Je, pedi ya kifuniko cha chumba cha valve ina athari gani?
Tahadhari za uingizwaji wa kifuniko cha chumba cha valve:
Kwanza, hakikisha kutumia kifuniko cha awali cha chumba cha valve
Kubadilisha kifuniko cha awali cha chumba cha valve kutatatua tatizo. Chumba cha valve ya awali ya Peugeot Citroen ilifanywa na Mega, na hii ndiyo nambari yake ya sehemu. Kuna bidhaa nyingi zinazofanana kwenye soko, na 95% ya ubora ni maji sana, ikiwa huna ununuzi wa kuaminika wa njia, uwezekano wa kununua kifuniko cha chumba cha valve sambamba ni juu ya 95%. Mara tu unapopata kifuniko cha mlalo cha valve, kuna uwezekano mkubwa kwamba sio mzuri kutumia, na kuna hatari nyingi za usalama, kama injini ya kufanya kazi kwa saa moja, kifuniko cha valve hakivuji, injini hupanda mteremko mkali. , na kuongeza kasi ni taabu, wakati shinikizo hasi ni kubwa, mafuta yatatoka kutoka kwenye pedi ya kifuniko cha valve. Wakati mafuta ya injini kwenye kabati ni mbaya zaidi, inapita kwa njia ya kutolea nje chini, na ni rahisi kusababisha moto wa injini chini ya joto la juu la digrii zaidi ya 400 kwenye safu ya kutolea nje, na hatari zinazowezekana za usalama ni kubwa. Watu wengine hubadilisha kifuniko cha aloi ya alumini, kifuniko cha aloi ya alumini sio kiwanda cha asili sio nzuri kutumia, kwa sababu wakati valve imewekwa, plastiki ni ya wakati, aloi ya alumini sio mvutano mdogo, na uzushi wa kuvuja kwa mafuta. itatokea kwa muda. Bila shaka, kiwanda cha awali ni aloi ya alumini, lazima tubadili kifuniko cha awali cha aloi ya alumini, kiwanda cha awali ni plastiki, lazima tubadilishe kifuniko cha awali cha plastiki.
Pili, jinsi ya kutambua kifuniko cha awali cha chumba cha valve
Ni vigumu sana kutofautisha tu kwa kuangalia kifuniko cha chumba cha valve. Kwanza, angalia hali ya ndani ya kifuniko cha chumba cha valve ambacho kimezeeka na kuharibiwa: doa nyekundu ya kifuniko cha chumba cha valve ambayo imeondolewa imeharibiwa na kuanguka, na kusababisha kuchomwa kwa mafuta makubwa. Angalia vyumba viwili vipya vya vali jinsi ya kutofautisha mema na mabaya, njia rahisi zaidi ya kulinganisha gundi kwenye mishono, gundi kwenye sehemu za chapa, na mishono kwenye kiwanda cha awali cha Meijia. Mishono ya gundi ya sehemu za brand ni mbaya, inaonekana kwa jicho la uchi, na gundi ya sehemu za awali ni sare sana na nadhifu. Gundi kwenye muhuri chini ya kofia ya mafuta pia ni tofauti sana na gundi upande wa kushoto wa sehemu ya brand na gundi upande wa kulia wa kifuniko cha awali cha chumba cha valve. Kwa hivyo ikiwa unataka kubadilisha, badilisha tu sehemu za asili. Tatu, uingizwaji wa tahadhari za kifuniko cha chemba cha 1.6T Waendeshaji wengi wamekumbana na uvujaji wa mafuta ya kifuniko cha chemba cha valvu au kuzeeka kwa chemba ya vali katika matatizo ya kuchoma mafuta. Baada ya uingizwaji haukutatua tatizo, kwa kweli, ni sababu tatu, kumbuka pointi tatu zifuatazo, badala ya kifuniko cha chumba cha valve haina detente. Kwanza, kifuniko cha awali cha chumba cha valve, ambacho ni kipengele muhimu; Hatua ya pili, baada ya kufungua kifuniko cha chumba cha valve, wakati wa baridi unapaswa kutosha, hatua ya tatu, kulingana na torque ya kawaida, ili kufunga screws, kwa muda mrefu kama pointi tatu hapo juu, inaweza kuwa suluhisho nzuri kwa Tatizo, tatizo la kifuniko cha chumba cha valve sio kasoro ya kubuni.
Nne, tunalipa kipaumbele zaidi kwa thamani hasi ya shinikizo
Shinikizo hasi la injini ya 1.6T halijulikani kwa watu wengi, na tutakupa thamani hii leo ili kuwezesha ukaguzi wa uchomaji mafuta katika siku zijazo. Kwanza kabisa, kuna chombo cha kupima thamani ya shinikizo hasi, baada ya gari la moto, kugundua thamani hasi ya shinikizo, ingiza mwisho mmoja wa hose kwenye bandari ya kujaza ya kupima mafuta, na kuweka mwisho mwingine kama kitengo cha mbar, unaweza kuanza kupima. 1.6T thamani ya kawaida karibu 35 kuna mabadiliko kidogo, ikiwa chini ya 25 ni wazi kuanza kutumia mafuta, kwa wakati huu matumizi ya njia za jadi kufungua kofia ya mafuta kuvuta nje kupima mafuta si aliona, karibu inaweza kuwa karibu na 3000-4000 kilomita lita moja ya matumizi ya mafuta. Ikiwa ni chini ya 12, kutakuwa na matumizi ya mafuta yasiyo ya kawaida, na matumizi ya lita moja ya mafuta kwa kilomita mia kadhaa au kilomita elfu moja ni ya kawaida. Hasa wakati kifuniko cha awali cha chumba cha valve kinazeeka, matumizi ya mafuta katika kuendesha gari kwa kasi ya chini katika jiji sio dhahiri, na matumizi ya mafuta katika kuendesha gari kwa kasi itakuwa dhahiri.
