Jinsi feni za kielektroniki za magari zinavyofanya kazi
Kanuni ya utendaji kazi wa feni ya kielektroniki ya magari inadhibitiwa zaidi na thermostat. Wakati halijoto ya maji inapopanda hadi kikomo cha juu, thermostat huwashwa na feni huanza kufanya kazi; Wakati halijoto ya maji inaposhuka hadi kikomo cha chini, thermostat huzima umeme na feni huacha kufanya kazi. Zaidi ya hayo, kasi ya juu na ya chini ya feni ya kielektroniki inadhibitiwa na swichi ya joto, ambayo ina viwango viwili na imewekwa kwenye tanki, hugundua halijoto ya maji na kutuma ishara kwa kitengo cha udhibiti ili kudhibiti uendeshaji wa kasi ya juu na ya chini ya feni.
Muundo na kazi ya feni ya kielektroniki inajumuisha mota, blade ya feni na kitengo cha kudhibiti. Wakati mota inafanya kazi, mkondo ni mkubwa, waya unahitajika kuwa juu, na mzunguko wa kasi kubwa wakati wa kufanya kazi ni mkali kwa mchakato wa utengenezaji. Kazi kuu ya feni ya kielektroniki ni kupunguza halijoto ya tanki la maji na kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini.
Matengenezo na utatuzi wa feni za kielektroniki, sababu za kawaida za hitilafu ni pamoja na ulainishaji duni wa injini, joto kali, uwezo mdogo wa kuanzia, muda mrefu wa huduma, n.k. Ikiwa halijoto ya maji itaongezeka haraka baada ya kiyoyozi kuwashwa, feni inaweza isianzishwe au swichi ya kudhibiti joto imeharibika. Zaidi ya hayo, matumizi ya waya au vipuri duni yanaweza kusababisha upinzani mkubwa wa ndani au usawa duni wa nguvu wa feni, na kusababisha mtetemo na kulegea.
Aina tofauti za feni za kielektroniki zina mbinu tofauti za uanzishaji. Shabiki wa kupoeza wa clutch ya mafuta ya silikoni huendeshwa na sifa ya upanuzi wa joto ya mafuta ya silikoni, huku shabiki wa kupoeza wa clutch ya sumakuumeme akifanya kazi kwa kanuni ya mvuto wa sumakuumeme. Miundo hii hupunguza kwa ufanisi upotevu wa nishati ya injini na kuhakikisha kwamba injini inapoa inapohitajika.
Masharti ya kuanzia ya feni za kielektroniki za magari yanajumuisha hasa hali zifuatazo:
Joto la maji hufikia halijoto fulani: Kwa kawaida, feni ya kielektroniki ya gari itaanza wakati halijoto ya tanki inapoongezeka kwa kiwango fulani. Kwa ujumla, feni ya kielektroniki ya magari ya ndani au ya Kijapani itaanza kuzunguka wakati halijoto ya maji inafikia takriban digrii 90, na magari ya Ujerumani yanaweza kuhitaji halijoto ya maji kufikia zaidi ya digrii 95. Joto la maji linapozidi digrii 110, gia ya juu itafunguka.
Washa kiyoyozi: haijalishi halijoto ya tanki la maji ni ipi, kiyoyozi kitakapowashwa, feni ya kielektroniki itaanza, kwa sababu kiyoyozi kinahitaji kuondoa joto.
Kesi zingine maalum : Chini ya hali maalum, kama vile hitilafu ya kitambuzi cha kasi ya gurudumu la ABS, feni itaanza na kuzunguka kwa kasi ya juu hata kama kasi ni ndogo sana au hata kama haisogei mahali pake.
Sababu za feni za kielektroniki kutoanza zinaweza kujumuisha:
Kidhibiti joto kwenye tanki la maji kimeharibika, na kusababisha kitengo cha kudhibiti kielektroniki kupokea ishara isiyo sahihi ya halijoto ya juu ya tanki la maji kila wakati.
Plagi ya kitambuzi cha halijoto ya maji imeharibika au saketi ya injini ya feni imefupishwa.
Uchakavu wa mikono ya shimoni unaosababishwa na ulainishaji duni wa injini, joto kupita kiasi, uwezo mdogo wa kuanzia au muda mrefu wa matumizi.
Mapendekezo ya Matengenezo:
Angalia ulainishaji wa feni ya kielektroniki mara kwa mara ili kuhakikisha kwamba mota imepakwa mafuta vizuri.
Angalia uwezo wa capacitor ili kuzuia kuzeeka kwa capacitor.
Zingatia hali ya uendeshaji wa injini, na ubadilishe au urekebishe sehemu zinazozeeka kwa wakati.
Kuelewa taarifa hii husaidia kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa feni ya kielektroniki ya gari, hivyo kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa injini.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&750 vinakaribishwa kununua.
