Uingizaji mwingi.
Kwa injini za sindano za petroli za kabureta au za mwili wa kaba, wingi wa ulaji hurejelea bomba la kuingiza kutoka nyuma ya kabureta au mwili wa kaba hadi kabla ya mlango wa kuingilia wa kichwa cha silinda. Kazi yake ni kusambaza mchanganyiko wa hewa na mafuta kwa kila mlango wa silinda wa kuingiza kwa kabureta au mwili wa throttle.
Kwa injini ya sindano ya mafuta ya bandarini au injini ya dizeli, wingi wa ulaji husambaza tu hewa safi kwa miingio ya silinda. Mchanganyiko wa ulaji lazima usambaze hewa, mchanganyiko wa mafuta au hewa safi sawasawa iwezekanavyo kwa kila silinda, ili urefu wa njia ya gesi kwenye safu ya ulaji iwe sawa iwezekanavyo. Ili kupunguza upinzani wa mtiririko wa gesi na kuboresha uwezo wa ulaji, ukuta wa ndani wa wingi wa ulaji unapaswa kuwa laini.
Kabla ya kuzungumza juu ya aina nyingi za ulaji, hebu tufikirie jinsi hewa inavyoingia kwenye injini. Katika utangulizi wa injini, tumetaja uendeshaji wa pistoni kwenye silinda, wakati injini iko kwenye kiharusi cha ulaji, pistoni husogea chini kutoa utupu kwenye silinda (yaani, shinikizo inakuwa ndogo), ili tofauti ya shinikizo na hewa ya nje inaweza kuzalishwa, ili hewa iweze kuingia kwenye silinda. Kwa mfano, kila mtu alipaswa kudungwa na kuona jinsi nesi alivyonyonya dawa kwenye ndoo ya sindano! Ikiwa ndoo ya sindano ni injini, basi wakati pistoni kwenye ndoo ya sindano inatolewa, kioevu kitaingizwa kwenye ndoo ya sindano, na hivi ndivyo injini huchota hewa ndani ya silinda.
Kwa sababu ya joto la chini la mwisho wa ulaji, vifaa vyenye mchanganyiko vimekuwa nyenzo maarufu ya ulaji, ambayo ni nyepesi na laini ndani, inaweza kupunguza upinzani kwa ufanisi na kuongeza ufanisi wa ulaji.
Sababu ya jina
Njia nyingi za ulaji ziko kati ya valve ya koo na valve ya ulaji wa injini, kwa nini inaitwa "nyingi" ni kwamba baada ya hewa kuingia kwenye valve ya koo, baada ya mfumo wa buffer nyingi, chaneli ya mtiririko wa hewa "imegawanywa" hapa, inayolingana na idadi ya mitungi ya injini, kama vile injini ya silinda nne ina chaneli nne, na injini ya silinda tano ina chaneli tano, na hewa huletwa kwa mtiririko huo. mitungi. Kwa injini ya ulaji wa asili, kwa sababu wingi wa ulaji iko baada ya valve ya koo, wakati injini ya injini imefunguliwa, silinda haiwezi kunyonya hewa ya kutosha, ambayo itasababisha utupu wa juu wa aina nyingi; Wakati throttle ya injini imefunguliwa, utupu katika wingi wa ulaji utakuwa mdogo. Kwa hivyo, injini ya usambazaji wa mafuta ya sindano itaweka kipimo cha shinikizo kwenye mchanganyiko wa kuingiza ili kutoa ECU kubaini mzigo wa injini na kutoa kiwango sahihi cha sindano ya mafuta.
Matumizi tofauti
Utupu wa aina nyingi hautumiwi tu kutoa ishara za shinikizo ili kuamua mzigo wa injini, kuna matumizi mengi! Ikiwa kuvunja pia kunahitaji kutumia utupu wa injini ili kusaidia, hivyo wakati injini inapoanza, pedal ya kuvunja itakuwa nyepesi zaidi, kwa sababu ya usaidizi wa utupu. Pia kuna baadhi ya aina za mifumo ya kudhibiti kasi ya mara kwa mara ambayo hutumia utupu wa aina mbalimbali. Mara tu mirija hii ya utupu inapovuja au kurekebishwa vibaya, itasababisha matatizo ya udhibiti wa injini na kuathiri uendeshaji wa breki, hivyo wasomaji wanashauriwa kutofanya marekebisho yasiyofaa kwenye mirija ya utupu ili kudumisha usalama wa kuendesha gari.
Ubunifu wa busara
Ubunifu wa aina nyingi za ulaji pia ni maarifa mengi, ili injini kila hali ya mwako wa silinda ni sawa, kila urefu wa silinda nyingi na bend inapaswa kuwa sawa iwezekanavyo. Kwa kuwa injini inaendeshwa na viboko vinne, kila silinda ya injini itasukumwa katika hali ya mapigo, na kama sheria ya kidole gumba, nyingi zaidi zinafaa kwa operesheni ya chini ya RPM, wakati aina fupi inafaa kwa operesheni ya juu ya RPM. Kwa hiyo, baadhi ya mifano itatumia manifa ya ulaji wa urefu tofauti, au mbinu za ulaji za urefu tofauti zinazoendelea, ili injini iweze kucheza utendaji bora katika vikoa vyote vya kasi.
ubora
Faida kuu ya aina nyingi za ulaji wa plastiki ni gharama yake ya chini na uzito nyepesi. Kwa kuongeza, kwa kuwa conductivity ya mafuta ya PA ni ya chini kuliko ya aluminium, pua ya mafuta na joto la hewa inayoingia ni ya chini. Haiwezi tu kuboresha utendaji wa kuanza kwa moto, kuboresha nguvu na torque ya injini, lakini pia kuzuia upotezaji wa joto kwenye bomba kwa kiwango fulani wakati baridi inapoanza, kuharakisha ongezeko la joto la gesi, na ukuta wa ulaji wa plastiki. laini, ambayo inaweza kupunguza upinzani wa mtiririko wa hewa, na hivyo kuboresha utendaji wa injini.
Kwa upande wa gharama, gharama ya nyenzo ya aina nyingi za ulaji wa plastiki kimsingi ni sawa na ile ya ulaji wa alumini, na aina nyingi za ulaji wa plastiki huundwa mara moja, na kiwango cha juu cha kufaulu; Mavuno ya utupaji tupu ya alumini ni ya chini, gharama ya usindikaji ni ya juu kiasi, kwa hivyo gharama ya uzalishaji wa ulaji wa plastiki ni 20% -35% chini kuliko ile ya ulaji wa aluminium.
Mahitaji ya nyenzo
1) Upinzani wa joto la juu: aina nyingi za ulaji wa plastiki zimeunganishwa moja kwa moja na kichwa cha silinda ya injini, na joto la kichwa cha silinda ya injini linaweza kufikia 130 ~ 150 ℃. Kwa hivyo, nyenzo nyingi za ulaji wa plastiki zinahitajika kuhimili joto la juu la 180 ° C.
2) Nguvu ya juu: manifold ya plastiki imewekwa kwenye injini, kuhimili mzigo wa vibration ya injini ya gari, mzigo wa nguvu na sensor isiyo na nguvu, mzigo wa shinikizo la ulaji, nk, lakini pia kuhakikisha kuwa injini haijalipuka na shinikizo la juu. shinikizo la pulsation wakati hasira isiyo ya kawaida hutokea.
3) Utulivu wa dimensional: Mahitaji ya uvumilivu wa dimensional ya uunganisho kati ya aina nyingi za ulaji na injini ni kali sana, na ufungaji wa sensorer na actuators kwenye manifold inapaswa pia kuwa sahihi sana.
4) Utulivu wa kemikali: aina nyingi za ulaji wa plastiki huwasiliana moja kwa moja na petroli na baridi ya antifreeze wakati wa kufanya kazi, petroli ni kutengenezea kali, na glikoli kwenye baridi pia itaathiri utendaji wa plastiki, kwa hiyo, utulivu wa kemikali ya plastiki. nyenzo za ulaji ni nyingi sana na zinahitaji kupimwa kwa uangalifu.
5) Utulivu wa kuzeeka wa joto; Injini ya gari inafanya kazi chini ya hali ya joto kali sana iliyoko, hali ya joto ya kufanya kazi inabadilika katika 30 ~ 130 ° C, na nyenzo za plastiki lazima ziwe na uwezo wa kuhakikisha kuegemea kwa muda mrefu kwa anuwai.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji such bidhaa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
