Kipengele cha kichujio cha mafuta ni kichujio cha mafuta. Kazi ya kichujio cha mafuta ni kuchuja ukavu, fizi na unyevunyevu kwenye mafuta, na kutoa mafuta safi kwa kila sehemu ya kulainisha.
Ili kupunguza upinzani wa msuguano kati ya sehemu zinazosonga kwa kiasi katika injini na kupunguza uchakavu wa sehemu hizo, mafuta husafirishwa kila mara hadi kwenye uso wa msuguano wa kila sehemu inayosonga ili kuunda filamu ya mafuta ya kulainisha kwa ajili ya kulainisha. Mafuta ya injini yenyewe yana kiasi fulani cha fizi, uchafu, unyevu na viongeza. Wakati huo huo, wakati wa mchakato wa kufanya kazi kwa injini, kuanzishwa kwa uchafu wa chuma, kuingia kwa uchafu hewani, na uzalishaji wa oksidi za mafuta hufanya uchafu katika mafuta kuongezeka polepole. Ikiwa mafuta yataingia moja kwa moja kwenye saketi ya mafuta ya kulainisha bila kuchujwa, mafuta mengi yaliyomo kwenye mafuta yataletwa kwenye uso wa msuguano wa jozi inayosonga, ambayo itaharakisha uchakavu wa sehemu na kupunguza maisha ya injini.
Kutokana na mnato mkubwa wa mafuta yenyewe na kiwango kikubwa cha uchafu katika mafuta, ili kuboresha ufanisi wa kuchuja, kichujio cha mafuta kwa ujumla kina viwango vitatu, yaani kichujio cha kukusanya mafuta, kichujio kikubwa cha mafuta na kichujio laini cha mafuta. Kichujio kimewekwa kwenye sufuria ya mafuta mbele ya pampu ya mafuta, na kwa ujumla ni aina ya kichujio cha chuma. Kichujio cha mafuta ghafi kimewekwa nyuma ya pampu ya mafuta na kimeunganishwa mfululizo na njia kuu ya mafuta. Kuna aina ya kikwaruzo cha chuma, aina ya kichujio cha vumbi la mbao na aina ya karatasi ya kichujio kidogo. Sasa aina ya karatasi ya kichujio kidogo hutumika zaidi. Kichujio kidogo cha mafuta kimewekwa sambamba na njia kuu ya mafuta baada ya pampu ya mafuta. Kuna aina mbili kuu za aina ya karatasi ya kichujio kidogo na aina ya rotor. Kichujio kidogo cha mafuta cha aina ya rotor hutumia kuchuja kwa centrifugal bila kipengele cha kichujio, ambacho hutatua kwa ufanisi utata kati ya uwezo wa kupitisha mafuta na ufanisi wa kuchuja.
Jukumu la kichujio
Kwa kawaida kuna aina nne za vichujio kwa vikundi vya injini za dizeli: kichujio cha hewa, kichujio cha dizeli, kichujio cha mafuta, kichujio cha maji, kifuatacho huanzisha kichujio cha dizeli.
Kichujio: Kichujio cha seti ya jenereta ya dizeli ni kifaa maalum cha kuchuja mafuta ya dizeli kinachotumika katika injini za mwako wa ndani. Kinaweza kuchuja zaidi ya 90% ya uchafu wa mitambo, koloidi, asphaltenes, n.k. Kuboresha maisha ya injini. Dizeli isiyo safi itasababisha uchakavu usio wa kawaida wa mfumo wa sindano ya mafuta ya injini na silinda, kupunguza nguvu ya injini, kuongeza matumizi ya mafuta haraka, na kupunguza sana maisha ya jenereta. Matumizi ya vichujio vya dizeli yanaweza kuboresha sana usahihi wa kuchuja na ufanisi wa injini kwa kutumia vichujio vya dizeli vya aina ya felt, kuongeza muda wa maisha wa vichujio vya dizeli vya ubora wa juu vilivyoagizwa kutoka nje mara kadhaa, na kuwa na athari dhahiri za kuokoa mafuta. Jinsi ya kufunga kichujio cha dizeli: Kichujio cha dizeli ni rahisi sana kusakinisha, kiunganishe tu kwenye mstari wa usambazaji wa mafuta mfululizo kulingana na milango ya kuingiza na kutoa mafuta iliyohifadhiwa. Zingatia muunganisho katika mwelekeo unaoonyeshwa na mshale, na mwelekeo wa kuingiza na kutoa mafuta hauwezi kubadilishwa. Unapotumia na kubadilisha kipengele cha kichujio kwa mara ya kwanza, kichujio cha dizeli kinapaswa kujazwa na mafuta ya dizeli, na umakini unapaswa kulipwa kwa moshi. Vali ya kutolea moshi iko kwenye kifuniko cha mwisho cha pipa.
Kichujio cha mafuta
Jinsi ya kubadilisha kipengele cha kichujio: Katika matumizi ya kawaida, ikiwa kengele ya shinikizo tofauti ya kengele za kifaa cha kabla ya kichujio au matumizi ya mkusanyiko yanazidi saa 300, kipengele cha kichujio kinapaswa kubadilishwa.
Njia ya kubadilisha kipengele cha kichujio: 1. Kubadilisha kipengele cha kichujio cha kifaa cha kuchuja kabla ya pipa moja: a. Funga vali ya mpira ya sehemu ya kuingiza mafuta na ufungue kifuniko cha mwisho wa juu. (Kifuniko cha mwisho wa juu cha aina ya aloi ya alumini kinahitaji kung'olewa kwa upole kutoka kwenye pengo la pembeni kwa bisibisi ya blade tambarare); b. Fungua waya wa kuziba wa sehemu ya kutoa maji taka ili kutoa mafuta ya maji taka; c. Legeza nati ya kufunga kwenye ncha ya juu ya kipengele cha kuchuja, na mwendeshaji avae kifaa kisichopitisha mafuta. Shikilia kipengele cha kichujio kwa nguvu na glavu, na uondoe kipengele cha zamani cha kichujio wima juu; d. Badilisha kipengele kipya cha kichujio, funika pete ya juu ya kuziba (na gasket yake ya kuziba kwenye ncha ya chini), na kaza nati; f. Kaza waya wa kuziba wa sehemu ya kutoa maji taka na ufunike kifuniko cha mwisho wa juu ( Zingatia funga pete ya kuziba), na funga boliti. 2. Kubadilisha kipengele cha kichujio cha kifaa cha kuchuja kabla cha pipa mbili sambamba: a. Kwanza funga vali ya kuingiza mafuta ya kichujio upande mmoja wa kipengele cha kichujio kinachohitaji kubadilishwa, funga vali ya kutoa mafuta baada ya dakika chache, kisha fungua boliti za kifuniko cha mwisho na ufungue kifuniko cha mwisho; b. Fungua vali ya maji taka ili kutoa mafuta machafu kabisa na kuzuia mafuta machafu kuingia kwenye chumba safi cha mafuta wakati kipengele cha kichujio kinabadilishwa; c. Fungua nati ya kufunga kwenye ncha ya juu ya kipengele cha kichujio, mwendeshaji huvaa glavu zisizopitisha mafuta ili kushikilia kipengele cha kichujio vizuri, na kuondoa kipengele cha zamani cha kichujio wima juu; c. Badilisha kipengele kipya cha kichujio, funika pete ya juu ya kuziba (ncha ya chini ina gasket yake ya kuziba), na kaza nati; d. Funga vali ya mifereji ya maji, funika kifuniko cha juu cha mwisho (zingatia pedi ya kuziba), na funga boliti. E. Fungua vali ya kuingiza mafuta kwanza, kisha fungua vali ya kutolea moshi, funga vali ya kutolea moshi mara moja wakati mafuta yanapotoka kwenye vali ya kutolea moshi, kisha fungua vali ya kutoa mafuta; kisha endesha kichujio upande mwingine kwa njia ile ile.
Kichujio cha jenereta
Kichujio cha hewa cha seti ya jenereta: Kimsingi ni kifaa cha kuingiza hewa kinachochuja chembe na uchafu uliopo hewani unaovutwa wakati seti ya jenereta ya pistoni inafanya kazi. Kinajumuisha kipengele cha kichujio na ganda. Mahitaji makuu ya kichujio cha hewa ni ufanisi mkubwa wa kuchuja, upinzani mdogo wa mtiririko, na matumizi endelevu kwa muda mrefu bila matengenezo. Seti ya jenereta inapofanya kazi, ikiwa hewa inayovutwa ina vumbi na uchafu mwingine, itazidisha uchakavu wa sehemu, kwa hivyo kichujio cha hewa lazima kisakinishwe.
Kuna njia 3 za kuchuja hewa: aina ya hali ya hewa, aina ya kichujio na aina ya bafu ya mafuta:
Aina ya inertial: Kwa kuwa msongamano wa chembe na uchafu ni mkubwa kuliko ule wa hewa, wakati chembe na uchafu huzunguka na hewa au kufanya mizunguko mikali, nguvu ya inertial ya centrifugal inaweza kutenganisha uchafu na mtiririko wa hewa.
Aina ya kichujio: ongoza hewa kutiririka kupitia skrini ya kichujio cha chuma au karatasi ya kichujio, n.k., ili kuzuia chembe na uchafu na kushikamana na kipengele cha kichujio.
Aina ya bafu ya mafuta: Kuna sufuria ya mafuta chini ya kichujio cha hewa, ambayo hutumia mtiririko wa hewa kugusa mafuta haraka, hutenganisha chembe na uchafu na kubandika kwenye mafuta, na matone ya mafuta yaliyochanganyika hutiririka kupitia kipengele cha kichujio pamoja na mtiririko wa hewa na kuambatana na mafuta kwenye kipengele cha kichujio. Hewa inapopita kupitia kipengele cha kichujio, inaweza kunyonya uchafu zaidi, ili kufikia lengo la kuchuja.
Mzunguko wa uingizwaji wa kichujio cha hewa cha seti ya jenereta: seti ya jenereta ya kawaida hubadilishwa mara moja kila baada ya saa 500 za uendeshaji; seti ya jenereta ya kusubiri hubadilishwa mara moja kila baada ya saa 300 au miezi 6. Seti ya jenereta inapotunzwa kwa kawaida, inaweza kuondolewa na kupuliziwa kwa bunduki ya hewa, au mzunguko wa uingizwaji unaweza kupanuliwa kwa saa 200 au miezi mitatu.
Mahitaji ya kuchuja vichujio: Vichujio vinavyozalishwa na viwanda halisi vinahitajika, lakini vinaweza visiwe chapa kubwa, lakini vile bandia na visivyofaa havipaswi kutumika.
