Maxus G10 Kuunganisha Fimbo.
Kikundi cha fimbo kinachounganisha kinaundwa na mwili wa fimbo ya kuunganisha, kuunganisha kifuniko cha kichwa cha fimbo kubwa, kuunganisha fimbo ndogo ya kichwa, kuunganisha fimbo kubwa kichwa kubeba bushing na kuunganisha fimbo bolt (au screw). Kikundi cha fimbo kinachounganisha kinakabiliwa na nguvu ya gesi kutoka kwa pini ya pistoni, oscillation yake mwenyewe na nguvu ya kurudisha nyuma ya kikundi cha pistoni, ukubwa na mwelekeo wa vikosi hivi hubadilishwa mara kwa mara. Kwa hivyo, fimbo inayounganisha inakabiliwa na mizigo inayobadilisha kama compression na mvutano. Fimbo inayounganisha lazima iwe na nguvu ya kutosha ya uchovu na ugumu wa kimuundo. Nguvu ya kutosha ya uchovu mara nyingi itasababisha mwili wa fimbo inayounganisha au kuunganisha fimbo ya kuvunja, na kisha kutoa ajali kubwa ya uharibifu wote wa mashine. Ikiwa ugumu hautoshi, itasababisha kupunguka kwa mwili wa fimbo na muundo wa mviringo wa kichwa kikubwa cha fimbo inayounganisha, na kusababisha kuvaa kwa sehemu ya bastola, silinda, kuzaa na pini ya crank.
Mwili wa fimbo inayounganisha inaundwa na sehemu tatu, na sehemu iliyounganishwa na pini ya bastola inaitwa Kichwa Kidogo cha Kuunganisha; Sehemu iliyounganishwa na crankshaft inaitwa kichwa kikubwa cha fimbo inayounganisha, na sehemu inayounganisha kichwa kidogo na kichwa kikubwa huitwa mwili wa fimbo inayounganisha.
Ili kupunguza kuvaa kati ya kichwa kidogo na pini ya pistoni, bushing nyembamba ya shaba iliyo na ukuta huingizwa ndani ya shimo ndogo la kichwa. Kuchimba visima au kinu ndani ya vichwa vidogo na bushings ili kuruhusu splash ya mafuta kuingia kwenye uso wa panya wa pini ya bushing-piston.
Mwili wa fimbo inayounganisha ni fimbo ndefu, na nguvu katika kazi pia ni kubwa, ili kuzuia kupunguka kwake, mwili wa fimbo lazima uwe na ugumu wa kutosha. Kwa sababu hii, mwili wa fimbo inayounganisha ya injini ya gari inachukua sehemu ya sura ya I, ambayo inaweza kupunguza misa chini ya hali kwamba ugumu na nguvu zinatosha, na injini yenye nguvu ya juu ina sehemu ya H-umbo. Injini zingine hutumia kuunganisha fimbo ndogo ya sindano ya sindano ya kichwa, ambayo lazima itolewe kupitia shimo la longitudinal kwenye mwili wa fimbo. Ili kuzuia mkusanyiko wa mafadhaiko, mwili wa fimbo inayounganisha, kichwa kidogo na kichwa kikubwa kimeunganishwa na mpito mkubwa wa mviringo.
Ili kupunguza vibration ya injini, tofauti ya ubora wa silinda inayounganisha fimbo lazima iwe mdogo kwa kiwango cha chini, katika mkutano wa kiwanda cha injini, kwa ujumla katika gramu kama sehemu ya kipimo kulingana na misa kubwa na ndogo ya fimbo inayounganisha, injini hiyo hiyo kuchagua kundi moja la fimbo ya kuunganisha.
Kwenye injini ya aina ya V, mitungi inayolingana katika safu wima za kushoto na kulia hushiriki pini ya crank, na fimbo inayounganisha ina aina tatu: fimbo inayounganisha, uma ya kuunganisha fimbo na kuu na fimbo ya kuunganisha.
Fimbo ya kuunganisha iliyovunjika kwenye gari inaweza kusababisha athari tofauti, pamoja na lakini sio mdogo kwa:
Kupungua kwa utulivu wa kuendesha gari : Kuunganisha uharibifu wa fimbo itasababisha kupungua kwa utulivu wa gari, kunaweza kuwa na vibration isiyo ya kawaida, kelele na shida zingine, katika hali mbaya zinaweza kusababisha gari nje ya udhibiti, kuongeza hatari ya ajali za barabarani.
Upotezaji wa nguvu : Kuunganisha fimbo ni sehemu muhimu ya injini, ikiwa fimbo ya kuunganisha imeharibiwa, injini haitaweza kutoa nguvu, na kusababisha gari haliwezi kukimbia kawaida.
Uharibifu wa mitambo : Fimbo ya kuunganisha iliyovunjika inaweza kusababisha pistoni kugonga ukuta wa silinda, na kusababisha uharibifu mkubwa wa mitambo na labda hata injini nzima ikipigwa na kuhitaji injini mpya.
Magurudumu ya magurudumu manne ya magurudumu : Uharibifu wa fimbo ndogo ya kuunganisha ya fimbo ya gari itasababisha upotoshaji wa magurudumu manne, na kuathiri utulivu na usalama wa gari, na inahitajika kurekebisha tena msimamo wa magurudumu manne.
Tairi isiyo na usawa ya kuvaa : Uharibifu wa fimbo ya usawa au fimbo ya kuunganisha fimbo itasababisha kuvaa kwa tairi isiyo na usawa, kufupisha maisha ya tairi na kuongeza gharama za matengenezo.
Uharibifu wa kusimamishwa : Uharibifu wa fimbo inayounganisha inaweza kusababisha athari zaidi kwa mfumo wa kusimamishwa kwa gari, na kusababisha kuongezeka kwa kuvaa na kubomoa sehemu za kusimamishwa, au hata uharibifu.
Kuongeza hatari ya ajali : Kuunganisha uharibifu wa fimbo kutapunguza utunzaji na faraja ya gari, kuongeza hatari ya ajali, haswa kwa kasi kubwa, utulivu duni wa gari unaweza kusababisha ajali mbaya za trafiki.
Kelele na vibration isiyo ya kawaida : Uharibifu wa fimbo unaweza kusababisha kelele isiyo ya kawaida na kutetemeka wakati wa kuendesha gari, na kuathiri uzoefu wa kuendesha gari na utendaji wa gari.
Gharama ya matengenezo : Gharama ya matengenezo ya kuunganisha uharibifu wa fimbo ni kubwa, na inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya fimbo ya kuunganisha iliyoharibiwa au injini nzima, ambayo huongeza mzigo wa kiuchumi wa mmiliki.
Hatari ya Usalama : Kuunganisha uharibifu wa fimbo kutaathiri moja kwa moja utendaji wa usalama wa gari, inaweza kusababisha gari katika mchakato wa kumalizika kwa udhibiti, kupotoka na shida zingine, kuongeza hatari ya ajali za barabarani.
Ili kumaliza, uharibifu wa fimbo ya kuunganisha gari ina athari kubwa kwa utendaji na usalama wa gari, na inahitaji kugunduliwa na kukarabatiwa kwa wakati.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd imejitolea kuuza sehemu za MG & Mauxs Auto Karibu kununua.
