1. Kuna pete ya sumaku katika pete ya kuziba iliyo na kifaa cha kubeba ABS, ambayo haiwezi kuathiriwa, kuathiriwa au kugongana na sehemu zingine za sumaku.Zitoe nje ya kisanduku cha kupakia kabla ya kuzisakinisha na uziweke mbali na eneo la sumaku, kama vile kifaa cha injini au cha umeme kinachotumika.Wakati wa kufunga fani hizi, angalia pini ya kengele ya ABS kwenye jopo la chombo kupitia mtihani wa hali ya barabara ili kubadilisha uendeshaji wa fani.
2. Kwa fani ya kitovu iliyo na pete ya kutia ya sumaku ya ABS, ili kuamua ni upande gani pete ya kutia imewekwa, unaweza kutumia kitu nyepesi na kidogo * karibu na ukingo wa fani, na nguvu ya sumaku inayotokana na kuzaa. itavutia.Wakati wa usakinishaji, onyesha upande mmoja na pete ya msukumo wa sumaku ndani na usonge na kipengele nyeti cha ABS.Kumbuka: ufungaji usio sahihi unaweza kusababisha kazi ya mfumo wa kuvunja kushindwa.
3. Bearings nyingi zimefungwa na hazihitaji kutiwa mafuta katika maisha yao yote.fani nyingine ambazo hazijafungwa, kama vile fani za roller zilizo na safu mbili, lazima zilainishwe na grisi wakati wa ufungaji.Kutokana na ukubwa tofauti wa cavity ya ndani ya kuzaa, ni vigumu kuamua ni kiasi gani cha mafuta ya kuongeza.Jambo muhimu zaidi ni kuhakikisha kuwa kuna grisi katika kuzaa.Ikiwa kuna mafuta mengi, mafuta ya ziada yatatoka wakati kuzaa kunapozunguka.Uzoefu wa jumla: wakati wa ufungaji, jumla ya grisi itahesabu 50% ya kibali cha kuzaa.10. Wakati wa kufunga nut ya kufuli, torque inatofautiana sana kutokana na aina tofauti za kuzaa na viti vya kuzaa.
