Je, sufuria ya mafuta ya injini ya gari ni nini?
Sufuria ya mafuta ya injini ya gari, ambayo pia inajulikana kama "kasha la chini la injini", ni sehemu inayoweza kutenganishwa na kufungwa iliyo chini ya injini. Ni sehemu muhimu ya mfumo wa kulainisha injini. Kazi yake kuu ni kufunga kasha la injini, kuhifadhi mafuta ya kulainisha, kuzuia uchafu kuingia, na kusaidia kuondoa joto na kuzuia mafuta ya kulainisha yasioksidishe.
Kazi kuu:
- Hifadhi na ufungaji wa mafuta: Kama "hifadhi ya mafuta" ya injini, hukusanya na kuhifadhi mafuta ya kulainisha yanayotiririka kutoka kwa vipengele mbalimbali vya msuguano, huku ikifunga crankcase na kutenganisha vumbi na uchafu wa nje.
- Utakaso wa joto: Kupitia muundo wake, hutawanya baadhi ya joto la mafuta ya kulainisha hewani.
- Hurahisisha matengenezo: Chini, kuna "plagi ya kutolea mafuta" kwa ajili ya uingizwaji rahisi wa mafuta; pembeni, kuna "kijiti cha kutolea mafuta" kwa ajili ya kuangalia kiwango cha mafuta.
- Huimarisha mafuta: Ndani, kuna "kizuizi cha utulivu" ili kuzuia mafuta kutikisika kwa nguvu wakati wa migongano ya magari au kugeuka, kuhakikisha kwamba pampu ya mafuta inaweza kuimarisha ulaji wa mafuta na kuepuka usumbufu wa ulainishaji.
Uainishaji mkuu:
Kulingana na njia tofauti za kuhifadhi na kulainisha, sufuria ya mafuta imegawanywa katika aina mbili:
- Sufuria ya mafuta yenye unyevu:
- Sifa: Mafuta huhifadhiwa moja kwa moja kwenye sufuria ya mafuta, na injini hulainishwa na mafuta yaliyomwagika na kufyonzwa kwa mwendo wa kuzunguka wa vipengele kama vile crankshaft na fimbo ya kuunganisha.
- Faida: Muundo rahisi, gharama nafuu, na matengenezo rahisi.
- Hasara: Inahitaji urefu mkali wa kiwango cha mafuta (chini sana itasababisha ulainishaji usiotosha, na juu sana itaongeza upinzani na inaweza kusababisha kuungua kwa mafuta); magari kwenye miteremko mikali au wakati wa kuendesha gari kwa nguvu huwa na uwezekano wa kukatizwa kwa ulainishaji kutokana na kutikisika kwa mafuta.
- Matumizi: Magari mengi ya familia sokoni hutumia sufuria za mafuta zenye unyevu.
- Sufuria kavu ya mafuta:
- Sifa: Sufuria ya mafuta yenyewe haihifadhi mafuta, lakini hutolewa na tanki huru la mafuta la nje na seti nyingi za pampu za mafuta, ambazo hushinikiza mafuta na kuyapeleka kwenye sehemu mbalimbali za kulainisha.
- Faida: Hupunguza kwa kiasi kikubwa kitovu cha mvuto cha injini, huboresha utunzaji wa gari; bado huhakikisha usambazaji thabiti wa mafuta wakati wa kuendesha gari kwa nguvu na kuongeza kasi ya juu ya pembeni, ikiepuka hatari za "kukatizwa kwa mafuta".
- Hasara: Muundo tata, gharama kubwa, na hutumia nguvu zaidi ya injini (kwani pampu ya mafuta inahitaji nguvu kubwa zaidi ili kuendesha).
- Matumizi: Hutumika zaidi katika magari ya michezo yenye utendaji wa hali ya juu, magari ya mbio, n.k., ambayo yana mahitaji ya juu sana ya utunzaji na utendaji, kama vile Lamborghini, n.k.
Muundo na vifaa
Sufuria nyingi za mafuta za magari ya familia hutengenezwa kwa mabamba membamba ya chuma kwa kukanya, kusawazisha nguvu na gharama.
Baadhi ya mifumo ya hali ya juu hutumia alumini, na inaweza kuwa na mapezi ya kutawanya joto ili kuongeza athari ya kupoeza.
Kiziba cha mifereji ya mafuta mara nyingi huwa na sumaku, ambayo inaweza kufyonza uchafu wa chuma kwenye mafuta, na kupunguza uchakavu wa injini.
Kwa muhtasari, ingawa sufuria ya mafuta ni sehemu ya "safu ya chini" ya injini, muundo wake unaathiri moja kwa moja ufanisi wa ulainishaji, muda wa injini, na utendaji wa gari, na ni sehemu muhimu ya mfumo wa ulainishaji.
Kushindwa kwa injini kwenye sufuria ya mafuta kutaathiri moja kwa moja ulainishaji wa injini, utenganishaji wa joto, na uendeshaji wa kawaida. Kulingana na data ya hivi karibuni, aina kuu za kushindwa kwa sufuria ya mafuta ni kama ifuatavyo:
Aina kuu za makosa na dalili
- Kuvuja: Hili ndilo jambo la kawaida la kushindwa.
- Udhihirisho: Madoa ya mafuta yanaonekana wazi ardhini baada ya maegesho, na kiwango cha mafuta ya dipstick ni cha chini sana kuliko kiwango cha kawaida.
- Sababu: Gundi ya kuziba kati ya sufuria ya mafuta na kizuizi cha silinda imechakaa au haitoshi, mihuri ya mafuta mbele na nyuma ya crankshaft imechakaa na kuharibika, boliti ya mifereji ya mafuta ya sufuria ya mafuta imepasuliwa (kawaida husababishwa na torque kali sana wakati wa uingizwaji wa mafuta unaozidi mita 30 za Newton), au sufuria ya mafuta yenyewe hupasuka au kuharibika kutokana na migongano.
- Uharibifu au umbo:
- Udhihirisho: Muonekano wa sufuria ya mafuta unaonyesha mikunjo au kugawanyika.
- Sababu: Sufuria ya mafuta iko chini ya injini na iko karibu na ardhi, na huharibika kwa urahisi kutokana na migongano na njia za barabara, mashimo, n.k. hata kama hakuna uvujaji wa haraka, muundo wa ndani unaweza kuwa tayari umeharibika, na kusababisha hatari iliyofichwa.
- Kupungua kwa shinikizo la mafuta na kelele isiyo ya kawaida:
Utendaji: Taa ya onyo la shinikizo la mafuta kwenye dashibodi huwaka; kelele zisizo za kawaida hutolewa injini inapofanya kazi, kama vile mlio wa chini, sauti kali za msuguano, na katika hali mbaya, sauti za mgongano wa metali.
Sababu: Uharibifu wa sufuria ya mafuta husababisha uvujaji wa mafuta au usambazaji usiotosha, na kusababisha vipengele vya ndani vya injini (kama vile fani, mifumo ya vali, n.k.) kukosa ulainishaji unaohitajika, na kusababisha msuguano ulioongezeka, sio tu kutoa kelele lakini pia kusababisha uchakavu wa haraka wa vipengele.
Kuongeza joto kwenye injini:
Utendaji: Joto la injini huongezeka isivyo kawaida, na hata "huchemka" hutokea.
Sababu: Mafuta, wakati yanalainisha, pia yana kazi muhimu ya kupoeza. Makosa katika sufuria ya mafuta huzuia mzunguko mzuri wa mafuta au usambazaji usiotosha, jambo ambalo huathiri vibaya ufanisi wa kupoeza injini.
Kupoteza nguvu:
Utendaji: Gari haina nguvu ya kuongeza kasi na ina mwitikio wa polepole.
Sababu: Ulainishaji duni na overheating ya injini hufanya kazi pamoja ili kuzuia injini kufanya kazi kwa ufanisi, na kusababisha kupungua kwa nguvu ya kutoa.
Kuingia kwa maji au mafuta (nadra lakini ni kubwa):
Utendaji: Rangi ya mafuta hugeuka kuwa nyeupe kama maziwa, matone ya maji huonekana kwenye mafuta, kipoeza hupungua isivyo kawaida, na matone ya maji au ukungu mweupe huonekana kwenye mlango wa kuingiza hewa.
Sababu: Mjengo wa silinda hupata "mashimo" au nyufa kutokana na "mmomonyoko wa mashimo", na kusababisha kipozezi kuingia kwenye sufuria ya mafuta; au kipozezi cha mafuta kimeharibika, muhuri wa maji wa pampu ya maji unazeeka, n.k., na kusababisha kipozezi kuchanganyika na mfumo wa kulainisha.
Jinsi ya kuamua kama sufuria ya mafuta imeharibika?
Ukaguzi wa kuhisi: Baada ya kuegesha gari, angalia kama kuna mafuta yoyote ardhini na angalia kama kiwango cha mafuta kwenye kijiti cha kutolea mafuta ni cha chini sana.
Angalia kifaa: Zingatia kama taa ya onyo la shinikizo la mafuta imewashwa.
Sikiliza kelele zisizo za kawaida: Zingatia kama injini hutoa kelele zisizo za kawaida.
Ugunduzi wa kitaalamu: Tumia kifaa cha uchunguzi wa magari ili kuangalia kama shinikizo la mafuta ni thabiti; au inua gari kwa kutumia lifti na uangalie moja kwa moja mwonekano wa sufuria ya mafuta kwa nyufa, mabadiliko, au dalili za uvujaji.
Muhtasari na mapendekezo
Matokeo ya uharibifu wa sufuria ya mafuta ni makubwa. Ikiwa hayatashughulikiwa haraka, kuna uwezekano mkubwa wa kusababisha uharibifu mkubwa kama vile kukwama kwa silinda ya injini na kukwama kwa fani. Mara tu dalili zozote kati ya zilizo hapo juu zinapogunduliwa, acha kuendesha gari mara moja na utafute matengenezo ya kitaalamu. Ili kuzuia hitilafu, inashauriwa kuangalia mara kwa mara hali ya kuziba sufuria ya mafuta, kuepuka migongano mikali ya kuendesha na chasi, na kubadilisha kichujio cha mafuta ya injini na mafuta kulingana na ratiba ya matengenezo.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
