Kihisi cha shinikizo tofauti cha gari ni nini?
Kihisi cha shinikizo tofauti ni sehemu sahihi ya kielektroniki inayotumika kupima tofauti ya shinikizo kati ya nafasi mbili tofauti. Ni mojawapo ya vipengele muhimu vya kuhisi katika magari ya kisasa. Haipimi shinikizo kamili lakini inalenga kugundua tofauti ya shinikizo (ΔP = P1 - P2) kati ya sehemu mbili kama vile "mlango wa ulaji na mlango wa kutolea moshi" au "mto wa juu na wa chini", na hubadilisha tofauti hii ya shinikizo kuwa ishara ya umeme, ambayo kisha hupitishwa kwa kitengo cha kudhibiti injini (ECU) au mifumo mingine ya udhibiti ndani ya bodi ili kufikia udhibiti sahihi wa uendeshaji.
Matukio ya Kazi Kuu na Matumizi
Kihisi cha shinikizo tofauti kina jukumu la "neva ya shinikizo" katika mifumo mingi muhimu ya magari. Matumizi yake makuu ni pamoja na:
Usimamizi wa utoaji wa moshi (Udhibiti wa urejeshaji wa DPF): Hii ni moja ya madhumuni yake ya msingi. Kihisi kimewekwa kwenye ncha za mbele na nyuma za kichujio cha chembechembe (DPF), kikifuatilia tofauti ya shinikizo la nyuma la moshi. Wakati amana za kaboni zinaposababisha tofauti ya shinikizo kuzidi kizingiti, ECU itaanzisha "mpango wa urejeshaji", na kuongeza halijoto ya moshi ili kuchoma amana za kaboni ili kuepuka kuziba, upotevu wa nguvu, na utoaji wa moshi.
Uboreshaji wa uwiano wa ulaji wa injini na uwiano wa hewa-mafuta: Katika baadhi ya mifumo, hutumika kupima tofauti ya shinikizo kati ya sehemu ya ulaji iliyo nyuma ya kaba na angahewa au mabomba maalum. Pamoja na data nyingine za kitambuzi, huhesabu kwa njia isiyo ya moja kwa moja kiasi cha ulaji, na kusaidia ECU kudhibiti kwa usahihi kiasi cha sindano ya mafuta na muda wa kuwasha, na kuboresha ufanisi wa mwako.
Ufuatiliaji wa mfumo wa mafuta: Katika injini za dizeli za kawaida zenye shinikizo kubwa au mifumo ya sindano ya moja kwa moja ya petroli, hufuatilia tofauti ya shinikizo katika nafasi tofauti za bomba la mafuta, kutoa maoni ya kiwango cha milisekunde kwa ECU, kufikia udhibiti sahihi wa ujazo wa sindano ya mafuta (pamoja na hitilafu ndani ya ±0.02ml), kusawazisha nguvu na uchumi wa mafuta.
Mfumo wa urejeshaji wa gesi ya kutolea moshi (EGR): Umewekwa kwenye ncha za vali ya EGR au kipozezi cha EGR, hupima tofauti ya shinikizo ili kubaini ufunguzi halisi wa vali ya EGR, iwe bomba limeziba au linavuja, kuhakikisha kiwango sahihi cha urejeshaji wa gesi ya EGR na kupunguza kwa ufanisi uzalishaji wa oksidi ya nitrojeni.
Mfumo wa kudhibiti utoaji wa uvukizi wa mafuta (EVAP): Hutumika kutambua kama kuna uvujaji au kuziba kwa mabomba ya mfumo wa mafuta. Mfumo huunda tofauti ndogo ya shinikizo, na kitambuzi hugundua mabadiliko. Ikiwa hakifikii matarajio, mfumo huhukumiwa kuwa na hitilafu na taa ya hitilafu huwashwa.
Mfumo wa kusimamisha hewa: Katika mifumo ya hali ya juu, hufuatilia tofauti ya shinikizo kati ya pande mbili za chemchemi ya hewa, ikishirikiana na kompyuta iliyo ndani kurekebisha unyevu kila baada ya sekunde chache, ikiboresha kwa kiasi kikubwa uthabiti wa safari ya gari kwenye barabara zenye matuta.
Maelezo Mafupi ya Kanuni ya Utendaji Kazi
Kiini cha kihisi cha shinikizo tofauti ni diaphragm nyeti inayogawanya kihisi katika ncha yenye shinikizo kubwa (H) na ncha yenye shinikizo la chini (L). Wakati shinikizo lililopimwa P1 na P2 zinapotumika kwenye ncha zote mbili, diaphragm hupitia mabadiliko kidogo kutokana na tofauti ya shinikizo. Mabadiliko haya hugunduliwa na kubadilishwa na utaratibu wa ubadilishaji wa ndani (kama vile mabadiliko ya upinzani katika vipimo vya mkazo, mabadiliko katika thamani ya uwezo, au athari ya piezoelectric) kuwa ishara ya umeme, ambayo huongezeka na kulipwa fidia na saketi, na kisha kutolewa kama volteji ya kawaida, mkondo, au ishara ya dijitali kwa ECU kutumia.
Athari za Makosa
Ikiwa kihisi cha shinikizo tofauti kimeharibika au ishara si sahihi, ECU itapokea data isiyo sahihi ya tofauti ya shinikizo, ambayo inaweza kusababisha:
Taa ya hitilafu ya injini inawaka
Torque ya injini ni mdogo, nguvu hupungua
Hesabu ya ujazo wa kuingiza mafuta si sahihi, na kusababisha ongezeko la matumizi ya mafuta, upungufu wa nguvu, au uzalishaji wa mafuta
Mpango wa kuzaliwa upya wa DPF si wa kawaida, na unaweza kusababisha kuziba sana
Mfumo wa EGR hufanya kazi isivyo kawaida, na kuathiri uthabiti wa utoaji na mwako
Kwa kumalizia, ingawa kipima shinikizo tofauti ni kidogo kwa ukubwa, ni sehemu muhimu inayohakikisha utendaji, ufanisi, kufuata viwango vya uzalishaji, na usalama wa magari.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
