SAIC MG350/MG5 VIPANDE VYA MAGARI Kebo ya breki ya mkono -10164140-10164141 Mfumo wa umeme MSAADA WA VIPANDE VYA MAGARI jumla mg katalogi bei nafuu ya kiwandani

Kazi ya ganda la gurudumu la mbele la gari ni nini?
Nyenzo ya mpira, isiyokwaruza Sehemu hii ni kigeuzi cha aerodynamic, kinachotumika kupunguza upinzani wa aerodynamic wa gari. Umbo na ukubwa wake vimeundwa kwa uangalifu, na kuthibitishwa na kuboreshwa na majaribio ya aerodynamic ya magari. Tunajua kwamba sehemu kubwa ya upinzani wa upepo wa gari ni tairi inayosonga, na upinzani wa upepo wa gurudumu huchangia takriban 1/3 ya upinzani wa upepo wa gari, hasa kwa sababu upande wa upepo wa gurudumu huathiriwa moja kwa moja na mtiririko wa hewa wa chini na shinikizo ni kubwa zaidi. Kwa gurudumu la mbele, ni muhimu kupunguza athari ya moja kwa moja ya mtiririko wa hewa wa kasi kubwa kwenye gurudumu, ndani ya gurudumu na sehemu ya kufunika gurudumu, ili hewa ipite karibu iwezekanavyo karibu na nje ya bega la tairi, ikiwa hakuna msaada kutoka kwa kikwazo cha gurudumu la mbele, hewa inayokuja itaingia moja kwa moja kwenye gari na sehemu ya kifuniko cha gurudumu, na kisha kupitia usumbufu wa mwendo wa gurudumu, hadi chini na pande za gari, na kutengeneza mkondo mkubwa wa eddy.
Je, kifuniko cha gurudumu la mbele kitabadilishwa lini?
Magari ya kawaida ya kiraia kimsingi yanaendeshwa mbele, na gurudumu la mbele ndilo usukani, kwa hivyo gurudumu la mbele kwa ujumla ni taka zaidi kuliko gurudumu la nyuma. Ninapendekeza kwamba limwagiwe mara moja kabla na baada ya kilomita 20,000, limwagiwe takriban mara tatu, na litakuwa kilomita 60,000 au 70,000, na uchakavu utakaribia kubadilishwa. Faida ya njia hii ya kurudi nyuma ni kwamba magurudumu ya mbele na ya nyuma ya tairi huvaliwa sawasawa, na inaweza kuitumia vyema. Jambo baya ni kwamba matairi huvaliwa kwa kiwango cha juu kwa wakati mmoja, na lazima ubadilishe nne kwa wakati mmoja. Pia kuna njia si ya kugeuza tairi, kila mara inaendeshwa, kama elfu sitini au sabini, kuvaa kwa gurudumu la mbele kunapaswa kubadilishwa, lakini gurudumu la nyuma kwa sababu ni gurudumu msaidizi, kiwango cha kuvaa hakijafikia kiwango cha mabadiliko, kwa hivyo magurudumu mawili ya mbele kwenye mstari, na kisha kukimbia kama elfu ishirini au thelathini (kwa wakati huu gurudumu la nyuma limetumika kilomita 8-100,000), magurudumu mawili ya mbele kwenye gurudumu la nyuma, na kisha gurudumu la nyuma limewekwa mpya mbili zilizowekwa kwenye gurudumu la mbele.