Kuna aina mbili kuu za radiators za magari: alumini na shaba, ya kwanza hutumiwa kwa magari ya abiria ya jumla, na ya mwisho hutumiwa kwa magari makubwa ya kibiashara.
Vifaa vya radiator ya magari na teknolojia ya utengenezaji imeendelea kwa kasi. Kwa faida zake za wazi katika nyenzo nyepesi, radiators za alumini zimebadilisha hatua kwa hatua radiators za shaba katika uwanja wa magari na magari ya mwanga. Wakati huo huo, teknolojia ya utengenezaji wa radiator ya shaba na teknolojia imefanya maendeleo makubwa. Radiators za shaba za shaba hutumiwa katika magari ya abiria, mashine za Uhandisi, lori nzito na radiators nyingine za injini zina faida dhahiri. Wengi wa radiators kwa magari ya kigeni ni radiators alumini, hasa kutoka kwa mtazamo wa kulinda mazingira (hasa katika nchi za Ulaya na Amerika). Katika magari mapya ya Uropa, uwiano wa radiators za alumini ni 64% kwa wastani. Kutoka kwa mtazamo wa matarajio ya maendeleo ya uzalishaji wa radiator ya magari katika nchi yangu, idadi ya radiators za alumini zinazozalishwa na brazing huongezeka kwa hatua. Sinki za joto za shaba za shaba hutumiwa pia kwenye mabasi, lori na vifaa vingine vya uhandisi.
muundo
Radiator ya gari ni sehemu ya lazima na muhimu katika mfumo wa baridi wa injini ya gari iliyopozwa na maji, na inaendelea katika mwelekeo wa uzito mdogo, ufanisi wa juu na uchumi. Miundo ya radiator ya magari pia inabadilika kila wakati kwa maendeleo mapya.
Msingi wa bomba la bomba-fin linajumuisha mirija mingi nyembamba ya baridi na mapezi. Nyingi za mirija ya kupozea ni ya sehemu ya msalaba ya duara bapa ili kupunguza upinzani wa hewa na kuongeza eneo la uhamishaji joto.
Kiini cha kidhibiti kinapaswa kuwa na eneo la kutosha la mtiririko ili kuruhusu kupoeza kupita, na pia kiwe na eneo la mtiririko wa hewa wa kutosha ili kuruhusu hewa ya kutosha kupita ili kuondoa joto linalohamishwa kutoka kwa kupozea hadi kwenye bomba. Wakati huo huo, ni lazima iwe na eneo la kutosha la kusambaza joto ili kukamilisha ubadilishanaji wa joto kati ya baridi, hewa na kuzama kwa joto.
Radiators za bomba na ukanda hutengenezwa kwa vipande vya kusambaza joto vya bati na mabomba ya baridi yaliyopangwa kwa njia tofauti na svetsade.
Ikilinganishwa na bomba la bomba-na-fin, radiator ya bomba-na-ukanda inaweza kuongeza eneo la kusambaza joto kwa karibu 12% chini ya hali sawa. Kwa kuongeza, kuna mashimo yanayofanana na mvuto kwenye ukanda wa kusambaza joto ili kuvuruga mtiririko wa hewa ili kuharibu mtiririko wa hewa kwenye uso wa ukanda wa kusambaza joto. Safu ya wambiso juu ili kuboresha utaftaji wa joto.
kanuni
Kazi ya mfumo wa baridi wa gari ni kuweka gari ndani ya kiwango sahihi cha joto chini ya hali zote za uendeshaji. Mfumo wa baridi wa gari umegawanywa katika baridi ya hewa na baridi ya maji. Mfumo wa kupoeza hewa ambao hutumia hewa kama njia ya kupoeza huitwa mfumo wa kupoeza hewa, na mfumo wa kupozwa kwa maji ambao hutumia kioevu cha kupoeza kama njia ya kupoeza. Kawaida mfumo wa baridi wa maji hujumuisha pampu ya maji, radiator, shabiki wa baridi, thermostat, ndoo ya fidia, kizuizi cha injini, koti ya maji katika kichwa cha silinda, na vifaa vingine vya msaidizi. Miongoni mwao, radiator ni wajibu wa baridi ya maji ya mzunguko. Mabomba yake ya maji na mabomba ya joto yanafanywa zaidi ya alumini, mabomba ya maji ya alumini yanafanywa kwa sura ya gorofa, na mabomba ya joto yana bati, kwa kuzingatia utendaji wa kusambaza joto. Upinzani wa upepo unapaswa kuwa mdogo na ufanisi wa baridi unapaswa kuwa wa juu. Kibaridi kinapita ndani ya msingi wa radiator na hewa hupita nje ya msingi wa radiator. Kipozezi cha moto hupoa kwa kusambaza joto hewani, na hewa baridi huwaka kwa kunyonya joto linalotolewa na kipoezaji, hivyo radiator ni kibadilisha joto.
matumizi na matengenezo
1. Radiator haipaswi kuwasiliana na asidi yoyote, alkali au mali nyingine za babuzi.
2. Inashauriwa kutumia maji laini, na maji magumu yanapaswa kuwa laini kabla ya matumizi ili kuepuka kuzuia ndani ya radiator na kizazi cha kiwango.
3. Tumia antifreeze. Ili kuepuka kutu ya radiator, tafadhali tumia antirust antifreeze ya muda mrefu inayozalishwa na wazalishaji wa kawaida na kulingana na viwango vya kitaifa.
4. Katika mchakato wa kufunga radiator, tafadhali usiharibu ukanda wa kusambaza joto (karatasi) na ugonge radiator ili kuhakikisha uwezo wa kusambaza joto na kuziba.
5. Wakati radiator imekwisha kabisa na kisha kujazwa na maji, washa swichi ya kukimbia ya block ya injini kwanza, na kisha uifunge wakati kuna maji yanayotoka, ili kuepuka malengelenge.
6. Katika matumizi ya kila siku, kiwango cha maji kinapaswa kuchunguzwa wakati wowote, na maji yanapaswa kuongezwa baada ya mashine kusimamishwa ili kupungua. Wakati wa kuongeza maji, fungua polepole kifuniko cha tanki la maji, na opereta anapaswa kukaa mbali na ghuba kadiri inavyowezekana ili kuzuia uchomaji unaosababishwa na mvuke wa shinikizo la juu unaotolewa kutoka kwa ingizo la maji.
7. Wakati wa msimu wa baridi, ili kuzuia msingi kuvunjika kwa sababu ya kufungia, kama vile maegesho ya muda mrefu au maegesho yasiyo ya moja kwa moja, kifuniko cha tank ya maji na swichi ya kutolewa kwa maji inapaswa kufungwa ili kutoa maji yote.
8. Mazingira yenye ufanisi ya radiator ya vipuri yanapaswa kuwekwa hewa na kavu.
9. Kulingana na hali halisi, mtumiaji anapaswa kusafisha kabisa msingi wa radiator ndani ya miezi 1 hadi 3. Wakati wa kusafisha, suuza kwa maji safi kando ya mwelekeo wa nyuma wa uingizaji hewa.
10. Kipimo cha maji kinapaswa kusafishwa kila baada ya miezi 3 au kulingana na hali halisi, kila sehemu huondolewa na kusafishwa kwa maji ya joto na sabuni isiyo na babuzi.
Vidokezo vya matumizi
Mkusanyiko bora wa LLC (Long Life Coolant) hubainishwa kulingana na halijoto mahususi iliyoko katika kila eneo. Pia, LLC (Long Life Coolant) lazima ibadilishwe mara kwa mara.
Matangazo ya mhariri wa kifuniko cha radiator ya gari
Kifuniko cha radiator kina valve ya shinikizo ambayo inasisitiza baridi. Joto la kupozea chini ya shinikizo hupanda zaidi ya 100 ° C, ambayo hufanya tofauti kati ya joto la baridi na joto la hewa kuwa kubwa zaidi. Hii inaboresha baridi. Wakati shinikizo la radiator linapoongezeka, valve ya shinikizo hufungua na kupeleka baridi kwenye mdomo wa hifadhi, na wakati radiator imeshuka moyo, valve ya utupu inafungua, kuruhusu hifadhi kutoa baridi. Wakati wa kuongezeka kwa shinikizo, shinikizo linaongezeka (joto la juu), na wakati wa kupungua, shinikizo hupungua (baridi).
Uainishaji na matengenezo uhariri matangazo
Radiator za magari kwa ujumla hugawanywa katika baridi ya maji na baridi ya hewa. Utoaji wa joto wa injini iliyopozwa na hewa hutegemea mzunguko wa hewa ili kuondoa joto ili kufikia athari ya uharibifu wa joto. Sehemu ya nje ya kizuizi cha silinda ya injini iliyopozwa hewani imeundwa na kutengenezwa kuwa muundo mnene unaofanana na karatasi, na hivyo kuongeza eneo la utaftaji wa joto ili kukidhi mahitaji ya utaftaji wa joto ya injini. Ikilinganishwa na injini zilizotumiwa zaidi za kupozwa kwa maji, injini za kupozwa kwa hewa zina faida za uzito mdogo na matengenezo rahisi.
Usambazaji wa joto uliopozwa na maji ni kwamba radiator ya tank ya maji inawajibika kwa kupoza baridi na joto la juu la injini; kazi ya pampu ya maji ni kuzunguka baridi katika mfumo mzima wa baridi; uendeshaji wa shabiki hutumia joto la kawaida kupiga moja kwa moja kwa radiator, na kufanya joto la juu katika radiator. Kipozezi kimepozwa; thermostat inadhibiti hali ya mzunguko wa baridi. Hifadhi hutumiwa kuhifadhi baridi.
Wakati gari linaendesha, vumbi, majani, na uchafu vinaweza kubaki kwa urahisi kwenye uso wa radiator, kuzuia vile vile vya radiator na kupunguza utendaji wa radiator. Katika kesi hii, tunaweza kutumia brashi kusafisha, au tunaweza kutumia pampu ya hewa yenye shinikizo la juu ili kupiga sundries kwenye radiator.
Matengenezo
Kama sehemu ya uhamishaji wa joto na upitishaji joto ndani ya gari, radiator ya gari ina jukumu muhimu katika gari. Nyenzo za radiator ya gari ni alumini au shaba, na msingi wa radiator ni sehemu yake kuu, ambayo ina baridi. , radiator ya gari ni mchanganyiko wa joto. Kuhusu matengenezo na ukarabati wa radiator, wamiliki wengi wa gari wanajua kidogo tu juu yake. Hebu nitambulishe matengenezo na ukarabati wa radiator ya kila siku ya gari.
Radiator na tanki la maji hutumika pamoja kama kifaa cha kutawanya joto cha gari. Kwa kadiri nyenzo zao zinavyohusika, chuma hakiwezi kuhimili kutu, kwa hivyo inapaswa kuepukwa kutokana na kugusana na suluhisho za babuzi kama vile asidi na alkali ili kuzuia uharibifu. Kwa radiators za gari, kuziba ni kosa la kawaida sana. Ili kupunguza tukio la kuziba, maji laini yanapaswa kuingizwa ndani yake, na maji magumu yanapaswa kuwa laini kabla ya sindano, ili kuepuka kuziba kwa radiator ya gari inayosababishwa na kiwango. Katika majira ya baridi, hali ya hewa ni baridi, na radiator ni rahisi kufungia, kupanua na kufungia, hivyo antifreeze inapaswa kuongezwa ili kuepuka kufungia maji. Katika matumizi ya kila siku, kiwango cha maji kinapaswa kuchunguzwa wakati wowote, na maji yanapaswa kuongezwa baada ya mashine kusimamishwa ili kupungua. Wakati wa kuongeza maji kwenye radiator ya gari, kifuniko cha tank ya maji kinapaswa kufunguliwa polepole, na mmiliki na waendeshaji wengine wanapaswa kuweka miili yao mbali na bandari ya kujaza maji iwezekanavyo ili kuepuka kuchoma unaosababishwa na mafuta ya juu ya shinikizo la juu. na kuruka kwa gesi kutoka kwa bomba la maji.
