Uainishaji wa bidhaa na mgawanyiko wa pembe ya nyenzo
Kwa mtazamo wa kutengeneza vifaa vya damping, viboreshaji vya mshtuko ni pamoja na majimaji ya majimaji na nyumatiki, na vile vile viboreshaji vya mshtuko wa mshtuko.
Aina ya majimaji
Mshtuko wa Hydraulic Shock hutumiwa sana katika mfumo wa kusimamisha gari. Kanuni ni kwamba wakati sura na axle zinaenda nyuma na mbele na pistoni hutembea nyuma na huko kwenye pipa la silinda ya mshtuko wa mshtuko, mafuta kwenye nyumba ya mshtuko ya mshtuko yatatoka mara kwa mara kutoka kwa cavity ya ndani kupitia pores nyembamba ndani ya cavity nyingine ya ndani. Kwa wakati huu, msuguano kati ya kioevu na ukuta wa ndani na msuguano wa ndani wa molekuli za kioevu huunda nguvu ya kutuliza kwa vibration.
Inflatable
Mshtuko unaoweza kuharibika ni aina mpya ya mshtuko wa mshtuko uliotengenezwa tangu miaka ya 1960. Mfano wa matumizi ni sifa ya kwamba bastola inayoelea imewekwa katika sehemu ya chini ya pipa la silinda, na chumba kilichofungwa cha gesi kilichoundwa na bastola inayoelea na mwisho mmoja wa pipa ya silinda imejazwa na nitrojeni yenye shinikizo kubwa. Sehemu kubwa O-pete imewekwa kwenye bastola inayoelea, ambayo hutenganisha kabisa mafuta na gesi. Bastola inayofanya kazi imewekwa na valve ya compression na valve ya ugani ambayo hubadilisha eneo la sehemu ya kituo na kasi yake ya kusonga. Wakati gurudumu linaruka juu na chini, bastola inayofanya kazi ya mshtuko wa mshtuko hutembea nyuma na mbele katika giligili ya mafuta, na kusababisha tofauti ya shinikizo kati ya chumba cha juu na chumba cha chini cha bastola inayofanya kazi, na mafuta ya shinikizo yatasukuma kufungua valve ya compression na valve ya upanuzi na mtiririko na kurudi. Wakati valve inazalisha nguvu kubwa ya kunyoa kwa mafuta ya shinikizo, vibration hupatikana.
Mgawanyiko wa pembe za miundo
Muundo wa mshtuko wa mshtuko ni kwamba fimbo ya bastola iliyo na bastola imeingizwa kwenye silinda na silinda imejazwa na mafuta. Pistoni ina orifice ili mafuta katika sehemu mbili za nafasi yaliyotengwa na bastola yaweze kuongeza kila mmoja. Damping hutolewa wakati mafuta ya viscous hupitia orifice. Ndogo ya orifice, ndivyo nguvu ya kunyoosha, zaidi ya mnato wa mafuta na nguvu kubwa ya unyevu. Ikiwa ukubwa wa orifice unabaki bila kubadilika, wakati mshtuko wa mshtuko unafanya kazi haraka, damping nyingi itaathiri kunyonya kwa athari. Kwa hivyo, valve ya spring ya umbo la disc imewekwa kwenye duka la orifice. Wakati shinikizo linapoongezeka, valve inasukuma wazi, ufunguzi wa orifice huongezeka na uchafu hupungua. Kwa sababu pistoni hutembea kwa pande mbili, valves za majani ya majani zimewekwa pande zote za bastola, ambazo huitwa valve ya compression na valve ya ugani mtawaliwa.
Kulingana na muundo wake, mshtuko wa mshtuko umegawanywa katika silinda moja na silinda mara mbili. Inaweza kugawanywa zaidi katika: 1 silinda moja ya mshtuko wa nyumatiki; 2. Mshtuko wa shinikizo la mafuta ya silinda mara mbili; 3. Mara mbili silinda hydro pneumatic mshtuko wa mshtuko.
Pipa mara mbili
Inamaanisha kwamba mshtuko wa mshtuko una mitungi miwili ya ndani na ya nje, na pistoni hutembea kwenye silinda ya ndani. Kwa sababu ya kuingia na uchimbaji wa fimbo ya bastola, kiasi cha mafuta kwenye silinda ya ndani huongezeka na kupungua. Kwa hivyo, usawa wa mafuta kwenye silinda ya ndani unapaswa kudumishwa kwa kubadilishana na silinda ya nje. Kwa hivyo, kunapaswa kuwa na valves nne kwenye absorber ya silinda mara mbili, ambayo ni, kwa kuongeza valves mbili za kupindukia kwenye pistoni iliyotajwa hapo juu, pia kuna valves za mtiririko na valves za fidia zilizowekwa kati ya mitungi ya ndani na ya nje kukamilisha kazi ya kubadilishana.
Aina moja ya pipa
Ikilinganishwa na mshtuko wa silinda mara mbili, mshtuko wa silinda moja una muundo rahisi na hupunguza seti ya mfumo wa valve. Bastola ya kuelea imewekwa katika sehemu ya chini ya pipa la silinda (kinachojulikana kuelea inamaanisha kuwa hakuna fimbo ya bastola kudhibiti harakati zake). Chumba cha hewa kilichofungwa huundwa chini ya bastola ya kuelea na kujazwa na nitrojeni yenye shinikizo kubwa. Mabadiliko yaliyotajwa hapo juu katika kiwango cha kioevu kinachosababishwa na mafuta ndani na nje ya fimbo ya bastola hubadilishwa kiatomati na kuelea kwa bastola inayoelea. Isipokuwa hapo juu
