Kipimajoto ni vali inayodhibiti njia ya mtiririko wa kipozeo. Ni kifaa cha kurekebisha halijoto kiotomatiki, kwa kawaida huwa na sehemu ya kuhisi halijoto, ambayo huwasha na kuzima mtiririko wa hewa, gesi au kimiminika kwa upanuzi wa joto au mkazo wa baridi.
Kipimajoto hurekebisha kiotomatiki kiasi cha maji kinachoingia kwenye radiator kulingana na halijoto ya maji ya kupoeza, na hubadilisha kiwango cha mzunguko wa maji ili kurekebisha uwezo wa kutoweka kwa joto wa mfumo wa kupoeza na kuhakikisha kwamba injini inafanya kazi ndani ya kiwango kinachofaa cha halijoto. Kipimajoto lazima kihifadhiwe katika hali nzuri ya kiufundi, vinginevyo kitaathiri vibaya utendaji kazi wa kawaida wa injini. Ikiwa vali kuu ya kipimajoto itafunguliwa kuchelewa sana, itasababisha injini kupata joto kupita kiasi; ikiwa vali kuu itafunguliwa mapema sana, muda wa kupasha joto injini utaongezeka na halijoto ya injini itakuwa chini sana.
Kwa ujumla, jukumu la kipimajoto ni kuzuia injini isipoe sana. Kwa mfano, baada ya injini kufanya kazi kawaida, halijoto ya injini inaweza kuwa chini sana ikiwa hakuna kipimajoto wakati wa kuendesha gari wakati wa baridi. Kwa wakati huu, injini inahitaji kusimamisha kwa muda kutozunguka kwa maji ili kuhakikisha kwamba halijoto ya injini si chini sana.
Jinsi thermostat ya nta inavyofanya kazi
Kipozeo kikuu kinachotumika ni kipozeo cha aina ya nta. Wakati halijoto ya kupoeza iko chini ya thamani iliyotajwa, mafuta ya taa yaliyosafishwa katika mwili wa kuhisi halijoto ya kipozeo huwa imara, na vali ya kipozeo hufungwa kati ya injini na radiator chini ya ushawishi wa chemchemi. Kipozeo hurejeshwa kwenye injini kupitia pampu ya maji kwa ajili ya mzunguko mdogo kwenye injini. Wakati halijoto ya kipozeo inapofikia thamani iliyotajwa, mafuta ya taa huanza kuyeyuka na polepole huwa kioevu, na ujazo huongezeka na bomba la mpira hubanwa ili kupunguka. Wakati bomba la mpira linapopungua, msukumo wa juu hutumika kwenye fimbo ya kusukuma, na fimbo ya kusukuma ina msukumo wa kurudi nyuma chini kwenye vali ili kufungua vali. Kwa wakati huu, kipozeo hutiririka kupitia radiator na vali ya kipozeo, na kisha hurudi kwenye injini kupitia pampu ya maji kwa mzunguko mkubwa. Vipozeo vingi hupangwa kwenye bomba la kutoa maji la kichwa cha silinda. Faida ya hii ni kwamba muundo ni rahisi, na ni rahisi kuondoa viputo vya hewa katika mfumo wa kupoeza; hasara ni kwamba kipozeo mara nyingi hufunguliwa na kufungwa wakati wa operesheni, na kusababisha mtetemo.
Hukumu ya serikali
Injini inapoanza kupoa, ikiwa kuna maji ya kupoeza yanayotoka kwenye bomba la kuingilia la chumba cha juu cha maji cha tanki la maji, inamaanisha kwamba vali kuu ya thermostat haiwezi kufungwa; wakati halijoto ya maji ya kupoeza ya injini inapozidi 70 ℃, chumba cha juu cha maji cha tanki la maji huingia. Ikiwa hakuna maji ya kupoeza yanayotoka kwenye bomba la maji, inamaanisha kwamba vali kuu ya thermostat haiwezi kufunguliwa kawaida, na matengenezo yanahitajika kwa wakati huu. Ukaguzi wa thermostat unaweza kufanywa kwenye gari kama ifuatavyo:
Ukaguzi baada ya injini kuwashwa: Fungua kifuniko cha kuingilia maji cha radiator, ikiwa kiwango cha kupoeza kwenye radiator ni tuli, inamaanisha kuwa thermostat inafanya kazi kawaida; vinginevyo, inamaanisha kuwa thermostat haifanyi kazi vizuri. Hii ni kwa sababu wakati halijoto ya maji iko chini ya 70°C, silinda ya upanuzi ya thermostat iko katika hali ya mkato na vali kuu imefungwa; wakati halijoto ya maji iko juu kuliko 80°C, silinda ya upanuzi hupanuka, vali kuu hufunguka polepole, na maji yanayozunguka kwenye radiator huanza kutiririka. Wakati kipimo cha halijoto ya maji kinaonyesha chini ya 70°C, ikiwa kuna maji yanayotiririka kwenye bomba la kuingilia la radiator na halijoto ya maji ni ya joto, inamaanisha kwamba vali kuu ya thermostat haijafungwa vizuri, na kusababisha maji ya kupoeza kuzunguka mapema.
Angalia baada ya halijoto ya maji kuongezeka: Katika hatua ya mwanzo ya uendeshaji wa injini, halijoto ya maji huongezeka kwa kasi; wakati kipimo cha halijoto ya maji kinaonyesha 80, kiwango cha joto hupungua, ikionyesha kwamba thermostat inafanya kazi kawaida. Kinyume chake, ikiwa halijoto ya maji imekuwa ikiongezeka kwa kasi, wakati shinikizo la ndani linafikia kiwango fulani, maji yanayochemka hufurika ghafla, ambayo ina maana kwamba vali kuu imekwama na kufunguliwa ghafla.
Wakati kipimo cha joto la maji kinaonyesha 70°C-80°C, fungua kifuniko cha radiator na swichi ya bomba la maji ya radiator, na uhisi joto la maji kwa mkono. Ikiwa vyote ni vya moto, inamaanisha kwamba thermostat inafanya kazi vizuri; ikiwa halijoto ya maji kwenye njia ya kuingilia maji ya radiator ni ndogo, na radiator imejaa. Ikiwa hakuna maji yanayotoka au maji machache yanayotiririka kwenye bomba la kuingilia maji la chumba, inamaanisha kwamba vali kuu ya thermostat haiwezi kufunguliwa.
Kidhibiti joto ambacho kimekwama au hakijafungwa vizuri kinapaswa kuondolewa kwa ajili ya kusafisha au kutengeneza, na hakipaswi kutumika mara moja.
Ukaguzi wa kawaida
Hali ya swichi ya kiyoyozi
Hali ya swichi ya kiyoyozi
Kulingana na taarifa, muda salama wa thermostat ya nta kwa ujumla ni kilomita 50,000, kwa hivyo inahitajika kubadilishwa mara kwa mara kulingana na muda wake salama.
Eneo la kiyoyozi
Njia ya ukaguzi wa thermostat ni kuangalia halijoto ya ufunguzi, halijoto iliyo wazi kabisa na kuinua vali kuu ya thermostat katika vifaa vya kupokanzwa joto vinavyoweza kurekebishwa kwa halijoto. Ikiwa moja kati ya hizo haifikii thamani iliyoainishwa, thermostat inapaswa kubadilishwa. Kwa mfano, kwa thermostat ya injini ya Santana JV, halijoto ya ufunguzi wa vali kuu ni 87°C zaidi au chini ya 2°C, halijoto iliyo wazi kabisa ni 102°C zaidi au chini ya 3°C, na kuinua iliyo wazi kabisa ni >7mm.
Mpangilio wa kiyoyozi
Kwa ujumla, kipozezi cha mfumo wa kupozea maji huingia kutoka mwilini na kutoka kwenye kichwa cha silinda. Vipozezi vingi viko kwenye mstari wa kutoa maji wa kichwa cha silinda. Faida ya mpangilio huu ni kwamba muundo ni rahisi, na ni rahisi kuondoa viputo vya hewa katika mfumo wa kupozea maji; hasara ni kwamba mtetemo hutokea wakati kipozezi kinafanya kazi.
Kwa mfano, unapoanzisha injini baridi wakati wa majira ya baridi, vali ya thermostat hufungwa kutokana na halijoto ya chini ya kipozeo. Kipozeo kinapokuwa katika mzunguko mdogo, halijoto huongezeka haraka na vali ya thermostat hufunguka. Wakati huo huo, kipozeo cha halijoto ya chini kwenye radiator huingia mwilini, ili kipozeo kipoe tena, na vali ya thermostat ifungwe tena. Halijoto ya kipozeo ikiongezeka tena, vali ya thermostat hufunguka tena. Hadi halijoto ya kipozeo yote iwe imara, vali ya thermostat itakuwa imara na haitafunguka na kufungwa mara kwa mara. Jambo kwamba vali ya thermostat hufunguliwa na kufungwa mara kwa mara kwa muda mfupi huitwa mtetemo wa thermostat. Jambo hili linapotokea, litaongeza matumizi ya mafuta ya gari.
Kipimajoto kinaweza pia kupangwa katika bomba la kutoa maji la radiator. Mpangilio huu unaweza kupunguza au kuondoa hali ya mtetemo wa kipimajoto, na unaweza kudhibiti kwa usahihi halijoto ya kipozeo, lakini muundo wake ni mgumu na gharama ni kubwa, na hutumika zaidi katika magari na magari yenye utendaji wa hali ya juu ambayo mara nyingi huendesha kwa kasi kubwa wakati wa baridi. [2]
Maboresho ya Thermostat ya Nta
Maboresho katika Vipengele vya Hifadhi Vinavyodhibitiwa na Joto
Chuo Kikuu cha Uhandisi na Teknolojia cha Shanghai kimeunda aina mpya ya kidhibiti joto chenye kidhibiti joto cha mafuta ya taa kama mwili mzazi na aloi ya kumbukumbu ya shaba yenye umbo la chemchemi yenye umbo la silinda kama kipengele cha kudhibiti halijoto. Kidhibiti joto hupendelea chemchemi wakati halijoto ya silinda ya kuanzia ya gari iko chini, na chemchemi ya aloi ya kubana hufanya vali kuu ifunge na vali saidizi ifunguke kwa mzunguko mdogo. Wakati halijoto ya kidhibiti joto inapoongezeka hadi thamani fulani, chemchemi ya aloi ya kumbukumbu hupanuka na kubana upendeleo. Chemchemi hufanya vali kuu ya kidhibiti joto ifunguke, na kadri halijoto ya kidhibiti joto inavyoongezeka, ufunguzi wa vali kuu huongezeka polepole, na vali saidizi hufunga polepole ili kufanya mzunguko mkubwa.
Kama kitengo cha kudhibiti halijoto, aloi ya kumbukumbu hufanya kitendo cha ufunguzi wa vali kubadilika vizuri kulingana na halijoto, jambo ambalo ni muhimu kupunguza athari ya mkazo wa joto ya maji ya kupoeza yenye halijoto ya chini kwenye tanki la maji kwenye kizuizi cha silinda wakati injini ya mwako wa ndani inapoanza, na wakati huo huo huboresha maisha ya huduma ya thermostat. Hata hivyo, thermostat hubadilishwa kwa msingi wa thermostat ya nta, na muundo wa kimuundo wa kipengele cha kiendeshi cha kudhibiti halijoto umepunguzwa kwa kiasi fulani.
Uboreshaji wa Vali
Kipozeo kina athari ya kuganda kwenye kioevu cha kupoeza. Kupotea kwa kioevu cha kupoeza kinachopita kwenye kipozeo husababisha upotevu wa nguvu wa injini ya mwako wa ndani, ambao hauwezi kupuuzwa. Vali imeundwa kama silinda nyembamba yenye mashimo kwenye ukuta wa kando, na njia ya mtiririko wa kioevu huundwa na shimo la kando na shimo la kati, na shaba au alumini hutumika kama nyenzo ya vali ili kufanya uso wa vali uwe laini, ili kupunguza upinzani na kuboresha ufanisi wa halijoto wa kifaa.
Uboreshaji wa mzunguko wa mtiririko wa kati ya kupoeza
Hali bora ya kufanya kazi kwa joto ya injini ya mwako wa ndani ni kwamba halijoto ya kichwa cha silinda ni ya chini kiasi na halijoto ya kizuizi cha silinda ni ya juu kiasi. Kwa sababu hii, mfumo wa kupoeza wa mtiririko wa mgawanyiko iai huonekana, na muundo na nafasi ya usakinishaji wa thermostat huchukua jukumu muhimu ndani yake. Muundo wa usakinishaji wa kazi ya pamoja ya thermostat, thermostat mbili zimewekwa kwenye mabano moja, kihisi joto kimewekwa kwenye thermostat ya pili, 1/3 ya mtiririko wa coolant hutumika kupoeza kizuizi cha silinda, 2/3 Mtiririko wa coolant hutumika kupoeza kichwa cha silinda.
