Je, kondensa na radiator ya gari ni kitu kimoja?
Kishikilia nafasi cha Youdao0 Kondensa na radiator ya gari si kitu kimoja . Ni za mifumo tofauti na hufanya kazi tofauti kabisa.
Tofauti za Youdaoplaceholder0 na mfumo
Radiator ya Youdaoplaceholder0 : Ni mali ya mfumo wa kupoeza injini. Huondoa joto linalozalishwa na injini kupitia mzunguko wa kipoezaji na hudumisha halijoto ya kawaida ya uendeshaji wa injini.
Kishikilia nafasi cha Youdaoplace0 : Ni mali ya mfumo wa majokofu wa kiyoyozi. Hupoza jokofu la gesi lenye joto la juu na shinikizo la juu linalotolewa na compressor na kuibadilisha kuwa kioevu, na hivyo kuifanya iwe kwenye jokofu ndani ya gari.
Youdaoplaceholder0 Tofauti kati ya muundo na nafasi ni
Muundo wa Youdaoplaceholder0 :
Radiator imeundwa na chumba cha kuingiza hewa, chumba cha kutoa hewa na kiini cha radiator. Kiini hutegemea ubadilishanaji wa joto kati ya kipozezi na hewa.
Kondensa imeundwa na mirija mingi ya shaba na sinki za joto za alumini, na huondoa joto kupitia mabadiliko ya awamu ya jokofu.
Nafasi ya Youdaoplaceholder0 : Zote mbili zimewekwa mbele ya gari (kama vile karibu na sehemu ya kuingiza hewa), lakini kondensa kwa kawaida iko mbele ya radiator na ni sehemu inayojitegemea iliyo karibu.
Tahadhari za matengenezo ya Youdaoplaceholder0
Kwa kuwa kati (kipoeza dhidi ya kipoeza) na mfumo ni huru kabisa, vinahitaji kushughulikiwa kando wakati wa matengenezo:
Kifaa cha kupoeza kinahitaji kukaguliwa mara kwa mara ili kubaini uvujaji wa kipoezaji na kuziba kwa mapezi ya kipoezaji.
Kifaa cha kupoeza kinahitaji kusafisha vumbi kwenye mapezi na kujaribu shinikizo la kiyoyozi ili kuepuka kupungua kwa ufanisi wa kiyoyozi.
Radiator ya gari ndiyo sehemu kuu ya mfumo wa kupoeza wa gari, inayotumika zaidi kwa ajili ya kupoeza joto kutoka kwa injini. Imeundwa na chumba cha kuingilia maji, chumba cha kutoa maji, kiini cha radiator, na mabomba ya kuingilia na kutoa, n.k. Nyenzo hii ni aloi ya alumini (inayohesabu zaidi ya 80%), huku shaba ikitumika zaidi katika uwanja wa magari ya kibiashara. Kulingana na mwelekeo wa mtiririko wa kipoeza, inaweza kugawanywa katika aina ya mtiririko wa muda mrefu na aina ya mtiririko mtambuka. Muundo wa msingi unajumuisha hasa aina ya karatasi ya mirija, aina ya mkanda wa mirija na aina ya sahani. Miongoni mwao, eneo la kupoeza joto la aina ya mkanda wa mirija ni kubwa kwa 12% kuliko lile la aina ya karatasi ya mirija. Kanuni yake ya kufanya kazi ni kuendesha kipoeza kuzunguka kupitia pampu ya maji, kubadilishana joto na hewa kupitia mabomba yenye kuta nyembamba kwenye msingi wa radiator, na kufikia udhibiti sahihi wa halijoto pamoja na vipengele kama vile feni na thermostat. Kwa matengenezo ya kila siku, maji laini na kizuia kuganda vinapaswa kutumika kuzuia magamba na kutu. Uchafu wa uso unapaswa kusafishwa mara kwa mara na kiwango cha maji kikaguliwe. Inashauriwa kufanya ukaguzi wa mfumo kila baada ya miezi mitatu au kilomita 5,000. Radiata za kisasa hutumia muundo mwepesi (wenye uzito wa 40% chini kuliko ule wa shaba), na vifaa vya aloi ya alumini vimekuwa maarufu kutokana na upitishaji wao wa joto wa 230W/(m·K). Mifumo mipya ya magari ya nishati inatumia taratibu mifumo jumuishi ya usimamizi wa joto. Katika sekta ya magari ya abiria, radiata za alumini ndizo zinazotawala, huku katika magari ya kibiashara, teknolojia ya shaba ngumu ya kusaga bado inabaki.
Kuna aina mbili kuu za radiator za magari: alumini na shaba. Ya kwanza hutumiwa katika magari ya abiria ya kawaida, huku ya pili ikitumika katika magari makubwa ya kibiashara.
Vifaa na teknolojia za utengenezaji wa radiator za magari zinaendelea kwa kasi. Radiator za alumini, pamoja na faida zake dhahiri katika uzani mwepesi wa vifaa, zinachukua nafasi ya radiator za shaba polepole katika nyanja za sedan na magari mepesi. Wakati huo huo, teknolojia ya utengenezaji na mchakato wa radiator za shaba umepiga hatua kubwa. Radiator za shaba zenye brazing ngumu zina faida dhahiri katika radiator za injini za mabasi, mashine za ujenzi, malori mazito, n.k. Radiator nyingi zinazotumika katika magari ya kigeni zimetengenezwa kwa alumini, hasa kutokana na mtazamo wa ulinzi wa mazingira (hasa Ulaya na Amerika). Katika magari mapya ya Ulaya, wastani wa uwiano wa radiator za alumini ni 64%. Kutokana na mtazamo wa matarajio ya maendeleo ya uzalishaji wa radiator za magari katika nchi yetu, idadi ya radiator za alumini zinazozalishwa na brazing ngumu inaongezeka polepole. Radiator za shaba zenye brazing ngumu pia hutumika katika mabasi, malori ya mizigo na vifaa vingine vya uhandisi.
Kazi ya mfumo wa kupoeza magari ni kuweka gari ndani ya kiwango kinachofaa cha halijoto chini ya hali zote za uendeshaji. Mifumo ya kupoeza magari inaweza kugawanywa katika aina zilizopozwa na hewa na zilizopozwa na maji. Mfumo unaotumia hewa kama njia ya kupoeza huitwa mfumo uliopozwa na hewa, na ule unaotumia kipoeza kama njia ya kupoeza huitwa mfumo uliopozwa na maji. Mfumo wa kupoeza maji kwa kawaida huundwa na pampu ya maji, radiator, feni ya kupoeza, thermostat, ndoo ya maji ya fidia, jaketi za maji kwenye kizuizi cha injini na kichwa cha silinda, pamoja na vifaa vingine vya ziada. Miongoni mwao, radiator inawajibika kupoeza maji yanayozunguka. Mabomba yake ya maji na mapezi ya kupoeza joto hutengenezwa kwa alumini. Mabomba ya maji ya alumini yametengenezwa kwa umbo tambarare, na mapezi ya kupoeza joto ni ya mawimbi, ikisisitiza utendaji wa kupoeza joto. Mwelekeo wa usakinishaji ni sawa na mwelekeo wa mtiririko wa hewa, na juhudi zinafanywa ili kupunguza upinzani wa upepo na kufikia ufanisi mkubwa wa kupoeza. Kipoeza hutiririka ndani ya kiini cha radiator, huku hewa ikipita nje ya kiini cha radiator. Kipozeo cha moto hupoa kinaposambaza joto hewani, huku hewa baridi ikipashwa joto kwa kunyonya joto linalotolewa na kipozeo. Kwa hivyo, radiator ni kibadilishaji joto.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
