Kutoa Bearing - Kasi 6
Beari ya kutolewa kwa clutch ni sehemu muhimu ya gari. Ikiwa matengenezo si mazuri na hitilafu ikitokea, haitasababisha hasara za kiuchumi tu, lakini pia ni shida sana kutenganisha na kuunganisha mara moja, na inachukua saa nyingi za wafanyakazi. Kwa hivyo, kujua sababu za hitilafu ya beari ya kutolewa kwa clutch, na kuidumisha na kuidumisha inapotumika ipasavyo, ni muhimu sana kuongeza muda wa maisha ya beari ya kutolewa, kuboresha tija ya kazi, na kupata faida bora za kiuchumi. Kwa viwango vinavyofaa, tafadhali rejelea "JB/T5312-2001 Beari ya kutolewa kwa clutch ya Magari na kitengo chake".
athari
Kifaa cha kutoa clutch kimewekwa kati ya clutch na gia, na kiti cha kutoa clutch kimefungwa kwa mikono legevu kwenye ugani wa mirija wa kifuniko cha kwanza cha gia. Bega la kifaa cha kutoa clutch hubanwa kila mara dhidi ya uma wa kutoa na chemchemi ya kurudi, na hurudi kwenye nafasi ya mwisho, na kuweka pengo la takriban 3~4mm na mwisho wa lever ya kutenganisha (kidole cha kutenganisha).
Kwa kuwa sahani ya shinikizo la clutch, lever ya kutoa na crankshaft ya injini huendeshwa kwa usawa, na uma wa kutoa unaweza kusogea kwa mhimili kando ya shimoni la kutoa clutch, ni wazi kuwa haiwezekani kutumia uma wa kutoa moja kwa moja kupiga lever ya kutoa. Shimoni la kutoa la clutch husogea kwa mhimili, ambayo inahakikisha ushiriki laini wa clutch na utenganisho laini, hupunguza uchakavu na huongeza muda wa huduma wa clutch na treni nzima ya kuendesha.
utendaji
Bearing ya kutolewa kwa clutch inapaswa kusogea kwa urahisi bila kelele kali au msongamano, nafasi yake ya mhimili haipaswi kuzidi 0.60mm, na uchakavu wa mbio za ndani haupaswi kuzidi 0.30mm.
Kosa
Ikiwa fani ya kutolewa kwa clutch haifikii mahitaji yaliyo hapo juu, inachukuliwa kuwa na hitilafu. Baada ya hitilafu kutokea, ni muhimu kwanza kubaini ni jambo gani linalohusiana na uharibifu wa fani ya kutolewa. Baada ya injini kuwashwa, kanyaga pedali ya clutch kidogo. Wakati kiharusi cha bure kinapoondolewa tu, kutakuwa na sauti ya "kunguruma" au "kupiga kelele". Endelea kukanyaga pedali ya clutch. Ikiwa sauti itatoweka, sio tatizo la fani ya kutolewa. Ikiwa bado kuna sauti, ni pete ya fani ya kutolewa.
Wakati wa kuangalia, kifuniko cha chini cha clutch kinaweza kuondolewa, na kisha kanyagio cha kuongeza kasi kinaweza kushinikizwa kidogo ili kuongeza kasi ya injini kidogo. Ikiwa sauti itaongezeka, unaweza kuona kama kuna cheche. Ikiwa kuna cheche, fani ya kutolewa kwa clutch imeharibika. Ikiwa cheche zitaonekana moja baada ya nyingine, inamaanisha kwamba mipira ya kutolewa imevunjika. Ikiwa hakuna cheche, lakini kuna sauti ya kupasuka kwa chuma, inaonyesha uchakavu mwingi.
uharibifu
mazingira ya kazi
Utoaji wa fani
Wakati wa matumizi, huathiriwa na mzigo wa mhimili, mzigo wa athari na nguvu ya senta ya radial wakati wa mzunguko wa kasi ya juu. Zaidi ya hayo, kwa sababu msukumo wa uma na nguvu ya mmenyuko wa lever ya utenganisho haziko kwenye mstari mmoja, wakati wa msokoto pia huundwa. Beari ya kutolewa kwa clutch ina hali mbaya ya kufanya kazi, mzunguko wa kasi ya juu wa vipindi na msuguano wa kasi ya juu, halijoto ya juu, hali mbaya ya kulainisha, na hakuna hali ya kupoeza.
Chanzo cha uharibifu
Uharibifu wa fani ya kutolewa kwa clutch unahusiana sana na uendeshaji, matengenezo na marekebisho ya dereva. Sababu za uharibifu huo ni kama ifuatavyo:
1) Halijoto ya kufanya kazi ni kubwa mno kiasi cha kusababisha joto kupita kiasi
Wakati wa kugeuka au kupunguza mwendo, madereva wengi mara nyingi hukanyaga clutch katikati, na wengine bado huweka miguu yao kwenye pedali ya clutch baada ya kuhamisha gia; baadhi ya magari hurekebisha usafiri wa bure kupita kiasi, ili clutch isiondolewe kabisa, na iwe katika hali ya kuunganishwa nusu na kutengwa nusu. Kiasi kikubwa cha joto hupitishwa kwenye fani ya kutolewa kutokana na msuguano mkavu. Fani hiyo hupashwa joto hadi halijoto fulani, na siagi huyeyushwa au kupunguzwa, ambayo huongeza zaidi halijoto ya fani ya kutolewa. Halijoto inapofikia kiwango fulani, itawaka.
2) Ukosefu wa mafuta ya kulainisha na uchakavu
Bearing ya kutolewa kwa clutch hupakwa siagi. Kuna njia mbili za kuongeza siagi. Kwa bearing ya kutolewa ya 360111, kifuniko cha nyuma cha bearing kinapaswa kufunguliwa na kujazwa grisi wakati wa matengenezo au wakati gia inapoondolewa, na kisha kusakinisha tena kifuniko cha nyuma. Kwa bearing ya kutolewa ya 788611K, inaweza kutenganishwa na kuzamishwa kwenye grisi iliyoyeyushwa, na kisha kutolewa baada ya kupoa ili kufikia lengo la kulainisha. Katika kazi halisi, dereva huwa anapuuza hatua hii, ambayo husababisha ukosefu wa mafuta kwenye bearing ya kutolewa kwa clutch. Katika hali ya kutokulainisha au kulainisha kidogo, kiwango cha uchakavu cha bearing ya kutolewa mara nyingi huwa mara kadhaa hadi mara kadhaa ya kiwango cha uchakavu baada ya kulainisha. Kwa uchakavu ulioongezeka, halijoto pia itaongezeka sana, na kuifanya iwe rahisi kuharibiwa.
3) Usafiri wa bure ni mdogo sana au muda wa kupakia ni mwingi sana
Kulingana na mahitaji, pengo kati ya fani ya kutolewa kwa clutch na lever ya kutolewa kwa ujumla ni 2.5mm, na fani ya bure inayoakisiwa kwenye kanyagio cha clutch ni 30-40mm. Ikiwa fani ya bure ni ndogo sana au hakuna fani ya bure kabisa, lever ya kutolewa na fani ya kutolewa hushirikiwa kila wakati. Kulingana na kanuni ya kushindwa kwa uchovu, fani inafanya kazi kwa muda mrefu, uharibifu unakuwa mkubwa zaidi; Na kadiri muda wa kufanya kazi unavyoongezeka, ndivyo halijoto ya fani inavyoongezeka, ndivyo inavyokuwa rahisi zaidi kuwaka, na maisha ya huduma ya fani ya kutolewa hupunguzwa.
4) Mbali na sababu tatu zilizo hapo juu, kama lever ya kutolewa imerekebishwa vizuri na kama chemchemi ya kurudi ya fani ya kutolewa iko katika hali nzuri pia ina ushawishi mkubwa juu ya uharibifu wa fani ya kutolewa.
Tumia tahadhari
1) Kulingana na kanuni za uendeshaji, epuka clutch isiingie nusu na kutenganishwa nusu, na punguza idadi ya mara ambazo clutch inatumika.
2) Zingatia utunzaji, na utumie njia ya kupikia kuloweka siagi ili iwe na mafuta ya kutosha wakati wa ukaguzi na matengenezo ya kawaida au ya kila mwaka.
3) Zingatia kusawazisha lever ya kutolewa kwa clutch ili kuhakikisha kwamba nguvu ya elastic ya chemchemi ya kurudi inakidhi kanuni.
4) Rekebisha mdundo huru ili kukidhi mahitaji (30-40mm) ili kuzuia mdundo huru usiwe mkubwa sana au mdogo sana.
5) Punguza muda wa kuunganisha na kutenganisha, na punguza mzigo wa athari.
6) Piga hatua kwa upole na kwa urahisi ili kuifanya ijishike na iondoke vizuri.
