Pedi za kuvunja pia huitwa pedi za kuvunja. Katika mfumo wa kuvunja gari, pedi ya kuvunja ndio sehemu muhimu zaidi ya usalama, na pedi ya kuvunja inachukua jukumu la kuamua katika ubora wa athari zote, kwa hivyo inasemekana kwamba pedi nzuri ya kuvunja ni mlinzi wa watu na magari.
Pedi za kuvunja kwa ujumla zinaundwa na sahani za chuma, tabaka za insulation za wambiso na vizuizi vya msuguano. Sahani za chuma zimefungwa ili kuzuia kutu. Wakati wa mchakato wa mipako, tracker ya joto ya tanuru ya SMT-4 hutumiwa kugundua usambazaji wa joto wakati wa mchakato wa mipako ili kuhakikisha ubora. Safu ya insulation ya mafuta inaundwa na vifaa ambavyo havihamishi joto, na kusudi ni kuingiza. Kizuizi cha msuguano kinaundwa na vifaa vya msuguano na adhesives. Wakati wa kuvunja, hutiwa kwenye diski ya kuvunja au ngoma ya kuvunja ili kutoa msuguano, ili kufikia madhumuni ya kupungua na kuvunja gari. Kwa sababu ya msuguano, pedi za msuguano zitatoka polepole. Kwa ujumla, chini ya gharama ya pedi za kuvunja, kwa haraka watavaliwa.
Pedi za kuvunja gari zimegawanywa katika aina: - Pads za kuvunja kwa breki za disc - viatu vya kuvunja kwa breki za ngoma - kwa pedi kwa malori makubwa
Pedi za kuvunja zimegawanywa katika vikundi vifuatavyo: pedi za chuma zilizovunjika na pedi za kauri za kauri, ambazo pedi za chuma zilizovunjika zimegawanywa zaidi kwenye pedi za chuma zilizovunjika na pedi za nusu za chuma, pedi za kauri za kauri zinaainishwa kama chuma kidogo, na pedi za kauri za kauri hutumiwa na rekodi za kauri za kaboni.
Kanuni ya kuvunja
Kanuni ya kufanya kazi ya kuvunja ni hasa kutoka kwa msuguano. Msuguano kati ya pedi ya kuvunja na diski ya kuvunja (ngoma) na tairi na ardhi hutumiwa kubadilisha nishati ya kinetic ya gari kuwa nishati ya joto baada ya msuguano na kusimamisha gari. Mfumo mzuri na mzuri wa kuvunja lazima uwe na uwezo wa kutoa nguvu thabiti, ya kutosha na inayoweza kudhibitiwa, na iwe na maambukizi mazuri ya majimaji na uwezo wa kutofautisha joto ili kuhakikisha kuwa nguvu inayotolewa na dereva kutoka kwa kanyagio cha kuvunja inaweza kupitishwa kikamilifu na kwa ufanisi kwa silinda ya juu na kila pump ndogo, na epuka kushindwa kwa hydraulic na kupunguzwa kwa moto kwa nguvu ya juu.
Maisha ya Huduma
Uingizwaji wa pedi ya Brake inategemea ni muda gani shims zako zimekuwa katika maisha ya gari lako. Kwa ujumla, ikiwa una umbali wa zaidi ya kilomita 80,000, pedi za kuvunja zinahitaji kubadilishwa. Walakini, ikiwa unasikia kelele za kusugua kutoka kwa magurudumu yako, haijalishi mileage yako, unapaswa kuchukua nafasi ya pedi zako za kuvunja. Ikiwa hauna uhakika ni kilomita ngapi ambazo umeendesha, unaweza kwenda kwenye duka ambalo linachukua nafasi ya bure, nunua pedi za kuvunja kutoka kwao au uende kwenye huduma ya gari ili visanikishwe.
Njia ya matengenezo
Chini ya hali ya kawaida ya kuendesha gari, angalia viatu vya kuvunja kila kilomita 5,000, sio tu kuangalia unene uliobaki, lakini pia kuangalia hali ya viatu, ikiwa kiwango cha kuvaa pande zote ni sawa, ikiwa kurudi ni bure, nk, na hugunduliwa kuwa ni kawaida hali hiyo lazima ishughulikiwe mara moja.
2. Kiatu cha kuvunja kwa ujumla kinaundwa na sehemu mbili: sahani ya kuweka chuma na nyenzo za msuguano. Hakikisha usisubiri nyenzo za msuguano ziwe nje kabla ya kuchukua nafasi ya kiatu. Kwa mfano, kiatu cha mbele cha jetta kina unene mpya wa 14 mm, wakati unene wa juu wa uingizwaji ni 7 mm, pamoja na unene wa sahani ya chuma ya zaidi ya 3 mm na unene wa nyenzo za msuguano wa karibu 4 mm. Magari mengine yana kazi ya kengele ya kiatu cha kuvunja. Mara tu kikomo cha kuvaa kitakapofikiwa, mita itaogopa kuharakisha kuchukua nafasi ya kiatu. Kiatu ambacho kimefikia kikomo cha matumizi lazima kibadilishwe. Hata ikiwa bado inaweza kutumika kwa muda, itapunguza athari ya kuvunja na kuathiri usalama wa kuendesha.
3. Wakati wa kuchukua nafasi, badilisha pedi za kuvunja zilizotolewa na sehemu za asili za vipuri. Ni kwa njia hii tu ambayo athari ya kuvunja kati ya pedi za kuvunja na diski ya kuvunja kuwa bora na kuvaa na machozi hupunguzwa.
4. Wakati wa kuchukua nafasi ya kiatu, silinda ya kuvunja lazima irudishwe nyuma na zana maalum. Usitumie Crowbars zingine kubonyeza nyuma kwa bidii, ambayo itapiga kwa urahisi screws za mwongozo wa caliper ya kuvunja na kusababisha pedi za kuvunja kukwama.
5. Baada ya uingizwaji, hakikisha kupiga hatua mara kadhaa ili kuondoa pengo kati ya kiatu na diski ya kuvunja, na kusababisha hakuna kuvunja kwa mguu wa kwanza, ambao unakabiliwa na ajali.
6. Baada ya kiatu cha kuvunja kubadilishwa, inahitaji kuendeshwa kwa kilomita 200 kufikia athari bora ya kuvunja. Kiatu kipya kilichobadilishwa lazima kiendelezwe kwa uangalifu.
Jinsi ya kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja:
1. Toa mkono wa mikono, na ufungue screw ya kitovu cha gurudumu ambayo inahitaji kubadilishwa (kumbuka kuwa imefunguliwa, haijatolewa kabisa). Jack juu ya gari. Kisha ondoa tairi. Kabla ya kutumia breki, ni bora kunyunyizia mfumo wa kuvunja na giligili maalum ya kusafisha ili kuzuia poda kuingia kwenye njia ya kupumua na kuathiri afya.
.
3. Shinikiza caliper ya kuvunja na kamba ili kuzuia uharibifu wa bomba la kuvunja. Kisha ondoa pedi za zamani za kuvunja.
4. Tumia c-clamp kushinikiza pistoni ya kuvunja njia yote nyuma. . Weka pedi mpya za kuvunja.
5. Weka tena caliper ya kuvunja na kaza screw ya caliper kwa torque inayohitajika. Weka tairi nyuma na kaza screws za kitovu kidogo.
6. Punguza jack na kaza kikamilifu screws za kitovu.
7. Kwa sababu katika mchakato wa kubadilisha pedi za kuvunja, tulisukuma pistoni ya kuvunja kwa upande wa ndani, na itakuwa tupu sana wakati unapiga hatua ya kwanza. Baada ya hatua chache mfululizo, itakuwa sawa.
Njia ya ukaguzi
1. Angalia unene: unene wa pedi mpya ya kuvunja kwa ujumla ni karibu 1.5cm, na unene polepole utakuwa nyembamba na msuguano unaoendelea katika matumizi. Wakati unene wa pedi za kuvunja huzingatiwa na jicho uchi, ni 1/3 tu ya unene wa asili (karibu 0.5cm) imesalia. Mmiliki ataongeza mzunguko wa kujitathmini na kuwa tayari kuibadilisha wakati wowote. Aina zingine hazina masharti ya ukaguzi wa kuona kwa sababu ya muundo wa kitovu cha gurudumu, na matairi yanahitaji kuondolewa kukamilisha.
Ikiwa ndio mwisho, subiri hadi taa ya onyo iweze, na msingi wa chuma wa pedi ya kuvunja na diski ya kuvunja tayari iko katika hali ya kusaga chuma. Kwa wakati huu, utaona chips za chuma mkali karibu na makali ya mdomo. Kwa hivyo, tunapendekeza kuangalia hali ya kuvaa ya pedi za kuvunja mara kwa mara ili kuona ikiwa zinaweza kutumiwa, badala ya kuamini tu taa za onyo.
2. Sikiza sauti: Ikiwa kuna sauti ya "chuma kusugua chuma" au kelele (inaweza pia kusababishwa na kukimbia-kwa pedi za kuvunja mwanzoni mwa usanikishaji) wakati kuvunja kunasisitizwa kidogo, pedi za kuvunja lazima zisanikishwe mara moja. Badilisha.
3. Kwa kuhisi mguu: Ikiwa unahisi kuwa ngumu sana kuchukua hatua, mara nyingi unahitaji kuchukua hatua kwa undani ili kufikia athari ya hapo awali, au unapochukua dharura ya dharura, ni wazi utahisi kuwa msimamo wa kanyagio uko chini, basi inaweza kuwa kwamba pedi za kuvunja zimepotea. Msuguano umepita, na lazima ibadilishwe kwa wakati huu.
Shida ya kawaida
Swali: Je! Pedi za kuvunja zinapaswa kubadilishwa mara ngapi? J: Kwa ujumla, mzunguko wa uingizwaji wa pedi za mbele ni kilomita 30,000, na mzunguko wa mbadala wa pedi za nyuma ni kilomita 60,000. Aina tofauti zinaweza kuwa na tofauti kidogo.
Jinsi ya kuzuia kuvaa kupita kiasi?
1. Katika mchakato wa kuendelea na mteremko mwinuko, kupunguza kasi ya gari mapema, tumia gia inayofaa, na utumie mfumo wa operesheni ya mfumo wa kuvunja injini na kuumega, ambayo inaweza kupunguza mzigo kwenye mfumo wa kuvunja na kuzuia kuongezeka kwa mfumo wa kuvunja.
2. Ni marufuku kuzima injini wakati wa mchakato wa kuteremka. Magari kimsingi yana vifaa vya pampu ya nyongeza ya kuvunja. Mara injini itakapozimwa, pampu ya nyongeza ya kuvunja haitashindwa tu kusaidia, lakini pia italeta upinzani mkubwa kwa silinda ya Brake Master, na umbali wa kuvunja utapunguzwa. kuzidisha.
3. Wakati gari la maambukizi ya moja kwa moja linaendesha katika eneo la mijini, haijalishi ni haraka sana, inahitajika kukusanya mafuta kwa wakati. Ikiwa uko karibu sana na gari mbele yako na tumia breki tu, kuvaa kwa pedi za kuvunja itakuwa kubwa sana, na pia itatumia mafuta mengi. Jinsi ya kuzuia kuvaa kwa breki nyingi? Kwa hivyo, wakati gari la maambukizi ya moja kwa moja linapoona taa nyekundu au jam ya trafiki mbele, inahitajika kukusanya mafuta mapema, ambayo sio tu huokoa mafuta, lakini pia huokoa gharama za matengenezo na huongeza faraja ya kuendesha.
4. Wakati wa kuendesha gari usiku, wakati wa kuendesha gari kutoka mahali pazuri kwenda mahali pa giza, macho yanahitaji mchakato wa kukabiliana na mabadiliko ya taa. Ili kuhakikisha usalama, kasi lazima ipunguzwe. Jinsi ya kuzuia kuvaa kwa kuvunja kupita kiasi? Kwa kuongezea, wakati wa kupita kwenye curves, mteremko, madaraja, barabara nyembamba na maeneo ambayo sio rahisi kuona, unapaswa kupunguza kasi yako na kuwa tayari kuvunja au kusimama wakati wowote kuzuia ajali zisizotarajiwa na uhakikishe kuendesha salama.
Tahadhari
Ngoma za kuvunja zina vifaa vya viatu vya kuvunja, lakini kwa ujumla watu huita pedi za kuvunja ili kurejelea pedi za kuvunja na viatu vya kuvunja, kwa hivyo "pedi za kuvunja disc" hutumiwa kutaja pedi za kuvunja zilizowekwa kwenye breki za disc. Sio diski ya kuvunja.
Jinsi ya kununua
Nne angalia kwanza, angalia mgawo wa msuguano. Mchanganyiko wa msuguano huamua torque ya msingi ya kuumega ya pedi za kuvunja. Ikiwa mgawo wa msuguano uko juu sana, itasababisha magurudumu kufunga, kupoteza udhibiti wa mwelekeo na kuchoma diski wakati wa mchakato wa kuvunja. Ikiwa ni chini sana, umbali wa kuvunja utakuwa mrefu sana; Usalama, pedi za kuvunja zitatoa joto la papo hapo wakati wa kuvunja, haswa katika kuendesha kasi ya juu au kuvunja dharura, mgawo wa msuguano wa pedi za msuguano utapungua chini ya hali ya joto ya juu; Ya tatu ni kuona ikiwa ni vizuri, pamoja na hisia za kuvunja, kelele, vumbi, hatari, nk moshi, harufu, nk, ni dhihirisho la moja kwa moja la utendaji wa msuguano; Wanne wanaangalia maisha ya huduma, kawaida pedi za kuvunja zinaweza kuhakikisha maisha ya huduma ya kilomita 30,000.
