Kijiti cha mafuta ya injini ya gari ni nini?
Kijiti cha mafuta cha gari ni kifaa kinachotumika kuangalia kiwango cha mafuta kwenye injini. Huamua hali ya mfumo wa kulainisha injini kwa kupima urefu wa kiwango cha mafuta.
Muundo na Kazi
Kijiti cha kuchovya kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma na huingizwa kwenye shimo la mafuta ya injini ili kupima kiwango cha kioevu. Kipimo kimegawanywa katika alama mbili: cha chini kabisa (MIN) na cha juu zaidi (MAX). Kwa kuchunguza nafasi ya kiwango cha mafuta ya injini, inaweza kuamuliwa kama mafuta ya injini yanahitaji kujazwa tena au kubadilishwa.
Mbinu sahihi ya matumizi
Youdaoplaceholder0 Mahitaji ya Mazingira : Kabla ya ukaguzi, gari linapaswa kuegeshwa kwenye barabara tambarare. Baada ya kuzima injini, subiri kwa angalau dakika 20 ili kuhakikisha kuwa mafuta ya injini yamerudi kabisa kwenye sufuria ya mafuta.
Hatua za uendeshaji za Youdaoplaceholder0 :
Baada ya kutoa kijiti cha kuchovya, kifute kisha ukichome tena. Hakikisha kimeingizwa kikamilifu ili kuepuka kupotoka kwa vipimo.
Baada ya kuitoa tena, angalia nafasi ya kiwango cha kioevu. Hali bora iko chini kidogo ya alama za MIN na MAX (takriban robo tatu ya alama).
Tahadhari
Ikiwa kiwango cha kioevu kiko chini ya mstari wa MIN, mafuta ya injini yanapaswa kujazwa tena kwa wakati. Ikiwa yatazidi mstari wa MAX, yanaweza kusababisha matatizo kama vile kupungua kwa nguvu na kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.
Mzunguko wa uingizwaji hutofautiana kwa aina tofauti za mafuta ya injini (mafuta ya madini kila baada ya kilomita 5,000 au miezi 6, na mafuta yaliyotengenezwa kikamilifu kila baada ya kilomita 10,000 hivi), lakini yanapaswa kurekebishwa kulingana na hali halisi ya matumizi.
Mfumo wa mafuta ya kulainisha injini kwa ujumla hujumuisha mfumo wa kuhifadhi mafuta ya kulainisha, mfumo wa usambazaji wa mafuta ya kulainisha, na mfumo wa kuonyesha mafuta ya kulainisha, n.k. Kulingana na "Viwango vya Ustahimilivu wa Anga kwa Ndege za Usafiri", kiashiria cha kiwango cha mafuta ya kulainisha lazima kiwe na kijiti cha kulainisha mafuta au kifaa sawa ili kuonyesha kiwango cha mafuta ya kulainisha katika kila tanki la mafuta ya kulainisha. Kijiti cha kulainisha ni kipimo rahisi cha kiwango cha kioevu ambacho kinaweza kuonyesha moja kwa moja urefu wa kiwango cha mafuta ya kulainisha katika tanki la mafuta ya kulainisha.
Kazi ya kijiti cha mafuta si tu kuangalia kiwango cha mafuta ya kulainisha injini. Madereva wenye uzoefu au wafanyakazi wa matengenezo wanaweza kugundua hali nyingi zinazobadilika za uendeshaji wa injini kwa kukagua kijiti cha mafuta. Hivyo, kinaweza kudumisha injini, kutambua haraka sababu za hitilafu na ajali, kuzuia kuzorota zaidi kwa hitilafu, n.k., kujibu haraka, kufanya maamuzi sahihi, na kutoa msingi wa kuaminika. Inaweza kusemwa kwamba ubora wa kutumia kijiti cha mafuta una jukumu muhimu katika kuongeza muda wa maisha ya injini.
Kutokana na kuwepo kwa njia iliyopinda kwenye shimo la kuingiza la kijiti cha kuzungushia, inahitajika kwamba umbo la kijiti cha kuzungushia wakati wa kuingiza liweze kurudi nyuma na kurudi kwenye umbo lake la asili linapovutwa. Kwa sababu hii, nyenzo za kijiti cha kuzungushia kwa ujumla hufanywa kwa kukata sahani za chuma zenye unene wa milimita 65 zenye unene wa milimita 0.8 katika hali ya kuzungushia ndani ya baa za chuma za milimita 327×5. Ncha moja ya baa ya chuma imetengenezwa kwa shimo la kukusanyika, huku kichwa cha ncha nyingine kikiwa kimepinda. Sehemu mbili za kati zimekunjwa na kushinikizwa ili ziwe na umbo, na kisha hufanyiwa matibabu ya kuzima na kupunguza joto.
Kutokana na unyeti wa joto kali wa chuma cha 65Mn, nyufa za kuzimia hutokea na pia huwa na udhaifu wa halijoto. Ili kupunguza mkazo usio sawa wa joto na mkazo wa mpangilio unaosababishwa na joto kali la dipstick, ambayo husababisha mabadiliko na kupasuka wakati wa kuzimia na kupokanzwa, mtengenezaji fulani hutumia mchakato wa matibabu ya joto wa kupokanzwa kwa bafu ya chumvi (860 ℃) na kupokanzwa kwa joto la chini kwa 250 ℃. Hata hivyo, chuma cha 65Mn kilikumbwa na kutu kwa joto la juu juu ya uso wa dipstick kupitia kuzima kwa bafu ya chumvi, na kusababisha kutu kali. Baada ya kuhifadhiwa ghalani kwa saa 48, uso ulianza kutu, ambao haukuathiri tu ubora wa mwonekano wa bidhaa lakini pia ulichafua mafuta ya kulainisha wakati wa matumizi.
Matumizi sahihi ya kijiti cha mafuta: Idadi kubwa ya injini zimekumbwa na ajali za kifafa kutokana na madereva kutozingatia kuangalia kijiti cha mafuta au matumizi yake yasiyofaa, na kusababisha injini kuvunjwa na hasara kubwa za kiuchumi.
Kijiti cha mafuta huchunguzwa kwa usahihi zaidi kinapokuwa kimesimama.
Baada ya usiku mmoja au nusu saa ya kuegesha gari, unapoangalia kijiti cha mafuta, hakikisha umetambua kwa usahihi kiwango sahihi cha mafuta. Usiangalie upande mmoja wa kijiti cha mafuta; badala yake, angalia pande zote mbili, huku upande usioonekana sana kama kiwango cha kawaida. Ikiwa huna uhakika, futa kabla ya kuangalia. Kuangalia upande mmoja tu wakati mwingine kunaweza kusababisha hisia potofu kutokana na mafuta kwenye ukuta wa bomba kushikamana na kijiti cha mafuta.
Katika hali ya kawaida, mtu hapaswi kupumzika pia. Angalia kijiti cha mafuta mara moja au mbili kwa siku.
Katika hali zisizo za kawaida, ikiwa ni pamoja na wakati utendaji wa kuziba injini unapopungua, matumizi ya mafuta yanapoongezeka, au kuna uvujaji wa ndani au nje ambao haujashughulikiwa, ni muhimu zaidi kufanya ukaguzi wa mara kwa mara. Ikiwa kuna uhaba, unapaswa kujazwa mara moja. Mafuta ya injini kwenye injini ni kama damu kwenye mwili wa binadamu na hayawezi kushughulikiwa kwa uzembe hata kidogo.
Baada ya hitilafu kutokea, ni muhimu zaidi kuangalia kijiti cha mafuta. Kwa mfano, ikiwa kuna uharibifu wa ndani au hivyo, kijiti cha mafuta kinapaswa kukaguliwa haraka.
Unapoangalia kijiti cha mafuta, mtu hapaswi kuzingatia tu wingi bali pia kuzingatia mabadiliko ya ubora.
Kuwa mwangalifu na hitilafu za kijiti cha mafuta: Makosa ya kawaida ni kuzama kwa kijiti cha mafuta na kijiti cha mafuta kinachopanda. Kuzama: Ikiwa kikomo cha juu cha kijiti cha mafuta kimeharibika au kimechakaa na hakijarekebishwa kwa wakati, na kusababisha kijiti cha mafuta kuzama, itasababisha mafuta kutoongezwa vya kutosha kufikia alama, na kuunda hisia potofu na kuongeza hatari ya ajali. Kwa baadhi ya mifano, bomba la kijiti cha mafuta linaweza kuvunjwa. Ikiwa halijasakinishwa vizuri, kijiti cha mafuta kitapanda, jambo ambalo linaweza kusababisha ulaji mwingi wa mafuta. Kwa kifupi, tahadhari ya ziada inahitajika.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
