Je, mkusanyiko wa sprocket ya pampu ya mafuta ya magari unamaanisha nini?
Kiunganishi cha sprocket ya pampu ya mafuta ya magari kinarejelea sehemu iliyounganishwa inayochanganya pampu ya mafuta na sprocket ya usafirishaji. Hutumika zaidi kuendesha pampu ya mafuta kufanya kazi na kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo wa kulainisha.
Kitendakazi cha msingi
Kiunganishi cha sprocket ya pampu ya mafuta kimeunganishwa kwenye crankshaft ya injini au shimoni ya usawa kupitia sprocket. Ikiendeshwa na crankshaft kupitia mnyororo au gia, nguvu hupitishwa kwenye pampu ya mafuta, ambayo husukuma mafuta ya injini kutoka kwenye sufuria ya mafuta hadi sehemu zote za kulainisha za injini.
Muundo wa muundo
Kwa kawaida hujumuisha vipengele kama vile pampu ya mafuta, sprocket ya usafirishaji (au gia), na shimoni ya kuendesha. Katika baadhi ya mifumo, inaweza kuunganishwa kwenye mkusanyiko wa pampu ya maji.
Vipengele vya kiufundi
Sprocket hutengenezwa kwa kutumia mchakato wa madini ya unga na ina faida za nguvu ya juu, upinzani wa kuvaa na uzani mwepesi
Kijiti kimeunganishwa kwenye pampu ya mafuta kupitia seti ya gia sahihi au kiendeshi cha mnyororo ili kuhakikisha usambazaji mzuri wa umeme
Kazi za mkutano wa sprocket ya pampu ya mafuta ya magari zinajumuisha vipengele vifuatavyo:
Usambazaji wa umeme
Kiunganishi cha sprocket hupitisha nguvu ya injini kwenye pampu ya mafuta kupitia shimoni la kuendesha, kuhakikisha uendeshaji wake wa kawaida na kutoa usaidizi wa nguvu unaoendelea kwa mfumo wa kulainisha.
Udhibiti wa mwendo
Kwa kurekebisha uwiano wa gia ya mkusanyiko wa shimoni la sprocket, kasi ya pampu ya mafuta inaweza kudhibitiwa, na hivyo kudhibiti shinikizo la pampu ya mafuta na kukidhi mahitaji ya ulainishaji wa injini chini ya hali tofauti za uendeshaji.
Kuzaa na usaidizi
Wakati wa kusambaza umeme, kifaa cha kuwekea vijiti pia kinahitaji kuhimili mshtuko wa mtetemo na shinikizo kutoka kwa pampu ya mafuta ili kuhakikisha uendeshaji thabiti wa mfumo wa kulainisha.
Matengenezo na matengenezo
Hali ya ulainishaji na usafi wa kifaa cha kuwekea vijiti vinapaswa kukaguliwa mara kwa mara ili kuzuia kupungua kwa ufanisi wa upitishaji au kushindwa kutokana na uchakavu au uchafu.
Makosa katika mkusanyiko wa sprocket wa pampu ya mafuta ya gari kwa kawaida husababisha dalili zifuatazo:
Ugumu katika kuanza
Unapowasha injini, inahitaji kuwasha mara nyingi au muda mrefu wa kugeuza ufunguo ili kuwasha gari, ikiambatana na sauti ya "putt-putt" na kutetemeka sana.
Kuongeza kasi dhaifu
Wakati wa kuongeza kasi kwa kasi, mwitikio wa nguvu hubaki nyuma, kasi ya gari huongezeka polepole, na kuna udhaifu dhahiri wakati wa kuzidi au kupanda mteremko.
Kelele isiyo ya kawaida kutoka kwa injini
Sauti inayoendelea "kupiga kelele" au sauti ya msuguano wa metali inaweza kutokea wakati wa kuendesha gari, ambayo inaonekana wazi zaidi kwa kasi isiyo na shughuli.
Kutikisa injini
Kutetemeka bila utaratibu hutokea kwa kasi isiyo na shughuli, na katika hali mbaya, huathiri utulivu wa kuendesha.
Taa ya hitilafu inazimika
Taa ya hitilafu ya injini kwenye dashibodi inabaki ikiwaka kila wakati, ikionyesha kuwa mfumo umegundua shinikizo lisilo la kawaida la usambazaji wa mafuta.
Shinikizo la mafuta lisilo la kawaida
Kipimo cha shinikizo la mafuta kinaonyesha kuwa shinikizo ni la chini kuliko thamani ya kawaida (kiwango cha kawaida kinapaswa kuwa 2.5-3.5MPa), na shinikizo la kutosha la usambazaji wa mafuta huathiri moja kwa moja ufanisi wa mwako.
Ikiwa dalili zilizo hapo juu zitatokea, inashauriwa kukagua na kurekebisha haraka sehemu ya pampu ya mafuta ili kuzuia uchakavu mkubwa wa injini kutokana na ulainishaji usiotosha.
Uharibifu wa mkusanyiko wa sprocket wa pampu ya mafuta ya gari kwa kawaida husababisha dalili zifuatazo:
Ugumu katika kuanza
Wakati wa kuwasha, kuwasha mara nyingi kunahitajika, kuambatana na sauti ya "putt-putt". Katika hali mbaya, inaweza kushindwa kuwasha wakati ufunguo umegeuzwa.
Kutikisa injini
Kutetemeka kusiko kwa kawaida hutokea wakati wa kutofanya kazi, kasi ya mzunguko hubadilika kati ya 600 na 900rpm, na mwitikio wa kaba ni wa polepole.
Kuongeza kasi dhaifu
Wakati wa kuongeza kasi kwa kasi, nguvu haitoshi, na kasi ya gari huongezeka polepole. Wakati wa kupanda mteremko au kubeba mizigo mizito, nguvu hupungua kwa kasi.
Kelele isiyo ya kawaida na kasoro ya kuanzisha
Sauti isiyo ya kawaida "inayovuma" inaweza kusikika ndani ya tanki la mafuta. Wakati wa kuwasha, inaambatana na sauti ya msuguano wa chuma au filimbi.
Shinikizo la mafuta lisilo la kawaida
Kipimo cha shinikizo la mafuta kinaonyesha shinikizo la kutosha (thamani ya kawaida 2.5-3.5MPa), na shinikizo la mafuta hubadilika kwa zaidi ya 0.5MPa kwa kasi isiyo na shughuli.
Inashauriwa kufanya matengenezo kwa wakati ili kuepuka uchakavu wa injini au hata uharibifu unaosababishwa na hitilafu ya pampu ya mafuta.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
