.Fimbo ya kuunganisha MAXUS G10.
Kundi la fimbo ya kuunganisha linajumuisha mwili wa fimbo ya kuunganisha, fimbo ya kuunganisha kifuniko kikubwa cha kichwa, fimbo ya kuunganisha kichwa kidogo cha kichwa, fimbo ya kuunganisha kichwa kikubwa cha kuzaa bushing na bolt ya fimbo ya kuunganisha (au screw). Kikundi cha fimbo ya kuunganisha kinakabiliwa na nguvu ya gesi kutoka kwa pini ya pistoni, oscillation yake mwenyewe na nguvu ya inertia ya kukubaliana ya kikundi cha pistoni, ukubwa na mwelekeo wa nguvu hizi hubadilishwa mara kwa mara. Kwa hivyo, fimbo ya kuunganisha inakabiliwa na mizigo inayobadilishana kama vile compression na mvutano. Fimbo ya kuunganisha lazima iwe na nguvu ya kutosha ya uchovu na ugumu wa muundo. Nguvu ya kutosha ya uchovu mara nyingi itasababisha mwili wa fimbo ya kuunganisha au bolt ya fimbo ya kuunganisha kuvunja, na kisha kuzalisha ajali kubwa ya uharibifu wa mashine nzima. Ikiwa ugumu hautoshi, itasababisha deformation ya bending ya mwili wa fimbo na deformation ya mviringo ya kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha, na kusababisha kuvaa kwa sehemu ya pistoni, silinda, kuzaa na pini ya crank.
Mwili wa fimbo ya kuunganisha unajumuisha sehemu tatu, na sehemu iliyounganishwa na pini ya pistoni inaitwa fimbo ya kuunganisha kichwa kidogo; Sehemu iliyounganishwa na crankshaft inaitwa kichwa kikubwa cha fimbo ya kuunganisha, na sehemu inayounganisha kichwa kidogo na kichwa kikubwa inaitwa mwili wa fimbo ya kuunganisha.
Ili kupunguza kuvaa kati ya kichwa kidogo na pini ya pistoni, bushing ya shaba yenye kuta nyembamba inakabiliwa kwenye shimo ndogo la kichwa. Chimba au kuchimba vinu kwenye vichwa vidogo na vichaka ili kuruhusu mafuta kuingia kwenye uso wa kuunganisha wa pini ya bushing-piston ya kulainisha.
Mwili wa fimbo ya kuunganisha ni fimbo ndefu, na nguvu katika kazi pia ni kubwa, ili kuzuia deformation yake ya kupiga, mwili wa fimbo lazima uwe na ugumu wa kutosha. Kwa sababu hii, mwili wa fimbo ya kuunganisha ya injini ya gari zaidi inachukua sura ya sehemu ya I, ambayo inaweza kupunguza wingi chini ya hali ya kuwa ugumu na nguvu ni vya kutosha, na injini ya juu-nguvu ina sehemu ya H-umbo. Injini zingine hutumia fimbo ya kuunganisha bastola ya baridi ya sindano ya kichwa, ambayo lazima ichimbwe kupitia shimo la longitudinal kwenye mwili wa fimbo. Ili kuepuka mkusanyiko wa dhiki, mwili wa fimbo ya kuunganisha, kichwa kidogo na kichwa kikubwa huunganishwa na mabadiliko makubwa ya laini ya mviringo.
Ili kupunguza mtetemo wa injini, tofauti ya ubora wa fimbo ya kuunganisha silinda lazima iwe mdogo kwa kiwango cha chini, katika mkusanyiko wa injini ya kiwanda, kwa ujumla katika gramu kama kitengo cha kipimo kulingana na wingi mkubwa na mdogo. fimbo ya kuunganisha, injini sawa ya kuchagua kikundi sawa cha fimbo ya kuunganisha.
Kwenye injini ya aina ya V, mitungi inayofanana katika safu za kushoto na za kulia hushiriki pini ya crank, na fimbo ya kuunganisha ina aina tatu: fimbo ya kuunganisha sambamba, fimbo ya kuunganisha ya uma na fimbo kuu na ya msaidizi ya kuunganisha.
Fimbo ya kuunganisha iliyovunjika kwenye gari inaweza kusababisha athari mbalimbali, ikiwa ni pamoja na lakini sio tu:
kupungua kwa utulivu wa kuendesha gari : uharibifu wa fimbo ya kuunganisha itasababisha kupungua kwa utulivu wa kuendesha gari, kunaweza kuwa na vibration isiyo ya kawaida, kelele na matatizo mengine, katika hali mbaya inaweza kusababisha gari kutoka kwa udhibiti, kuongeza hatari ya ajali za trafiki. .
kupoteza nguvu : fimbo ya kuunganisha ni sehemu muhimu ya injini, ikiwa fimbo ya kuunganisha imeharibiwa, injini haitaweza kuzalisha nguvu, na kusababisha gari kushindwa kufanya kazi kawaida.
Uharibifu wa mitambo : Fimbo ya kiunganishi iliyovunjika inaweza kusababisha bastola kugonga ukuta wa silinda, na kusababisha uharibifu mkubwa wa mitambo na ikiwezekana hata injini yote kung'olewa na kuhitaji injini mpya.
upangaji vibaya wa nafasi ya magurudumu manne : uharibifu wa fimbo ndogo ya kuunganisha ya fimbo ya usawa wa gari itasababisha upangaji mbaya wa nafasi ya magurudumu manne, na kuathiri uthabiti na usalama wa gari, na inahitajika kurekebisha tena nafasi ya magurudumu manne. .
uvaaji usio sawa wa tairi : Uharibifu wa fimbo ya kusawazisha au fimbo ya kuunganisha fimbo ya utulivu itasababisha uchakavu usio sawa wa tairi, kufupisha maisha ya tairi na kuongeza gharama za matengenezo.
uharibifu wa kusimamishwa : Uharibifu wa fimbo ya kuunganisha unaweza kusababisha athari ya ziada kwenye mfumo wa kusimamishwa wa gari, na kusababisha kuongezeka kwa uchakavu wa sehemu za kusimamishwa, au hata uharibifu.
huongeza hatari ya ajali : uharibifu wa fimbo za kuunganisha utapunguza ushughulikiaji na faraja ya gari, kuongeza hatari ya ajali, haswa katika mwendo wa kasi, uthabiti duni wa gari unaweza kusababisha ajali mbaya za trafiki.
Kelele na mtetemo usio wa kawaida : Uharibifu wa fimbo unaweza kusababisha kelele na mtetemo usio wa kawaida wakati wa kuendesha gari, na kuathiri uzoefu wa kuendesha gari na utendakazi wa gari.
Gharama ya matengenezo : Gharama ya matengenezo ya uharibifu wa fimbo ni kubwa, na inaweza kuwa muhimu kubadilisha fimbo iliyoharibika au injini nzima, ambayo huongeza mzigo wa kiuchumi wa mmiliki.
Hatari ya usalama : uharibifu wa fimbo ya kuunganisha utaathiri moja kwa moja utendaji wa usalama wa gari, unaweza kusababisha gari katika mchakato wa kukosa udhibiti, kupotoka na matatizo mengine, kuongeza hatari ya ajali za trafiki.
Kwa muhtasari, uharibifu wa fimbo ya kuunganisha gari una athari kubwa juu ya utendaji na usalama wa gari, na inahitaji kutambuliwa na kutengenezwa kwa wakati.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
