SAIC MG350/MG5 VIPANDE VYA MAGARI KIPANDE cha kufyonza mshtuko cha mbele -50016035 Mfumo wa umeme MSAADA WA VIPANDE VYA MAGARI jumla mg katalogi bei nafuu ya kiwandani

Kifyonza mshtuko hufanyaje kazi?
Vifyonza mshtuko hutumika kukandamiza mshtuko unaotokana na chemchemi wakati inapopona kutokana na ufyonzaji wa mshtuko na mshtuko kutoka kwa uso wa barabara. Inatumika sana katika gari ili kuharakisha ufyonzaji wa mshtuko wa fremu na mwili na kuboresha faraja ya kuendesha gari. Baada ya uso wa barabara usio sawa, ingawa chemchemi ya kufyonza mshtuko inaweza kuchuja mtetemo wa barabara, chemchemi yenyewe pia itakuwa na mwendo wa kurudiana, na kifyonza mshtuko hutumika kuzuia kuruka kwa chemchemi.
Ili kuboresha faraja ya kuendesha gari wakati kipengele cha elastic kiko katika mtetemo wa mshtuko, kifyonza mshtuko cha kipengele cha elastic kimewekwa sambamba katika kusimamishwa ili kupunguza mtetemo. Kifyonza mshtuko kinachotumika katika mfumo wa kusimamishwa ni kifyonza mshtuko wa majimaji, na kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba wakati mtetemo wa mwendo wa jamaa unapotokea kati ya fremu (au mwili) na shimoni, pistoni husogea juu na chini ndani ya kifyonza mshtuko. Mafuta katika chumba cha kufyonza mshtuko hutiririka mara kwa mara kutoka chumba kimoja hadi kingine kupitia vinyweleo tofauti. Kwa wakati huu, msuguano kati ya ukuta wa shimo na mafuta na msuguano wa ndani kati ya molekuli za mafuta huunda nguvu ya unyevu kwenye mtetemo, ili nishati ya mtetemo wa gari ibadilishwe kuwa nishati ya joto ya mafuta, na kisha kufyonzwa na kifyonza mshtuko na kusambazwa kwenye angahewa. Wakati sehemu ya kupitisha mafuta na mambo mengine yanabaki bila kubadilika, nguvu ya unyevu huongeza au kupunguza kasi ya jamaa kati ya fremu na shimoni (au gurudumu), ambayo inahusiana na mnato wa mafuta.
Maelezo ya kanuni ya utendaji kazi wa kifyonza mshtuko cha silinda kinachofanya kazi pande mbili: Katika kiharusi cha mgandamizo, inamaanisha kwamba gurudumu la gari liko karibu na mwili, kifyonza mshtuko hubanwa, na pistoni katika kifyonza mshtuko hushuka chini. Kiasi cha chini cha pistoni hupungua na shinikizo la mafuta huongezeka. Mafuta hutiririka kupitia vali ya mtiririko hadi kwenye chumba kilicho juu ya pistoni (chumba cha juu). Chumba cha juu kinamilikiwa na sehemu ya nafasi ya fimbo ya pistoni, kwa hivyo ujazo ulioongezeka wa chumba cha juu ni mdogo kuliko ujazo uliopunguzwa wa chumba cha chini, na kisha sehemu ya mafuta husukuma vali ya mgandamizo ili kurudi kwenye silinda ya kuhifadhi. Uchumi wa mafuta wa vali hizi huunda nguvu ya unyevu ya kusimamishwa wakati wa mwendo wa mgandamizo. Wakati kifyonza mshtuko kinapopanuliwa, gurudumu ni sawa na kusogea mbali na mwili, na kifyonza mshtuko hupanuliwa. Pistoni ya kifyonza mshtuko husogea juu. Shinikizo la mafuta katika chumba cha juu cha pistoni huongezeka, vali ya mtiririko hufungwa, na mafuta katika chumba cha juu husukuma vali ya ugani ndani ya chumba cha chini. Kutokana na uwepo wa fimbo ya pistoni, kiasi cha mafuta kinachotoka kwenye chumba cha juu hakitoshi kujaza ujazo ulioongezeka wa chumba cha chini. Sababu kuu ni utupu kwenye uwazi wa chini. Kwa wakati huu, mafuta kwenye silinda ya kuhifadhi husukuma vali ya fidia 7 kwenye chumba cha chini ili kujaza tena. Kutokana na hatua ya kukandamiza ya vali hizi, kusimamishwa hufanya kazi kama kizuizi wakati wa mwendo wa kunyoosha.