Je, kidhibiti cha mshtuko kinafanya kazi vipi?
Vipumuaji vya mshtuko hutumiwa kukandamiza mshtuko unaozalishwa na chemchemi wakati inapopona kutokana na kunyonya kwa mshtuko na mshtuko kutoka kwenye uso wa barabara. Inatumika sana katika gari ili kuharakisha ngozi ya mshtuko wa sura na mwili na kuboresha faraja ya kuendesha gari. Baada ya uso usio na usawa wa barabara, ingawa chemchemi ya kunyonya mshtuko inaweza kuchuja mtetemo wa barabara, chemchemi yenyewe pia itakuwa na mwendo unaorudiwa, na kifyonzaji cha mshtuko hutumiwa kuzuia kuruka kwa chemchemi.
Ili kuboresha faraja ya kuendesha gari wakati kipengele cha elastic kiko katika vibration ya mshtuko, kifyonzaji cha mshtuko wa kipengele cha elastic kimewekwa sambamba katika kusimamishwa ili kupunguza vibration. Mshtuko wa mshtuko unaotumiwa katika mfumo wa kusimamishwa ni mshtuko wa mshtuko wa majimaji, na kanuni yake ya kazi ni kwamba wakati vibration ya mwendo wa jamaa hutokea kati ya sura (au mwili) na shimoni, pistoni huenda juu na chini ndani ya mshtuko wa mshtuko. Mafuta katika chumba cha mshtuko wa mshtuko hutiririka mara kwa mara kutoka chumba kimoja hadi kingine kupitia pores tofauti. Kwa wakati huu, msuguano kati ya ukuta wa shimo na mafuta na msuguano wa ndani kati ya molekuli za mafuta huunda nguvu ya uchafu kwenye vibration, hivyo kwamba nishati ya vibration ya gari inabadilishwa kuwa nishati ya joto ya mafuta, na kisha kufyonzwa na mshtuko wa mshtuko na. kusambazwa kwenye angahewa. Wakati sehemu ya kifungu cha mafuta na mambo mengine yanabaki bila kubadilika, nguvu ya uchafu huongezeka au hupunguza kasi ya jamaa kati ya sura na shimoni (au gurudumu), ambayo inahusiana na mnato wa mafuta.
Maelezo ya kanuni ya kazi ya mshtuko wa mshtuko wa silinda ya hatua mbili: Katika kiharusi cha kukandamiza, inamaanisha kuwa gurudumu la gari liko karibu na mwili, mshtuko wa mshtuko unasisitizwa, na pistoni katika mshtuko wa mshtuko huenda chini. Kiasi cha cavity ya chini ya pistoni hupungua na shinikizo la mafuta huongezeka. Mafuta inapita kupitia valve ya mtiririko hadi kwenye chumba kilicho juu ya pistoni (chumba cha juu). Chumba cha juu kinachukuliwa na sehemu ya nafasi ya fimbo ya pistoni, kwa hivyo kiasi kilichoongezeka cha chumba cha juu ni chini ya kiasi kilichopunguzwa cha chumba cha chini, na kisha sehemu ya mafuta inasukuma valve ya kukandamiza kurudi nyuma kwenye silinda ya kuhifadhi. . Uchumi wa mafuta ya valves hizi huunda nguvu ya uchafu ya kusimamishwa wakati wa mwendo wa compression. Wakati mshtuko wa mshtuko unapanuliwa, gurudumu ni sawa na kusonga mbali na mwili, na mshtuko wa mshtuko hupanuliwa. Pistoni ya kifyonza cha mshtuko husogea juu. Shinikizo la mafuta katika chumba cha juu cha pistoni huinuka, valve ya mtiririko imefungwa, na mafuta katika chumba cha juu husukuma valve ya ugani ndani ya chumba cha chini. Kutokana na kuwepo kwa fimbo ya pistoni, kiasi cha mafuta kinachotoka kwenye chumba cha juu haitoshi kujaza kiasi kilichoongezeka cha chumba cha chini. Sababu kuu ni utupu katika cavity ya chini. Kwa wakati huu, mafuta katika silinda ya kuhifadhi husukuma valve ya fidia 7 kwenye chumba cha chini ili kujaza. Kwa sababu ya hatua ya kusukuma ya vali hizi, kusimamishwa hufanya kama damper wakati wa mwendo wa kunyoosha.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAUXS sehemu za magari karibu kununua.
