Thermostat ya gari.
Shughuli ya bidhaa
Thermostat lazima ihifadhiwe katika hali nzuri ya kufanya kazi, vinginevyo itaathiri sana uendeshaji wa kawaida wa injini. Ikiwa thermostat inafungua (hapa ni valve kuu ya thermostat ya knuckle) kuchelewa sana au hata haiwezi kufungua, itasababisha injini ya joto; Fungua mapema sana, muda wa joto wa injini hupanuliwa, ili joto la injini liwe chini sana.
Kanuni ya kazi
Thermostat (Thermostat) ni aina ya kifaa cha kudhibiti halijoto kiotomatiki, kwa kawaida huwa na vipengele vya kuhisi halijoto, kwa upanuzi au kubana ili kufungua, kuzima mtiririko wa kipoezaji, yaani, kulingana na halijoto ya kioevu cha kupoeza kiotomatiki kurekebisha maji ndani ya bomba, kubadilisha safu ya mzunguko wa kupoeza, kurekebisha uwezo wa kupoeza wa mfumo wa kupoeza.
Kidhibiti cha halijoto kinachotumiwa na injini ni kidhibiti cha halijoto cha nta, ambacho hudhibitiwa na nta ya mafuta ya taa ndani ya mzunguko wa kupozea kupitia kanuni ya upanuzi wa joto na mnyweo wa baridi. Wakati joto la baridi ni la chini kuliko thamani maalum, parafini iliyosafishwa katika mwili wa kuhisi joto ya thermostat ni imara, valve ya thermostat inafunga njia kati ya injini na radiator chini ya hatua ya spring, na baridi inarudi kwa injini kupitia pampu ya maji kwa mzunguko mdogo katika injini. Joto la kupozea linapofikia thamani iliyotajwa, mafuta ya taa huanza kuyeyuka na kuwa kioevu hatua kwa hatua, kiasi huongezeka na kushinikiza bomba la mpira ili kupungua, wakati bomba la mpira linapungua, fimbo ya kusukuma hufanya kazi kwenye msukumo wa juu, na fimbo ya kusukuma ina msukumo wa chini wa nyuma kwenye valve ili kufungua valve. Kwa wakati huu, baridi inapita kupitia radiator na valve ya thermostat, na kisha inapita nyuma ya injini kupitia pampu kwa mzunguko mkubwa. Wengi wa thermostat hupangwa katika bomba la plagi ya kichwa cha silinda, ambayo ina faida ya muundo rahisi na kutokwa kwa urahisi kwa Bubbles katika mfumo wa baridi; Hasara ni kwamba thermostat mara nyingi hufungua na kufunga wakati wa kufanya kazi, na kusababisha oscillation.
Wakati joto la uendeshaji wa injini ni la chini (chini ya 70 ° C), thermostat hufunga moja kwa moja njia ya radiator, na kufungua njia ya pampu, maji ya baridi yanapita kutoka kwa koti moja kwa moja kupitia hose ndani ya pampu, na pampu ndani ya koti kwa ajili ya mzunguko, kwa sababu maji ya baridi hayapotezi na radiator, inaweza kufanya joto la uendeshaji wa injini kuongezeka kwa kasi, njia hii ya mzunguko inaitwa mzunguko mdogo. Wakati joto la uendeshaji wa injini ni la juu (80 ° C au zaidi), thermostat hufunga moja kwa moja njia inayoongoza kwenye pampu, na kufungua njia inayoelekea kwenye radiator, maji ya baridi yanayotoka kwenye koti yanapozwa na radiator na kisha kutumwa kwa koti na pampu, kuboresha kiwango cha baridi ili kuzuia injini kutoka kwa joto, njia hii ya mzunguko inaitwa mzunguko mkubwa. Wakati joto la uendeshaji wa injini ni kati ya 70 na 80 ° C, mizunguko mikubwa na ndogo hupo kwa wakati mmoja, yaani, sehemu ya maji ya baridi kwa mzunguko mkubwa, wakati sehemu nyingine ya maji ya baridi kwa mzunguko mdogo.
Jukumu la thermostat ya gari ni kuzima kabla ya joto la gari halijafikia joto la kawaida, na baridi ya injini inarudishwa kwenye injini na pampu ya maji ili kufanya mzunguko mdogo katika injini, ili injini iweze joto kwa kasi. Wakati joto la kawaida linapozidi, linaweza kufunguliwa ili kuruhusu baridi kuzunguka kupitia mzunguko wa radiator wa tank nzima kwa ajili ya kusambaza joto haraka.
Ukaguzi wa bidhaa
Maisha salama ya thermostat ya nta kwa ujumla ni 50,00km, kwa hivyo inahitajika kuibadilisha mara kwa mara kulingana na maisha yake salama. Angalia njia ya thermostat katika vifaa vya joto vinavyoweza kubadilishwa vya thermostat angalia joto la ufunguzi wa valve kuu ya thermostat, joto kamili la wazi na kuinua, moja ambayo haifikii thamani ya kuweka kiwango, thermostat inapaswa kubadilishwa. Kwa mfano, thermostat ya injini ya Santana JV, joto la ufunguzi wa valve kuu ni 87 ° C pamoja na au minus 2 ° C, joto kamili la ufunguzi ni 102 ° C pamoja na au minus 3 ° C, na kuinua kamili ya ufunguzi ni > 7mm.
Jambo la kosa
Katika hali ya kawaida, wakati injini inapoanza, joto la kufanya kazi ni la chini sana, ili kufanya joto kupanda kwa kasi zaidi, kisha kupitia udhibiti wa thermostat (valve kuu ya thermostat imefungwa), ili baridi na pampu ya kioevu kwenye bomba la maji, baridi haipiti kupitia radiator, huu ni mzunguko mdogo, wakati joto la baridi linafikia digrii 87 (Bora ya thermostat, 87 valves wazi baada ya 87 digrii). baridi huanza kutiririka kupitia radiator, na mfumo wa baridi huingia kwenye mzunguko mkubwa Kwa ujumla, kama dakika tano baada ya gari kuanza, joto la baridi linaweza kufikia joto la kawaida la digrii 85 ~ 105, ikiwa hali ya joto ya kawaida ya kufanya kazi haijafikiwa kwa muda mrefu, au joto limeongezeka zaidi ya digrii 110, inapaswa kushukiwa ikiwa thermostat imepungua.
Tafadhali tupigie simu ikiwa unahitaji such bidhaa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. imejitolea kuuza sehemu za magari za MG&MAUXS zinazokaribishwa kununua.
