Utangulizi wa sufuria ya mafuta
Kazi: Ni kufunga crankcase kama ganda la tank ya uhifadhi wa mafuta, kuzuia uchafu kuingia, na kukusanya na kuhifadhi mafuta ya mafuta yanayotiririka kutoka kwenye uso wa msuguano wa injini ya dizeli, futa moto, na kuzuia oxidation ya mafuta ya kulainisha.
Muundo: Sufuria ya mafuta imetengenezwa kwa kukanyaga sahani nyembamba ya chuma, na mambo ya ndani yana vifaa vya umeme ili kuepusha mshtuko wa mshtuko upande wa kulia unaosababishwa na mtikisiko wa injini ya dizeli, ambayo inafaa kwa hali ya hewa ya uchafu wa mafuta, na upande una vifaa na mtawala wa mafuta ili kuangalia kiwango cha mafuta. Kwa kuongezea, sehemu ya chini kabisa ya chini ya sufuria ya mafuta pia imewekwa na plug ya kukimbia ya mafuta.
Mafuta ya mvua: Magari mengi kwenye soko ni mafuta ya mvua, sababu inayoitwa maji ya mvua ni kwa sababu crankshaft crank na kuunganisha kichwa cha injini kitaingizwa katika mafuta ya kulainisha ya sump mara moja kila mzunguko wa crankshaft, kucheza jukumu la kulaa, kila wakati wa kuzidisha kwa muda wa juu wa wakati wa kusukuma kwa muda wa juu wa wakati wa kuharibika kwa muda wa juu wa crankshaft, kucheza kwa kila wakati wa kufanya kazi kwa muda mrefu wa kuzidisha, kuharibika kwa muda mrefu wa wakati wa kuharibika kwa muda mrefu wa wakati wa kuharibika kwa muda mrefu wa wakati wa kupungua kwa wakati wa kupungua kwa wakati wa kupungua kwa wakati wa kupungua kwa wakati wa kupungua kwa wakati wa kupungua kwa wakati Maua fulani ya mafuta na ukungu wa mafuta. Lubrication ya crankshaft na kuzaa inaitwa Splash lubrication. Kwa njia hii, urefu wa kiwango cha kioevu cha mafuta ya kulainisha kwenye sufuria ya mafuta ina mahitaji fulani, ikiwa ni ya chini sana, crankshaft crank na kuunganisha kichwa cha fimbo haiwezi kuzamishwa katika mafuta ya kulainisha, na kusababisha ukosefu wa lubrication na crankshaft laini na kuunganisha fimbo na kuzaa ganda; Ikiwa kiwango cha mafuta cha kulainisha ni kubwa sana, itasababisha kuzamishwa kwa kuzaa, ili upinzani wa mzunguko wa crankshaft kuongezeka, na mwishowe husababisha kupungua kwa utendaji wa injini, wakati mafuta ya kulainisha ni rahisi kuingia kwenye chumba cha mwako wa silinda, na kusababisha kuchoma mafuta ya injini, mkusanyiko wa kaboni na shida zingine.
Njia hii ya lubrication ni rahisi katika muundo na hauitaji tank nyingine ya mafuta, lakini kupunguka kwa gari hakuwezi kuwa kubwa sana, vinginevyo itasababisha ajali ya silinda inayowaka kwa sababu ya mapumziko ya mafuta na kuvuja kwa mafuta.
Sump kavu: Sump kavu hutumiwa katika injini nyingi za mbio. Haihifadhi mafuta kwenye sufuria ya mafuta, au kwa usahihi, hakuna sufuria ya mafuta. Nyuso hizi za msuguano zinazosonga kwenye crankcase hutolewa kwa kubonyeza mafuta kupitia shimo la metering. Kwa sababu injini ya sufuria ya mafuta kavu kufuta kazi ya sufuria ya mafuta kuhifadhi mafuta, urefu wa sufuria ya mafuta yasiyosafishwa hupunguzwa sana, urefu wa injini pia hupunguzwa, na faida ya kituo cha chini cha mvuto inafaa kudhibiti. Faida kuu ni kuzuia kutokea kwa sufuria ya mafuta ya mvua kwa sababu ya kuendesha gari kali na kila aina ya matukio mabaya.
Walakini, kwa sababu shinikizo la mafuta ya kulainisha ni yote kutoka kwa pampu ya mafuta. Nguvu ya pampu ya mafuta imeunganishwa na gia kupitia mzunguko wa crankshaft. Ingawa katika injini ya maji ya mvua ingawa pampu ya mafuta pia inahitajika kutoa lubrication ya shinikizo kwa camshaft. Lakini shinikizo hili ni ndogo sana, na pampu ya mafuta inahitaji nguvu kidogo sana. Walakini, katika injini za sufuria za mafuta kavu, nguvu ya lubrication hii ya shinikizo inahitaji kuwa kubwa zaidi. Na saizi ya pampu ya mafuta ni kubwa zaidi kuliko ile ya injini ya sufuria ya mafuta. Kwa hivyo wakati huu pampu ya mafuta inahitaji nguvu zaidi. Hii ni kama injini iliyojaa, pampu ya mafuta inahitaji kutumia sehemu ya nguvu ya injini. Hasa kwa kasi kubwa, kasi ya injini huongezeka, kiwango cha mwendo wa sehemu za msuguano huongezeka, na mafuta ya kulainisha pia inahitajika, kwa hivyo pampu ya mafuta inahitaji kutoa shinikizo kubwa, na utumiaji wa nguvu ya crankshaft unazidishwa.
Kwa wazi, muundo kama huo haufai kwa injini za kawaida za gari za raia, kwa sababu inahitaji kupoteza sehemu ya nguvu ya injini, ambayo haitaathiri tu uzalishaji wa umeme, lakini pia haifai kuboresha uchumi. Vipu vya kavu vinapatikana tu kwenye injini za juu au injini zenye nguvu kubwa, kama zile zilizojengwa kwa kuendesha gari kali. Kwa mfano, Lamborghini ni matumizi ya muundo wa sufuria ya mafuta kavu, kwa hiyo, kuongeza kikomo cha athari ya lubrication na kupata kituo cha chini cha mvuto ni muhimu zaidi, na upotezaji wa nguvu unaweza kufanywa kwa kuongeza uhamishaji na mambo mengine, kama kwa uchumi, ni mfano huu hauitaji kuzingatia.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
