SAIC MAXUS G10 Nyuma ya Mshtuko wa Nyuma C00018109 C00140207

Maelezo Fupi:

Maombi ya Bidhaa: SAIC MAXUS G10

Bidhaa OEM NO: C00018109 C00140207

Org Of Place: MADE IN CHINA

Chapa: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Muda wa Kuongoza: Hisa, ikiwa chini ya PCS 20, kawaida mwezi mmoja

Malipo: Amana ya TT

Chapa ya Kampuni: CSSOT

Tutumie barua pepe

Maelezo ya Bidhaa

Lebo za Bidhaa

Taarifa za bidhaa

Jina la Bidhaa	Kinyonyaji cha Mshtuko wa Nyuma
Maombi ya Bidhaa	SAIC MAXUS G10
Bidhaa OEM NO	C00018109 C00140207
Org ya Mahali	IMETENGENEZWA CHINA
Chapa	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Muda wa Kuongoza	Hisa, ikiwa chini ya PCS 20, kawaida mwezi mmoja
Malipo	Amana ya TT
Chapa ya Kampuni	CSSOT
Mfumo wa Maombi	Mfumo wa chasisi

Ujuzi wa bidhaa

Uainishaji wa bidhaa na mgawanyiko wa pembe ya nyenzo

Kutoka kwa mtazamo wa kuzalisha nyenzo za uchafu, vifaa vya kunyonya mshtuko hasa ni pamoja na vifuniko vya mshtuko wa majimaji na nyumatiki, pamoja na vifuniko vya mshtuko wa kutofautiana.

Aina ya hydraulic

Mshtuko wa mshtuko wa hydraulic hutumiwa sana katika mfumo wa kusimamishwa kwa gari.Kanuni ni kwamba wakati fremu na mhimili unaposogea mbele na nyuma na bastola ikisogea mbele na nyuma kwenye pipa la silinda la kifyonza mshtuko, mafuta katika nyumba ya kufyonza mshtuko yatatiririka mara kwa mara kutoka kwenye tundu la ndani kupitia vinyweleo vidogo hadi kwenye sehemu nyingine ya ndani. cavity.Kwa wakati huu, msuguano kati ya kioevu na ukuta wa ndani na msuguano wa ndani wa molekuli za kioevu huunda nguvu ya uchafu kwa vibration.

Inflatable

Kifaa cha kufyonza mshtuko ni aina mpya ya kifyonza mshtuko iliyotengenezwa tangu miaka ya 1960.Mfano wa matumizi ni sifa ya kuwa bastola inayoelea imewekwa kwenye sehemu ya chini ya pipa ya silinda, na chumba cha gesi kilichofungwa kilichoundwa na pistoni inayoelea na mwisho mmoja wa pipa ya silinda imejaa nitrojeni ya shinikizo la juu.Sehemu kubwa ya O-pete imewekwa kwenye pistoni inayoelea, ambayo hutenganisha kabisa mafuta na gesi.Pistoni ya kazi ina vifaa vya valve ya ukandamizaji na valve ya ugani ambayo hubadilisha eneo la sehemu ya msalaba wa kituo na kasi yake ya kusonga.Wakati gurudumu linaruka juu na chini, pistoni inayofanya kazi ya mshtuko wa mshtuko husogea na kurudi kwenye giligili ya mafuta, na kusababisha tofauti ya shinikizo la mafuta kati ya chumba cha juu na chumba cha chini cha pistoni inayofanya kazi, na mafuta ya shinikizo yatasukuma wazi. valve compression na upanuzi valve na mtiririko nyuma na nje.Vali inapotoa nguvu kubwa ya kunyonya kwa mafuta ya shinikizo, vibration hupunguzwa.

Mgawanyiko wa pembe ya muundo

Muundo wa mshtuko wa mshtuko ni kwamba fimbo ya pistoni yenye pistoni imeingizwa kwenye silinda na silinda imejaa mafuta.Pistoni ina orifice ili mafuta katika sehemu mbili za nafasi iliyotenganishwa na pistoni inaweza kuongeza kila mmoja.Damping hutolewa wakati mafuta ya viscous yanapita kwenye orifice.Kadiri sehemu ya orifice inavyokuwa ndogo, ndivyo nguvu ya unyevu inavyozidi kuongezeka, ndivyo mnato wa mafuta unavyoongezeka na ndivyo nguvu ya unyevu inavyoongezeka.Iwapo ukubwa wa orifice haujabadilika, kifyonza cha mshtuko kinapofanya kazi haraka, unyevu kupita kiasi utaathiri ufyonzwaji wa athari.Kwa hivyo, valve ya chemchemi ya jani yenye umbo la diski imewekwa kwenye sehemu ya nje ya orifice.Wakati shinikizo linaongezeka, valve inasukuma wazi, ufunguzi wa orifice huongezeka na unyevu hupungua.Kwa sababu pistoni huenda kwa njia mbili, valves za spring za jani zimewekwa kwenye pande zote za pistoni, ambazo huitwa valve ya compression na valve ya ugani kwa mtiririko huo.

Kwa mujibu wa muundo wake, mshtuko wa mshtuko umegawanywa katika silinda moja na silinda mbili.Inaweza kugawanywa zaidi katika: 1 Silinda moja ya kunyonya mshtuko wa nyumatiki;2. Mshtuko wa shinikizo la mafuta ya silinda mbili;3. Kinyonyaji cha mshtuko wa silinda ya hydro nyumatiki.

Pipa mara mbili

Ina maana kwamba mshtuko wa mshtuko una mitungi miwili ya ndani na nje, na pistoni huenda kwenye silinda ya ndani.Kutokana na kuingia na uchimbaji wa fimbo ya pistoni, kiasi cha mafuta katika silinda ya ndani huongezeka na hupungua.Kwa hiyo, usawa wa mafuta katika silinda ya ndani inapaswa kudumishwa kwa kubadilishana na silinda ya nje.Kwa hiyo, kunapaswa kuwa na valves nne katika absorber mshtuko wa silinda mbili, yaani, pamoja na valves mbili za koo kwenye pistoni iliyotajwa hapo juu, pia kuna valves za mtiririko na valves za fidia zilizowekwa kati ya mitungi ya ndani na nje ili kukamilisha kazi ya kubadilishana. .

Aina ya pipa moja

Ikilinganishwa na mshtuko wa mshtuko wa silinda mbili, mshtuko wa mshtuko wa silinda moja ina muundo rahisi na hupunguza seti ya mfumo wa valve.Bastola inayoelea imewekwa kwenye sehemu ya chini ya pipa ya silinda (kinachojulikana kama kuelea inamaanisha kuwa hakuna fimbo ya pistoni kudhibiti harakati zake).Chumba cha hewa kilichofungwa huundwa chini ya pistoni inayoelea na kujazwa na nitrojeni ya shinikizo la juu.Mabadiliko yaliyotajwa hapo juu katika kiwango cha kioevu kinachosababishwa na mafuta ndani na nje ya fimbo ya pistoni hubadilishwa kiotomatiki na kuelea kwa pistoni inayoelea.Isipokuwa hapo juu

cheti

Mshtuko wa mshtuko wa cylindrical

Kando na aina mbili za vifyonza mshtuko, pia kuna kifyonza kinachoweza kurekebishwa cha mshtuko.Inaweza kubadilisha saizi ya orifice kupitia operesheni ya nje.Hivi majuzi, vifaa vya kudhibiti mshtuko vinavyodhibitiwa na elektroniki vinatumika kama vifaa vya kawaida kwenye magari.Hali ya kuendesha gari hugunduliwa na sensorer, na nguvu bora ya uchafu huhesabiwa na kompyuta, ili utaratibu wa kurekebisha nguvu ya uchafu kwenye mshtuko wa mshtuko unaweza kufanya kazi moja kwa moja.

Maelezo mahususi ya kinyonyaji cha mshtuko wa silinda

Kifaa cha kunyonya mshtuko kinatumika sana katika mfumo wa kusimamishwa kwa gari, na kinaweza kuchukua jukumu la kunyonya kwa mshtuko katika kukandamiza na kiharusi cha upanuzi, kwa hivyo pia huitwa kifyonza cha njia mbili.

Vipengele ni pamoja na: 1 fimbo ya pistoni;2. Silinda ya kufanya kazi;3. Pistoni;4. Valve ya ugani;5. Silinda ya kuhifadhi mafuta;6. Valve ya ukandamizaji;7. Valve ya fidia;8 valve ya mtiririko;9. Kiti cha mwongozo;10. Kifuniko cha vumbi;11. Muhuri wa mafuta.

Wakati gurudumu la gari linaposogea karibu na mwili na kifyonza cha mshtuko kikibanwa, bastola iliyo kwenye kifyonza cha mshtuko husogea chini.Kiasi cha chumba cha chini cha pistoni hupungua, shinikizo la mafuta huongezeka, na mafuta inapita kupitia valve ya mtiririko hadi kwenye chumba kilicho juu ya pistoni (chumba cha juu).Sehemu ya nafasi ya chumba cha juu inachukuliwa na fimbo ya pistoni, hivyo kiasi kilichoongezeka cha chumba cha juu ni chini ya kiasi kilichopunguzwa cha chumba cha chini.Sehemu ya mafuta kisha inasukuma valvu ya mgandamizo na kutiririka kurudi kwenye silinda ya kuhifadhi mafuta.Akiba ya mafuta ya vali hizi huunda nguvu ya unyevu ya mwendo ulioshinikizwa wa kusimamishwa.Mshtuko wa mshtuko hupanuliwa wakati gurudumu iko mbali na mwili, na pistoni ya mshtuko wa mshtuko huenda juu.Shinikizo la mafuta katika chumba cha juu cha pistoni huongezeka, valve ya mtiririko inafunga, na mafuta katika chumba cha juu husukuma valve ya ugani kwenye chumba cha chini.Kutokana na kuwepo kwa fimbo ya pistoni, mafuta yanayotoka kwenye chumba cha juu haitoshi kujaza kiasi kilichoongezeka cha chumba cha chini, ambacho husababisha hasa chumba cha chini kutoa utupu.Kwa wakati huu, mafuta katika hifadhi ya mafuta husukuma valve ya fidia na inapita ndani ya chumba cha chini kwa ajili ya kujazwa tena.Kwa sababu ya athari ya kusukuma ya valves hizi, wanacheza jukumu la kudhoofisha katika harakati ya ugani ya kusimamishwa.