Utangulizi wa sufuria ya mafuta
Kazi: Ni kufunga crankcase kama ganda la tanki la kuhifadhia mafuta, kuzuia uchafu kuingia, na kukusanya na kuhifadhi mafuta ya kulainisha yanayotiririka kutoka kwenye uso wa msuguano wa injini ya dizeli, kuondoa joto kidogo, na kuzuia oksidasheni ya mafuta ya kulainisha.
Muundo: Sufuria ya mafuta imetengenezwa kwa utepe mwembamba wa chuma, na sehemu ya ndani imewekwa kidhibiti cha mafuta ili kuepuka msukosuko upande wa kulia unaosababishwa na mtikisiko wa injini ya dizeli, ambao unachangia unyevunyevu wa uchafu wa mafuta unaolainishwa, na upande huo una rula ya mafuta ili kuangalia kiasi cha mafuta. Zaidi ya hayo, sehemu ya chini kabisa ya chini ya sufuria ya mafuta pia ina plagi ya mifereji ya mafuta.
Sump ya Maji: Magari mengi sokoni ni sump ya mafuta ya mvua, sababu ya kuitwa sump ya mafuta ya mvua ni kwa sababu crankshaft na kichwa cha fimbo ya kuunganisha ya injini vitazamishwa kwenye mafuta ya kulainisha ya sump ya mafuta mara moja kila mzunguko wa crankshaft, na kuchukua jukumu la kulainisha, na kwa sababu ya uendeshaji wa kasi ya juu wa crankshaft, kila wakati crank inazamishwa kwenye bwawa la mafuta kwa kasi ya juu, itachochea maua fulani ya mafuta na ukungu wa mafuta. Kulainisha crankshaft na fani huitwa kulainisha kwa maji. Kwa njia hii, urefu wa kiwango cha kioevu cha mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta una mahitaji fulani, ikiwa chini sana, crankshaft na kichwa cha fimbo ya kuunganisha haiwezi kuzamishwa kwenye mafuta ya kulainisha, na kusababisha ukosefu wa kulainisha na crankshaft laini na fimbo ya kuunganisha na ganda la kubeba; Ikiwa kiwango cha mafuta ya kulainisha ni cha juu sana, kitasababisha kuzamishwa kwa fani nzima, hivyo upinzani wa mzunguko wa crankshaft huongezeka, na hatimaye kusababisha kupungua kwa utendaji wa injini, huku mafuta ya kulainisha yakiingia kwa urahisi kwenye chumba cha mwako cha silinda, na kusababisha kuungua kwa mafuta ya injini, mkusanyiko wa kaboni ya cheche na matatizo mengine.
Njia hii ya kulainisha ni rahisi katika muundo na haihitaji tanki lingine la mafuta, lakini mwelekeo wa gari hauwezi kuwa mkubwa sana, vinginevyo itasababisha ajali ya silinda inayowaka kutokana na kuvunjika kwa mafuta na uvujaji wa mafuta.
Sump kavu: Sump kavu hutumika katika injini nyingi za mbio. Haihifadhi mafuta kwenye sufuria ya mafuta, au kwa usahihi zaidi, hakuna sufuria ya mafuta. Nyuso hizi za msuguano zinazosogea kwenye crankcase hulainishwa kwa kubonyeza mafuta kupitia shimo la kupimia. Kwa sababu injini ya sufuria kavu ya mafuta hufuta kazi ya sufuria ya mafuta kuhifadhi mafuta, urefu wa sufuria ya mafuta ghafi hupunguzwa sana, urefu wa injini pia hupunguzwa, na faida ya kitovu cha chini cha mvuto inafaa kudhibiti. Faida kuu ni kuepuka kutokea kwa sufuria ya mafuta yenye unyevunyevu kutokana na kuendesha kwa nguvu na kila aina ya matukio mabaya.
Hata hivyo, kwa sababu shinikizo la mafuta ya kulainisha yote yanatoka kwenye pampu ya mafuta. Nguvu ya pampu ya mafuta imeunganishwa na gia kupitia mzunguko wa crankshaft. Ingawa iko kwenye injini ya maji, pampu ya mafuta pia inahitajika ili kutoa ulainishaji wa shinikizo kwa camshaft. Lakini shinikizo hili ni dogo sana, na pampu ya mafuta inahitaji nguvu kidogo sana. Hata hivyo, katika injini za sufuria kavu za mafuta, nguvu ya ulainishaji huu wa shinikizo inahitaji kuwa kubwa zaidi. Na ukubwa wa pampu ya mafuta ni mkubwa zaidi kuliko ule wa injini ya sufuria ya mafuta yenye maji. Kwa hivyo wakati huu pampu ya mafuta inahitaji nguvu zaidi. Hii ni kama injini iliyochajiwa sana, pampu ya mafuta inahitaji kutumia sehemu ya nguvu ya injini. Hasa kwa kasi ya juu, kasi ya injini huongezeka, nguvu ya mwendo wa sehemu za msuguano huongezeka, na mafuta ya kulainisha pia yanahitajika, kwa hivyo pampu ya mafuta inahitaji kutoa shinikizo kubwa, na matumizi ya nguvu ya crankshaft huongezeka.
Ni wazi kwamba muundo kama huo haufai kwa injini za kawaida za magari ya kiraia, kwa sababu unahitaji kupoteza sehemu ya nguvu ya injini, ambayo haitaathiri tu uzalishaji wa umeme, lakini pia haifai kuboresha uchumi. Kwa hivyo, sump kavu zinapatikana tu kwenye injini zenye uhamishaji mkubwa au zenye nguvu nyingi, kama zile zilizojengwa kwa kuendesha gari kwa nguvu. Kwa mfano, Lamborghini ni matumizi ya muundo wa sufuria kavu ya mafuta, kwa ajili yake, kuongeza kikomo cha athari ya kulainisha na kupata kituo cha chini cha mvuto ni muhimu zaidi, na upotevu wa nguvu unaweza kulipwa kwa kuongeza uhamishaji na mambo mengine, kama kwa uchumi, ikiwa mfumo huu hauhitaji kuzingatia.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
