na gharama ya chini ya utengenezaji; Injini ya dizeli ina uwiano wa juu wa ukandamizaji, ufanisi wa juu wa mafuta, utendaji bora wa kiuchumi na utendaji wa chafu kuliko injini ya petroli.
Injini ina miundo miwili mikuu, ambayo ni utaratibu wa fimbo ya kuunganisha crank na utaratibu wa valve, pamoja na mifumo mitano kuu, kama vile baridi, lubrication, kuwasha, usambazaji wa mafuta na mfumo wa kuanzia. Vipengele kuu ni kuzuia silinda, kichwa cha silinda, pistoni, pini ya pistoni, fimbo ya kuunganisha, crankshaft, flywheel na kadhalika. Chumba cha kufanya kazi cha injini ya mwako ya ndani ya pistoni inaitwa silinda, na uso wa ndani wa silinda ni cylindrical. Bastola inayorudisha kwenye silinda imefungwa na mwisho mmoja wa fimbo ya kuunganisha kupitia pini ya pistoni, na mwisho mwingine wa fimbo ya kuunganisha imeunganishwa na crankshaft, ambayo inaungwa mkono na kuzaa kwenye block ya silinda na inaweza kugeuka ndani. kuzaa kuunda utaratibu wa fimbo ya kuunganisha. Wakati pistoni inakwenda na kurudi kwenye silinda, fimbo ya kuunganisha inasukuma crankshaft ili kuzunguka. Kinyume chake, wakati crankshaft inapozunguka, jarida la fimbo ya kuunganisha huenda kwenye mduara kwenye crankcase na kuendesha pistoni juu na chini kwenye silinda kupitia fimbo ya kuunganisha. Kila upande wa crankshaft, pistoni inaendesha mara moja kila wakati, na kiasi cha silinda kinabadilika mara kwa mara kutoka ndogo hadi kubwa, na kisha kutoka kubwa hadi ndogo, na kadhalika. Juu ya silinda imefungwa na kichwa cha silinda. Vipu vya uingizaji na kutolea nje hutolewa kwenye kichwa cha silinda. Kupitia ufunguzi na kufungwa kwa valves za kuingiza na kutolea nje, inatambulika kuchaji ndani ya silinda na kutolea nje nje ya silinda. Ufunguzi na kufungwa kwa valves za uingizaji na kutolea nje huendeshwa na camshaft. Camshaft inaendeshwa na crankshaft kupitia ukanda wa toothed au gear.
Sisi ni Zhuomeng Shanghai Automobile Co., LTD., tunauza MG&MAUXS aina mbili za sehemu za magari kwa miaka 20, ikiwa gari lako linahitaji sehemu, unaweza kuwasiliana nasi.
