Koili ya kuwasha gari ni nini?
Koili ya kuwasha ya gari ni sehemu muhimu katika mfumo wa kuwasha gari.
Koili ya kuwasha ya gari ina jukumu kubwa la kubadilisha volteji ya chini (kawaida volti 12) inayotolewa na betri ya gari kuwa volteji ya juu (kawaida makumi ya maelfu ya volti) ili kutoa cheche ya kuwasha mchanganyiko wa mafuta kwenye silinda za injini. Koili ya kuwasha hufanya kazi kwa kuzingatia kanuni ya uanzishaji wa umeme wa sumakuumeme, ikibadilisha umeme wa volteji ya chini kuwa umeme wa volteji ya juu ili kuhakikisha uendeshaji wa kawaida na mwako laini wa injini. Koili ya kuwasha ya gari imeundwa zaidi na koili ya kuwasha na kifaa cha kubadili.
Sababu ya koili ya kuwasha inaweza kubadilisha umeme wa volteji ya chini kwenye gari kuwa volteji ya juu ni kwamba ina umbo sawa na transfoma ya kawaida, na uwiano wa zamu za koili ya msingi hadi koili ya pili ni kubwa. Hata hivyo, hali ya kufanya kazi ya koili ya kuwasha ni tofauti na ile ya transfoma ya kawaida. Transfoma ya kawaida hufanya kazi mfululizo, huku koili ya kuwasha ikifanya kazi mara kwa mara. Huhifadhi na kutoa nishati mara kwa mara kwa masafa tofauti kulingana na kasi tofauti za injini.
Wakati koili ya msingi imeunganishwa na usambazaji wa umeme, uwanja wenye nguvu wa sumaku huzalishwa kuzunguka kadri mkondo unavyoongezeka, na kiini cha chuma huhifadhi nishati ya uwanja wa sumaku. Wakati kifaa cha kubadili kinakata saketi ya koili ya msingi, uwanja wa sumaku wa koili ya msingi huharibika haraka, na volteji ya juu sana itasababishwa katika koili ya pili. Kadiri uwanja wa sumaku wa koili ya msingi unavyopotea kwa kasi, ndivyo mkondo unavyoongezeka wakati wa kukatika kwa mkondo, na kadiri uwiano wa mizunguko ya koili mbili unavyoongezeka, ndivyo volteji inayosababishwa na koili ya pili inavyoongezeka.
Dalili kuu za koili ya kuwasha iliyoharibika ndani ya gari ni pamoja na kutikisika sana kwa mwili na injini wakati wa mwendo kasi usio na shughuli, dhaifu na wa kuyumba wakati wa kuendesha gari, ongezeko lisilo la kawaida la matumizi ya mafuta, mkusanyiko wa haraka wa amana za kaboni, na injini kuwaka vibaya au ugumu wa kuanza. Dalili hizi hutokana na nishati ya kutosha ya kuwasha inayosababisha mwako usiokamilika.
Dalili kuu za koili ya kuwasha iliyoharibika ndani ya gari ni pamoja na kutikisika sana kwa mwili na injini wakati wa mwendo kasi usio na shughuli, dhaifu na wa kuyumba wakati wa kuendesha gari, ongezeko lisilo la kawaida la matumizi ya mafuta, mkusanyiko wa haraka wa amana za kaboni, na injini kutofanya kazi vizuri au ugumu wa kuanza. Dalili hizi hutokana na nishati ya kutosha ya kuwasha inayosababisha mwako usiokamilika.
Dalili kuu
Kasi ya kutofanya kazi ya Youdaoplaceholder0 na matatizo ya kuendesha gari.
Wakati gari likisimama, mwili wa gari na injini hutetemeka kwa nguvu, na bomba la kutolea moshi hutoa gesi ya kutolea moshi ya muda mfupi ikiambatana na sauti isiyo ya kawaida ya "putt-putt".
Wakati kasi ya injini iko chini ya 2,500 RPM wakati wa kuendesha, kasi ya gari huwa dhaifu na mwili wake hutetemeka. Wakati kasi inazidi 2,500 RPM, mtetemeko unaweza kupungua, lakini nguvu hubaki kuwa isiyo imara.
Youdaoplaceholder0 Matatizo ya nguvu na mwako .
Wakati wa kuongeza kasi kwa kasi, gari hupata mshtuko dhahiri, mwitikio wa kaba huwa wa polepole, na nguvu hupungua sana wakati wa kupanda mteremko au kuzidi.
Nishati ya kuwasha isiyotosha ya cheche husababisha mwako usiokamilika, na kusababisha matumizi ya mafuta kuongezeka kwa 20% hadi 30%, moshi mweusi kutoka kwa moshi wa kutolea moshi na harufu kali.
Youdaoplaceholder0 Uharibifu wa mitambo na onyo .
Amana za kaboni hujilimbikiza haraka kwenye plagi za cheche, vali na vyumba vya mwako, na elektrodi za plagi za cheche hugeuka kuwa nyeusi.
Injini inapokosa silinda (silinda moja au zaidi huacha kufanya kazi), katika hali mbaya zaidi, ikiwa silinda mbili zilizo karibu hazipo kwa wakati mmoja, inaweza kusababisha kutoweza kuanza.
Taa ya hitilafu ya injini kwenye dashibodi inaweza kuangaza, ikionyesha hali isiyo ya kawaida katika mfumo wa kuwasha.
Ikiwa koili za kuwasha zinahitaji kubadilishwa zote kwa wakati mmoja inategemea muda wa matumizi ya gari na hali ya sasa ya koili za kuwasha. Youdaoplaceholder0 Ikiwa koili ya kuwasha imekuwa ikitumika kwa muda mfupi (kama vile ndani ya kilomita 100,000) na ina hitilafu za kibinafsi pekee, kwa kawaida ni zile zilizoharibika pekee ndizo zinazohitaji kubadilishwa; Hata hivyo, ikiwa injini imekuwa ikitumika kwa muda mrefu (zaidi ya kilomita 100,000), hata kama kuna hitilafu moja, inashauriwa kubadilisha injini nzima ili kuhakikisha uendeshaji wake thabiti.
Badilisha msingi wa kufanya maamuzi na mapendekezo
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Hali ambapo koili zenye hitilafu pekee ndizo hubadilishwa : Ikiwa umbali wa gari uko ndani ya kilomita 100,000 na koili 1-2 pekee ndizo zenye hitilafu (kama vile kutikisa injini, kusukuma kasi), huku koili zingine zikifanya kazi kawaida, sehemu zilizoharibika zinaweza kubadilishwa moja kwa moja ili kuokoa gharama.
Hali za Youdaoplaceholder0 ambapo inashauriwa kubadilisha zote: : Ikiwa umbali wa maili unazidi kilomita 100,000, hata kama koili moja tu itashindwa, inashauriwa kubadilisha zote nne. Kwa kuwa koili zingine zinaweza kuwa zinakaribia mwisho wa maisha yao ya huduma chini ya mazingira yaleyale ya kazi, kuzibadilisha zote kunaweza kuepuka matengenezo ya pili, kupunguza hatari ya kutetemeka kwa injini au kukwama, na kuhakikisha nishati ya kuwasha iliyosawazishwa ya kila silinda.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
