Mwili wa jumla wa gari una safu wima tatu, safu wima ya mbele (safu A), safu ya kati (safu wima B), safu ya nyuma (safu C) kutoka mbele hadi nyuma. Kwa magari, pamoja na msaada, safu pia ina jukumu la sura ya mlango.
Safu ya mbele ni safu ya uunganisho wa kushoto na wa kulia unaounganisha paa na cabin ya mbele. Safu ya mbele iko kati ya chumba cha injini na chumba cha marubani, juu ya vioo vya kushoto na kulia, na itazuia sehemu ya upeo wa macho wako, haswa kwa zamu za kushoto, kwa hivyo itajadiliwa zaidi.
Angle ambayo safu ya mbele inazuia mtazamo wa dereva lazima pia izingatiwe wakati wa kuzingatia jiometri ya safu ya mbele. Katika hali ya kawaida, mstari wa kuona wa dereva kupitia safu ya mbele, kuingiliana kwa binocular Angle ya jumla ni digrii 5-6, kutoka kwa faraja ya dereva, ndogo ya kuingiliana kwa Angle, ni bora zaidi, lakini hii inahusisha ugumu wa safu ya mbele. , si tu kuwa na ukubwa fulani wa kijiometri ili kudumisha ugumu wa juu wa safu ya mbele, lakini pia kupunguza mstari wa dereva wa ushawishi wa uzuiaji wa macho, ni tatizo linalopingana. Muumbaji lazima ajaribu kusawazisha mbili ili kupata matokeo bora. Katika Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Amerika Kaskazini ya 2001, Volvo ya Uswidi ilizindua dhana yake ya hivi punde ya gari SCC. Safu ya mbele ilibadilishwa kuwa fomu ya uwazi, iliyoingizwa na kioo cha uwazi ili dereva aweze kuona ulimwengu wa nje kupitia safu, ili eneo la kipofu la uwanja wa maono lipunguzwe kwa kiwango cha chini.
