Injini ya gari ndio kifaa ambacho hutoa nguvu kwa gari, na ni moyo wa gari, ambayo huamua nguvu, uchumi, utulivu na usalama wa mazingira ya gari. Kulingana na vyanzo tofauti vya nguvu, injini za gari zinaweza kugawanywa katika injini za dizeli, injini za petroli, motors za gari la umeme na nguvu ya mseto.
Injini za kawaida za petroli na injini za dizeli zinarudisha injini za mwako wa ndani, ambazo hubadilisha nishati ya kemikali ya mafuta kuwa nishati ya mitambo ya harakati za pistoni na nguvu ya pato. Injini ya petroli ina faida za kasi kubwa, ubora wa chini, kelele za chini, rahisi kuanza na gharama ya chini ya utengenezaji; Injini ya dizeli ina uwiano mkubwa wa compression, ufanisi mkubwa wa mafuta, utendaji bora wa kiuchumi na utendaji wa uzalishaji kuliko injini ya petroli.
Injini inaundwa na mifumo kuu mbili, ambayo ni utaratibu wa kuunganisha fimbo na utaratibu wa valve, pamoja na mifumo kuu tano, kama vile baridi, lubrication, kuwasha, usambazaji wa mafuta na mfumo wa kuanzia. Vipengele kuu ni block ya silinda, kichwa cha silinda, pistoni, pistoni ya pistoni, fimbo ya kuunganisha, crankshaft, flywheel na kadhalika. Chumba cha kufanya kazi cha injini ya mwako wa ndani wa pistoni inaitwa silinda, na uso wa ndani wa silinda ni silinda. Bastola inayorudisha kwenye silinda imewekwa na mwisho mmoja wa fimbo inayounganisha kupitia pini ya bastola, na mwisho mwingine wa fimbo inayounganisha imeunganishwa na crankshaft, ambayo inasaidiwa na kuzaa kwenye block ya silinda na inaweza kugeuzwa katika kuzaa kuunda utaratibu wa kuunganisha fimbo. Wakati bastola inaenda nyuma na mbele kwenye silinda, fimbo inayounganisha inasukuma crankshaft kuzunguka. Badala yake, wakati crankshaft inazunguka, Jarida la Fimbo ya Kuunganisha hutembea kwenye mduara kwenye crankcase na huendesha pistoni juu na chini kwenye silinda kupitia fimbo ya kuunganisha. Kila zamu ya crankshaft, pistoni huendesha mara moja kila wakati, na kiasi cha silinda hubadilika kila wakati kutoka ndogo hadi kubwa, na kisha kutoka kubwa hadi ndogo, na kadhalika. Sehemu ya juu ya silinda imefungwa na kichwa cha silinda. Ulaji wa ulaji na kutolea nje hutolewa kwenye kichwa cha silinda. Kupitia ufunguzi na kufunga kwa valves za kuingiza na kutolea nje, inagunduliwa kushtaki ndani ya silinda na kutolea nje nje ya silinda. Ufunguzi na kufunga kwa valves za kuingiza na kutolea nje zinaendeshwa na camshaft. Camshaft inaendeshwa na crankshaft kupitia ukanda wa meno au gia.
Sisi ni Zhuomeng Shanghai Automobile Co, Ltd., Kuuza MG & Mauxs aina mbili za sehemu za gari kwa miaka 20, ikiwa gari lako linahitaji sehemu, unaweza kuwasiliana nasi.
