Hose ya radiator ya injini kwa muda mrefu itakuwa kuzeeka, rahisi kuvunja, maji ni rahisi kuingia kwenye radiator, hose imevunjwa katika mchakato wa kuendesha gari, ikitoka nje ya maji ya joto ya juu itaunda kundi kubwa la mvuke wa maji kutoka kwa kifuniko cha injini, wakati jambo hili linatokea, linapaswa kuchagua mahali pa salama, na kisha kuchukua hatua za dharura.
Kwa ujumla, wakati radiator iko ndani ya maji, pamoja ya hose ndio uwezekano mkubwa wa kutoa nyufa na uvujaji. Kwa wakati huu, unaweza kukata sehemu iliyoharibiwa na mkasi, na kisha ingiza hose ndani ya kiingilio cha kuingiza tena, na kuikaza kwa kipande au waya. Ikiwa ufa uko katikati ya hose, unaweza kufunika ufa wa kuvuja na mkanda. Futa hose kabla ya kufunika, na funga mkanda karibu na uvujaji baada ya kuvuja kuwa kavu. Kwa sababu shinikizo la maji kwenye hose ni kubwa wakati injini inafanya kazi, mkanda unapaswa kuvikwa vizuri iwezekanavyo. Ikiwa hauna mkanda wa mkono, unaweza pia kufunika karatasi ya plastiki kwanza machozi, kisha kata kitambaa cha zamani kwenye vipande na kuzifunga karibu na hose. Wakati mwingine ufa wa hose ni kubwa, na bado inaweza kuvuja baada ya kushinikiza. Kwa wakati huu, kifuniko cha tank kinaweza kufunguliwa ili kupunguza shinikizo katika njia ya maji na kupunguza kuvuja.
Baada ya hatua za hapo juu kuchukuliwa, kasi ya injini haipaswi kuwa haraka sana, na inahitajika kunyongwa kuendesha gari kwa kiwango cha juu iwezekanavyo. Wakati wa kuendesha, inahitajika pia kulipa kipaumbele kwa nafasi ya pointer ya kipimo cha joto la maji. Wakati joto la maji ni kubwa sana, inahitajika kuacha na baridi chini au kuongeza maji baridi.
Radiator imegawanywa katika njia tatu za ufungaji, kama vile upande huo huo, upande huo huo, upande tofauti, upande tofauti, na chini ndani na chini. Haijalishi ni njia gani inaweza kutumika, tunapaswa kujaribu kupunguza idadi ya vifaa vya bomba. Vipodozi zaidi vya bomba, sio tu gharama itaongezeka, lakini pia hatari zilizofichwa zitaongezeka
