Silinda ya breki ni sehemu ya lazima ya breki ya chasi ya mfumo wa breki.Kazi yake kuu ni kusukuma usafi wa kuvunja, na usafi wa kuvunja hupiga dhidi ya ngoma ya kuvunja.Punguza mwendo na usimamishe gari.Baada ya breki kukanyagwa, silinda kuu hutoa msukumo wa kushinikiza mafuta ya hydraulic kwenye pampu ndogo, na pistoni iliyo ndani ya pampu ndogo huhamishwa na shinikizo la majimaji kusukuma pedi za kuvunja.
Breki ya hydraulic inaundwa na silinda kuu ya breki na tanki ya kuhifadhi mafuta ya breki.Waliunganishwa kwa kanyagio cha breki upande mmoja na bomba la breki upande mwingine.Mafuta ya breki huhifadhiwa kwenye silinda kuu ya breki, na ina sehemu ya mafuta na sehemu ya mafuta.
Breki za gari zimegawanywa katika breki za hewa na breki za majimaji.
breki ya hewa
Silinda ya Brake
1. Breki ya hewa inaundwa na compressor ya hewa (inayojulikana kama pampu ya hewa), angalau hifadhi mbili za hewa, silinda kuu ya breki, vali ya kutolewa haraka kwa gurudumu la mbele, na vali ya relay kwa gurudumu la nyuma.Kuna mitungi minne ya breki, vidhibiti vinne, kamera nne, viatu nane vya breki na sehemu nne za breki.
breki ya majimaji
2. Breki ya mafuta inaundwa na silinda kuu ya breki (pampu ya breki ya hydraulic) na tank ya kuhifadhi mafuta ya breki.
Malori mazito hutumia breki za hewa, na magari ya kawaida hutumia breki za mafuta, kwa hivyo silinda kuu ya breki na silinda ya breki zote ni pampu za breki za maji.Silinda ya breki (pampu ya breki ya hydraulic) ni sehemu ya lazima ya mfumo wa kuvunja.Unapokanyaga pedi ya breki wakati wa kuvunja, silinda kuu ya breki itatuma mafuta ya breki kupitia bomba kwa kila silinda ya breki.Silinda ya kuvunja ina fimbo ya kuunganisha ambayo inadhibiti viatu vya kuvunja au usafi.Wakati wa kuvunja, mafuta ya akaumega katika bomba la mafuta ya kuvunja husukuma fimbo ya kuunganisha kwenye silinda ya kuvunja, ili kiatu cha kuvunja kinaimarisha flange kwenye gurudumu ili kuacha gurudumu.Mahitaji ya kiufundi ya silinda ya gurudumu la kuvunja gari ni ya juu sana, kwa sababu inathiri moja kwa moja maisha ya binadamu.
kanuni
gari
Wakati breki inatumika, kituo cha mafuta hufungua na mlango wa mafuta hufunga.Chini ya shinikizo la pistoni ya mwili wa pampu, bomba la mafuta ya breki hupunguzwa nje ya bomba la mafuta ili kutiririka kwa kila silinda ya breki ili kufanya kazi ya kuvunja.Wakati wa kutoa pedi za kuvunja.Sehemu ya mafuta katika silinda kuu ya kuvunja itafungwa, na uingizaji wa mafuta utafunguliwa, ili mafuta ya akaumega yatarudi kutoka kwa kila silinda ya kuvunja kwenye silinda kuu ya kuvunja, kurudi kwenye hali ya awali.
lori
Ikiendeshwa na pampu ya hewa kupitia injini, hewa hiyo inabanwa kuwa gesi yenye shinikizo la juu na kuhifadhiwa kwenye silinda ya kuhifadhi hewa.Moja ya hifadhi ya hewa inaweza kushikamana na silinda kuu ya kuvunja kupitia bomba.Silinda ya bwana wa kuvunja imegawanywa katika vyumba vya juu na vya chini vya hewa, chumba cha juu cha hewa kinadhibiti gurudumu la nyuma, na chumba cha chini cha hewa kinadhibiti gurudumu la mbele.Wakati dereva anapiga kanyagio cha kuvunja, hewa ya juu inafunguliwa kwanza, na gesi ya shinikizo la juu ya tank ya hewa hupitishwa kwa valve ya relay, na pistoni ya udhibiti wa valve ya relay inasukuma nje.Kwa wakati huu, gesi ya tank nyingine ya hewa inaweza kupita kupitia valve ya relay na mbili Silinda ya breki ya nyuma imewashwa.Fimbo ya kusukuma ya silinda ya gurudumu la kuvunja inasukumwa mbele, na cam inazungushwa kwa pembe kupitia nyuma ya marekebisho.cam ni eccentric.Wakati huo huo, kiatu cha kuvunja hupigwa na ngoma ya kuvunja hupigwa ili kufikia athari ya kuvunja.
Wakati chumba cha juu cha silinda kuu ya kuvunja kinafunguliwa, chumba cha chini pia kinafunguliwa, na gesi ya shinikizo la juu huingia kwenye valve ya kutolewa haraka, ambayo inasambazwa kwa mitungi ya kuvunja ya magurudumu mawili ya mbele.Vile vile huenda kwa magurudumu ya nyuma.
Wakati dereva akitoa pedal ya kuvunja, vyumba vya juu na vya chini vya hewa vimefungwa, na pistoni za valve ya haraka ya gurudumu la mbele na valve ya relay ya gurudumu la nyuma hurejeshwa chini ya hatua ya chemchemi.Mitungi ya mbele na ya nyuma ya kuvunja imeunganishwa na anga ya chumba cha hewa, fimbo ya kushinikiza inarudi kwenye nafasi, na mwisho wa kuvunja.
Kwa ujumla, magurudumu ya nyuma yamepigwa breki kwanza na magurudumu ya mbele baadaye, ambayo ni ya manufaa kwa dereva kudhibiti mwelekeo.
