Njia ya uendeshaji wa lever ya kuhama gia
Magari ya zamu ya mkono, magari ya usukani ya upande wa kushoto, lever ya gia imewekwa upande wa kulia wa kiti cha dereva, au kwenye safu ya usukani, mshiko wa lever ya gia, kiganja cha mkono wa kulia kinashika kichwa cha mpira, vidole vitano vinashikilia kichwa cha mpira kiasili, kudhibiti lever ya gia, macho mawili yanaangalia mbele, mkono wa kulia ukiwa na nguvu ya kifundo cha mkono unasukuma na kutoa gia kwa usahihi, lever ya gia kichwa cha mpira hakiwezi kushikiliwa kwa nguvu sana, Ili kuendana na mahitaji ya gia mbalimbali na mwelekeo tofauti wa nguvu.
Mbinu ya kuhama
Hatua ya kwanza
Kabla ya kuanza safari, hakikisha unafahamu nafasi ya kila gia, kwa sababu unapoendesha gari kuelekea barabarani, macho yako yanapaswa kuzingatia uso wa barabara na magari ya watembea kwa miguu kila wakati, ili kukabiliana na dharura mbalimbali zisizojulikana wakati wowote, na haiwezekani kutazama gia ili kuhama, jambo ambalo ni rahisi kupata ajali.
Hatua ya pili
Unapohama, hakikisha unakumbuka kukanyaga clutch hadi mwisho, vinginevyo haitaning'inizwa kwenye gia hata kidogo. Ingawa mguu unapaswa kushinikizwa kwa nguvu zaidi, mkono unaweza kusukuma na kuvuta lever ya kuhama gia kwa urahisi zaidi, na usisukume kwa nguvu sana.
Hatua ya tatu
Kubadilisha gia kwanza ni kuvuta kishikio cha kuhama gia kushoto sambamba na mwisho na kukisukuma juu; gia ya pili ni kuivuta moja kwa moja chini kutoka gia ya kwanza; gia ya tatu na ya nne huachilia tu kishikio cha kuhama gia na kukiacha katika nafasi ya upande wowote na kukisukuma moja kwa moja juu na chini; gia ya tano ni kusukuma kishikio cha kuhama gia kulia hadi mwisho na kukisukuma juu, na kukirudisha nyuma kulia nyuma ya gia ya tano. Baadhi ya magari yanahitaji kubonyeza kitufe kwenye kishikio cha kuhama gia chini ili kuvuta, na mengine hayafanyi hivyo, ambayo inategemea modeli maalum.
Hatua ya nne
Gia lazima iinuliwe kwa zamu, kulingana na onyesho la kasi kwenye tachometer ili kuongezeka polepole katika mpangilio wa gia mbili au tatu. Kupunguza gia hakuhusu sana, mradi tu unaona kasi ikishuka hadi kiwango fulani cha gia, unaweza kushikilia gia hiyo moja kwa moja, kama vile moja kwa moja kutoka gia ya tano hadi gia ya pili, ambayo sio shida.
Hatua ya tano
Mradi gari linapoanza kutoka mahali liliposimama, lazima lianze kwa gia ya kwanza. Jambo la uzembe zaidi kwa wanaoanza ni kwamba wanaposubiri taa nyekundu, mara nyingi husahau kuondoa lever ya kuhama gia kutoka upande wowote, kisha kugonga gia, lakini huanza kwa gia kadhaa kabla ya kukanyaga breki, ili uharibifu wa clutch na gearbox uwe mkubwa kiasi, na pia gharama ya mafuta.
Hatua ya sita
Kwa ujumla, gia ni jukumu la kuanzia na kupita kiasi, mara nyingi gari linaweza kuongezwa kwenye gia ya pili baada ya sekunde chache, na kisha kulingana na tachometer hadi gia ya juu. Ikiwa hupendi kuzuia, kama katika gia ya pili ya kasi ndogo ya kila aina ya burudani, hisi kwamba kasi ni ngumu kudhibiti. Hata hivyo, ikiwa kasi imeongezeka na gia haijarekebishwa ipasavyo, basi katika hali hii ya kasi ya chini, sio tu kwamba matumizi ya mafuta yataongezeka sana, lakini pia sanduku la gia si nzuri, na hata kusababisha sanduku la gia kuwa na joto kupita kiasi na uharibifu katika hali mbaya. Kwa hivyo hebu tuharakishe kwa uaminifu.
Hatua ya saba
Ukikanyaga breki, usikimbilie kupunguza gia, kwa sababu wakati mwingine bonyeza tu breki kwa upole, kasi haipunguzwi sana, kwa wakati huu mradi tu unakanyaga kiongeza kasi kinaweza kuendelea kudumisha gia ya awali. Hata hivyo, ikiwa breki ni nzito kiasi, kasi hupunguzwa sana, kwa wakati huu, lever ya kuhama gia inapaswa kubadilishwa kuwa gia inayolingana kulingana na thamani iliyoonyeshwa kwenye kiashiria cha kasi.
