Kifaa cha kuwekea breki ya nyuma ya gari ni nini?
Kipima breki ni sehemu muhimu ya mfumo wa breki wa magari na ni sehemu ya sehemu za breki za chasi. Hupunguza au kusimamisha kwa kusukuma pedi za breki dhidi ya ngoma za breki. Imegawanywa katika aina mbili: breki za hewa na breki za majimaji. Mfumo wa breki za hewa una vipengele kama vile kigandamizi cha hewa, tanki la hewa, silinda kuu na silinda ya mtumwa, na hutumika zaidi katika malori mazito. Mfumo wa breki wa majimaji una pampu ya breki ya majimaji na tanki la mafuta, na hupatikana sana katika magari madogo ya abiria, mabasi na mifumo mingine ya magari.
Kanuni ya utendaji kazi wa kipima breki katika gari dogo la abiria ni kwamba wakati pedali inapobanwa, silinda kuu ya breki husukuma mafuta ya majimaji kwenye kipima ili kusukuma pistoni. Wakati pedali inapoachiliwa, mafuta ya majimaji hurejea kwenye silinda kuu. Lori lina mfumo wa kusimama hewani. Injini huendesha pampu ya hewa ili kubana hewa ndani ya tanki la kuhifadhi hewa. Wakati pedali inapobanwa, gesi yenye shinikizo kubwa hudhibiti pampu za gurudumu la mbele na la nyuma mtawalia kupitia vali ya kupokezana na vali ya kutolewa haraka. Vipima breki vinavyotumika katika magari ya usafiri wa umma ni vya vipengele vya breki vya chasi katika vipuri vilivyohifadhiwa kwa niaba ya wengine, na vimejumuishwa katika orodha ya ununuzi pamoja na breki za diski, vali, n.k.
Kipima breki ya nyuma ya gari ni sehemu muhimu ya kuendesha gari katika mfumo wa breki. Kazi yake kuu ni kubadilisha shinikizo la majimaji linalotokana na dereva anapokanyaga kanyagio cha breki kuwa msukumo wa kiufundi, na hivyo kusukuma pedi za breki kugusa diski za breki (au ngoma za breki), na kufikia kupunguza kasi ya gari au kusimama kupitia msuguano.
Mchakato maalum wa kufanya kazi ni kama ifuatavyo: Wakati wa kusimama, silinda kuu hushinikiza maji ya breki na kuyapeleka kupitia mabomba ya mafuta hadi kwenye kalipa za breki za nyuma. Pistoni zilizo ndani ya kalipa husogea chini ya ushawishi wa shinikizo la majimaji, zikisukuma moja kwa moja pedi za breki ili kubana diski za breki na kutoa nguvu ya breki.
Mchakato huu unategemea ushirikiano sahihi wa mfumo wa majimaji. Kipima breki ya nyuma, haswa, hubeba mzigo mkubwa wakati kitovu cha mvuto cha gari kinapobadilika, jambo ambalo lina athari muhimu kwenye usawa wa breki.
Ikiwa kidhibiti cha breki ya nyuma kitaharibika (kama vile uvujaji wa mafuta au msongamano wa pistoni), kinaweza kusababisha breki kuwa laini, kuhama au kuburuta, na hivyo kupunguza kwa kiasi kikubwa usalama wa kuendesha. Matengenezo ya wakati yanahitajika.
Wakati kipima breki ya nyuma ya gari kinapoharibika, mfumo wa breki utaonyesha kasoro mbalimbali. Dalili hizi zinaweza kutokea pekee au kwa pamoja, na ukali wake hutofautiana kulingana na kiwango cha uharibifu.
Utendaji usio wa kawaida wa breki ni dhihirisho la kawaida, ikiwa ni pamoja na athari dhaifu au iliyoshindwa ya breki, kanyagio laini ya breki (kuhisi kama kukanyaga pamba unapobonyeza, kuhitaji kubonyeza kwa kina ili breki ivunjike), umbali ulioongezeka sana wa breki, na hata kuzama kwa kanyagio ya breki (nafasi ya kanyagio huinuka baada ya kubonyeza mfululizo).
Katika hali mbaya zaidi, gari linaweza kupoteza kabisa uwezo wake wa kusimama.
Mrejesho usio wa kawaida wa uendeshaji unaonyeshwa kama kurudi vibaya kwa kanyagio cha breki (hakuna kurudi nyuma baada ya kubonyeza, hakuna upinzani), breki kuwa laini sana au ngumu sana (kanyagio huhisi kuwa juu na ngumu, na kufanya iwe vigumu kuanza), na kupotoka kwa breki (usukani huvuta upande mmoja wakati wa kusimama, na kusababisha gari kupotoka kutoka mstari ulionyooka).
Matukio haya yanaweza kusababishwa na msongamano wa pistoni ya caliper au kuvunjika kwa chemchemi ya kurudi, na kusababisha kuburuzwa kwa breki kwa upande mmoja.
Sauti na mitetemo isiyo ya kawaida ya Youdaoplaceholder0 inajumuisha sauti kali za msuguano, sauti za mlio wa metali au sauti zinazoendelea za "kupiga breki", zikiambatana na hisia ya kubofya kwa kanyagio cha breki au mitetemo ya masafa ya juu ya usukani.
Hii kwa kawaida huhusiana na uchakavu usio sawa wa pedi za breki, uchakavu wa sehemu au matatizo na pini za mwongozo za kalipa.
Ishara za uharibifu wa kimwili za Youdaoplaceholder0 kama vile kuvuja kwa maji ya breki (madoa mekundu meusi ya mafuta karibu na kitovu cha gurudumu), uchakavu usio wa kawaida wa pedi za breki upande mmoja (tofauti ya unene inayozidi 2mm), au kupenya kwa hewa ndani ya mfumo na kusababisha hitilafu ya majimaji.
Uvujaji wa mafuta wa muda mrefu unaweza kuambatana na harufu ya kuungua, ikionyesha kwamba breki zina joto kupita kiasi.
Sababu za hitilafu hiyo zinahusiana zaidi na ubora duni wa maji ya breki, uvamizi wa maji, kutu kwenye vipengele, kuzeeka kwa pete za kuziba au ukosefu wa matengenezo ya muda mrefu. Mguso wa nguvu ya nje au uchakavu mwingi wa pedi za breki pia unaweza kuharakisha uharibifu wa pampu ndogo.
Kwa kuwa pampu ndogo haiwezi kutengenezwa na vipuri vipya vinahitaji kubadilishwa, inashauriwa kutumia vipuri vya kiwanda vya asili na kuviendesha na mafundi wa kitaalamu.
Baada ya kugundua dalili zilizo hapo juu, gari linapaswa kusimamishwa mara moja, kuendesha gari kwa mwendo wa kasi kunapaswa kuepukwa, na linapaswa kutumwa kwa ajili ya ukarabati haraka iwezekanavyo ili kuhakikisha usalama.
Ukitaka kujua zaidi, endelea kusoma makala zingine kwenye tovuti hii!
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji bidhaa kama hizo.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza MG&MAXUSvipuri vya magari vinakaribishwa kununua.
