Mkoba wa kiti cha dereva ni usanidi wa msaidizi kwa usalama wa mwili wa gari, ambao unazidi kuthaminiwa na watu. Wakati gari linapogongana na kikwazo, inaitwa mgongano wa msingi, na mwenyeji hugongana na sehemu za ndani za gari, ambayo huitwa mgongano wa sekondari. Wakati wa kusonga, "kuruka kwenye mto wa hewa" ili kupunguza athari za mtu na kuchukua nishati ya mgongano, kupunguza kiwango cha kuumia kwa mwenye makazi.
Mlinzi wa Airbag
Mkoba wa kiti cha dereva umewekwa kwenye usukani. Katika siku za kwanza wakati mifuko ya hewa ilikuwa maarufu tu, kwa ujumla ni dereva tu aliye na mkoba wa hewa. Pamoja na umuhimu wa kuongezeka kwa mifuko ya hewa, mifano mingi imewekwa na mifuko ya hewa ya msingi na ya majaribio. Inaweza kulinda vizuri kichwa na kifua cha dereva na abiria katika kiti cha abiria wakati wa ajali, kwa sababu mgongano wa vurugu mbele utasababisha mabadiliko makubwa mbele ya gari, na wakaazi wa gari watafuata hali ya vurugu. Kupiga mbizi mbele husababisha mgongano na mambo ya ndani ya gari. Kwa kuongezea, mkoba wa hewa katika nafasi ya kuendesha gari ndani ya gari unaweza kuzuia uendeshaji wa gurudumu kwa kugonga kifua cha dereva ikiwa tukio la mgongano, kuzuia majeraha mabaya.
Athari
kanuni
Wakati sensor inagundua mgongano wa gari, jenereta ya gesi itawaka na kulipuka, ikitoa nitrojeni au kutolewa nitrojeni iliyoshinikwa kujaza begi la hewa. Wakati abiria anawasiliana na begi la hewa, nishati ya mgongano huchukuliwa na buffering kulinda abiria.
Athari
Kama kifaa cha usalama wa kupita kiasi, mikoba ya hewa imekuwa ikitambuliwa sana kwa athari yao ya kinga, na patent ya kwanza ya mifuko ya hewa ilianza mnamo 1958. Mnamo mwaka wa 1970, wazalishaji wengine walianza kukuza mifuko ya hewa ambayo inaweza kupunguza kiwango cha kuumia kwa wakaazi katika ajali za mgongano; Mnamo miaka ya 1980, watengenezaji wa gari walianza kufunga mifuko ya hewa polepole; Mnamo miaka ya 1990, idadi iliyosanikishwa ya mifuko ya hewa iliongezeka sana; Na katika karne mpya tangu wakati huo, mikoba ya hewa kwa ujumla imewekwa katika magari. Tangu kuanzishwa kwa mikoba ya hewa, maisha mengi yameokolewa. Uchunguzi umeonyesha kuwa ajali ya mbele ya gari iliyo na kifaa cha mkoba hupunguza kiwango cha vifo kwa madereva kwa 30% kwa magari makubwa, 11% kwa magari ya ukubwa wa kati, na 20% kwa magari madogo.
Tahadhari
Mifuko ya hewa ni bidhaa zinazoweza kutolewa
Baada ya kugongana kufutwa, mkoba wa hewa hauna uwezo wa kinga tena, na lazima urudishwe kwenye kiwanda cha ukarabati kwa mkoba mpya. Bei ya mikoba ya hewa inatofautiana kutoka mfano hadi mfano. Kuweka tena mkoba mpya wa hewa, pamoja na mfumo wa induction na mtawala wa kompyuta, itagharimu karibu 5,000 hadi 10,000 Yuan.
Usiweke vitu mbele ya, juu au karibu na begi la hewa
Kwa sababu mkoba wa hewa utapelekwa katika dharura, usiweke vitu mbele, hapo juu au karibu na mkoba wa hewa kuzuia mkoba wa hewa kutolewa na kuwajeruhi wakaazi wakati unapelekwa. Kwa kuongezea, wakati wa kusanikisha vifaa kama vile CD na redio za ndani, lazima uzingatie kanuni za mtengenezaji, na usirekebishe sehemu na mizunguko ambayo ni ya mfumo wa mkoba, ili isiathiri operesheni ya kawaida ya mkoba.
Kuwa mwangalifu zaidi wakati wa kutumia mifuko ya hewa kwa watoto
Mifuko mingi ya hewa imeundwa kwa watu wazima, pamoja na msimamo na urefu wa mkoba wa hewa kwenye gari. Wakati begi ya hewa imejaa, inaweza kusababisha kuumia kwa watoto kwenye kiti cha mbele. Inapendekezwa kuwa watoto kuwekwa katikati ya safu ya nyuma na salama.
Makini na matengenezo ya kila siku ya mifuko ya hewa
Jopo la chombo cha gari lina vifaa vya kiashiria cha mkoba wa hewa. Katika hali ya kawaida, wakati swichi ya kuwasha imegeuzwa kuwa msimamo wa ACC au msimamo wa ON, taa ya onyo itakuwa kwa sekunde nne au tano kwa kujichunguza, na kisha kwenda nje. Ikiwa taa ya onyo inakaa, inaonyesha kuwa mfumo wa mkoba ni mbaya na unapaswa kurekebishwa mara moja ili kuzuia mkoba kutoka kwa kutofanya kazi au kupeleka kwa bahati mbaya.
