Kipimajoto cha gari.
Kitendo cha bidhaa
Thermostat lazima iwekwe katika hali nzuri ya kufanya kazi, vinginevyo itaathiri vibaya utendaji kazi wa kawaida wa injini. Ikiwa thermostat itafunguka (hapa kuna vali kuu ya thermostat ya knuckle) imechelewa sana au hata haiwezi kufunguka, itasababisha injini kuwa na joto kupita kiasi; Fungua mapema sana, muda wa kupasha joto injini huongezwa, hivyo halijoto ya injini kuwa chini sana.
Kanuni ya kufanya kazi
Kipimajoto (Thermostat) ni aina ya kifaa cha kudhibiti halijoto kiotomatiki, kwa kawaida huwa na vipengele vya kuhisi halijoto, kwa upanuzi au mkazo ili kufungua, kuzima mtiririko wa kipozeo, yaani, kulingana na halijoto ya kioevu cha kupozea hurekebisha kiotomatiki maji kwenye radiator, hubadilisha kiwango cha mzunguko wa kipozeo, ili kurekebisha uwezo wa kupozea wa mfumo wa kupozea.
Thermostat inayotumiwa na injini kimsingi ni thermostat ya nta, ambayo hudhibitiwa na nta ya parafini ndani ya mzunguko wa kipozeo kupitia kanuni ya upanuzi wa joto na mgandamizo wa baridi. Wakati halijoto ya kupoeza iko chini ya thamani iliyotajwa, parafini iliyosafishwa katika mwili wa kihisi joto wa thermostat ni imara, vali ya thermostat hufunga mfereji kati ya injini na radiator chini ya hatua ya chemchemi, na kipozeo hurudi kwenye injini kupitia pampu ya maji kwa mzunguko mdogo katika injini. Wakati halijoto ya kipozeo inapofikia thamani iliyotajwa, parafini huanza kuyeyuka na polepole kuwa kioevu, ujazo huongezeka na kubonyeza bomba la mpira ili lipungue, huku bomba la mpira likipungua, fimbo ya kusukuma hufanya kazi kwenye msukumo wa juu, na fimbo ya kusukuma ina msukumo wa kurudi nyuma wa chini kwenye vali ili kufungua vali. Kwa wakati huu, kipozeo hutiririka kupitia radiator na vali ya thermostat, na kisha hurudi kwenye injini kupitia pampu kwa mzunguko mkubwa. Thermostat nyingi hupangwa katika bomba la kutoa la kichwa cha silinda, ambalo lina faida ya muundo rahisi na utoaji rahisi wa viputo katika mfumo wa kupoeza; Ubaya ni kwamba thermostat mara nyingi hufunguka na kufunga inapofanya kazi, na kusababisha mtetemo.
Wakati halijoto ya uendeshaji wa injini iko chini (chini ya 70°C), thermostat hufunga kiotomatiki njia ya radiator, na kufungua njia ya pampu, maji ya kupoeza yanayotiririka kutoka kwenye koti moja kwa moja kupitia bomba hadi kwenye pampu, na pampu kuingia kwenye koti kwa ajili ya mzunguko, kwa sababu maji ya kupoeza hayatokei na radiator, yanaweza kufanya halijoto ya uendeshaji wa injini kupanda haraka, njia hii ya mzunguko inaitwa mzunguko mdogo. Wakati halijoto ya uendeshaji wa injini iko juu (80°C au zaidi), thermostat hufunga kiotomatiki njia inayoelekea kwenye pampu, na kufungua njia inayoelekea kwenye radiator, maji ya kupoeza yanayotiririka kutoka kwenye koti hupozwa na radiator na kisha hutumwa kwenye koti na pampu, na hivyo kuboresha kiwango cha kupoeza ili kuzuia injini kutokana na joto kupita kiasi, njia hii ya mzunguko inaitwa mzunguko mkubwa. Wakati halijoto ya uendeshaji wa injini iko kati ya 70 na 80°C, mizunguko mikubwa na midogo ipo kwa wakati mmoja, yaani, sehemu ya maji ya kupoeza kwa mzunguko mkubwa, huku sehemu nyingine ya maji ya kupoeza kwa mzunguko mdogo.
Jukumu la kidhibiti joto cha gari ni kuzima kabla halijoto ya gari haijafikia halijoto ya kawaida, na kipozeo cha injini hurejeshwa kwenye injini na pampu ya maji ili kufanya mzunguko mdogo kwenye injini, ili injini iweze kupata joto haraka. Halijoto ya kawaida inapozidi, inaweza kufunguliwa ili kuruhusu kipozeo kuzunguka kupitia mzunguko wa radiator wa tanki lote kwa ajili ya kuondoa joto haraka.
Ukaguzi wa bidhaa
Muda salama wa thermostat ya nta kwa ujumla ni kilomita 50,00, kwa hivyo inahitajika kuibadilisha mara kwa mara kulingana na muda wake salama. Angalia njia ya thermostat katika thermostat inayoweza kurekebishwa kwa halijoto. Angalia halijoto ya ufunguzi wa vali kuu ya thermostat, halijoto iliyo wazi kabisa na lifti, moja ambayo haifikii thamani ya kawaida iliyowekwa, thermostat inapaswa kubadilishwa. Kwa mfano, thermostat ya injini ya Santana JV, halijoto ya ufunguzi wa vali kuu ni 87 ° C zaidi au chini ya 2 ° C, halijoto kamili ya ufunguzi ni 102 ° C zaidi au chini ya 3 ° C, na lifti kamili ya ufunguzi ni > 7mm.
Jambo la kosa
Katika hali ya kawaida, injini inapoanza, halijoto ya kufanya kazi huwa chini sana, ili kufanya halijoto ipande haraka zaidi, kisha kupitia kidhibiti cha thermostat (valvu kuu ya thermostat ifungwe), ili kipozeshaji kupitia pampu ya kioevu kuingia kwenye bomba la maji, kipozeshaji kisipite kupitia radiator, huu ni mzunguko mdogo, wakati halijoto ya kipozeshaji inafikia nyuzi joto 87 (joto la wazi la thermostat la nyuzi joto 87, Baada ya hapo, vali ya thermostat inafunguka, kipozeshaji huanza kutiririka kupitia radiator, na mfumo wa kupoeza unaingia kwenye mzunguko mkubwa. Kwa ujumla, kama dakika tano baada ya gari kuanza, halijoto ya kipozeshaji inaweza kufikia joto la kawaida la nyuzi joto 85~105, ikiwa halijoto ya kawaida ya kufanya kazi haijafikiwa kwa muda mrefu, au halijoto imeongezeka zaidi ya nyuzi joto 110, inapaswa kushukiwa ikiwa thermostat ina hitilafu.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitajibidhaa za ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza vipuri vya magari vya MG&MAUXS. Karibu ununue.
