Je, athari ya pedi ya kifuniko cha chumba cha vali inayovuja ni ipi?
Tahadhari za uingizwaji wa kifuniko cha chumba cha vali:
Kwanza, hakikisha unatumia kifuniko cha awali cha chumba cha vali
Kubadilisha kifuniko cha awali cha chumba cha vali kutatatua tatizo. Chumba cha awali cha vali cha Peugeot Citroen kilitengenezwa na Mega, na hii ndiyo nambari yake ya sehemu. Kuna bidhaa nyingi zinazofanana sokoni, na 95% ya ubora ni maji mengi, ikiwa huna ununuzi wa kuaminika wa chaneli, uwezekano wa kununua kifuniko cha chumba cha vali sambamba ni wa juu kama 95%. Ukishapata kifuniko cha vali cha mlalo, kuna uwezekano mkubwa kwamba si vizuri kutumia, na kuna hatari nyingi za usalama, kama vile injini kusimama kwa saa moja, kifuniko cha vali hakivuji, injini hupanda mteremko mkali, na kiongeza kasi kinabanwa, wakati shinikizo hasi ni kubwa, mafuta yatavuja kutoka kwenye pedi ya kifuniko cha vali. Wakati mafuta ya injini kwenye kabati ni makubwa zaidi, hutiririka hadi kwenye sehemu ya kutolea moshi iliyo chini, na ni rahisi kusababisha moto wa injini chini ya joto la juu la zaidi ya digrii 400 kwenye sehemu ya kutolea moshi, na hatari zinazowezekana za usalama ni kubwa. Baadhi ya watu hubadilisha kifuniko cha aloi ya alumini, kifuniko cha aloi ya alumini si kiwanda cha asili ambacho si kizuri kutumia, kwa sababu vali inapowekwa, plastiki huwa na mvutano, aloi ya alumini si mvutano mdogo, na uzushi wa uvujaji wa mafuta utatokea kwa muda. Bila shaka, kiwanda cha asili ni aloi ya alumini, lazima tubadilishe kifuniko cha aloi ya alumini asili, kiwanda cha asili ni plastiki, lazima tubadilishe kifuniko cha plastiki asili.
Pili, jinsi ya kutambua kifuniko cha awali cha chumba cha vali
Ni vigumu sana kutofautisha kwa kuangalia kifuniko cha chumba cha vali pekee. Kwanza, angalia hali ya ndani ya kifuniko cha chumba cha vali ambacho kimechakaa na kuharibika: doa jekundu la kifuniko cha chumba cha vali ambacho kimeondolewa limeharibika na kuanguka, na kusababisha kuungua vibaya kwa mafuta. Angalia vifuniko viwili vipya vya chumba cha vali jinsi ya kutofautisha kati ya mema na mabaya, njia rahisi zaidi ya kulinganisha gundi kwenye mishono, gundi kwenye sehemu za chapa, na mishono kwenye kiwanda cha asili cha Meijia. Mishono ya gundi ya sehemu za chapa ni mibaya, inayoonekana kwa macho, na gundi ya sehemu za asili ni sawa na nadhifu. Gundi kwenye muhuri chini ya kifuniko cha mafuta pia ni tofauti sana na gundi iliyo upande wa kushoto wa sehemu ya chapa na gundi iliyo upande wa kulia wa kifuniko cha awali cha chumba cha vali. Kwa hivyo ikiwa unataka kubadilisha, badilisha tu sehemu za asili. Tatu, uingizwaji wa tahadhari za kifuniko cha chumba cha vali cha 1.6T. Waendeshaji wengi wamekutana na uvujaji wa mafuta ya kifuniko cha chumba cha vali au kuzeeka kwa vali kwenye kifuniko cha chumba cha vali matatizo ya mafuta yanayowaka. Baada ya uingizwaji kutotatua tatizo, kwa kweli, ni sababu tatu, kumbuka pointi tatu zifuatazo, badala ya kifuniko cha chumba cha valve haififii. Kwanza, kifuniko cha awali cha chumba cha valve, ambacho ni kipengele muhimu; Sehemu ya pili, baada ya kufungua kifuniko cha chumba cha valve, muda wa kupoa unapaswa kutosha, sehemu ya tatu, kulingana na torque ya kawaida, ili kufunga skrubu, mradi pointi tatu zilizo hapo juu, zinaweza kuwa suluhisho nzuri kwa tatizo, tatizo la kifuniko cha chumba cha valve si kasoro ya muundo.
Nne, tunazingatia zaidi thamani hasi ya shinikizo
Shinikizo hasi la injini ya 1.6T halijulikani kwa watu wengi, na tutakupa thamani hii leo ili kurahisisha ukaguzi wa uchomaji wa mafuta katika siku zijazo. Kwanza kabisa, kuna zana ya kupima thamani hasi ya shinikizo, baada ya gari la moto, kugundua thamani hasi ya shinikizo, kuingiza ncha moja ya hose kwenye mlango wa kujaza wa kipimo cha mafuta, na kuweka ncha nyingine kama kitengo cha mbar, unaweza kuanza kujaribu. Thamani ya kawaida ya 1.6T karibu 35 kuna mabadiliko kidogo, ikiwa chini ya 25 itaanza kutumia mafuta, kwa wakati huu matumizi ya njia za jadi kufungua kifuniko cha mafuta kutoa kipimo cha mafuta hayazingatiwi, karibu inaweza kuwa karibu kilomita 3000-4000 kwa lita ya matumizi ya mafuta. Ikiwa ni chini ya 12, kutakuwa na matumizi yasiyo ya kawaida ya mafuta, na matumizi ya lita moja ya mafuta kwa kilomita mia kadhaa au kilomita elfu moja ni kawaida. Hasa wakati kifuniko cha awali cha chumba cha vali kinazeeka, matumizi ya mafuta katika kuendesha kwa kasi ya chini jijini hayaonekani wazi, na matumizi ya mafuta katika kuendesha kwa kasi ya juu yatakuwa dhahiri.
