Kuna aina mbili kuu za radiator za magari: alumini na shaba, ya kwanza hutumika kwa magari ya abiria ya kawaida, na ya mwisho hutumika kwa magari makubwa ya kibiashara.
Vifaa vya radiator za magari na teknolojia ya utengenezaji vimekua kwa kasi. Kwa faida zake dhahiri katika vifaa vyepesi, radiator za alumini zimechukua nafasi ya radiator za shaba polepole katika uwanja wa magari na magari mepesi. Wakati huo huo, teknolojia na teknolojia ya utengenezaji wa radiator za shaba imepiga hatua kubwa. Radiator za brazing za shaba hutumiwa katika magari ya abiria, Mashine za uhandisi, malori mazito na radiator zingine za injini zina faida dhahiri. Radiator nyingi za magari ya kigeni ni radiator za alumini, haswa kutoka kwa mtazamo wa kulinda mazingira (hasa katika nchi za Ulaya na Amerika). Katika magari mapya ya Ulaya, uwiano wa radiator za alumini ni 64% kwa wastani. Kutoka kwa mtazamo wa matarajio ya maendeleo ya uzalishaji wa radiator za magari katika nchi yangu, idadi ya radiator za alumini zinazozalishwa na brazing inaongezeka polepole. Sinki za joto za shaba zilizopigwa pia hutumiwa kwenye mabasi, malori na vifaa vingine vya uhandisi.
muundo
Radiator ya magari ni sehemu muhimu na isiyoweza kusahaulika katika mfumo wa kupoeza injini ya magari iliyopozwa kwa maji, na inaendelea kukua kwa mwelekeo wa uzito mwepesi, ufanisi wa hali ya juu na uchumi mdogo. Miundo ya radiator ya magari pia inabadilika kila mara ili kuendana na maendeleo mapya.
Kiini cha radiator ya mirija ya kupoeza kinaundwa na mirija na mapezi mengi membamba ya kupoeza. Mirija mingi ya kupoeza ni ya sehemu tambarare ya mviringo ili kupunguza upinzani wa hewa na kuongeza eneo la kuhamisha joto.
Kiini cha radiator kinapaswa kuwa na eneo la kutosha la mtiririko ili kuruhusu kipozeshaji kupita, na pia kinapaswa kuwa na eneo la kutosha la mtiririko wa hewa ili kuruhusu hewa ya kutosha kupita ili kuondoa joto linalohamishwa kutoka kwa kipozeshaji hadi kwenye radiator. Wakati huo huo, lazima kiwe na eneo la kutosha la kutawanya joto ili kukamilisha ubadilishanaji wa joto kati ya kipozeshaji, hewa na sinki ya joto.
Radiator za mirija na mikanda hutengenezwa kwa vipande vya kupoeza joto vilivyotengenezwa kwa bati na mabomba ya kupoeza yaliyopangwa kwa njia tofauti na kuunganishwa.
Ikilinganishwa na radiator ya mirija na mapezi, radiator ya mirija na mkanda inaweza kuongeza eneo la kutawanya joto kwa takriban 12% chini ya hali zile zile. Zaidi ya hayo, kuna mashimo kama yale yanayozunguka kwenye mkanda unaotawanya joto ili kuvuruga mtiririko wa hewa ili kuharibu mtiririko wa hewa kwenye uso wa mkanda unaotawanya joto. Safu ya kushikamana juu ili kuboresha utawanyaji wa joto.
kanuni
Kazi ya mfumo wa kupoeza gari ni kuweka gari ndani ya kiwango sahihi cha halijoto chini ya hali zote za uendeshaji. Mfumo wa kupoeza gari umegawanywa katika kupoeza hewa na kupoeza maji. Mfumo uliopozwa hewa unaotumia hewa kama njia ya kupoeza huitwa mfumo uliopozwa hewa, na mfumo uliopozwa maji unaotumia kioevu cha kupoeza kama njia ya kupoeza. Kawaida mfumo wa kupoeza maji una pampu ya maji, radiator, feni ya kupoeza, thermostat, ndoo ya fidia, kizuizi cha injini, koti la maji kwenye kichwa cha silinda, na vifaa vingine vya ziada. Miongoni mwao, radiator inawajibika kwa kupoeza maji yanayozunguka. Mabomba yake ya maji na sinki za joto hutengenezwa kwa alumini, mabomba ya maji ya alumini yametengenezwa kwa umbo tambarare, na sinki za joto zimetengenezwa kwa bati, zikizingatia utendaji wa kutawanya joto. Upinzani wa upepo unapaswa kuwa mdogo na ufanisi wa kupoeza unapaswa kuwa wa juu. Kipoeza hutiririka ndani ya kiini cha radiator na hewa hupita nje ya kiini cha radiator. Kipoeza joto hupoa kwa kusambaza joto hewani, na hewa baridi hupashwa joto kwa kunyonya joto linalotolewa na kipoeza, kwa hivyo radiator ni kibadilishaji joto.
matumizi na matengenezo
1. Kifaa cha kupoeza joto hakipaswi kugusana na asidi, alkali au sifa nyingine yoyote inayoweza kusababisha babuzi.
2. Inashauriwa kutumia maji laini, na maji magumu yanapaswa kulainishwa kabla ya matumizi ili kuepuka kuziba kwa ndani kwa radiator na uzalishaji wa kiwango.
3. Tumia kizuia kuganda. Ili kuepuka kutu kwa radiator, tafadhali tumia kizuia kuganda cha muda mrefu kinachozalishwa na watengenezaji wa kawaida na kulingana na viwango vya kitaifa.
4. Katika mchakato wa kusakinisha radiator, tafadhali usiharibu mkanda wa kutawanya joto (karatasi) na upige radiator ili kuhakikisha uwezo wa kutawanya joto na kuziba.
5. Wakati radiator imevuja maji kabisa na kisha kujazwa maji, washa swichi ya mfereji wa maji ya kuzuia injini kwanza, kisha uifunge wakati maji yanatoka, ili kuepuka malengelenge.
6. Katika matumizi ya kila siku, kiwango cha maji kinapaswa kuchunguzwa wakati wowote, na maji yanapaswa kuongezwa baada ya mashine kusimama ili kupoa. Unapoongeza maji, fungua kifuniko cha tanki la maji polepole, na mwendeshaji anapaswa kukaa mbali na njia ya kuingilia maji kadri iwezekanavyo ili kuzuia kuungua kunakosababishwa na mvuke wa shinikizo kubwa unaotoka kwenye njia ya kuingilia maji.
7. Wakati wa majira ya baridi kali, ili kuzuia kiini kisipasuke kutokana na kuganda, kama vile maegesho ya muda mrefu au maegesho yasiyo ya moja kwa moja, kifuniko cha tanki la maji na swichi ya kutoa maji vinapaswa kufungwa ili kutoa maji yote.
8. Mazingira bora ya radiator ya ziada yanapaswa kuwekwa katika hali ya hewa safi na kavu.
9. Kulingana na hali halisi, mtumiaji anapaswa kusafisha kabisa sehemu ya ndani ya radiator ndani ya mwezi 1 hadi 3. Unaposafisha, suuza kwa maji safi kwa njia ya nyuma ya kuingiza hewa.
10. Kipimo cha kiwango cha maji kinapaswa kusafishwa kila baada ya miezi 3 au kulingana na hali halisi, kila sehemu huondolewa na kusafishwa kwa maji ya uvuguvugu na sabuni isiyoweza kutu.
Vidokezo kuhusu matumizi
Kiwango bora cha LLC (Long Life Coolant) huamuliwa kulingana na halijoto maalum ya mazingira ya kila eneo. Pia, LLC (Long Life Coolant) lazima ibadilishwe mara kwa mara.
Matangazo ya kihariri cha kifuniko cha radiator ya gari
Kifuniko cha radiator kina vali ya shinikizo inayoshinikiza kipozeshaji. Halijoto ya kipozeshaji chini ya shinikizo huongezeka zaidi ya 100°C, ambayo hufanya tofauti kati ya halijoto ya kipozeshaji na halijoto ya hewa kuwa kubwa zaidi. Hii inaboresha upoaji. Wakati shinikizo la radiator linapoongezeka, vali ya shinikizo hufunguka na kutuma kipozeshaji kurudi kwenye mdomo wa hifadhi, na wakati radiator inapopunguzwa shinikizo, vali ya utupu hufunguka, ikiruhusu hifadhi kutoa kipozeshaji. Wakati shinikizo linapoongezeka, shinikizo huongezeka (joto la juu), na wakati wa kupunguza shinikizo, shinikizo hupungua (kupoa).
Uainishaji na uhariri wa matangazo ya matengenezo
Radiata za magari kwa ujumla zimegawanywa katika upoezaji wa maji na upoezaji wa hewa. Upoezaji wa joto wa injini iliyopozwa na hewa hutegemea mzunguko wa hewa ili kuondoa joto ili kufikia athari ya upoezaji wa joto. Sehemu ya nje ya kizuizi cha silinda ya injini iliyopozwa na hewa imeundwa na kutengenezwa katika muundo mnene kama karatasi, na hivyo kuongeza eneo la upoezaji wa joto ili kukidhi mahitaji ya upoezaji wa joto wa injini. Ikilinganishwa na injini zinazotumika zaidi zilizopozwa na maji, injini zilizopozwa na hewa zina faida za uzito mwepesi na matengenezo rahisi.
Utaftaji wa joto unaopozwa na maji ni kwamba radiator ya tanki la maji inawajibika kupoza kipozaji kwa joto la juu la injini; kazi ya pampu ya maji ni kusambaza kipozaji katika mfumo mzima wa kupoza; uendeshaji wa feni hutumia halijoto ya mazingira kupuliza moja kwa moja kwenye radiator, na kufanya joto la juu kwenye radiator. Kipozaji hupozwa; thermostat hudhibiti hali ya mzunguko wa kipozaji. Hifadhi hutumika kuhifadhi kipozaji.
Gari linapoendesha, vumbi, majani, na uchafu vinaweza kubaki kwa urahisi juu ya uso wa radiator, na hivyo kuzuia vile vya radiator na kupunguza utendaji wa radiator. Katika hali hii, tunaweza kutumia brashi kusafisha, au tunaweza kutumia pampu ya hewa yenye shinikizo kubwa ili kupuliza uchafu kwenye radiator.
Matengenezo
Kama sehemu ya uhamisho wa joto na upitishaji joto ndani ya gari, radiator ya gari ina jukumu muhimu katika gari. Nyenzo ya radiator ya gari ni alumini au shaba, na kiini cha radiator ndicho sehemu yake kuu, ambayo ina kipoezaji. , radiator ya gari ni kibadilishaji joto. Kuhusu matengenezo na ukarabati wa radiator, wamiliki wengi wa magari wanajua kidogo tu kuihusu. Acha nikujulishe kuhusu matengenezo na ukarabati wa radiator ya kila siku ya gari.
Radiator na tanki la maji hutumika pamoja kama kifaa cha kusafisha joto cha gari. Kuhusu vifaa vyao, chuma hakistahimili kutu, kwa hivyo kinapaswa kuepukwa kutokana na kugusana na myeyusho babuzi kama vile asidi na alkali ili kuepuka uharibifu. Kwa radiator za magari, kuziba ni hitilafu ya kawaida sana. Ili kupunguza kutokea kwa kuziba, maji laini yanapaswa kuingizwa ndani yake, na maji magumu yanapaswa kulainishwa kabla ya sindano, ili kuepuka kuziba kwa radiator ya gari kunakosababishwa na mizani. Wakati wa baridi, hali ya hewa ni baridi, na radiator ni rahisi kugandisha, kupanua na kugandisha, kwa hivyo antifreeze inapaswa kuongezwa ili kuepuka kugandisha maji. Katika matumizi ya kila siku, kiwango cha maji kinapaswa kuchunguzwa wakati wowote, na maji yanapaswa kuongezwa baada ya mashine kusimamishwa ili kupoa. Wakati wa kuongeza maji kwenye radiator ya gari, kifuniko cha tanki la maji kinapaswa kufunguliwa polepole, na mmiliki na waendeshaji wengine wanapaswa kuweka miili yao mbali na mlango wa kujaza maji iwezekanavyo ili kuepuka kuungua kunakosababishwa na mafuta na gesi yenye shinikizo la juu inayotoka kwenye njia ya kutolea maji.
