Shifting ni kifupi cha "njia ya uendeshaji wa lever", ambayo inahusu mchakato wa operesheni ambayo dereva hubadilisha mara kwa mara nafasi ya lever ya kuhama na hali ya barabara na kasi ya gari kupitia harakati mbalimbali za kisaikolojia na kisaikolojia. Katika mchakato wa kuendesha gari kwa muda mrefu, umepitishwa na watu kwa sababu ya jina lake fupi na la moja kwa moja. Mzunguko wa matumizi ni wa juu sana. Na jinsi operesheni yenye ujuzi (hasa gari la maambukizi ya mwongozo) huathiri moja kwa moja usalama wa uendeshaji wa watu.
Kinachojulikana kama "njia ya uendeshaji wa lever" ni mdogo kwa "lever ya kuhama" yenyewe; wakati kuhama sio tu ni pamoja na "mbinu ya uendeshaji wa lever ya kuhama", lakini muhimu zaidi, kwa msingi wa kufikia lengo (kuhama), ikiwa ni pamoja na makadirio ya kasi ya gari, nk Michakato yote ya tabia ya kisaikolojia na kisaikolojia, ikiwa ni pamoja na vipengele.
Mahitaji ya kiufundi ya kubadilisha gia yanaweza kufupishwa kwa maneno manane: kwa wakati unaofaa, sahihi, thabiti na haraka.
Kwa Wakati unaofaa: Tamilia wakati unaofaa wa kuhama, yaani, usiongeze gia mapema sana, wala usipunguze gia kwa kuchelewa sana.
Sahihi: Kanyagio cha clutch, kanyagio cha kuongeza kasi na lever ya gia inapaswa kuendana kwa usahihi na kuratibiwa, na nafasi zao zinapaswa kuwa sahihi.
Imara: Baada ya kuhama kwenye gia mpya, toa kanyagio cha clutch kwa wakati unaofaa na thabiti.
Haraka: Kitendo kinapaswa kuwa cha haraka kufupisha muda wa kuhama, kupunguza upotezaji wa nishati ya kinetic ya gari, na kupunguza matumizi ya mafuta.
fanya kazi
kuzuia
(1) Mambo muhimu ya kuongeza kizuizi. Kabla ya gari kuongeza gia, kwa mujibu wa barabara na hali ya trafiki, hatua juu ya kanyagio cha kuongeza kasi kwa kasi na hatua kwa hatua kuongeza kasi ya gari. Utaratibu huu unaitwa "kukimbia gari". Wakati kasi ya gari inafaa kwa kuhama kwa gear ya juu, mara moja inua kanyagio cha kuongeza kasi, hatua kwenye kanyagio cha clutch, na uhamishe lever ya gia kwa gia ya juu; Panda vizuri. Kwa mujibu wa hali hiyo, tumia njia sawa ili kuhama kwenye gear ya juu. Muhimu wa kuongezeka kwa laini ni ukubwa wa "gari la kukimbilia". Umbali wa "gari la kukimbilia" unapaswa kuamua kulingana na kiwango cha gia iliyoongezwa. Gia ya juu, ndivyo umbali wa "gari linalokimbia". Wakati wa "kukimbilia", kanyagio cha kuongeza kasi kinapaswa kupigwa kwa kasi, na kasi ya kati inapaswa kuinuliwa haraka. Wakati gia imeinuliwa, baada ya kuhama kwenye gia ya juu, kanyagio cha clutch kinapaswa kuinuliwa haraka kwa nafasi iliyounganishwa nusu. Inapaswa kusimamishwa kwa muda na kisha kuinuliwa polepole ili kufanya uhamishaji wa nguvu vizuri na kuzuia kusababisha gari "kukimbilia mbele" baada ya kuhama.
(2) Muda wa ongezeko. Wakati gari linaendesha, mradi tu hali ya barabara na hali ya trafiki inaruhusu, inapaswa kubadilishwa kwa gear ya juu kwa wakati. Kabla ya kuongeza gia, lazima uharakishe "gari la kukimbilia" ili kuhakikisha kuwa kuna nguvu ya kutosha kuweka gari likiendesha vizuri baada ya kuhama. Ikiwa "kukimbilia" (kasi ya gari) ni ndogo sana (chini), itasababisha nguvu ya kutosha na jitter baada ya kuhama; ikiwa muda wa "kukimbilia" ni mrefu sana, injini itaendesha kwa kasi kwa muda mrefu, ambayo itaongeza kuvaa na kupunguza uchumi. Kwa hiyo, "gari la kukimbilia" linapaswa kuwa sahihi, na gear inapaswa kuongezwa kwa wakati. Muda wa gia unapaswa kuamua kulingana na sauti ya injini, kasi na nguvu. Ikiwa unapanda kanyagio cha kuongeza kasi baada ya kuhama, kasi ya injini inashuka na nguvu haitoshi, inamaanisha kuwa wakati wa kuhama ni mapema sana.
Mlolongo wa operesheni: ongeza gear ya chini kwa gear ya juu, suuza vizuri mafuta ya gari ili uendelee; hatua moja kuchukua hatua ya pili kunyongwa, na tatu inua ili kujaza mafuta.
Hatua za hatua: kukimbilia gari ili kuharakisha kusikia sauti, hatua kwenye clutch na kuchukua neutral; subiri hadi sauti ya mafuta isikike, kisha uende kwenye clutch na uongeze gear.
kushuka chini
(1) Mambo muhimu ya kupunguza gia. Achia kanyagio cha kuongeza kasi, panda kanyagio cha clutch haraka, sogeza kiwiko cha gia kwenye upande wowote, kisha toa kanyagio la clutch, kanyaga haraka kanyagio kwa mguu wako wa kulia (ongeza "mafuta tupu"), kisha ukanyage haraka kanyagio cha clutch. , sogeza lever ya gia kwenye kiwango cha chini cha Gia, bonyeza njia ya haraka-komesha-polepole ili kutolewa kanyagio cha clutch, ili gari liendelee kuendesha gari kwa gia mpya.
(2) Wakati wa kushuka. Wakati wa kuendesha gari, unapohisi kuwa nguvu ya injini haitoshi na kasi ya gari hupungua polepole, inamaanisha kuwa gia ya asili haiwezi tena kudumisha uendeshaji wa kawaida wa gari, na unapaswa kubadilisha gia ya chini kwa wakati na haraka. . Ikiwa kasi imepunguzwa sana, unaweza kuruka kushuka kwa kasi.
Mlolongo wa uendeshaji: kupunguza kwa gear ya chini wakati unapofikia gear, usiogope unapoona kasi ya gari; hatua moja inachukua kuinua pili, na hatua ya tatu hubadilisha mafuta ili kuendelea.
Vitendo vya hatua: chukua kiongeza kasi na uchague upande wowote, na kumwaga mafuta kulingana na kasi ya gari; wakati sauti ya mafuta haina kutoweka, bonyeza clutch na kubadili gear ya chini.
mabadiliko ya mwongozo
Kwa gari la maambukizi ya mwongozo, umuhimu wa clutch hauwezi kupuuzwa ili kuendesha kwa uhuru. Wakati wa kuendesha gari, usikanyage kwenye clutch au kuweka mguu wako kwenye kanyagio cha clutch kila wakati, isipokuwa wakati gari linapoanza, kuhama na breki kwa kasi ya chini, unahitaji kukanyaga kanyagio cha clutch.
Uendeshaji sahihi mwanzoni. Mambo muhimu ya uendeshaji wa kanyagio cha clutch wakati wa kuanza ni "moja ya haraka, mbili ya polepole, tatu". Hiyo ni, wakati pedal inapoinuliwa, inainuliwa haraka; wakati clutch inaonekana kuunganishwa nusu (sauti ya injini inabadilika kwa wakati huu), kasi ya kuinua pedal ni polepole kidogo; kutoka kwa uunganisho hadi mchanganyiko kamili, kanyagio huinuliwa polepole kwenye clutch. Wakati kanyagio imeinuliwa, hatua kwa hatua punguza kasi ya kasi kulingana na upinzani wa injini, ili gari lianze vizuri.
Uendeshaji sahihi wakati wa kuhamisha gia. Wakati wa kuhamisha gia wakati wa kuendesha gari, kanyagio cha clutch kinapaswa kupitiwa haraka na kuinuliwa, na haipaswi kuwa na jambo la kuunganishwa kwa nusu, vinginevyo, kuvaa kwa clutch kutaharakishwa. Kwa kuongeza, makini na ushirikiano na throttle wakati wa kufanya kazi. Ili kufanya gear kuhama laini na kupunguza kuvaa kwa utaratibu wa kuhamisha maambukizi na clutch, "njia ya kuhama clutch ya miguu miwili" inapendekezwa. Ingawa njia hii ni ngumu zaidi kufanya kazi, ni njia nzuri ya kuokoa pesa kwa kuendesha gari.
Matumizi sahihi wakati wa kuvunja. Katika kuendesha gari, pamoja na kasi ya chini ya kusimama ili kusimamisha kanyagio cha clutch, jaribu kukandamiza kanyagio cha clutch wakati wa kuvunja chini ya hali zingine.
Udhibiti wa maambukizi ya mwongozo ni mgumu kiasi, na kuna ujuzi na vidokezo. Katika kutafuta mamlaka, muhimu ni kufahamu muda wa kuhama na kuruhusu gari liongeze kasi kwa nguvu. Kuzungumza kinadharia, wakati injini ya jumla iko karibu na torque ya kilele, kuongeza kasi ndio kuburudisha zaidi.
mabadiliko ya gari moja kwa moja
Ubadilishaji wa gia moja kwa moja unadhibitiwa na kompyuta, na operesheni ni rahisi.
1. Unapoendesha gari kwenye barabara moja kwa moja, kwa ujumla tumia gia "D". Ikiwa unaendesha gari kwenye barabara yenye watu wengi katika eneo la mijini, badili hadi gia ya 3 ili kupata nguvu zaidi.
2. Mwalimu breki ya kudhibiti msaidizi wa mguu wa kushoto. Iwapo ungependa kuendesha gari juu ya mteremko mfupi kabla ya kuingia kwenye nafasi ya maegesho, unaweza kudhibiti kiongeza kasi kwa mguu wako wa kulia, na kukanyaga breki kwa mguu wako wa kushoto ili kudhibiti gari kusonga mbele polepole ili kuepuka mgongano wa nyuma.
Kiteuzi cha gear cha maambukizi ya moja kwa moja ni sawa na lever ya gear ya maambukizi ya mwongozo. Kwa ujumla, kuna gia zifuatazo: P (maegesho), R (gia reverse), N (neutral), D (mbele), S (au2, ambayo ni 2). gia), L (au1, ambayo ni gia ya 1). Matumizi sahihi ya gia hizi ni muhimu hasa kwa wale wanaoendesha gari la maambukizi ya moja kwa moja. Baada ya kuanzisha gari na maambukizi ya moja kwa moja, ikiwa unataka kudumisha utendaji bora wa kuongeza kasi, unaweza daima kudumisha ufunguzi mkubwa wa kasi, na maambukizi ya moja kwa moja yatasonga hadi kwenye gear ya juu kwa kasi ya juu; ikiwa unataka safari laini, unaweza kuinua kidogo kanyagio cha gesi kwa wakati ufaao na upitishaji utapanda kiotomatiki. Kuweka revs za injini chini kwa kasi sawa husababisha uchumi bora na safari ya utulivu. Kwa wakati huu, bonyeza kwa urahisi kanyagio cha kuongeza kasi ili kuendelea kuongeza kasi, na upitishaji hautarudi kwa gia asili mara moja. Huu ni utendakazi wa kupandisha mapema na kushuka chini ulioundwa na mbuni ili kuzuia kuhama mara kwa mara. Elewa ukweli huu, unaweza kufurahia raha ya kuendesha gari inayoletwa na usambazaji wa kiotomatiki upendavyo.
uchumi
Kuchukua gari la Audi kama mfano, wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya mara kwa mara ya kilomita 40 na kilomita 100 kwa saa, kasi ya injini kwa ujumla ni 1800-2000 rpm, na itaongezeka hadi karibu 3000 rpm wakati wa kuongeza kasi ya haraka. Kwa hivyo, inaweza kuzingatiwa kuwa 2000 rpm ni kasi ya kiuchumi, ambayo inaweza kutumika kama kumbukumbu ya maambukizi ya mwongozo.
Uchunguzi wa kulinganisha, magari ya 1.8 na 1.8T ya upitishaji kwa mikono yanaendesha kwa kasi sana kwa kasi hii katika kila gia wakati injini ni 2000 rpm. Wamiliki wanaotarajia kuokoa mafuta wanaweza kuhamisha gia karibu 2000 rpm, wakati wale wanaofuata nguvu wanaweza kuchelewesha kuhama kwa usahihi.
