Thermostat ni valve inayodhibiti njia ya mtiririko wa baridi. Ni kifaa cha marekebisho ya joto moja kwa moja, kawaida huwa na sehemu ya kuhisi joto, ambayo huwasha na kuzima mtiririko wa hewa, gesi au kioevu na upanuzi wa mafuta au contraction baridi.
Thermostat hurekebisha kiotomatiki kiwango cha maji kinachoingia kwenye radiator kulingana na joto la maji ya baridi, na hubadilisha mzunguko wa maji ili kurekebisha uwezo wa utaftaji wa joto wa mfumo wa baridi na hakikisha kuwa injini inafanya kazi ndani ya kiwango cha joto kinachofaa. Thermostat lazima ihifadhiwe katika hali nzuri ya kiufundi, vinginevyo itaathiri vibaya operesheni ya kawaida ya injini. Ikiwa valve kuu ya thermostat imefunguliwa kuchelewa sana, itasababisha injini kuzidi; Ikiwa valve kuu imefunguliwa mapema sana, wakati wa joto-up wa injini utakuwa wa muda mrefu na joto la injini litakuwa chini sana.
Yote, jukumu la thermostat ni kuweka injini isiwe baridi sana. Kwa mfano, baada ya injini kufanya kazi kawaida, joto la injini linaweza kuwa chini sana ikiwa hakuna thermostat wakati wa kuendesha wakati wa msimu wa baridi. Kwa wakati huu, injini inahitaji kusimamisha kwa muda usio na mzunguko wa maji ili kuhakikisha kuwa joto la injini sio chini sana.
Jinsi thermostat ya wax inavyofanya kazi
Thermostat kuu inayotumiwa ni aina ya wax thermostat. Wakati joto la baridi ni chini kuliko thamani iliyoainishwa, mafuta ya taa iliyosafishwa katika mwili wa kuhisi joto la thermostat ni thabiti, na valve ya thermostat imefungwa kati ya injini na radiator chini ya hatua ya chemchemi. Baridi hurejeshwa kwa injini kupitia pampu ya maji kwa mzunguko mdogo kwenye injini. Wakati hali ya joto ya baridi inafikia thamani iliyoainishwa, taa ya taa huanza kuyeyuka na polepole inakuwa kioevu, na kiasi huongezeka na bomba la mpira linasisitizwa. Wakati bomba la mpira linapungua, msukumo wa juu unatumika kwa fimbo ya kushinikiza, na fimbo ya kushinikiza ina kusukuma nyuma kwenye valve kufungua valve. Kwa wakati huu, baridi hutiririka kupitia radiator na valve ya thermostat, na kisha inarudi nyuma kwenye injini kupitia pampu ya maji kwa mzunguko mkubwa. Thermostats nyingi zimepangwa katika bomba la maji la kichwa cha silinda. Faida ya hii ni kwamba muundo ni rahisi, na ni rahisi kuondoa Bubbles za hewa kwenye mfumo wa baridi; Ubaya ni kwamba thermostat mara nyingi hufunguliwa na kufungwa wakati wa operesheni, na kusababisha oscillation.
Hukumu ya Jimbo
Wakati injini inapoanza kukimbia baridi, ikiwa kuna maji baridi yanatoka kutoka kwenye bomba la kuingilia la chumba cha maji cha juu cha tank ya maji, inamaanisha kuwa valve kuu ya thermostat haiwezi kufungwa; Wakati hali ya joto ya maji baridi ya injini inazidi 70 ℃, chumba cha juu cha maji cha tank ya maji kinaingia ikiwa hakuna maji baridi yanayotiririka kutoka kwenye bomba la maji, inamaanisha kuwa valve kuu ya thermostat haiwezi kufunguliwa kawaida, na matengenezo yanahitajika kwa wakati huu. Ukaguzi wa thermostat unaweza kufanywa kwenye gari kama ifuatavyo:
Ukaguzi baada ya injini kuanza: Fungua kifuniko cha maji cha radiator, ikiwa kiwango cha baridi kwenye radiator ni tuli, inamaanisha kuwa thermostat inafanya kazi kawaida; Vinginevyo, inamaanisha kuwa thermostat haifanyi kazi vizuri. Hii ni kwa sababu wakati joto la maji ni chini ya 70 ° C, silinda ya upanuzi wa thermostat iko katika hali ya mkataba na valve kuu imefungwa; Wakati joto la maji ni kubwa kuliko 80 ° C, silinda ya upanuzi inakua, valve kuu inafungua polepole, na maji yanayozunguka kwenye radiator huanza kutiririka. Wakati kipimo cha joto la maji kinaonyesha chini ya 70 ° C, ikiwa kuna maji yanayotiririka kwenye bomba la kuingiza la radiator na joto la maji ni joto, inamaanisha kuwa valve kuu ya thermostat haijafungwa sana, na kusababisha maji baridi kuzunguka mapema.
Angalia baada ya joto la maji kuongezeka: Katika hatua ya mwanzo ya operesheni ya injini, joto la maji huongezeka haraka; Wakati kipimo cha joto la maji kinaonyesha 80, kiwango cha joto kinapungua, ikionyesha kuwa thermostat inafanya kazi kawaida. Badala yake, ikiwa joto la maji limekuwa likiongezeka haraka, wakati shinikizo la ndani linafikia kiwango fulani, maji ya kuchemsha ghafla hufurika, ambayo inamaanisha kuwa valve kuu imekwama na kufunguliwa ghafla.
Wakati kipimo cha joto la maji kinaonyesha 70 ° C-80 ° C, fungua kifuniko cha radiator na kibadilishaji cha kukimbia cha radiator, na uhisi joto la maji kwa mkono. Ikiwa zote mbili ni moto, inamaanisha kuwa thermostat inafanya kazi kawaida; Ikiwa joto la maji kwenye kiingilio cha maji cha radiator ni chini, na radiator imejazwa ikiwa hakuna maji yanayotiririka au maji kidogo yanayotiririka kwenye bomba la maji la chumba, inamaanisha kuwa valve kuu ya thermostat haiwezi kufunguliwa.
Thermostat ambayo imekwama au haijafungwa vizuri inapaswa kuondolewa kwa kusafisha au kukarabati, na haipaswi kutumiwa mara moja.
Ukaguzi wa kawaida
Hali ya kubadili ya thermostat
Hali ya kubadili ya thermostat
Kulingana na habari hiyo, maisha salama ya thermostat ya wax kwa ujumla ni 50,000km, kwa hivyo inahitajika kubadilishwa mara kwa mara kulingana na maisha yake salama.
Eneo la thermostat
Njia ya ukaguzi wa thermostat ni kuangalia joto la ufunguzi, joto wazi kabisa na kuinua kwa valve kuu ya thermostat katika joto vifaa vya joto vya joto vya joto. Ikiwa mmoja wao hajafikia thamani iliyoainishwa, thermostat inapaswa kubadilishwa. Kwa mfano, kwa thermostat ya injini ya Santana JV, joto la ufunguzi wa valve kuu ni 87 ° C Plus au minus 2 ° C, joto wazi kabisa ni 102 ° C pamoja au minus 3 ° C, na kuinua kabisa ni> 7mm.
Mpangilio wa thermostat
Kwa ujumla, baridi ya mfumo wa baridi-maji hutiririka kutoka kwa mwili na hutoka nje kutoka kwa kichwa cha silinda. Thermostats nyingi ziko kwenye mstari wa kichwa cha silinda. Faida ya mpangilio huu ni kwamba muundo ni rahisi, na ni rahisi kuondoa Bubbles za hewa kwenye mfumo wa baridi wa maji; Ubaya ni kwamba oscillation hufanyika wakati thermostat inafanya kazi.
Kwa mfano, wakati wa kuanza injini baridi wakati wa msimu wa baridi, valve ya thermostat imefungwa kwa sababu ya joto la chini. Wakati baridi iko katika mzunguko mdogo, joto huongezeka haraka na valve ya thermostat inafungua. Wakati huo huo, baridi ya joto la chini kwenye radiator inapita ndani ya mwili, ili baridi iweze kushuka tena, na valve ya thermostat imefungwa tena. Wakati joto la baridi linapoongezeka tena, valve ya thermostat inafungua tena. Hadi joto la baridi yote ni thabiti, valve ya thermostat itakuwa thabiti na haitafunguliwa na karibu mara kwa mara. Hali ambayo valve ya thermostat inafunguliwa mara kwa mara na kufungwa katika kipindi kifupi huitwa oscillation ya thermostat. Wakati jambo hili linatokea, litaongeza matumizi ya mafuta ya gari.
Thermostat pia inaweza kupangwa katika bomba la maji la radiator. Mpangilio huu unaweza kupunguza au kuondoa hali ya oscillation ya thermostat, na inaweza kudhibiti kwa usahihi hali ya joto ya baridi, lakini muundo wake ni ngumu na gharama ni kubwa, na hutumiwa sana katika magari na magari ya juu ambayo mara nyingi huendesha kwa kasi kubwa wakati wa baridi. [2]
Maboresho kwa thermostat ya wax
Uboreshaji katika vifaa vya kuendesha gari vinavyodhibitiwa joto
Chuo Kikuu cha Uhandisi na Teknolojia cha Shanghai kimeendeleza aina mpya ya thermostat na thermostat ya mafuta ya taa kama mwili wa mzazi na cylindrical coil spring-umbo la msingi wa sura ya shaba kama sehemu ya kudhibiti joto. Upendeleo wa thermostat wakati wa joto wakati joto la silinda ya kuanzia ya gari iko chini, na compression alloy spring hufanya valve kuu karibu na valve ya msaidizi kufunguliwa kwa mzunguko mdogo. Wakati joto la baridi linapoongezeka kwa thamani fulani, chemchemi ya kumbukumbu ya kumbukumbu inapanua na kushinikiza upendeleo. Chemchemi hufanya valve kuu ya thermostat kufunguliwa, na kadiri joto la baridi linavyoongezeka, ufunguzi wa valve kuu huongezeka polepole, na valve ya msaidizi hatua kwa hatua inafunga kufanya mzunguko mkubwa.
Kama kitengo cha kudhibiti joto, aloi ya kumbukumbu hufanya hatua ya ufunguzi wa valve ibadilike vizuri na joto, ambayo ni ya faida kupunguza athari ya mkazo wa maji ya joto la chini la maji kwenye tank ya maji kwenye block ya silinda wakati injini ya mwako wa ndani inapoanza, na wakati huo huo inaboresha maisha ya huduma ya thermostat. Walakini, thermostat imebadilishwa kwa msingi wa thermostat ya wax, na muundo wa muundo wa kitu cha kudhibiti joto ni mdogo kwa kiwango fulani.
Maboresho ya valve
Thermostat ina athari kubwa juu ya kioevu cha baridi. Upotezaji wa kioevu cha baridi kinachopita kupitia thermostat husababisha upotezaji wa nguvu ya injini ya mwako wa ndani, ambayo haiwezi kupuuzwa. Valve imeundwa kama silinda nyembamba na shimo kwenye ukuta wa upande, na kituo cha mtiririko wa kioevu huundwa na shimo la upande na shimo la kati, na shaba au aluminium hutumiwa kama nyenzo ya valve kufanya uso wa valve laini, ili kupunguza upinzani na kuboresha hali ya joto. ufanisi wa kifaa.
Mtiririko wa mzunguko wa mtiririko wa baridi ya kati
Hali bora ya kufanya kazi ya injini ya mwako wa ndani ni kwamba joto la kichwa cha silinda ni chini na joto la block ya silinda ni kubwa. Kwa sababu hii, mfumo wa baridi wa mtiririko wa IAI unaonekana, na muundo na msimamo wa ufungaji wa thermostat huchukua jukumu muhimu ndani yake. Muundo wa ufungaji wa kazi ya pamoja ya thermostats, thermostats mbili zimewekwa kwenye bracket moja, sensor ya joto imewekwa kwenye thermostat ya pili, 1/3 ya mtiririko wa baridi hutumiwa baridi ya silinda, 2/3 mtiririko wa baridi hutumiwa baridi kichwa cha silinda.
