Je, ni bomba la tawi la ulaji wa gari
Bomba la tawi la ulaji wa magari ni sehemu muhimu ya mfumo wa uingizaji wa injini, ambayo iko kati ya throttle na valve ya ulaji wa injini. "Njia nyingi" kwa jina lake linatokana na ukweli kwamba hewa inayoingia kwenye koo "hutofautiana" kupitia njia za mtiririko wa hewa zilizohifadhiwa, zinazolingana na idadi ya silinda kwenye injini, kama vile nne kwenye injini ya silinda nne. Kazi kuu ya bomba la tawi la ulaji ni kusambaza mchanganyiko wa hewa na mafuta kutoka kwa carburetor au mwili wa throttle hadi kwenye bandari ya uingizaji wa silinda ili kuhakikisha kuwa ulaji wa kila silinda ni sawa na kusambazwa sawasawa. .
Ubunifu wa bomba la tawi la inlet ina ushawishi muhimu juu ya utendaji wa injini. Ili kupunguza upinzani wa mtiririko wa gesi na kuboresha uwezo wa ulaji, ukuta wa ndani wa bomba la tawi la ulaji unapaswa kuwa laini, na urefu wake na curvature inapaswa kuwa sawa iwezekanavyo ili kuhakikisha kuwa hali ya mwako wa kila silinda ni sawa. Aina tofauti za injini pia zina mahitaji tofauti ya matawi ya ulaji, kwa mfano, anuwai fupi zinafaa kwa operesheni ya juu ya RPM, wakati anuwai ndefu zinafaa kwa operesheni ya chini ya RPM.
Nyenzo za kawaida za bomba la ulaji katika magari ya kisasa ni plastiki, kwa sababu bomba la ulaji wa plastiki ni la gharama ya chini, uzani mwepesi, na linaweza kuboresha utendaji wa kuanza kwa moto, nguvu na torque. Hata hivyo, vifaa vya plastiki vinahitaji kuwa na upinzani wa joto la juu, nguvu ya juu na utulivu wa kemikali ili kukabiliana na mazingira ya uendeshaji wa injini.
Kazi kuu ya bomba la tawi la ulaji wa gari ni kusambaza sawasawa mchanganyiko wa hewa na mafuta kwa kila silinda ili kuhakikisha kuwa kila silinda inaweza kupata kiwango kinachofaa cha mchanganyiko, ili kudumisha utendakazi wa kawaida wa injini na mwako mzuri.
Kanuni ya kufanya kazi na mahitaji ya muundo wa bomba la tawi la inlet
Bomba la tawi la inlet iko kati ya valve ya koo na valve ya kuingiza injini, na muundo wake una ushawishi wa maamuzi juu ya ufanisi wa uingizaji wa injini. Muundo bora wa bomba la tawi la kuingiza unaweza kuhakikisha kwamba silinda imejaa hewa ya kutosha na mchanganyiko wa gesi ya mafuta, kuboresha ufanisi wa mwako wa injini, ili pato la nishati liwe na nguvu zaidi. Ili kupunguza ukinzani wa mtiririko wa hewa na kuboresha ufanisi wa upokeaji, urefu wa mkondo wa ndani wa bomba la tawi la ulaji unapaswa kuwa thabiti, na ukuta wa ndani unapaswa kuwa laini.
Nyenzo na muundo wa bomba la tawi la inlet
Bomba la tawi la ulaji kwa kawaida hutengenezwa kwa nyenzo kama vile chuma cha kutupwa au aloi ya alumini, ambayo inaweza kustahimili halijoto ya juu na mazingira ya shinikizo la juu wakati wa uendeshaji wa injini, huku ikihakikisha ufanisi wa utumiaji na uimara wa huduma. Bomba la tawi la ulaji huunganishwa kwenye kabureta kwa balti, iliyolindwa kwenye kizuizi cha silinda au kichwa na stud, na gaskets za asbesto huwekwa kwenye sehemu ya pamoja ili kuzuia kuvuja kwa gesi.
Uhusiano kati ya bomba la tawi la ulaji na mfumo wa kutolea nje
Bomba la tawi la ulaji linahusiana kwa karibu na mfumo wa kutolea nje. Jukumu kuu la mfumo wa kutolea nje ni kukusanya gesi ya kutolea nje baada ya mwako wa kila silinda, na kuiongoza kwenye bomba la kutolea nje na muffler, na hatimaye kutokwa kwa anga ya nje. Ushirikiano wa bomba la tawi la ulaji na njia nyingi za kutolea moshi huhakikisha utokaji laini wa gesi ya kutolea nje, kupunguza upinzani wa moshi na mzigo wa joto wa injini.
Ikiwa unataka kujua zaidi, endelea kusoma nakala zingine kwenye wavuti hii!
Tafadhali tupigie ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&750 sehemu za magari karibu kununua.
