Utangulizi wa sufuria ya mafuta
Kazi: Ni kufunga crankcase kama ganda la tanki la kuhifadhia mafuta, kuzuia uchafu kuingia, na kukusanya na kuhifadhi mafuta ya kulainisha yanayotiririka kutoka kwenye uso wa msuguano wa injini ya dizeli, kutoa joto fulani, na kuzuia uoksidishaji wa mafuta. mafuta.
Muundo: Sufuria ya mafuta imetengenezwa kwa kukanyaga sahani nyembamba ya chuma, na mambo ya ndani yana kifaa cha kudhibiti mafuta ili kuepusha mshtuko wa upande wa kulia unaosababishwa na msukosuko wa injini ya dizeli, ambayo huchangia uwekaji wa uchafu wa mafuta ya kulainisha. na upande una vifaa vya kudhibiti mafuta ili kuangalia kiasi cha mafuta. Kwa kuongeza, sehemu ya chini ya chini ya sufuria ya mafuta pia ina vifaa vya kuziba kukimbia mafuta.
Sump ya maji: Magari mengi sokoni ni sump ya mafuta, sababu kwa nini inaitwa sump ya mafuta ya mvua ni kwa sababu crankshaft ya crankshaft na kichwa cha fimbo ya kuunganisha kitatupwa kwenye mafuta ya kulainisha ya sump ya mafuta mara moja kila mzunguko. ya crankshaft, ikicheza jukumu la kulainisha, na kwa sababu ya uendeshaji wa kasi wa crankshaft, kila wakati mshipa huo unatumbukizwa kwenye dimbwi la mafuta. kasi ya juu, itachochea maua fulani ya mafuta na ukungu wa mafuta. Lubrication ya crankshaft na kuzaa inaitwa lubrication splash. Kwa njia hii, urefu wa kiwango cha kioevu cha mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta ina mahitaji fulani, ikiwa ni chini sana, kamba ya crankshaft na kichwa cha fimbo ya kuunganisha haiwezi kuzamishwa kwenye mafuta ya kulainisha, na kusababisha ukosefu wa lubrication na crankshaft laini. fimbo ya kuunganisha na shell ya kuzaa; Ikiwa kiwango cha mafuta ya kulainisha ni cha juu sana, itasababisha kuzamishwa kwa kuzaa nzima, ili upinzani wa mzunguko wa crankshaft uongezeke, na hatimaye kusababisha kupungua kwa utendaji wa injini, wakati mafuta ya kulainisha ni rahisi kuingia kwenye chumba cha mwako cha silinda, na kusababisha kuchoma mafuta ya injini, mkusanyiko wa kaboni ya cheche na shida zingine.
Njia hii ya lubrication ni rahisi katika muundo na hauhitaji tank nyingine ya mafuta, lakini tilt ya gari haiwezi kuwa kubwa sana, vinginevyo itasababisha ajali ya silinda inayowaka kutokana na kuvunja mafuta na kuvuja kwa mafuta.
Sump kavu: Sump kavu hutumiwa katika injini nyingi za mbio. Haihifadhi mafuta kwenye sufuria ya mafuta, au kwa usahihi, hakuna sufuria ya mafuta. Nyuso hizi za msuguano zinazosonga kwenye crankcase hutiwa mafuta kwa kusukuma mafuta kupitia shimo la kupima. Kwa sababu injini ya sufuria kavu ya mafuta inafuta kazi ya sufuria ya mafuta kuhifadhi mafuta, urefu wa sufuria ya mafuta yasiyosafishwa hupunguzwa sana, urefu wa injini pia hupunguzwa, na faida ya kituo cha chini cha mvuto inafaa kudhibiti. . Faida kuu ni kuzuia tukio la sufuria ya mafuta ya mvua kutokana na kuendesha gari kali na kila aina ya matukio mabaya.
Walakini, kwa sababu shinikizo la mafuta ya kulainisha yote ni kutoka kwa pampu ya mafuta. Nguvu ya pampu ya mafuta imeunganishwa na gear kupitia mzunguko wa crankshaft. Ingawa kwenye injini ya sump mvua ingawa pampu ya mafuta pia inahitajika kutoa lubrication ya shinikizo kwa camshaft. Lakini shinikizo hili ni ndogo sana, na pampu ya mafuta inahitaji nguvu kidogo sana. Hata hivyo, katika injini za sufuria za mafuta kavu, nguvu ya lubrication hii ya shinikizo inahitaji kuwa kubwa zaidi. Na ukubwa wa pampu ya mafuta ni kubwa zaidi kuliko ile ya injini ya sufuria ya mafuta ya mvua. Kwa hiyo wakati huu pampu ya mafuta inahitaji nguvu zaidi. Hii ni kama injini iliyochajiwa zaidi, pampu ya mafuta inahitaji kutumia sehemu ya nguvu ya injini. Hasa kwa kasi ya juu, kasi ya injini huongezeka, kasi ya mwendo wa sehemu za msuguano huongezeka, na mafuta ya kulainisha pia yanahitajika, hivyo pampu ya mafuta inahitaji kutoa shinikizo kubwa, na matumizi ya nguvu ya crankshaft huimarishwa.
Kwa wazi, kubuni hiyo haifai kwa injini za kawaida za magari ya kiraia, kwa sababu inahitaji kupoteza sehemu ya nguvu ya injini, ambayo haitaathiri tu pato la nguvu, lakini pia haifai kuboresha uchumi. Kwa hivyo, mabomba ya maji kavu yanapatikana tu kwenye injini za kiwango cha juu au zenye nguvu nyingi, kama vile zilizojengwa kwa kuendesha gari kwa kasi. Kwa mfano, Lamborghini ni matumizi ya muundo wa sufuria kavu ya mafuta, kwa ajili yake, kuongeza kikomo cha athari ya lubrication na kupata kituo cha chini cha mvuto ni muhimu zaidi, na kupoteza nguvu kunaweza kufanywa kwa kuongeza uhamisho na vipengele vingine. , kama kwa ajili ya uchumi, ni mtindo huu haina haja ya kuzingatia.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
