Kutenganisha kikundi cha fimbo ya kuunganisha pistoni
Ikiwa gari lako limekwama ndani ya maji, tafadhali usilazimishe kuwasha, kwa sababu maji yanapokuwa mengi kuliko kiwango cha hewa kinachoingia kwenye injini, maji yataingia moja kwa moja kwenye silinda, na kutengeneza mchanganyiko wa maji laini, gesi inaweza kubanwa, na maji hayawezi kubanwa. Injini inapokuwa ndani ya maji na crankshaft ikisukuma fimbo ya kuunganisha ili kubanwa kuelekea pistoni, maji hayawezi kubanwa. Baada ya fimbo ya kuunganisha kukabiliwa na upinzani wa maji, itaharibika na kupinda, au hata kuvunjika.
1. Tahadhari za kutenganisha
① Vumbi la nje linapaswa kuondolewa kabla ya kutenganishwa, angalia kwa makini na ukumbuke eneo na alama ya kila sehemu iliyotenganishwa.
② Kabla ya kutoa fimbo ya kuunganisha pistoni, hatua ya kaboni kwenye sehemu ya juu ya mjengo wa silinda lazima ikwaruzwe ili kuepuka kuharibu pistoni na pete ya pistoni.
③ Unapochukua kikundi cha fimbo ya kuunganisha ya pistoni, fimbo ya mbao inaweza kusukumwa moja kwa moja nje. Baada ya kikundi cha fimbo ya kuunganisha ya pistoni kutolewa, kifuniko cha fimbo ya kuunganisha, vigae na boliti ya fimbo ya kuunganisha vinapaswa kusakinishwa mara moja.
④ Unapoondoa mjengo wa silinda, kivutaji cha mjengo wa silinda au fimbo ya mbao kinapaswa kutumika. Usipige mjengo wa silinda moja kwa moja na fimbo ya chuma.
⑤ Pete ya pistoni iliyoondolewa inapaswa kuwekwa kwa mfuatano. Gasket za silinda na gasket za karatasi zinapaswa kuwekwa vizuri.
⑥ Ikiwa ni muhimu kuondoa gurudumu la kuruka, kivutaji cha gurudumu la kuruka kinapaswa kutumika, na boliti mbili za kivutaji zinapaswa kuzungushwa kwa zamu, na ni marufuku kabisa kutumia nyundo ya mkono kupiga kwa nguvu. Unapoondoa gurudumu la kuruka, ili kuzuia gurudumu la kuruka lisije likaanguka ghafla, usikimbilie kuondoa nati ya gurudumu la kuruka baada ya kulegea.
2. Tahadhari za usakinishaji
① Sehemu lazima zisafishwe kabla ya usakinishaji, angalia kibali, na ufanye tathmini ya kiufundi. Sehemu ambazo hazikidhi mahitaji ya kiufundi lazima zirekebishwe au kubadilishwa.
② Shimo la chumba cha vortex juu ya pistoni na shimo la mafuta ya kulainisha kwenye ncha ndogo ya fimbo ya kuunganisha vinapaswa kuwa upande mmoja, na lazima viwe juu.
③ Wakati wa kubadilisha mjengo mpya wa silinda, seti ya silinda inapaswa kuwekwa kwenye shimo la usakinishaji kabla ya kufunga pete ya kuzuia maji, angalia urefu wa mwili unaojitokeza, na inaweza kusakinishwa rasmi baada ya kukidhi mahitaji. Mjengo wa silinda wa injini ya dizeli ya S195 unaweza kuzungushwa 90° ikiwa uchakavu si mkubwa. Mjengo wa silinda wa injini ya dizeli ya S195 hauwezi kuzungushwa.
④ Unapoweka pete ya pistoni, kuwa mwangalifu usikwaruze pistoni na kuvunja pete ya pistoni. Pete iliyofunikwa kwa chrome itawekwa kwenye mfereji wa pete ya kwanza. Ikiwa ukingo wa ndani wa pete za gesi za pili na za tatu una mifereji, mifereji inapaswa kufanywa juu; Ikiwa ukingo wa nje una mifereji, mifereji inapaswa kufanywa chini. Kipenyo kwenye ukingo wa nje wa pete ya mafuta kinapaswa kuwa juu. Pete mbili na tatu za gesi za pete ya pistoni yenye pete nne ni pete zenye umbo la koni, na upande wenye "idara" au "┬" kwenye pete unapaswa kuwa juu unapowekwa. Wakati wa kufunga pete ya mafuta iliyounganishwa, pete ya bitana inapaswa kusakinishwa kwanza, na ncha zake mbili hazipaswi kuingiliana na kupinda, na kisha usakinishe pete ifuatayo tambarare, ili ibonyeze ufunguzi wa pete ya bitana, na kisha usakinishe pete ya wimbi na pete mbili tambarare zilizo hapo juu. Unapotumia pete za pistoni zenye pete nne au pete za mafuta zilizounganishwa, pete ya mafuta inapaswa kupakiwa kwenye mfereji wa kwanza wa pete ya mafuta. Kiunganishi cha fimbo ya kuunganisha pistoni kinapaswa kufunikwa na mafuta safi kwenye uso wa pistoni na mjengo wa silinda kabla ya kupakia kwenye silinda. Wakati wa kupakia, ufunguzi wa pete ya pistoni unapaswa kuzungushwa kwa digrii 120 kutoka kwa kila mmoja, na epuka shimo la mkondo wa eddy na shimo la pistoni, epuka nafasi ya pistoni chini ya shinikizo la pembeni. Vifaa maalum (vibandiko vya chuma) vinapaswa kutumika wakati pete ya pistoni inapakiwa kwenye mjengo wa silinda.
Baada ya matumizi, fani kuu za kushoto na kulia haziruhusiwi kubadilishwa, na vigae vya juu na vya chini vya fimbo ya kuunganisha haviwezi kusakinishwa vibaya. Kigae cha fimbo ya kuunganisha kinapaswa kuwa na ukali fulani baada ya kubonyeza kwenye kiti cha vigae, na juu kidogo kuliko sehemu ya kiti cha vigae.
6. Ukingo wa pedi ya silinda unapaswa kukabili upande wa kichwa cha silinda, na mashimo yanapaswa kuendana na mashimo ya mwili. Unapokaza nati ya kichwa cha silinda, inapaswa kukazwa sawasawa katika sehemu za mlalo kulingana na torque iliyoainishwa. Imelegea sana ni rahisi kuvuja na kuchoma pedi ya silinda; Imekazwa sana ni rahisi kufanya pedi ya silinda ipoteze unyumbufu, na kusababisha boliti au shimo la skrubu kuteleza. Badilisha gasket mpya ya silinda, na kaza nati ya kichwa cha silinda mara nyingine tena baada ya saa 20 za operesheni.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
