Mkoba wa hewa wa kiti cha dereva ni usanidi msaidizi wa usalama tulivu wa mwili wa gari, ambao unazidi kuthaminiwa na watu. Gari linapogongana na kikwazo, huitwa mgongano wa msingi, na abiria hugongana na vipengele vya ndani vya gari, ambavyo huitwa mgongano wa pili. Unaposogea, "ruka kwenye mto wa hewa" ili kupunguza athari ya abiria na kunyonya nishati ya mgongano, kupunguza kiwango cha jeraha kwa abiria.
kinga ya mifuko ya hewa
Mkoba wa hewa wa kiti cha dereva umewekwa kwenye usukani. Katika siku za mwanzo ambapo mifuko ya hewa ilikuwa maarufu tu, kwa ujumla dereva pekee ndiye aliyekuwa na mfuko wa hewa. Kwa umuhimu unaoongezeka wa mifuko ya hewa, mifumo mingi ina mifuko ya hewa ya msingi na ya rubani msaidizi. Inaweza kulinda vyema kichwa na kifua cha dereva na abiria katika kiti cha abiria wakati wa ajali, kwa sababu mgongano mkali mbele utasababisha mabadiliko makubwa mbele ya gari, na abiria ndani ya gari watafuata hali ya kutofanya kazi vizuri. Kupiga mbizi mbele husababisha mgongano na vipengele vya ndani vya gari. Kwa kuongezea, mfuko wa hewa katika nafasi ya kuendesha gari unaweza kuzuia usukani kwa ufanisi kugonga kifua cha dereva iwapo mgongano utatokea, na kuepuka majeraha mabaya.
athari
kanuni
Kihisi kinapogundua mgongano wa gari, jenereta ya gesi itawaka na kulipuka, ikitoa nitrojeni au kutoa nitrojeni iliyobanwa ili kujaza mfuko wa hewa. Abiria anapogusa mfuko wa hewa, nishati ya mgongano hufyonzwa kwa kubana ili kumlinda abiria.
athari
Kama kifaa cha usalama kisichotumia nguvu nyingi, mifuko ya hewa imetambuliwa sana kwa athari yake ya kinga, na hataza ya kwanza ya mifuko ya hewa ilianza mwaka wa 1958. Mnamo 1970, baadhi ya wazalishaji walianza kutengeneza mifuko ya hewa ambayo inaweza kupunguza kiwango cha majeraha kwa abiria katika ajali za mgongano; katika miaka ya 1980, watengenezaji wa magari walianza kufunga mifuko ya hewa hatua kwa hatua; katika miaka ya 1990, kiasi cha mifuko ya hewa iliyosakinishwa kiliongezeka sana; na katika karne mpya Tangu wakati huo, mifuko ya hewa kwa ujumla imewekwa kwenye magari. Tangu kuanzishwa kwa mifuko ya hewa, maisha mengi yameokolewa. Uchunguzi umeonyesha kuwa ajali ya mbele ya gari yenye kifaa cha mifuko ya hewa hupunguza kiwango cha vifo vya madereva kwa 30% kwa magari makubwa, 11% kwa magari ya ukubwa wa kati, na 20% kwa magari madogo.
Tahadhari
Mifuko ya hewa ni bidhaa zinazoweza kutupwa mara moja
Baada ya mgongano kulipuka, mfuko wa hewa hauna uwezo tena wa kinga, na lazima urudishwe kwenye kiwanda cha kutengeneza mfuko mpya wa hewa. Bei ya mifuko ya hewa hutofautiana kutoka kwa modeli hadi modeli. Kusakinisha tena mfuko mpya wa hewa, ikiwa ni pamoja na mfumo wa induction na kidhibiti cha kompyuta, kutagharimu takriban yuan 5,000 hadi 10,000.
Usiweke vitu mbele, juu au karibu na mfuko wa hewa
Kwa sababu mfuko wa hewa utawekwa wakati wa dharura, usiweke vitu mbele, juu au karibu na mfuko wa hewa ili kuzuia mfuko wa hewa kutolewa na kuwadhuru abiria unapowekwa. Zaidi ya hayo, unapoweka vifaa kama vile CD na redio ndani ya nyumba, lazima uzingatie kanuni za mtengenezaji, na usibadilishe kiholela sehemu na saketi ambazo ni za mfumo wa mfuko wa hewa, ili usiathiri utendaji kazi wa kawaida wa mfuko wa hewa.
Kuwa mwangalifu zaidi unapotumia mifuko ya hewa kwa watoto
Mifuko mingi ya hewa imeundwa kwa ajili ya watu wazima, ikiwa ni pamoja na nafasi na urefu wa mfuko wa hewa ndani ya gari. Mfuko wa hewa unapojaa, unaweza kusababisha majeraha kwa watoto walio kwenye kiti cha mbele. Inashauriwa watoto wawekwe katikati ya safu ya nyuma na wafungwe.
Zingatia utunzaji wa kila siku wa mifuko ya hewa
Paneli ya vifaa vya gari imewekwa na taa ya kiashiria cha mfuko wa hewa. Katika hali ya kawaida, swichi ya kuwasha inapogeuzwa kwenye nafasi ya ACC au nafasi ya ON, taa ya onyo itawashwa kwa takriban sekunde nne au tano kwa ajili ya kujiangalia, kisha itazimika. Ikiwa taa ya onyo itabaki kuwaka, inaonyesha kwamba mfumo wa mfuko wa hewa una hitilafu na inapaswa kutengenezwa mara moja ili kuzuia mfuko wa hewa kufanya kazi vibaya au kutoweka kwa bahati mbaya.
