Kiwanda moja kwa moja kuuza SAIC Maxus V80 C00014713 Piston Ring-92mm

Maarifa ya bidhaa

Pete ya pistoni ni pete ya chuma inayotumiwa kuingiza kwenye gombo la bastola. Kuna aina mbili za pete za bastola: pete ya compression na pete ya mafuta. Pete ya compression hutumiwa kuziba mchanganyiko unaoweza kuwaka kwenye chumba cha mwako; Pete ya mafuta hutumiwa kuchora mafuta kupita kiasi kutoka kwa silinda.

Pete ya pistoni ni pete ya chuma ya chuma na deformation kubwa ya upanuzi wa nje, ambayo imekusanywa ndani ya gombo la mwaka linalolingana na sehemu ya msalaba. Kurudisha na kuzunguka pete za bastola hutegemea tofauti ya shinikizo ya gesi au kioevu kuunda muhuri kati ya uso wa nje wa pete na silinda na upande mmoja wa pete na gombo la pete.

Pete za pistoni hutumiwa sana katika mashine mbali mbali za nguvu, kama injini za mvuke, injini za dizeli, injini za petroli, compressors, mashine za majimaji, nk, na hutumiwa sana kwenye magari, treni, meli, yachts, nk kwa ujumla, pete ya pistoni imewekwa kwenye gombo la pete, bastola na bastoni, cuse. vifaa vya kufanya kazi.

Umuhimu

Pete ya bastola ndio sehemu ya msingi ndani ya injini ya mafuta, ambayo inakamilisha kuziba kwa gesi ya mafuta pamoja na silinda, pistoni, ukuta wa silinda, nk injini za gari zinazotumiwa kawaida ni injini za dizeli na petroli. Kwa sababu ya utendaji wao tofauti wa mafuta, pete za pistoni zinazotumiwa pia ni tofauti. Pete za bastola za mapema ziliundwa na kutupwa, lakini kwa maendeleo ya teknolojia, pete za bastola zenye nguvu za juu zilizaliwa. , na uboreshaji endelevu wa kazi ya injini na mahitaji ya mazingira, matumizi anuwai ya matibabu ya juu, kama vile kunyunyizia mafuta, umeme, upangaji wa chrome, nitriding ya gesi, uwekaji wa mwili, mipako ya uso, phosphating ya zinki, nk, kazi ya pete ya pistoni imeboreshwa sana.

Kazi

Kazi za pete ya bastola ni pamoja na kazi nne: kuziba, kudhibiti mafuta (udhibiti wa mafuta), uzalishaji wa joto (uhamishaji wa joto), na mwongozo (msaada). Kuziba: Inamaanisha kuziba gesi, kuzuia gesi kwenye chumba cha mwako kutoka kuvuja ndani ya crankcase, kudhibiti uvujaji wa gesi kwa kiwango cha chini, na kuboresha ufanisi wa mafuta. Uvujaji wa hewa hautapunguza tu nguvu ya injini, lakini pia kuzorota mafuta, ambayo ndio kazi kuu ya pete ya hewa; Rekebisha mafuta (udhibiti wa mafuta): Futa mafuta ya ziada ya kulainisha kwenye ukuta wa silinda, na wakati huo huo fanya ukuta wa silinda nyembamba filamu nyembamba ya mafuta inahakikisha lubrication ya kawaida ya silinda, pistoni na pete, ambayo ni kazi kuu ya pete ya mafuta. Katika injini za kisasa zenye kasi kubwa, umakini maalum hulipwa kwa jukumu la pete ya pistoni kudhibiti filamu ya mafuta; Uzalishaji wa joto: Joto la bastola hufanywa kwa mjengo wa silinda kupitia pete ya bastola, ambayo ni baridi. Kulingana na data ya kuaminika, 70-80% ya joto lililopokelewa na bastola kwenye bastola isiyo na mafuta hutolewa kupitia pete ya bastola hadi ukuta wa silinda, na 30-40% ya bastola iliyochomwa hupitishwa kwa silinda kupitia pistoni ya pistoni, pistoni inayowasiliana na bastola, pistoni inayowasiliana na bastola, pistoni inayowasiliana na bastola, pistoni inayowasiliana na bastola, piston ya moja kwa moja, piston ya moja kwa moja, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja piston, moja kwa moja basto Hupunguza upinzani wa msuguano, na huzuia pistoni kugonga silinda. Kwa ujumla, bastola ya injini ya petroli hutumia pete mbili za hewa na pete moja ya mafuta, wakati injini ya dizeli kawaida hutumia pete mbili za mafuta na pete moja ya hewa. [2]

tabia

nguvu

Vikosi vinavyohusika kwenye pete ya bastola ni pamoja na shinikizo la gesi, nguvu ya elastic ya pete yenyewe, nguvu ya ndani ya mwendo wa kurudisha pete, msuguano kati ya pete na silinda na gombo la pete, nk Kama matokeo ya nguvu hizi, pete itatoa harakati za msingi kama harakati za axial, harakati za radial, na harakati za mzunguko. Kwa kuongezea, kwa sababu ya tabia yake ya mwendo, pamoja na mwendo usio wa kawaida, pete ya pistoni inaonekana kusimamishwa na vibration ya axial, mwendo wa kawaida wa radi na vibration, mwendo wa kupotosha, nk unaosababishwa na mwendo wa kawaida wa axial. Harakati hizi zisizo za kawaida huzuia pete za bastola kufanya kazi. Wakati wa kubuni pete ya bastola, inahitajika kutoa kucheza kamili kwa mwendo mzuri na kudhibiti upande mbaya.

Uboreshaji wa mafuta

Joto kubwa linalotokana na mwako hupitishwa kwa ukuta wa silinda kupitia pete ya bastola, kwa hivyo inaweza baridi bastola. Joto limetengwa kwa ukuta wa silinda kupitia pete ya bastola kwa ujumla inaweza kufikia 30 hadi 40 % ya joto linalofyonzwa na juu ya bastola

Hewa ya hewa

Kazi ya kwanza ya pete ya bastola ni kudumisha muhuri kati ya bastola na ukuta wa silinda na kudhibiti uvujaji wa hewa kwa kiwango cha chini. Jukumu hili hufanywa hasa na pete ya gesi, ambayo ni, chini ya hali yoyote ya injini, kuvuja kwa hewa na gesi iliyoshinikwa inapaswa kudhibitiwa kwa kiwango cha chini ili kuboresha ufanisi wa mafuta; Ili kuzuia kuvuja kati ya silinda na bastola au kati ya silinda na pete. Kukamata; kuzuia kutofaulu unaosababishwa na kuzorota kwa mafuta ya kulainisha, nk.

Udhibiti wa mafuta

Kazi ya pili ya pete ya bastola ni kufuta vizuri mafuta ya kulainisha yaliyowekwa kwenye ukuta wa silinda na kudumisha matumizi ya kawaida ya mafuta. Wakati mafuta ya kulainisha yaliyotolewa ni mengi sana, yataingizwa kwenye chumba cha mwako, ambacho kitaongeza matumizi ya mafuta, na itakuwa na ushawishi mbaya juu ya utendaji wa injini kutokana na amana za kaboni zinazozalishwa na mwako.

Kusaidia

Kwa sababu bastola ni ndogo kidogo kuliko kipenyo cha ndani cha silinda, ikiwa hakuna pete ya bastola, bastola haina msimamo kwenye silinda na haiwezi kusonga kwa uhuru. Wakati huo huo, pete pia huzuia pistoni kuwasiliana moja kwa moja na silinda na ina jukumu la kusaidia. Kwa hivyo, pete ya pistoni husogea juu na chini kwenye silinda, na uso wake wa kuteleza unabeba kabisa na pete.

Uainishaji

Na muundo

A. Muundo wa Monolithic: Kupitia mchakato wa kutupwa au kuunganishwa kwa pamoja.

b. Pete iliyochanganywa: Pete ya bastola inayojumuisha sehemu mbili au zaidi zilizokusanywa kwenye gombo la pete.

c. Pete ya Mafuta Iliyopigwa: Pete ya mafuta na pande zinazofanana, ardhi mbili za mawasiliano na mashimo ya kurudisha mafuta.

D. Pete ya mafuta ya Spring iliyopigwa: Ongeza pete ya mafuta ya chemchemi ya msaada wa coil kwenye pete ya mafuta iliyotiwa mafuta. Chemchemi ya msaada inaweza kuongeza shinikizo maalum ya radial, na nguvu yake kwenye uso wa ndani wa pete ni sawa. Inapatikana kawaida kwenye pete za injini za dizeli.

E. ukanda wa chuma pamoja pete ya mafuta: pete ya mafuta inayojumuisha pete ya bitana na pete mbili za kung'olewa. Ubunifu wa pete inayounga mkono inatofautiana na mtengenezaji na hupatikana kawaida kwenye pete za injini za petroli.

Sura ya sehemu

Pete ya ndoo, pete ya koni, pete ya ndani ya chamfer twist, pete ya kabari na pete ya trapezoid, pete ya pua, pete ya nje ya bega, pete ya ndani ya chamfer, pete ya mchanganyiko wa chuma, pete tofauti ya mafuta ya chamfer, sawa na pete ya mafuta ya chamfer, pete ya mafuta ya chuma, pete ya mafuta ya chuma, nk.

Na nyenzo

Cast chuma, chuma.

Matibabu ya uso

Pete ya Nitride: Ugumu wa safu ya nitride ni juu ya 950HV, brittleness ni daraja la 1, na ina upinzani mzuri wa kuvaa na upinzani wa kutu. Pete ya Chrome-Plated: Safu iliyowekwa na chrome ni nzuri, ngumu na laini, na ugumu wa zaidi ya 850HV, upinzani mzuri sana wa kuvaa, na mtandao wa viboko vidogo, ambavyo vinafaa kwa uhifadhi wa mafuta ya kulainisha. Pete ya phosphating: Kupitia matibabu ya kemikali, safu ya filamu ya phosphating huundwa kwenye uso wa pete ya pistoni, ambayo inachukua athari ya kupambana na utengenezaji wa bidhaa na pia inaboresha utendaji wa kwanza wa pete. Pete ya oxidation: Chini ya hali ya joto la juu na oksidi kali, filamu ya oksidi huundwa kwenye uso wa vifaa vya chuma, ambayo ina upinzani wa kutu, lubrication ya anti-friction na muonekano mzuri. Kuna PVD na kadhalika.

Kulingana na kazi

Kuna aina mbili za pete za bastola: pete ya gesi na pete ya mafuta. Kazi ya pete ya gesi ni kuhakikisha muhuri kati ya bastola na silinda. Inazuia gesi ya joto na yenye shinikizo kubwa kwenye silinda kutokana na kuvuja ndani ya crankcase kwa idadi kubwa, na wakati huo huo hufanya joto nyingi kutoka juu ya bastola hadi ukuta wa silinda, ambayo huchukuliwa na maji baridi au hewa.

Pete ya mafuta hutumiwa kufuta mafuta ya ziada kwenye ukuta wa silinda, na kufunika filamu ya mafuta iliyofanana kwenye ukuta wa silinda, ambayo haiwezi kuzuia tu mafuta kuingia kwenye silinda na kuchoma, lakini pia kupunguza kuvaa na machozi ya pistoni, pete ya bastola na silinda. Upinzani wa Friction. [1]

matumizi

Kitambulisho kizuri au kibaya

Sehemu ya kufanya kazi ya pete ya bastola haitakuwa na nick, mikwaruzo na peelings, uso wa nje wa silinda na nyuso za juu na za chini zitakuwa na laini fulani, kupotoka kwa curvature hakutakuwa kubwa kuliko 0.02-0.04 mm, na kiwango cha kuzama kwa pete kwenye gombo haitazidi 0.15-0.25 mm, elsity kiwango cha pete kwenye groove haitazidi 0.15-0.25 mm, kiwango cha kuzama kwa pete kwenye groove haitazidi 0.15-0.25 mm, kiwango cha kuzama kwa pete katika groove haitazidi 0.15-0.25 mm, kiwango cha kuzama. Kwa kuongezea, kiwango cha kuvuja kwa pete ya pistoni pia kinapaswa kukaguliwa, ambayo ni, pete ya bastola inapaswa kuwekwa gorofa kwenye silinda, kanuni ndogo ya taa inapaswa kuwekwa chini ya pete ya bastola, na sahani ya kivuli inapaswa kuwekwa juu yake, na kisha pengo la kuvuja kwa taa kati ya pete ya bastola na ukuta wa silinda unapaswa kuzingatiwa. Hii inaonyesha ikiwa mawasiliano kati ya pete ya bastola na ukuta wa silinda ni nzuri. Kwa ujumla, pengo la kuvuja nyepesi la pete ya bastola haipaswi kuzidi 0.03 mm wakati kipimo na kipimo cha unene. Urefu wa mwanga unaoendelea wa kuvuja kwa taa haupaswi kuwa kubwa kuliko 1/3 ya kipenyo cha silinda, urefu wa miteremko kadhaa ya kuvuja haipaswi kuwa kubwa kuliko 1/3 ya kipenyo cha silinda, na urefu wa jumla wa kuvuja kwa taa haipaswi kuzidi 1/2 ya kipenyo cha silinda, vinginevyo, inapaswa kubadilishwa.

kuashiria kanuni

Pete ya Piston kuashiria GB/T 1149.1-94 inasema kwamba pete zote za bastola zinazohitaji mwelekeo wa ufungaji zinapaswa kuweka alama upande wa juu, ambayo ni, upande karibu na chumba cha mwako. Pete zilizowekwa alama kwenye upande wa juu ni pamoja na: pete ya conical, chamfer ya ndani, pete ya meza ya nje, pete ya pua, pete ya kabari na pete ya mafuta ambayo inahitaji mwelekeo wa ufungaji, na upande wa juu wa pete umewekwa alama.

Tahadhari

Makini wakati wa kufunga pete za bastola

1) Pete ya bastola imewekwa wazi ndani ya mjengo wa silinda, na lazima kuwe na pengo fulani la ufunguzi kwenye interface.

2) Pete ya bastola inapaswa kusanikishwa kwenye bastola, na kwenye gombo la pete, inapaswa kuwa na kibali fulani cha upande kando ya mwelekeo wa urefu.

3) Pete iliyowekwa na chrome inapaswa kusanikishwa kwenye kituo cha kwanza, na ufunguzi haupaswi kukabili mwelekeo wa shimo la sasa la eddy juu ya bastola.

4) Nafasi za kila pete ya bastola zimepigwa na 120 ° C, na hairuhusiwi kukabili shimo la pistoni.

5) Kwa pete za bastola na sehemu ya tapered, uso wa tapered unapaswa kuwa juu wakati wa ufungaji.

6) Kwa ujumla, wakati pete ya torsion imewekwa, chamfer au groove inapaswa kuwa juu; Wakati pete ya anti-torsion ya tapered imewekwa, weka koni inayoelekea juu.

7) Wakati wa kufunga pete ya pamoja, pete ya axial bitana inapaswa kusanikishwa kwanza, na kisha pete ya gorofa na pete ya wimbi inapaswa kusanikishwa. Pete ya gorofa imewekwa juu na chini ya pete ya wimbi, na fursa za kila pete zinapaswa kushonwa kutoka kwa kila mmoja.

Kazi ya nyenzo

1. Vaa upinzani

2. Uhifadhi wa Mafuta

3. Ugumu

4. Upinzani wa kutu

5. Nguvu

6. Upinzani wa joto

7. Elasticity

8. Kukata utendaji

Kati yao, upinzani wa kuvaa na elasticity ni muhimu zaidi. Vifaa vya pete ya dizeli ya nguvu ya juu ni pamoja na chuma cha kijivu, chuma cha ductile, chuma cha aloi, na chuma cha grafiti ya vermicular.

Pistoni inayounganisha mkutano wa fimbo

Pointi kuu za mkutano wa kikundi cha dizeli ya jenereta inayounganisha fimbo ni kama ifuatavyo:

1. Vyombo vya habari vya kuunganisha fimbo ya shaba. Wakati wa kusanikisha sleeve ya shaba ya fimbo ya kuunganisha, ni bora kutumia vyombo vya habari au vise, na usiipiga kwa nyundo; Shimo la mafuta au gombo la mafuta kwenye sleeve ya shaba inapaswa kuunganishwa na shimo la mafuta kwenye fimbo ya kuunganisha ili kuhakikisha lubrication yake

2. Kukusanya bastola na fimbo ya kuunganisha. Wakati wa kukusanya bastola na kuunganisha fimbo, zingatia msimamo wao na mwelekeo.

Tatu, iliyowekwa kwa busara pistoni. Pini ya pistoni na shimo la pini ni kuingilia kati. Wakati wa kufunga, kwanza weka pistoni katika maji au mafuta na uipashe joto hadi 90 ° C ~ 100 ° C. Baada ya kuiondoa, weka fimbo ya tie katika nafasi sahihi kati ya shimo la kiti cha pistoni, na kisha usakinishe pini ya bastola iliyofunikwa na mafuta katika mwelekeo uliopangwa. ndani ya shimo la pistoni na sleeve ya fimbo ya kuunganisha

Nne, ufungaji wa pete ya pistoni. Wakati wa kufunga pete za bastola, zingatia msimamo na mpangilio wa kila pete.

Tano, weka kikundi cha fimbo inayounganisha.