Je! Ni muundo gani wa msingi wa nyongeza ya utupu?
Nyongeza ya utupu imewekwa mbele ya miguu ya kuvunja mguu chini ya dashibodi ya kabati, na fimbo ya kushinikiza ya kanyagio imeunganishwa na lever ya kanyagio. Mwisho wa nyuma umeunganishwa na silinda ya Brake Master na bolts, na fimbo ya kushinikiza katikati ya nyongeza ya utupu imewekwa kwenye fimbo ya kwanza ya bastola ya silinda ya Brake Master. Kwa hivyo, nyongeza ya utupu hufanya kama nyongeza kati ya kanyagio cha kuvunja na silinda ya Brake Master.
Katika nyongeza ya utupu, chumba cha hewa kimegawanywa ndani ya chumba cha mbele cha chumba cha nguvu na chumba cha nyuma cha chumba cha nguvu na kiti cha diaphragm. Chumba cha mbele kinawasilishwa na bomba la ulaji kupitia bomba la pamoja, na nguvu hutolewa na athari ya kiwango cha utupu wa bomba la ulaji wa injini wakati wa kuvunja. Mwisho wa mbele wa kiti cha diaphragm umeunganishwa na diski ya athari ya mpira na fimbo ya kushinikiza ya kanyagio. Elasticity ya disc ya athari ya mpira ni sawa na shinikizo la mguu. Nyuma ya disc ya athari ya mpira imewekwa na valve ya hewa, ufunguzi wa valve ya hewa ni sawa na elasticity ya disc ya athari ya mpira, ambayo ni, nguvu ya miguu ya miguu. Kinyume chake, nguvu ya kanyagio ni ndogo, na athari ya nyongeza ya utupu ni ndogo. Wakati injini imezimwa au bomba la utupu linavuja, nyongeza ya utupu haisaidii, fimbo ya kushinikiza ya kanyagio inasukuma moja kwa moja kiti cha diaphragm na fimbo ya kushinikiza kupitia valve ya hewa, na inachukua hatua moja kwa moja kwenye fimbo ya kwanza ya pistoni ya silinda ya kuvunja, na kusababisha athari ya kuunganishwa, kwa sababu hakuna nguvu wakati huu, nguvu ya kuvunja, na kusababisha athari ya kuunganishwa, kwa sababu hakuna nguvu wakati huu, brake master silinda, na kusababisha athari, kwa sababu hakuna nguvu wakati huu, brake master silinda, na kusababisha athari, kwa sababu hakuna nguvu wakati huu, brake master cylinder, na kusababisha athari. Wakati injini inafanya kazi, nyongeza ya utupu inafanya kazi. Wakati wa kuvunja, punguza kanyagio cha kuvunja, kushinikiza fimbo ya kushinikiza ya kanyagio na valve ya hewa mbele, compress disc ya athari ya mpira, uondoe kibali, kushinikiza fimbo ya kushinikiza mbele, ili shinikizo la silinda ya brake inainuka na kupitisha kwa kila kuvunja, na nguvu ya hatua inapewa na dereva; Wakati huo huo, valve ya utupu na kazi ya valve ya hewa, na hewa huingia kwenye chumba cha B na kusukuma kiti cha diaphragm mbele kutoa athari ya nguvu. Nguvu imedhamiriwa na kiwango cha utupu wa bomba la ulaji na tofauti ya shinikizo la hewa. Wakati wa kuvunja nguvu, nguvu ya kanyagio inaweza kuchukua moja kwa moja kwenye fimbo ya kushinikiza ya kanyagio na kupitisha fimbo ya kushinikiza, nguvu ya utupu na nguvu ya nguvu ya kanyagio wakati huo huo, na shinikizo la silinda ya Brake limeanzishwa sana. Wakati kuvunja kwa nguvu kunatunzwa, kanyagio kinaweza kukaa katika nafasi fulani chini ya hatua, na nguvu ya utupu inafanya kazi ili kudumisha athari ya kuvunja. Wakati kuvunja kunatolewa, kanyagio cha kuvunja kinatulia, nyongeza ya utupu inarudi kwenye nafasi yake ya asili, na inasubiri kwa kuvunja ijayo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza MG& Sehemu za Auto za Mauxs Karibu Kununua.
