Kazi ya vitambuzi vya mazingira vya magari
Kipima joto cha mazingira cha magari ni sehemu muhimu inayowezesha gari kuhisi joto la nje. Kazi yake kuu ni kugundua halijoto ya mazingira nje ya gari na kusambaza taarifa hii kwa kitengo cha udhibiti wa kielektroniki cha gari (ECU) ili kusaidia uendeshaji wa mifumo mingi kwa busara.
Kazi kuu
Udhibiti sahihi wa mfumo wa kiyoyozi: Kihisi hufuatilia halijoto ya nje kila mara, na ECU hurekebisha kiotomatiki kiwango cha kupoeza au kupasha joto cha kiyoyozi kulingana na tofauti ya halijoto kati ya ndani na nje ya gari. Kwa mfano, katika majira ya joto kali, ECU itaongeza masafa ya kufanya kazi ya kishinikiza kiyoyozi ili kupoa haraka; katika majira ya baridi kali, itaboresha utoaji wa mfumo wa kupasha joto ili kuhakikisha faraja ndani ya gari.
Boresha usimamizi wa injini: Katika mazingira yenye halijoto ya chini, ECU huongeza ujazo wa kuingiza mafuta kulingana na ishara ya halijoto ya mazingira, ikisaidia injini kuanza vizuri na kufikia halijoto ya kufanya kazi haraka, ikipunguza uchakavu; katika mazingira yenye halijoto ya juu, hurekebisha kasi ya mzunguko wa feni ya kupoeza na kiwango cha ufunguzi wa thermostat ili kuongeza utengamano wa joto, kuhakikisha uendeshaji thabiti wa injini na kuboresha matumizi ya mafuta.
Saidia mfumo wa usimamizi wa betri: Kwa magari ya umeme, data ya halijoto ya mazingira hutumika kurekebisha mikakati ya kuchaji na kutoa chaji ya betri na kudhibiti mifumo ya kupoeza au kupasha joto ya betri ili kuzuia uharibifu wa utendaji au uharibifu wa betri katika halijoto kali, na hivyo kuongeza muda wa matumizi na kuboresha usalama.
Kuimarisha usalama wa kuendesha gari: Baadhi ya mifumo ya hali ya juu inaweza kuchanganya data ya halijoto ya mazingira ili kubaini kama barabara ina barafu na kusababisha udhibiti wa kuzuia kuteleza au maonyo mapema, na kuwasaidia madereva kukabiliana na hali mbaya ya barabara.
Toa usaidizi wa data ya mazingira: Hutoa taarifa za halijoto ya nje kwa wakati halisi kwa mifumo ya kompyuta ya gari, mifumo ya urambazaji, n.k., ikisaidia utambuzi wa kazi zenye akili zaidi.
Ufungaji na kanuni ya kufanya kazi
Mahali pa ufungaji: Kwa kawaida huwekwa kwenye bracket ya mbele ya bamba au mbele ya tanki la maji ili kuhakikisha mguso wa moja kwa moja na mtiririko wa hewa, kuepuka jua moja kwa moja au kuingiliwa na mvua, ili kuhakikisha usahihi wa kipimo.
Kanuni ya kufanya kazi: Sehemu kuu ni kipimajoto cha NTC (kipimo hasi cha joto), ambacho thamani yake ya upinzani hupungua kadri halijoto inavyoongezeka na kuongezeka kadri halijoto inavyopungua. Kipimajoto hubadilisha mabadiliko ya upinzani kuwa ishara ya umeme, ambayo husindikwa na ECU na kutumika kwa udhibiti wa mfumo.
Ikiwa kitambuzi hiki kitashindwa, kinaweza kusababisha kiyoyozi kushindwa kurekebisha kwa busara, ugumu wa kuwasha injini, mfumo usio wa kawaida wa kupoeza, na hata onyesho la uwongo la taa ya hitilafu ya halijoto ya maji. Kwa hivyo, ukaguzi wa mara kwa mara na uingizwaji na vipuri vya kiwanda asili ni muhimu.
Makosa ya kawaida ya vitambuzi vya mazingira vya magari kwa kawaida hurejelea vitambuzi visivyo vya kawaida vinavyotumiwa na gari kuhisi mazingira ya nje (kama vile halijoto, unyevunyevu, mwanga, shinikizo la angahewa, mvua, vikwazo, n.k.), na kusababisha kushindwa kwa mifumo inayohusiana (kama vile kiyoyozi kiotomatiki, taa za mbele za gari kiotomatiki, vifuta kioo cha mbele, udhibiti wa usafiri unaobadilika, maegesho kiotomatiki, n.k.) kufanya kazi vizuri. Makosa haya yanaweza kusababishwa na mambo mbalimbali. Yafuatayo ni uchambuzi kamili kulingana na taarifa za hivi punde zinazopatikana hadharani:
Sababu kuu za kosa
Uchafuzi na ufunikaji wa amana za kaboni: Vipima mazingira (kama vile vipima shinikizo la ulaji, vipima ubora wa hewa) huwekwa wazi kwenye sehemu ya injini au nje kwa muda mrefu na huwa na uwezekano wa kufunikwa na vumbi, mafuta, na chembe za kutolea moshi, na kusababisha uso wa kuhisi kupotoshwa na matokeo ya ishara kuwa si sahihi. Kwa mfano, kipima oksidi ya nitrojeni cha gari la dizeli kinaweza kushindwa kufanya kazi kutokana na kuziba kwa chembe za kutolea moshi.
Ushawishi Mkubwa wa Mazingira: Magari mara nyingi huwekwa wazi kwa halijoto ya juu, halijoto ya chini, unyevunyevu mwingi, au mazingira yenye vumbi, ambayo huharakisha kuzeeka kwa vipengele vya sensa au kusababisha uharibifu wa utendaji. Halijoto ya juu inaweza kusababisha vipengele vya ndani kupanuka na kuharibika, huku halijoto ya chini inaweza kufanya vipengele vya kielektroniki kuguswa polepole; katika hali ya kuzamishwa majini, ikiwa kiolesura cha sensa hakina maji, kinaweza kusababisha mzunguko mfupi.
Matatizo ya mstari na muunganisho: Wiring ya kitambuzi inaweza kuharibika kutokana na halijoto ya juu ya muda mrefu, mtetemo, safu ya insulation inayozeeka, au oxidation na kulegea kwa plagi, na kusababisha usumbufu wa upitishaji wa mawimbi au kutokuwa na utulivu. Hitilafu hizi huchangia takriban 40% ya hitilafu za kitambuzi na mara nyingi huonyeshwa kama uanzishaji wa taa ya hitilafu mara kwa mara. Uharibifu wa kimwili na mtetemo: Vitambuzi vya mazingira (kama vile rada na vitambuzi vya ultrasonic) vilivyowekwa kwenye bamba, chasisi, n.k. vinaweza kulegea kwa muundo wa ndani, kupasuka kwa ganda au kuhama kutokana na migongano midogo, matuta ya barabarani au mitetemo mikali, ambayo inaweza kuathiri usahihi wa kugundua.
Uingiliaji kati wa sumaku-umeme: Mifumo ya sauti yenye nguvu nyingi na taa za LED zilizowekwa kwenye gari (vifaa visivyo vya asili) zinaweza kusababisha uingiliaji kati wa sumaku-umeme, na kuathiri uthabiti wa mawimbi ya vitambuzi.
Muda wa matumizi: Baadhi ya vitambuzi vya mazingira (kama vile betri iliyojengewa ndani ya vitambuzi vya kufuatilia shinikizo la tairi) vina muda wa matumizi uliobuniwa (takriban miaka 5-7). Kuvitumia zaidi ya muda wa matumizi kunaweza kusababisha mawimbi kuteleza au kuchelewa hata kama havijaharibika kabisa.
Maonyesho ya kawaida ya makosa
Kiyoyozi kiotomatiki hakiwezi kurekebishwa kiotomatiki kulingana na halijoto ya nje
Taa za kiotomatiki haziwaki au haziangazi usiku au kwenye handaki
Vifuta kioo cha mbele huanza vibaya wakati hakuna mvua au havifanyi kazi wakati mvua inanyesha
Mfumo wa breki za dharura zinazoweza kubadilika au zinazojiendesha kiotomatiki mara nyingi huharibika au hushindwa kufanya kazi
Kifaa cha uchunguzi wa OBD husoma misimbo ya hitilafu inayohusiana na vitambuzi vya mazingira (kama vile P0106, P0110, n.k.)
Suluhisho
Soma misimbo ya hitilafu kwanza: Tumia kifaa cha uchunguzi cha OBD kusoma misimbo maalum ya hitilafu ili kupata kwa usahihi kihisi chenye hitilafu.
Angalia nyaya na viunganishi: Angalia kama nyaya za kitambuzi zimeharibika, viunganishi vimeoksidishwa au vimelegea. Usizitenganishe peke yako.
Safisha eneo la kuhisi: Tumia kisafishaji maalum kwenye vitambuzi vinavyoweza kusafishwa (kama vile vitambuzi vya shinikizo la ulaji) na epuka kusuuza kwa maji.
Badilisha vipengele vilivyopitwa na wakati: Ikiwa kitambuzi kimetumika zaidi ya muda uliopendekezwa wa matumizi (kama vile vitambuzi vya oksijeni baada ya kilomita 6-80,000), inashauriwa kukibadilisha moja kwa moja.
Ukaguzi wa kitaalamu: Kwa vitambuzi tata kama vile rada na kamera, ni muhimu kwenda kwenye karakana ya kitaalamu ya ukarabati kwa ajili ya urekebishaji au uingizwaji.
Wakati wa matengenezo ya kila siku, epuka kuzamishwa majini mara kwa mara, safisha eneo la mbele la gari mara kwa mara, tumia mafuta na mafuta ya injini yaliyohitimu, ambayo yanaweza kupunguza kwa ufanisi kiwango cha hitilafu cha vitambuzi vya mazingira.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
