Kupiga meno kwa gia ni mgongano mgumu kati ya gia mbili za chuma. Matokeo ya mwisho ni dhahiri, yaani, sehemu ya taji ya jino ya gia husababishwa kuchakaa haraka. Baada ya muda mrefu na mara nyingi, taji ya jino la awali la pembe ya kulia litaharibika. Saga hadi kwenye kona ya mviringo, kuuma hakukamiliki baada ya kuingia kwenye gia, na ni rahisi kupoteza gia baada ya mtetemo kidogo. Kwa wakati huu, gia ya gia inahitaji kufanyiwa ukarabati.
Kupiga gia
Kupiga meno kwa gia ni mgongano mgumu kati ya gia mbili za chuma. Matokeo ya mwisho ni dhahiri, yaani, sehemu ya taji ya jino ya gia husababishwa kuchakaa haraka. Baada ya muda mrefu na mara nyingi, taji ya jino la awali la pembe ya kulia litaharibika. Saga hadi kwenye kona ya mviringo, kuuma hakukamiliki baada ya kuingia kwenye gia, na ni rahisi kupoteza gia baada ya mtetemo kidogo. Kwa wakati huu, gia ya gia inahitaji kufanyiwa ukarabati.
Sababu
Gia za gia huharibika kutokana na kutofanya kazi vizuri. Kuhusu sanduku za gia za magari, kwa ujumla inahitajika kukanyaga clutch hadi mwisho wakati wa kuhama kwa mkono, na kisha kufanya operesheni ya kuhama. Wakati kasi ya gari na injini ni sawa, legeza clutch na ukamilishe kuhama kwa gia. Ni katika hali gani ni rahisi kugonga meno? Mara nyingi clutch haijatenganishwa kabisa, na operesheni ya kuhama kwa gia hufanywa. Sio tu kelele ya gia hutokea wakati wa kuhama kwa gia, lakini pia ni rahisi kusababisha kugonga meno. Kwa kuongezea, ikiwa kuna uchafu mkubwa katika mafuta ya kulainisha kwenye sanduku la gia, kama vile mabaki ya chuma ambayo yamevaliwa kwa muda mrefu, ikiwa gia inazunguka, ikiwa imekwama katikati ya gia ya kusambaza, na pia ni rahisi kusababisha kugonga meno.
Kuna kifaa muhimu sana ndani ya muundo wa gia ya mwongozo, ambayo ni "kilinganishi". Kazi ya kilinganishi ni dhahiri sana, yaani, wakati wa kuhamisha gia, kasi ya gia kwenye mwisho wa kutoa nguvu ni haraka kuliko gia inayokaribia kuhamishiwa kwenye gia hii. Ikiwa hakuna kilinganishi, gia inayozunguka polepole huingizwa kwa nguvu kwenye gia ya kasi kubwa. Katika gia inayozunguka, jambo la kugonga meno litatokea.
Kazi ya kilinganishi ni kuongeza kasi ya gia ambayo inakaribia kuhamishiwa kwenye gia ili ioanishwe na kasi ya gia inayotoka wakati kitendo cha kuhama kinapotokea, ili kusiwe na pigo la jino wakati wa kuhama.
Ninaelewa kwamba jambo la kupigwa makofi hutokea, kwa nini magari mengi hayana kupigwa makofi yanapoendesha mbele, lakini hupigwa makofi mara tu yanapokuwa kwenye gia ya nyuma? Hiyo ni kwa sababu gia ya nyuma ya mifano mingi haina vifaa vya kusawazisha gia ya nyuma, kwa sababu katika dhana ya mtengenezaji, gia ya nyuma inahitaji kusimamishwa kabisa na kisha kuunganishwa, na fursa ya kuitumia ni ndogo, kwa hivyo ili kurahisisha muundo wa sanduku la gia na Kwa madhumuni ya kuokoa gharama, gia nyingi za mwongozo za kati na za chini hazina kusawazisha kurudi nyuma zilizowekwa kwenye gia zao za nyuma.
Usafirishaji wa mkono bila kilandanishi cha nyuma utakuwa na uzushi wa kugonga gia ya nyuma na meno yanayogonga. Bila shaka, hii pia inahusiana kwa karibu na tabia za matumizi ya mtumiaji, kwa sababu gia ya nyuma yenyewe haina kilandanishi, na gari linahitaji kusimamishwa kabisa ili kupunguza kasi ya nguvu inayotoka kwenye gia ya nyuma (gia ya nyuma haibadiliki kwa wakati huu). ) Tofauti ya kasi kati ya ) inakuwa ndogo, ili kuhakikisha kwamba gia ya nyuma ni laini kiasi na hakuna kofi kwenye meno. Watumiaji wengi hukimbilia kwenye gia ya nyuma mara moja kabla ya gari kusimamishwa, ambayo kwa kawaida itasababisha gia ya nyuma bila kilandanishi kujeruhiwa sana, na jino litapigwa.
Hatari za meno kuota
Kupiga meno kwa kweli ni mgongano mkali kati ya gia mbili za chuma. Matokeo ya mwisho ni dhahiri, yaani, sehemu ya taji ya gia itachakaa haraka zaidi. Baada ya muda mrefu na mara nyingi, taji ya pembe ya kulia itasagwa. Inakuwa kona ya mviringo, na kuuma hakukamiliki baada ya kuingia kwenye gia. Ni rahisi kupoteza gia baada ya mtetemo kidogo. Kwa wakati huu, sanduku la gia linahitaji kufanyiwa marekebisho.
Epuka gia ya nyuma
Kusimamisha gari kabisa kabla ya kurudi nyuma ndiyo njia bora ya kuzuia gia kugonga. Wakati huo huo, hakikisha unakanyaga clutch hadi mwisho, na hupaswi kukanyaga clutch katikati kwa sababu wewe ni mvivu, jambo ambalo litasababisha kugonga vibaya gia ya nyuma. Jino, hata kama kuna gia ya mbele yenye synchronizer, usiwe mshirikina sana. Synchronizer itafanya gia kuhama vizuri sana. Usipobonyeza clutch vizuri, haijalishi synchronizer ni nzuri kiasi gani, haitaweza kuhimili tofauti kubwa ya kasi. Uchakavu utaharakishwa kijiometri.
Atlasi ya Kuingia
