Kuna aina mbili kuu za radiators za magari: aluminium na shaba, ya zamani hutumiwa kwa magari ya abiria ya jumla, na mwisho hutumiwa kwa magari makubwa ya kibiashara.
Vifaa vya radiator ya magari na teknolojia ya utengenezaji vimekua haraka. Pamoja na faida zake dhahiri katika vifaa vya uzani mwepesi, radiators za aluminium zimebadilisha radiators za shaba polepole kwenye uwanja wa magari na magari nyepesi. Wakati huo huo, teknolojia ya utengenezaji wa radiator ya shaba na teknolojia zimefanya maendeleo makubwa. Radiators za shaba za shaba hutumiwa katika magari ya abiria, mashine za uhandisi, malori mazito na radiators zingine za injini zina faida dhahiri. Radiators nyingi za magari ya kigeni ni radiators za alumini, haswa kutoka kwa mtazamo wa kulinda mazingira (haswa katika nchi za Ulaya na Amerika). Katika magari mapya ya Ulaya, sehemu ya radiators za alumini ni 64% kwa wastani. Kwa mtazamo wa matarajio ya maendeleo ya utengenezaji wa radiator ya gari katika nchi yangu, idadi ya radiators za alumini zinazozalishwa na brazing zinaongezeka polepole. Kuzama kwa joto la shaba pia hutumiwa kwenye mabasi, malori na vifaa vingine vya uhandisi.
Muundo
Radiator ya gari ni sehemu muhimu na muhimu katika mfumo wa baridi wa injini iliyochomwa na maji, na inaendelea katika mwelekeo wa uzani mwepesi, ufanisi mkubwa na uchumi. Miundo ya radiator ya magari pia hubadilika kila wakati na maendeleo mapya.
Msingi wa radiator ya tube-fin inaundwa na zilizopo nyembamba na mapezi. Vipuli vingi vya baridi ni ya sehemu ya mviringo ya mviringo ili kupunguza upinzani wa hewa na kuongeza eneo la uhamishaji wa joto.
Msingi wa radiator inapaswa kuwa na eneo la kutosha la mtiririko ili kuruhusu baridi kupita, na inapaswa pia kuwa na eneo la mtiririko wa hewa ili kuruhusu hewa ya kutosha kupita ili kuchukua joto lililohamishwa kutoka kwa baridi kwenda kwa radiator. Wakati huo huo, lazima iwe na eneo la kutosha la kutokwa na joto kukamilisha ubadilishanaji wa joto kati ya kuzama kwa baridi, hewa na joto.
Radiators za tube-na-ukanda hufanywa kwa vipande vya kufuta joto na bomba za baridi zilizopangwa mbadala na svetsade.
Ikilinganishwa na radiator ya tube-na-fin, radiator ya bomba-na-ukanda inaweza kuongeza eneo la utaftaji wa joto na karibu 12% chini ya hali hiyo hiyo. Kwa kuongezea, kuna mashimo kama ya Louver kwenye ukanda wa kufuta joto ili kuvuruga hewa ili kuharibu mtiririko wa hewa kwenye uso wa ukanda wa kufuta joto. Safu ya kujitoa juu ili kuboresha utaftaji wa joto.
kanuni
Kazi ya mfumo wa baridi ya gari ni kuweka gari ndani ya kiwango sahihi cha joto chini ya hali zote za kufanya kazi. Mfumo wa baridi wa gari umegawanywa katika baridi ya hewa na baridi ya maji. Mfumo uliopozwa hewa ambao hutumia hewa kama njia ya baridi huitwa mfumo uliopozwa hewa, na mfumo uliopozwa wa maji ambao hutumia kioevu cha baridi kama njia ya baridi. Kawaida mfumo wa baridi ya maji huwa na pampu ya maji, radiator, shabiki wa baridi, thermostat, ndoo ya fidia, kizuizi cha injini, koti ya maji kwenye kichwa cha silinda, na vifaa vingine vya kuongezea. Kati yao, radiator inawajibika kwa baridi ya maji yanayozunguka. Mabomba yake ya maji na kuzama kwa joto hufanywa zaidi ya alumini, bomba la maji ya aluminium hufanywa kwa sura ya gorofa, na kuzama kwa joto hutiwa bati, ikizingatia utendaji wa joto. Upinzani wa upepo unapaswa kuwa mdogo na ufanisi wa baridi unapaswa kuwa wa juu. Mtiririko wa baridi hutiririka ndani ya msingi wa radiator na hewa hupita nje ya msingi wa radiator. Baridi ya moto hupoa kwa kufuta joto kwa hewa, na hewa baridi huwaka kwa kunyonya joto lililopewa na baridi, kwa hivyo radiator ni exchanger ya joto.
matumizi na matengenezo
1. Radiator haipaswi kuwasiliana na asidi yoyote, alkali au mali zingine za kutu.
2. Inashauriwa kutumia maji laini, na maji ngumu yanapaswa kuyeyushwa kabla ya matumizi ili kuzuia blockage ya ndani ya radiator na kizazi cha kiwango.
3. Tumia antifreeze. Ili kuzuia kutu ya radiator, tafadhali tumia antifreeze ya muda mrefu ya antirust inayozalishwa na wazalishaji wa kawaida na sambamba na viwango vya kitaifa.
.
5. Wakati radiator imechomwa kabisa na kisha kujazwa na maji, kuwasha kibadilishaji cha bomba la injini kwanza, na kisha kuifunga wakati kuna maji yanatoka, ili kuzuia malengelenge.
6. Katika matumizi ya kila siku, kiwango cha maji kinapaswa kukaguliwa wakati wowote, na maji yanapaswa kuongezwa baada ya mashine kusimamishwa kutuliza. Wakati wa kuongeza maji, fungua polepole kifuniko cha tank ya maji, na mwendeshaji anapaswa kukaa mbali na kiingilio cha maji iwezekanavyo ili kuzuia scalding inayosababishwa na mvuke yenye shinikizo kubwa kutoka kwa kuingiza maji.
7. Wakati wa msimu wa baridi, ili kuzuia msingi kutoka kwa kuvunja kwa sababu ya kufungia, kama maegesho ya muda mrefu au maegesho ya moja kwa moja, kifuniko cha tank ya maji na swichi ya kutolewa kwa maji inapaswa kufungwa ili kutolewa maji yote.
8. Mazingira mazuri ya radiator ya vipuri yanapaswa kuwekwa ndani na kavu.
9. Kulingana na hali halisi, mtumiaji anapaswa kusafisha kabisa msingi wa radiator ndani ya miezi 1 hadi 3. Wakati wa kusafisha, suuza na maji safi kando ya mwelekeo wa hewa wa nyuma.
10. Kiwango cha kiwango cha maji kinapaswa kusafishwa kila miezi 3 au kulingana na hali halisi, kila sehemu huondolewa na kusafishwa na maji ya joto na sabuni isiyo ya kutu.
Vidokezo juu ya matumizi
Mkusanyiko mzuri wa LLC (maisha marefu ya maisha) imedhamiriwa kulingana na joto maalum la kila mkoa. Pia, LLC (maisha ya muda mrefu) lazima ibadilishwe mara kwa mara.
Matangazo ya Mhariri wa Mhariri wa Gari
Kifuniko cha radiator kina valve ya shinikizo ambayo inashinikiza baridi. Joto la baridi chini ya shinikizo linaongezeka zaidi ya 100 ° C, ambayo hufanya tofauti kati ya joto la baridi na joto la hewa hata kubwa. Hii inaboresha baridi. Wakati shinikizo la radiator linapoongezeka, valve ya shinikizo inafungua na kurudisha nyuma kwenye mdomo wa hifadhi, na wakati radiator inakandamizwa, valve ya utupu inafungua, ikiruhusu hifadhi kutekeleza baridi. Wakati wa kuongezeka kwa shinikizo, shinikizo huongezeka (joto la juu), na wakati wa mtengano, shinikizo hupungua (baridi).
Uainishaji na utangazaji wa uhariri wa matengenezo
Radiators za gari kwa ujumla zimegawanywa katika baridi ya maji na baridi ya hewa. Kutengana kwa joto kwa injini iliyochomwa hewa hutegemea mzunguko wa hewa ili kuondoa joto ili kufikia athari ya utaftaji wa joto. Nje ya block ya silinda ya injini iliyochomwa hewa imeundwa na kutengenezwa kwa muundo kama wa karatasi, na hivyo kuongeza eneo la utaftaji wa joto ili kukidhi mahitaji ya injini. Ikilinganishwa na injini zilizotumiwa zaidi na maji, injini zilizopozwa hewa zina faida za uzani mwepesi na matengenezo rahisi.
Kuteremka kwa joto la maji ni kwamba radiator ya tank ya maji inawajibika kwa baridi ya baridi na joto la juu la injini; Kazi ya pampu ya maji ni kuzunguka baridi katika mfumo mzima wa baridi; Uendeshaji wa shabiki hutumia joto la kawaida kupiga moja kwa moja kwa radiator, na kufanya joto la juu kwenye radiator. Baridi imepozwa; Thermostat inadhibiti hali ya mzunguko wa baridi. Hifadhi hutumiwa kuhifadhi baridi.
Wakati gari linaendesha, vumbi, majani, na uchafu unaweza kubaki kwa urahisi kwenye uso wa radiator, kuzuia blade za radiator na kupunguza utendaji wa radiator. Katika kesi hii, tunaweza kutumia brashi kusafisha, au tunaweza kutumia pampu ya hewa yenye shinikizo kubwa kulipua sundries kwenye radiator.
Matengenezo
Kama uhamishaji wa joto na sehemu ya uzalishaji wa joto ndani ya gari, radiator ya gari inachukua jukumu muhimu katika gari. Nyenzo ya radiator ya gari ni aluminium au shaba, na msingi wa radiator ndio sehemu yake kuu, ambayo ina baridi. , radiator ya gari ni exchanger ya joto. Kama kwa matengenezo na ukarabati wa radiator, wamiliki wengi wa gari wanajua kidogo juu yake. Acha nianzishe matengenezo na ukarabati wa radiator ya gari ya kila siku.
Radiator na tank ya maji hutumiwa pamoja kama kifaa cha kufuta joto cha gari. Kwa kadiri vifaa vyao vinavyohusika, chuma sio sugu kwa kutu, kwa hivyo inapaswa kuepukwa kutoka kwa mawasiliano na suluhisho zenye kutu kama vile asidi na alkali ili kuzuia uharibifu. Kwa radiators za gari, kuziba ni kosa la kawaida sana. Ili kupunguza tukio la kuziba, maji laini yanapaswa kuingizwa ndani yake, na maji ngumu yanapaswa kuyeyushwa kabla ya sindano, ili kuzuia blockage ya radiator ya gari inayosababishwa na kiwango. Wakati wa msimu wa baridi, hali ya hewa ni baridi, na radiator ni rahisi kufungia, kupanua na kufungia, kwa hivyo antifreeze inapaswa kuongezwa ili kuzuia kufungia maji. Katika matumizi ya kila siku, kiwango cha maji kinapaswa kukaguliwa wakati wowote, na maji yanapaswa kuongezwa baada ya mashine kusimamishwa kutuliza. Wakati wa kuongeza maji kwenye radiator ya gari, kifuniko cha tank ya maji kinapaswa kufunguliwa polepole, na mmiliki na waendeshaji wengine wanapaswa kuweka miili yao mbali na bandari ya kujaza maji iwezekanavyo ili kuzuia kuchoma kunasababishwa na mafuta yenye joto la juu na gesi kutoka nje ya maji.
