Thermostat ni aina ya kifaa cha kudhibiti joto kiotomatiki, kawaida huwa na sehemu ya kuhisi joto, kwa kupanua au kupungua ili kuwasha na kuzima mtiririko wa kioevu cha baridi, ambayo ni, kurekebisha maji ndani ya radiator kulingana na joto la kioevu cha baridi, badilisha safu ya mzunguko wa kioevu cha baridi, kurekebisha mfumo wa joto wa mfumo wa baridi.
Thermostat kuu ya injini ni thermostat ya aina ya wax, ambayo inadhibitiwa na mafuta ya taa ndani kupitia kanuni ya upanuzi wa mafuta na contraction baridi kudhibiti mzunguko wa baridi. Wakati joto la baridi ni chini kuliko thamani iliyoainishwa, mafuta ya taa iliyosafishwa katika mwili wa kuhisi joto la thermostat ni thabiti, valve ya thermostat chini ya hatua ya chemchemi ili kufunga kituo kati ya injini na radiator, baridi kupitia pampu ya maji kurudi kwenye injini, injini ndogo. Wakati hali ya joto ya baridi inafikia thamani iliyoainishwa, taa ya taa huanza kuyeyuka na polepole inakuwa kioevu, na kiasi huongezeka na kushinikiza bomba la mpira ili kuifanya iweze kupungua. Wakati huo huo, bomba la mpira hupungua na kutoa msukumo wa juu kwenye fimbo ya kushinikiza. Fimbo ya kushinikiza ina kusukuma chini kwenye valve kufanya valve wazi. Kwa wakati huu, baridi hutiririka kupitia radiator na valve ya thermostat, na kisha inarudi nyuma kwenye injini kupitia pampu ya maji kwa mzunguko mkubwa. Zaidi ya thermostat imepangwa katika bomba la maji la kichwa cha silinda, ambayo ina faida ya muundo rahisi na rahisi kutekeleza Bubbles katika mfumo wa baridi; Ubaya ni kwamba thermostat mara nyingi hufungua na kufunga wakati wa kufanya kazi, hutengeneza hali ya oscillation.
Wakati joto la kufanya kazi liko chini (chini ya 70 ° C), thermostat moja kwa moja hufunga njia inayoongoza kwa radiator, na kufungua njia inayoongoza kwa pampu ya maji. Maji ya baridi yanayotiririka kutoka kwenye koti ya maji huingia kwenye pampu ya maji moja kwa moja kupitia hose, na hutumwa kwa koti ya maji na pampu ya maji kwa mzunguko. Kwa sababu maji ya baridi hayatengani na radiator, joto la kufanya kazi linaweza kuongezeka haraka. Wakati joto la kufanya kazi la injini liko juu (juu ya 80 ° C), thermostat moja kwa moja hufunga njia inayoongoza kwenye pampu ya maji, na kufungua njia inayoongoza kwa radiator. Maji ya baridi yanayotiririka kutoka kwenye koti ya maji yamepozwa na radiator na kisha hutumwa kwenye koti ya maji na pampu ya maji, ambayo inaboresha nguvu ya baridi na inazuia injini kutoka kwa joto. Njia hii ya mzunguko inaitwa mzunguko mkubwa. Wakati joto la kufanya kazi ni kati ya 70 ° C na 80 ° C, mizunguko mikubwa na ndogo inapatikana wakati huo huo, ambayo ni sehemu ya maji baridi kwa mzunguko mkubwa, na sehemu nyingine ya maji baridi kwa mzunguko mdogo.
Kazi ya thermostat ya gari ni kufunga gari kabla ya joto hajafikia joto la kawaida. Kwa wakati huu, kioevu cha baridi cha injini hurejeshwa kwa injini na pampu ya maji, na mzunguko mdogo kwenye injini hufanywa ili kufanya injini iwe joto haraka. Wakati hali ya joto inazidi kawaida inaweza kufunguliwa, ili kioevu cha baridi kupitia kitanzi chote cha radiator ya tank kwa mzunguko mkubwa, ili kuharakisha haraka.
