Mkoba wa hewa wa kiti cha dereva ni usanidi msaidizi wa usalama tulivu wa mwili wa gari, ambao unazidi kuthaminiwa na watu. Wakati gari linapogongana na kikwazo, inaitwa mgongano wa msingi, na mkaaji hugongana na vipengele vya ndani vya gari, ambayo inaitwa mgongano wa pili. Wakati wa kusonga, "kuruka kwenye mto wa hewa" ili kupunguza athari ya mkaaji na kunyonya nishati ya mgongano, kupunguza kiwango cha kuumia kwa mkaaji.
mlinzi wa mfuko wa hewa
Airbag ya kiti cha dereva imewekwa kwenye usukani. Katika siku za kwanza wakati mifuko ya hewa ilikuwa maarufu tu, kwa ujumla tu dereva alikuwa na vifaa vya airbag. Kwa umuhimu unaoongezeka wa mifuko ya hewa, mifano mingi ina vifaa vya hewa vya msingi na vya majaribio. Inaweza kulinda kwa ufanisi kichwa na kifua cha dereva na abiria katika kiti cha abiria wakati wa ajali, kwa sababu mgongano mkali mbele utasababisha deformation kubwa mbele ya gari, na wakazi wa gari watafanya. kufuata hali ya vurugu. Kupiga mbizi mbele husababisha mgongano na vipengele vya ndani vya gari. Kwa kuongeza, mfuko wa hewa katika nafasi ya kuendesha gari katika gari unaweza kuzuia kwa ufanisi usukani kupiga kifua cha dereva katika tukio la mgongano, kuepuka majeraha mabaya.
athari
kanuni
Kihisi kinapotambua mgongano wa gari, jenereta ya gesi itawasha na kulipuka, ikitoa nitrojeni au ikitoa nitrojeni iliyobanwa ili kujaza mfuko wa hewa. Wakati abiria anagusana na mfuko wa hewa, nishati ya mgongano hufyonzwa kwa kuakibisha ili kumlinda abiria.
athari
Kama kifaa cha usalama kisicho na utulivu, mifuko ya hewa imetambuliwa sana kwa athari yao ya kinga, na hati miliki ya kwanza ya mifuko ya hewa ilianza mnamo 1958. Mnamo 1970, watengenezaji wengine walianza kutengeneza mifuko ya hewa ambayo inaweza kupunguza kiwango cha kuumia kwa wakaaji katika ajali za mgongano; katika miaka ya 1980, wazalishaji wa magari walianza kufunga mifuko ya hewa hatua kwa hatua; katika miaka ya 1990, kiasi kilichowekwa cha mifuko ya hewa kiliongezeka kwa kasi; na katika karne mpya Tangu wakati huo, mifuko ya hewa kwa ujumla imewekwa kwenye magari. Tangu kuanzishwa kwa mifuko ya hewa, maisha mengi yameokolewa. Uchunguzi umeonyesha kuwa ajali ya mbele ya gari yenye kifaa cha mfuko wa hewa hupunguza kiwango cha vifo vya madereva kwa 30% kwa magari makubwa, 11% kwa magari ya ukubwa wa kati, na 20% kwa magari madogo.
Tahadhari
Mifuko ya hewa ni bidhaa zinazoweza kutumika
Baada ya mgongano kupasuka, mkoba wa hewa hauna tena uwezo wa kulinda, na lazima urudishwe kwenye kiwanda cha kutengeneza kwa mkoba mpya wa hewa. Bei ya mifuko ya hewa inatofautiana kutoka kwa mfano hadi mfano. Kuweka upya mkoba mpya wa hewa, ikijumuisha mfumo wa uingizaji hewa na kidhibiti cha kompyuta, kutagharimu takriban yuan 5,000 hadi 10,000.
Usiweke vitu mbele, juu au karibu na mfuko wa hewa
Kwa sababu airbag itatumwa katika hali ya dharura, usiweke vitu mbele, juu au karibu na airbag ili kuzuia airbag hiyo isitolewe na kuwadhuru wakaaji inapotumwa. Kwa kuongezea, wakati wa kufunga vifaa kama vile CD na redio ndani ya nyumba, lazima ufuate kanuni za mtengenezaji, na usibadilishe kiholela sehemu na mizunguko ambayo ni ya mfumo wa mifuko ya hewa, ili usiathiri utendakazi wa kawaida wa mkoba wa hewa.
Kuwa mwangalifu zaidi unapotumia mifuko ya hewa kwa watoto
Mifuko mingi ya hewa imeundwa kwa watu wazima, ikiwa ni pamoja na nafasi na urefu wa airbag katika gari. Wakati mfuko wa hewa umechangiwa, inaweza kusababisha majeraha kwa watoto katika kiti cha mbele. Inapendekezwa kuwa watoto wawekwe katikati ya safu ya nyuma na waimarishwe.
Makini na matengenezo ya kila siku ya mifuko ya hewa
Jopo la chombo cha gari lina vifaa vya taa ya kiashiria cha mkoba wa hewa. Katika hali ya kawaida, swichi ya kuwasha inapowashwa hadi kwenye nafasi ya ACC au nafasi ya ON, mwanga wa onyo utakuwa umewashwa kwa takribani sekunde nne au tano kwa kujiangalia, na kisha kuzimika. Ikiwa mwanga wa onyo utaendelea kuwaka, inaonyesha kuwa mfumo wa mifuko ya hewa ni mbovu na unapaswa kurekebishwa mara moja ili kuzuia mkoba wa hewa kufanya kazi vibaya au kutumwa kwa bahati mbaya.
