Je! Ni nini athari ya pedi ya kifuniko cha chumba cha kufunika?
Tahadhari za uingizwaji wa chumba cha valve:
Kwanza, hakikisha kutumia kifuniko cha chumba cha asili cha valve
Kubadilisha kifuniko cha chumba cha valve cha asili kutatatua shida. Chumba cha asili cha Peugeot Citroen Valve kilifanywa na Mega, na hii ndio sehemu yake. Kuna bidhaa nyingi zinazofanana kwenye soko, na 95% ya ubora ni maji sana, ikiwa hauna ununuzi wa kituo cha kuaminika, uwezekano wa kununua kifuniko cha chumba cha valve ni juu kama 95%. Mara tu unapopata kifuniko cha usawa cha usawa, kuna uwezekano mkubwa ambao sio vizuri kutumia, na kuna hatari nyingi za usalama, kama vile injini inayoingia kwa saa moja, kifuniko cha valve hakijavuja, injini hupanda mteremko, na kiharusi kinasisitizwa, wakati shinikizo hasi ni kubwa, mafuta yatavuja kutoka kwenye pedi ya kifuniko cha valve. Wakati mafuta ya injini kwenye kabati ni kubwa zaidi, hutiririka kwa vitu vingi vya kutolea nje, na ni rahisi kusababisha moto wa injini chini ya joto la juu la digrii zaidi ya 400 kwenye vitu vingi vya kutolea nje, na hatari za usalama ni kubwa. Watu wengine huchukua nafasi ya kifuniko cha aloi ya alumini, kifuniko cha aloi ya alumini sio kiwanda cha asili sio nzuri kutumia, kwa sababu wakati valve imewekwa, plastiki ni ya wakati, aloi ya alumini sio mvutano kidogo, na uzushi wa uvujaji wa mafuta utatokea kwa muda. Kwa kweli, kiwanda cha asili ni aloi ya aluminium, lazima tubadilishe kifuniko cha aluminium cha asili, kiwanda cha asili ni plastiki, lazima tubadilishe kifuniko cha asili cha plastiki.
Pili, jinsi ya kutambua kifuniko cha asili cha chumba cha valve
Ni ngumu sana kutofautisha tu kwa kuangalia kifuniko cha chumba cha valve. Kwanza, angalia hali ya ndani ya kifuniko cha chumba cha valve ambacho kimezeeka na kuharibiwa: eneo nyekundu la kifuniko cha chumba cha valve ambacho kimeondolewa kimeharibiwa na kuanguka, na kusababisha kuchoma mafuta. Angalia chumba mbili mpya cha valve inashughulikia jinsi ya kutofautisha kati ya nzuri na mbaya, njia rahisi ya kulinganisha gundi kwenye seams, gundi kwenye sehemu za chapa, na seams kwenye kiwanda cha asili cha Meijia. Seams za gundi za sehemu za chapa ni mbaya, zinaonekana kwa jicho uchi, na gundi ya sehemu za asili ni sawa na safi. Gundi kwenye muhuri chini ya kofia ya mafuta pia ni tofauti sana na gundi upande wa kushoto wa sehemu ya chapa na gundi upande wa kulia wa kifuniko cha chumba cha asili cha valve. Kwa hivyo ikiwa unataka kubadilisha, badilisha tu sehemu za asili. Tatu, uingizwaji wa tahadhari za chumba cha kufunika cha 1.6T cha waendeshaji wengi wamekutana na kuvuja kwa chumba cha kufunika mafuta au kuzeeka kwa valve kwenye chumba cha kufunika kwa chumba cha kuchoma mafuta. Baada ya uingizwaji huo haukusuluhisha shida, kwa kweli, ni sababu tatu, kumbuka alama tatu zifuatazo, kuchukua nafasi ya kifuniko cha chumba cha valve haitoi. Kwanza, kifuniko cha asili cha chumba cha valve, ambayo ni jambo muhimu; Hoja ya pili, baada ya kufungua kifuniko cha chumba cha valve, wakati wa baridi unapaswa kutosha, hatua ya tatu, kulingana na torque ya kawaida, ili kusanikisha screws, kwa muda mrefu kama alama tatu hapo juu, zinaweza kuwa suluhisho nzuri kwa shida, shida ya kifuniko cha chumba sio kasoro ya muundo.
Nne, tunatilia maanani zaidi thamani hasi ya shinikizo
Shinikiza hasi ya injini ya 1.6T haijulikani kwa watu wengi, na tutakupa thamani hii leo kuwezesha ukaguzi wa kuchoma mafuta katika siku zijazo. Kwanza kabisa, kuna zana ya kujaribu thamani hasi ya shinikizo, baada ya gari moto, kugundua thamani hasi ya shinikizo, kuingiza mwisho mmoja wa hose kwenye bandari ya kujaza ya chachi ya mafuta, na kuweka mwisho mwingine kama kitengo cha MBAR, unaweza kuanza kujaribu. 1.6t Thamani ya kawaida karibu 35 Kuna mabadiliko kidogo, ikiwa chini ya 25 itaanza kutumia mafuta, kwa wakati huu matumizi ya njia za jadi kufungua kofia ya mafuta kuvuta chachi ya mafuta haizingatiwi, karibu inaweza kuwa karibu na kilomita 3000-4000 lita moja ya matumizi ya mafuta. Ikiwa ni chini ya 12, kutakuwa na matumizi ya wazi ya mafuta isiyo ya kawaida, na matumizi ya lita moja ya mafuta kwa kilomita mia kadhaa au kilomita elfu moja ni kawaida. Hasa wakati kifuniko cha chumba cha kwanza cha valve ni kuzeeka, matumizi ya mafuta katika kuendesha kasi ya chini katika jiji sio dhahiri, na matumizi ya mafuta katika kuendesha kasi kubwa itakuwa dhahiri.
