Kuhama ni kifupisho cha "njia ya uendeshaji wa lever ya kuhama", ambayo inarejelea mchakato wa uendeshaji ambapo dereva hubadilisha msimamo wa lever ya kuhama kila mara kulingana na hali ya barabara na kasi ya gari kupitia mienendo mbalimbali ya kisaikolojia na kisaikolojia. Katika mchakato wa kuendesha gari kwa muda mrefu, imepitishwa na watu kwa sababu ya jina lake fupi na la moja kwa moja. Mara kwa mara ya matumizi ni ya juu sana. Na jinsi uendeshaji huo ulivyo na ujuzi (hasa gari la gia la mwongozo) huathiri moja kwa moja usalama wa kuendesha gari kwa watu.
Kinachoitwa "mbinu ya uendeshaji wa lever ya kuhama" imepunguzwa kwa "lever ya kuhama" yenyewe; huku kuhama kukiwa hakujumuishi tu "mbinu ya uendeshaji wa lever ya kuhama", lakini muhimu zaidi, kwa msingi wa kufikia lengo (kuhama), ikiwa ni pamoja na makadirio ya kasi ya gari, n.k. Michakato yote ya kisaikolojia na ya kisaikolojia ya kitabia, ikiwa ni pamoja na vipengele.
Mahitaji ya kiufundi ya kuhamisha gia yanaweza kufupishwa kwa maneno manane: kwa wakati, sahihi, thabiti na ya haraka.
Kwa wakati: Jifunze muda unaofaa wa kuhama, yaani, hupaswi kuongeza gia mapema sana, wala hupaswi kupunguza gia kwa kuchelewa sana.
Sahihi: Pedali ya clutch, pedali ya kuongeza kasi na lever ya gia inapaswa kulinganishwa kwa usahihi na kuratibiwa, na nafasi zao zinapaswa kuwa sahihi.
Imara: Baada ya kubadili gia mpya, achilia kanyagio cha clutch kwa wakati unaofaa na kwa uthabiti.
Haraka: Kitendo kinapaswa kuwa cha haraka ili kufupisha muda wa zamu, kupunguza upotevu wa nishati ya kinetiki ya gari, na kupunguza matumizi ya mafuta.
fanya kazi
kizuizi
(1) Mambo Muhimu ya kuongeza kizuizi. Kabla ya gari kuongeza gia, kulingana na hali ya barabara na trafiki, kanyaga kanyagio cha kuongeza kasi na polepole uongeze kasi ya gari. Mchakato huu unaitwa "kukimbia gari". Wakati kasi ya gari inafaa kuhamia kwenye gia ya juu, inua kanyagio cha kuongeza kasi mara moja, kanyaga kanyagio cha kuunganisha, na uhamishe kishikio cha gia kwenye gia ya juu; Endesha vizuri. Kulingana na hali hiyo, tumia njia hiyo hiyo kuhamia kwenye gia ya juu. Ufunguo wa ongezeko laini ni ukubwa wa "gari linalokimbia". Umbali wa "gari linalokimbia" unapaswa kuamuliwa kulingana na kiwango cha gia iliyoongezwa. Kadiri gia inavyokuwa juu, ndivyo umbali wa "gari linalokimbia" unavyokuwa mrefu zaidi. Wakati "inakimbia", kanyagio cha kuongeza kasi kinapaswa kuendeshwa kwa kasi, na kasi ya wastani inapaswa kuinuliwa haraka. Gia inapobadilishwa juu, baada ya kuhamia kwenye gia ya juu, kanyagio cha kuunganisha kinapaswa kuinuliwa haraka hadi nafasi iliyounganishwa nusu. Inapaswa kusimamishwa kwa muda na kisha kuinuliwa polepole ili kufanya uhamishaji wa nguvu vizuri na kuepuka kusababisha gari "kukimbia mbele" baada ya kuhama.
(2) Muda wa kuongeza. Gari linapoendesha, mradi tu hali ya barabara na hali ya trafiki inaruhusu, linapaswa kuhamishiwa gia ya juu kwa wakati. Kabla ya kuongeza gia, lazima uharakishe "gari linalokimbia" ili kuhakikisha kuwa kuna nguvu ya kutosha kuweka gari likifanya kazi vizuri baada ya kuhama. Ikiwa "kukimbia" (kasi ya gari) ni ndogo sana (chini), itasababisha nguvu na msisimko wa kutosha baada ya kuhama; ikiwa muda wa "kukimbia" ni mrefu sana, injini itaendesha kwa kasi kubwa kwa muda mrefu, ambayo itaongeza uchakavu na kupunguza uchumi. Kwa hivyo, "gari linalokimbia" linapaswa kuwa sahihi, na gia inapaswa kuongezwa kwa wakati. Muda wa gia unapaswa kuamuliwa kulingana na sauti ya injini, kasi na nguvu. Ukikanyaga kanyagio cha kuongeza kasi baada ya kuhama, kasi ya injini hupungua na nguvu haitoshi, inamaanisha kuwa muda wa kuhama ni mapema sana.
Mfuatano wa uendeshaji: ongeza gia ya chini kwenye gia ya juu, suuza mafuta ya gari vizuri ili kuendelea; hatua moja ya kuchukua hatua ya pili ya kutundika, na lifti tatu za kujaza mafuta.
Mambo ya Kuchukua Hatua: Kimbisha gari ili liendeshe kasi ili lisikie sauti, kanyaga clutch na upige upande wowote; subiri hadi sauti ya mafuta isikike, kisha kanyaga clutch na ongeza gia.
mabadiliko ya chini
(1) Muhimu wa kupunguza gia. Achilia kanyagio cha kiharusi, kanyaga kanyagio cha clutch haraka, sogeza kishikio cha gia kwenye sehemu isiyo na upande wowote, kisha toa kanyagio cha clutch, kanyaga kanyagio cha kiharusi haraka kwa mguu wako wa kulia (ongeza "mafuta tupu"), kisha kanyaga kanyagio cha clutch haraka, sogeza kishikio cha gia hadi kiwango cha chini. Gia, bonyeza njia ya kusimama-polepole haraka ili kuachilia kanyagio cha clutch, ili gari liendelee kuendesha kwenye gia mpya.
(2) Muda wa kupunguza kasi ya gari. Wakati wa kuendesha gari, unapohisi kwamba nguvu ya injini haitoshi na kasi ya gari inapungua polepole, inamaanisha kwamba gia ya awali haiwezi tena kudumisha uendeshaji wa kawaida wa gari, na unapaswa kubadilisha hadi gia ya chini kwa wakati na haraka. Ikiwa kasi imepunguzwa sana, unaweza kuruka kupunguza kasi ya gari.
Mfuatano wa uendeshaji: punguza gia hadi chini unapofikia gia, usiwe na hofu unapoona kasi ya gari; hatua moja huchukua lifti ya pili, na hatua ya tatu huhamisha mafuta ili kuendelea.
Hatua za kuchukua: chukua kiongeza kasi na chagua upande wowote, na toa mafuta kulingana na kasi ya gari; huku sauti ya mafuta ikiendelea kutoweka, bonyeza clutch na ubadilishe gia ya chini.
zamu ya mikono
Kwa gari la gia la mkono, umuhimu wa clutch hauwezi kupuuzwa ili kuendesha kwa uhuru. Unapoendesha gari, usikanyage clutch au kuweka mguu wako kwenye pedali ya clutch wakati wote, isipokuwa gari linapoanza, linapohama na kusimama kwa kasi ya chini, unahitaji kukanyaga pedali ya clutch.
Uendeshaji sahihi mwanzoni. Muhimu wa uendeshaji wa kanyagio cha clutch wakati wa kuanza ni "muunganisho mmoja wa haraka, miwili polepole, mitatu". Hiyo ni, kanyagio kinapoinuliwa, huinuliwa haraka; wakati kambagio inaonekana imeunganishwa nusu (sauti ya injini hubadilika wakati huu), kasi ya kuinua kanyagio ni polepole kidogo; kutoka kwa muunganisho hadi mchanganyiko kamili, kanyagio huinuliwa polepole kwenye kambagio. Wakati kanyagio kinapoinuliwa, punguza polepole kanyagio cha kiharusi kulingana na upinzani wa injini, ili gari lianze vizuri.
Uendeshaji sahihi wakati wa kuhamisha gia. Wakati wa kuhamisha gia wakati wa kuendesha gari, kanyagio cha clutch kinapaswa kukanyagwa na kuinuliwa haraka, na haipaswi kuwa na jambo la kuunganisha nusu, vinginevyo, uchakavu wa clutch utaharakishwa. Kwa kuongezea, zingatia ushirikiano na kaba wakati wa kufanya kazi. Ili kufanya kuhamisha gia kuwa laini na kupunguza uchakavu wa utaratibu wa kuhamisha gia na clutch, "njia ya kuhamisha clutch ya miguu miwili" inapendekezwa. Ingawa njia hii ni ngumu zaidi kufanya kazi, ni njia nzuri ya kuokoa pesa kwa kuendesha gari.
Matumizi sahihi wakati wa kusimamisha breki. Wakati wa kuendesha gari, pamoja na kusimamisha breki kwa kasi ya chini ili kusimamisha pedali ya clutch, jaribu kutokandamiza pedali ya clutch wakati wa kusimamisha breki chini ya hali zingine.
Udhibiti wa gia ya mwongozo ni mgumu kiasi, na kuna ujuzi na vidokezo kadhaa. Katika kutafuta nguvu, jambo muhimu ni kuelewa muda wa kuhama na kuruhusu gari liongeze kasi kwa nguvu. Kinadharia, injini ya jumla inapokuwa karibu na torque ya kilele, kuongeza kasi ndio kunakoburudisha zaidi.
zamu ya gari kiotomatiki
Kubadilisha gia kiotomatiki hudhibitiwa na kompyuta, na uendeshaji ni rahisi.
1. Unapoendesha gari kwenye barabara iliyonyooka, kwa kawaida tumia gia ya "D". Ukiendesha gari kwenye barabara yenye msongamano mjini, badilisha hadi gia ya tatu ili kupata nguvu zaidi.
2. Badili breki ya kudhibiti msaidizi ya mguu wa kushoto. Ukitaka kuendesha gari kwenye mteremko mfupi kabla ya kuingia kwenye nafasi ya kuegesha magari, unaweza kudhibiti kiongeza kasi kwa mguu wako wa kulia, na kukanyaga breki kwa mguu wako wa kushoto ili kudhibiti gari kusonga mbele polepole ili kuepuka kugongana na sehemu ya nyuma.
Kiteuzi cha gia cha gia otomatiki ni sawa na lever ya gia ya gia ya mwongozo. Kwa ujumla, kuna gia zifuatazo: P (maegesho), R (gia ya nyuma), N (isiyo na upande wowote), D (mbele), S (au2, ambayo ni 2). gia), L (au1, yaani, gia ya kwanza). Matumizi sahihi ya gia hizi ni muhimu sana kwa wale wanaoendesha gari la gia otomatiki. Baada ya kuwasha gari na gia otomatiki, ikiwa unataka kudumisha utendaji bora wa kuongeza kasi, unaweza kudumisha ufunguzi mkubwa wa kiharusi, na gia otomatiki itapanda hadi gia ya juu kwa kasi ya juu; ikiwa unataka safari laini, unaweza kuinua kanyagio cha gesi kwa wakati unaofaa na gia itapanda kiotomatiki. Kuweka revs za injini chini kwa kasi ile ile husababisha uchumi bora na safari tulivu. Kwa wakati huu, bonyeza kidogo kanyagio cha kiharusi ili kuendelea kuongeza kasi, na gia haitarudi kwenye gia ya asili mara moja. Hizi ni kazi za kuinua juu na kuchelewesha nyuma zilizoundwa na mbuni ili kuzuia kuhama mara kwa mara. Elewa ukweli huu, unaweza kufurahia raha ya kuendesha gari inayoletwa na gia otomatiki upendavyo.
uchumi
Kwa mfano, gari la Audi linapoendeshwa kwa kasi isiyobadilika ya kilomita 40 na kilomita 100 kwa saa, kasi ya injini kwa ujumla ni 1800-2000 rpm, na itaongezeka hadi takriban 3000 rpm wakati wa kuongeza kasi kwa kasi. Kwa hivyo, inaweza kuzingatiwa kuwa 2000 rpm ni kasi ya kiuchumi, ambayo inaweza kutumika kama marejeleo ya upitishaji wa mwongozo.
Uchunguzi wa kulinganisha, magari ya gia ya 1.8 na 1.8T ya gia ya mkono huendesha kwa kasi sana kwa kasi hii katika kila gia wakati injini ni 2000 rpm. Wamiliki wanaotarajia kuokoa mafuta wanaweza kubadilisha gia kwa kasi ya takriban 2000 rpm, huku wale wanaofuata nguvu wanaweza kuchelewesha kuhama ipasavyo.
