SAIC MG350/MG5 SEHEMU YA GARI

Tofauti kati ya silinda ya clutch na silinda ya mtumwa wa clutch
Silinda ya bwana wa clutch na silinda inayoendeshwa ni sawa na silinda mbili za majimaji. Bomba kuu lina bomba la kuingiza na bomba la duka, na pampu ya tawi ina bomba moja tu. Kazi ya silinda ya clutch: pampu ya clutch inahusu sehemu iliyounganishwa na kanyagio cha clutch na kushikamana na nyongeza ya clutch kupitia neli. Kazi yake ni kukusanya habari ya kusafiri kwa kanyagio na kugundua kujitenga kwa clutch kupitia nyongeza. Ikiwa pampu kuu ya clutch kwenye gari imevunjika (kawaida mafuta yanayovuja), basi dalili dhahiri zaidi ni kwamba unapoingia kwenye gia ya clutch, utapata shida kunyongwa gia ya lengo. Katika hali mbaya, gia haiwezi hata kusimamishwa, kwa sababu kutofaulu kwa silinda ya bwana kutasababisha kutenganisha kamili au kamili. Je! Ikiwa pampu ya bwana wa clutch imevunjika? Bomba kuu la clutch liko tayari, na huwezi kuhisi upinzani wa kawaida wakati unapoingia kwenye clutch. Usilazimishe gia kwa wakati huu, vinginevyo itazidisha kuvaa. Katika hali ya kawaida, suluhisho la kuvaa kwa pampu ya clutch ni kuibadilisha moja kwa moja. Baada ya yote, bei sio ghali, pamoja na masaa ya kufanya kazi, ni zaidi ya Yuan 100. Matumizi kuu ya pampu inayoendeshwa na clutch: clutch imewekwa kati ya injini na maambukizi, na clutch mara nyingi inahitajika wakati wa mchakato mzima kutoka mwanzo hadi kuendesha. Jukumu lake ni kufanya injini na maambukizi kuhusika polepole, ili kuhakikisha kuwa gari huanza vizuri; Kata kwa muda uhusiano kati ya injini na maambukizi ili kuwezesha kubadilika na kupunguza athari za kuhama; Wakati gari iko katika kuvunja dharura, inaweza kuchukua jukumu la kutenganisha, kuzuia mfumo wa maambukizi kama vile kupakia, na kuchukua jukumu fulani la kinga. Utendaji wa uharibifu wa pampu inayoendeshwa na clutch: Wakati pampu ya clutch iko tayari, shinikizo la majimaji litashindwa na clutch haiwezi kuanza. Hali ya pampu mbaya ya clutch ni kwamba clutch haiwezi kutengwa au ni nzito wakati unapoingia kwenye clutch. Hasa, kuhama ni ngumu na kujitenga sio kamili. Na pampu itavuja mafuta mara kwa mara. Ikiwa pampu imevunjwa, inaweza kusababisha dereva kuchukua hatua kwenye clutch, sio wazi au nzito. Hasa, itakuwa ngumu kuhama gia, kujitenga sio kamili, na kutakuwa na uvujaji wa mafuta mara kwa mara. Mara tu silinda inayoendeshwa ikishindwa, kusanyiko litabadilishwa moja kwa moja katika kesi tisa kati ya kumi. Njia ya kukarabati ya kuvuja kwa mafuta ya silinda inayoendeshwa: Inashauriwa kuchukua nafasi ya sehemu. Kuvuja kwa pampu ya clutch ni kwa sababu ya kuvaa kwa bastola na kikombe kwenye pampu ya clutch, na mafuta ya clutch hayawezi kufungwa. Kwa sababu pampu ya clutch haina vifaa kwa sasa, pete ya ngozi sio rahisi kukarabati, na kusanyiko lazima libadilishwe. Kumbuka: Yaliyomo hapo juu ni kutoka kwa mtandao, kwa kumbukumbu tu. Kwa shida maalum, tafadhali washughulikie chini ya mwongozo wa wataalamu wa matengenezo.